国家统计局：中国汽车消费还有增长空间和潜力

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——自去年中国的汽车市场面临了28年来第一次下滑现象，这一下滑直至今年仍未处在寒冬之中。即使面对传统“金九”行情，增幅还创历年新低，9月全国狭义乘用车零售178.1万辆，同比下降6.5%，环比上升14%，但环比增幅为历年新低。1-9月份，累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。面对此景，国家统计局国民经济综合统计司司长毛盛勇，在前三季度国民经济运行情况发布会上，回应了有关在各地陆续解除汽车限购的情况下，汽车消费仍然低迷的提问。毛盛勇表示，整个消费市场不能算低迷，消费还是保持了比较好的增长态势。从社会消费品零售总额来看，前9个月增长8.2%，如果扣除汽车影响，实际增长9%以上。从前三季度服务性消费的比重来看，已经超过了‘半壁江山’，所以我们把服务消费和实物消费放在一起来看，消费的增长速度应该是在9%以上，这个速度是不低的，是比较好的增长态势。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。目前，我国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家，比如美国能够达到将800辆左右，像欧、日等等发达国家在500到600辆。和发达国家相比，汽车消费的需求空间仍非常大。如按照9%的增速，仍然处于中高速的增长区间，趋势向好。事实上，我国汽车需求方面仍未饱和，消费者们都想拥有自己的车辆，由于“条件允许”的情况在锐减，一方面发达地区资源利用趋于饱和，一二线城市停车场紧缺，道路拥堵，不得不采取限购限行政策，需求被抑制；另一方面，受整体宏观经济以及中国经济短期下行的压力影响，不少非发达地区经济发展未达到汽车保有量持续上升的程度，需求疲软。同时，近几年国内车市保持快速增长，产销量多次创下新高，而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数。高基数下，汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的。对此毛盛勇认为，现在要推动二手车市场加快流转，包括逐步取消地方的限制性政策，通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。总的来看，中国的汽车消费还是有增长空间的，整个消费还是会保持比较好的增长态势。2019年中国全力保持全年GDP增长率在6%左右。经济有所放缓，因此滞后于经济的汽车市场，2019年很难摆脱下行压力，但支撑力仍然坚韧。而我国目前消费结构升级仍处于上升期，消费规模稳步扩大，消费模式不断创新，消费升级趋势不变，消费贡献进一步增强，消费升级在我国还将经历较长的发展阶段。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

中国车市持续下跌，专家：汽车需求非常旺盛，还有增长空间

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——中国汽车销量持续低迷，整体下降态势没有根本改变。2019年上半年汽车销量跌幅达到双位数，下半年销量下滑幅度收窄，因为去年下半年已经进入了下行通道，同比基数降低了。10月16日央视财经公布一组数据，进一步反映汽车消费动能不足的现状。今年9月我国汽车销量同比降幅收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上年同期分别下降6.2%和5.2%；1-9月汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，同时，我国汽车产销量也已连续14个月同比下降。不仅如此，“高速发展”的新能源汽车行业也进入寒冬期，销量连续3个月下降，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%。有专家分析，目前我国宏观经济增速放缓，如果没有强势的政策补贴支持，以及拉动市场的刺激政策落地，汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。不过，中汽协方面认为，我们不应该唱衰中国汽车产业，中国汽车需求非常旺盛，潜力非常大。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在国是论坛上表示，中国现在汽车保有量大概是2.5亿量，每千人保有量170辆，处在比较低的水平，中国有14亿人口，汽车需求非常旺盛，潜力非常大的。陈士华指出，不应该唱衰中国汽车产业。陈士华认为，在2010年之前中国汽车产业是一个高速的增长阶段，前十年是24%的增长速度，2010年到2018年中国汽车产业随着总量增长，整个增速也出现下降，但根据发达国家汽车产业的发展经验，中国现在仍然处在普及的初期，潜力巨大。陈士华进一步指出，中国汽车产业现在处在一个转型升级的关键时期，之前是快速的发展，发展情况相对比较粗放型，今后中国汽车产业要进入到一个高质量发展阶段。这种情况下如何来适应，或者政府如何来制订政策保障中国汽车产业发展，这是今后面临非常关键的问题。包括现在重点发展新能源汽车，新能源汽车没有补贴了，中国新能源汽车怎么样来发展，怎么样认可新能源车产品的质量等。另外，国家统计局方面也有相关言论，认为中国汽车消费还有增长空间和潜力。国务院新闻办公室于10月18日举行新闻发布会，国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在回答有关我国汽车市场前景提问时表示，汽车生产销售出现回落，世界上其他国家也出现了这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力，整个消费还是会保持比较好的增长态势。针对汽车行业环境现状，业内人士也有不同的看法。有业内人士表示，“关键是老百姓挣钱越来越难各类生活成本高导致消费信心趋于保守；全球经济大幅降温下行直接影响了市场消费需求。这可不是什么唱衰，这是真真切切的市场经济现象，描述一个正常的社会现象当然也不是什么唱衰。”乘联会秘书长崔东树早前曾发文表示，“车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。”崔东树还认为，房地产2019年持续高涨，车市严重低迷，今年应该进一步落实刺激汽车消费政策，目前的消费短板就是汽车消费，这是巨大的机会，抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。消费者对汽车的购买力下降是不争的事实，市场是否饱和，为何汽车销量持续下滑，或许消费者才是最清楚的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

差距仍很大，最新统计中国千人汽车拥有量仅为173辆

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——世界银行发布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，其中中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍。另外，影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。榜单上排名前十的国家人均GDP均超过10000美元，而中国则为9201美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。此外，有业内专家分析认为，虽然中国汽车销量从暴增到持续下滑，反映出汽车消费力不足，但和发达国家相比，中国汽车消费的需求空间还是非常大的。国家发改委刘宇南曾在新闻发布会上表示：2018年我国每千人汽车保有量是180辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。所以，未来一段时间，汽车消费潜力还是有，甚至可以说是比较大的。商务部王斌还指出，并不是说大家不愿意买汽车，这是阶段性的，我们还有很大的增长空间。2018年中国乘用车销量达到2371万辆，比上年同期下降4.1%，产销量继续位列全球第一。乘联会数据显示，2019年1-7月中国乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

自主车企CEO：汽车报复性消费不现实，首要是活下去

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月19日报道——疫情对汽车行业的冲击非常大，汽车销量跌至历史冰点，车企业绩严重下滑，瘦身计划似乎势在必行，不少车企已经采取裁员或降薪的措施应对危机。对于疫情过后车市的走势，多名自主车企CEO发表看法。威马汽车CEO沈晖认为，汽车“报复性”消费不现实；理想汽车CEO李想则表示，这个特殊的时期首要是活下去。威马汽车是成立于2015年10月的中国自主新势...

盘点2019比较保值的12款车型！本田超跑和奔驰E级上榜

汽车和房产都是属于比较高端消费的商品之一，另外还有不少人会把价值一台宝马7系的名表戴在手上，汽车与房产不同的是，房产会随着城市发展而有升值空间，但汽车大部分情况下都会随着年龄的增长而贬值，除非你买的是“理财”车型。所以大家在买车的时，很多人会考虑汽车保值率这个问题，买哪些车比较保值和少亏钱，今天就给大家盘点一下。小型轿车保值TOP1:本田飞度1年保值率：79.04%，2年保值率：73.80%，3年...

增收不增利！仅豪华日系车型业绩向好，经销商欲转型升级

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月30日报道——作为曾经“中国最大汽车经销商”的庞大集团，公司上半年亏损12亿元，去年同期盈利2.58亿元。这也说明在车市销量连续负增长下，汽车经销商都受到非常剧烈的冲击。从广汇汽车、中升集团、永达汽车、大昌行汽车、国机汽车、广汇宝信、美东汽车以及新丰泰在内的8家经销商上市公司陆续公布的上半年财报的数据显示，营业收入虽然均同比增长，但在净利润上，5家经销商呈现了明显下滑，其中有2家下滑幅度甚至超过了20%。根据乘联会公布的数据显示，7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5%，环比下降15.9%。今年1-7月，狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。生产方面，7月我国狭义乘用车共生产150.4万台，同比18年7月下降10.9%，环比6月下降4%。7月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比下降2%，环比上升27%，按行业惯例，库存系数等于1.5是警戒线，1.75显然已超线，经营压力和风险显而易见。与此同时，中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布的《汽车经销商对汽车供应商满意度调查》报告显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，近四成经销商净利亏损。进入2019年，这一状况并没有得到改善，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。从今年7月开始，全国多地将正式实施国六排放标准。处于国六“前夜”，一线经销商正在为“国五清库”一筹莫展。日前全国工商联一份调研结果显示，在已公布国六排放标准提前实施的区域，有66%的经销商反映，截止到7月1日前，消化不完国五库存车。其中，60%的经销商表示国五车的积压量在100辆左右。此外，还有65%的经销商表示当下国五车的平均终端价格低于8折。作为曾经“中国最大汽车经销商”，庞大集团如今已江河日下。市值曾超600亿，门店超过1400家的庞大集团正面临着连年亏损、市值缩水、破产重组的局面。并且从庞大集团2019年第一季度财报来看，庞大集团实现营收44.83亿元，比上年同期下降68.26%，扣非净利润为-4.98亿元，比上年同期下降2520.92%。从2017年以来，经营颓势并未扭转。值得注意的是，代理豪华车和日系车比较多的经销商，今年上半年的利润情况明显好于其他经销商。主要得益于今年上半年，中国豪华车市场增幅超过8%，其中日系车的情况更好。根据中国汽车工业协会统计，日系车市场占有率由去年上半年的19.9%增长至22.7%，增长了2.8%。而在品牌结构中，偏向豪华车、日系车的经销商业绩明显偏好。最典型的是美东汽车，这家经销商上市公司运营的品牌一共才五个，其中两个为销量稳定的日系车品牌丰田与雷克萨斯，另两个为豪华品牌宝马和保时捷。今年上半年，其营业收入为68.43亿，同比增长57.4%，归属于上市公司股东的净利润为2.35亿元，同比增长49.6%，其中豪华车新车销售收入的贡献率提高至80.0%不过，尽管销售收入增加，但部分经销商利润表现却差强人意，这正是因为经销商整体利润受到了行业的影响。作为第一大经销商的广汇汽车，虽然上半年营业收入达到了807.10亿元，远超第二名，但其归属于上市公司股东的净利润却为15.1亿元，同比下滑28.40%。对于下滑原因，广汇在财报中给出的解释为“受到市场大环境影响，整车销售毛利空间逐步缩小”。像美东汽车，中升集团和永达汽车，都是因为运营多个豪华品牌和日系品牌，在8家中为数不多的净利润上升的企业。而另外五家净利润则均呈现了不同程度的下滑，下滑原因则大多因为汽车市场低迷、利润空间小。对此，行业普遍认为，随着汽车行业高峰期暂退，传统汽车行业将逐渐从成长期向成熟期过渡，销量低速增长将会成为常态。在这种情况下，对于汽车经销商集团而言，除新车业务之外，也在寻求新的利润增长点。虽然整车新车销售仍是经销商集团收入的最重要部分，但新车销售的毛利已经越来越低，其他衍生业务的利润则更可观。对于各大型汽车经销商集团都谋求在稳步扩大新车销售的同时，注重业务转型升级，逐渐由“重销售”向“重服务”转变，通过发展毛利率较高的乘用车售后及衍生业务，降低行业波动对经营的影响。二手车和汽车金融等衍生业务已成为多家经销商集团的重点转型业务，且增长明显。据2018年年报数据，广汇汽车毛利率更高的售后维修和衍生业务占比提高。2018年，公司维修服务、佣金代理和汽车融资租赁的营业收入分别同比增长15.36%、18.35%和19.77%，这三部分的营业收入合计占比同比2017年度增加1.57个百分点。此外，广汇汽车的二手车业务销量也实现较大幅度增长，同比增长高达48.88%。作为一个利好，8月27日国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》意见，该意见提出要通过三大举措释放汽车消费潜力，包括呼吁探索推行逐步放宽或取消限购、有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持；促进二手车流通等。某种意义上而言，这也将根除汽车经销商的一些销售硬伤，为下半年利好背书。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

奇瑞混改项目或将有海宁国资参与，并将重整高层

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——今年9月初，奇瑞混改再次启动，拟以增资扩股的方式引入新投资方，这一行为也让奇瑞在汽车圈热度不断提升。根据公告显示，该项目将于11月7日结束，截止目前，已有两家意向方(私募)缴纳50亿元意向金， 分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“腾兴长三角”）和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)（下称“青岛五道口”）。据奇瑞内部人士透露，新投资方大概率是腾兴长三角。从传闻中的投资方是一个“名不见经传”的小公司，到如今“绯闻主角”腾兴长三角被曝光有着不少联系。腾兴长三角是一个成立近两个月的新公司，注册时间为今年7月22日，共有10个股东，第一大股东为海宁市资产经营公司，持股比例38.1605%，第二大股东为乐清南商投资有限公司，投持股比例19.5695%。上海热盛实业有限公司、鑫链通达（北京）信息服务有限公司、上海嘉盈沣盛投资有限公司和海宁市尖山新区开发有限公司分别持股9.7847%；此外还有一些持股比例更小的股东。相关信息多为空缺状态。对此，有汽车分析师认为，“照此看来，奇瑞可能在之前就与投资方敲定了基本信息，所以才注册了这个新公司。”今年9月6日，奇瑞汽车与德国邮政股份子公司斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司，双方计划投资5亿欧元在中国开发和生产电动物流车，计划建成一个年产10万辆的工厂，以及建立电动汽车研发中心。奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞和德国邮政股份的合资公司将可能会落户海宁，这也是作为交易条件之一。期间有媒体采访海宁市资产经营公司主管单位相关人员，了解到海宁当地有发展新能源汽车的规划，并看好奇瑞新能源汽车的能力和前景。今年9月8日，奇瑞汽车董事长尹同跃出现在海宁，与当地政府相关领导会面。通过启信宝信息显示，腾兴长三角疑似实控人为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”，透过海宁资产经营公司和海宁尖山新区开发有限公司，海宁国资办实际拥有腾兴长三角42.22%的股权。事实上，这也不是海宁市资产经营公司第一次发展新能源项目。近年来，海宁寻找经济发展的新空间，挖掘经济发展的新潜力，走转型升级之路，并引进了青年汽车集团海宁汽车新能源项目。但最终因为青年汽车集团”危在旦夕“，海宁市资产经营公司便以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算。奇瑞方面，面对近年来销量和业绩的下滑，导致集团对资金的急切需求，希望能够希望能够迅速找到投资方。截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.56亿元，资产总额为904亿元，负债总额685.1亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额622.94亿元。从目前消息来看，奇瑞此次混改重启项目也是很大程度能够通过，不过对于奇瑞来说，新投资方的进入或许会对管理层进行大换血，毕竟在中国汽车市场快速增长的10年里，奇瑞一直都没有实现利润为正，销量也在下滑。通常在这种情况下，新的投资方会不相信管理层的能力。         欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

连续两年净利润大幅下滑近五成，吉利全年压力大

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——受新冠疫情和车市寒流的双重影响下，全国汽车市场销量都受到严重的影响，即便作为国内自主“龙头”的吉利汽车亦是如此。据吉利汽车最新发布业绩报告显示，公司2020年上半年营收368.19亿元，与去年同期475.58亿元下降了22.6%；上半年净利润为23亿元，同比大幅下滑43%。值得注意，这是吉利汽车继2019年首次出现业绩下滑后的第二年...

八连涨！上汽MAXUS 8月再次打破“淡季定律”

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——随着国内汽车市场销量增速连续放缓环境下，上汽MAXUS表现出色。根据最新销量数据显示，上汽MAXUS 8月累计销量达10305辆，同比增长45.8%，其中，国内市场同比增长47.61%，海外市场同比增长37.85%。今年1-8月，上汽MAXUS累计销量为69,419台，同比增长24.7%，其中国内同比增长27.76%，海外同比增长10.75%。截止目前，上汽MAXUS已获得单月销量8连涨的好成绩。在8月的传统淡季里，上汽MAXUS也同样打破“淡季定律”。上汽MAXUS品牌是由上汽集团在2011年收购LDV公司时一同收购的，随后成立了上汽大通汽车有限公司。此前，MAXUS品牌正式公布了中文名为“迈克萨斯”。具体来看，上汽MAXUS在皮卡领域表现抢眼，1-8月销量同比增长23.92%，上汽MAXUS T60更是在7月冲入单车销量前三名，位列10万以上中高端皮卡市场销量第一。另外，国内首款柴油国6皮卡MAXUS T70也于6月6日正式上市，自此，MAXUS T60与MAXUS T70形成合力，8月销量同比增长15.91%，其中海外同比增长82.64%，共探皮卡市场之巨大潜力空间。不仅是皮卡车型，上汽MAXUS的轻型客车在海外市场发展迅猛。2019年1-8月，上汽MAXUS V80的海外市场销量同比增长30.83%。随着全V90的正式上市，它将继续推进上汽MAXUS的增长，也将与V80 PLUS、V80共同形成轻客“三车战略”，加速推进上汽MAXUS向轻客领域行业第一的目标迈进。在MVP车型方面，上汽MAXUS在今年2月28日推出了全新MPV车型G50，并在6月份完成了全系国六车型的上市，目前该车型今年的累计销量已达到18,065辆。旗舰级MPV G20和G10同样不负众望，两车8月销量同比增长18.47%，海外同比增长49.53%。即将在9月5日开幕的成都车展上，G20的国六车型将迎来全系上市。同时，上汽MAXUS还公布了全新一代的MERA平台，并亮相基于此平台打造的插电混合动力中型SUV，以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6，为上汽MAXUS的长远均衡发展注入新动力。上汽MAXUS是基于消费者需求诞生的汽车品牌，在C2B个性化定制理念下，用户参与过产品的设计开发、实车试验，甚至定价。因此为用户提供独一无二的汽车是它最大的品牌魅力。面对淡季时期，上汽MAXUS也依然能够实现销量连续增长，实属不易。显然，在这个存量市场之下，上汽MAXUS目标明确，并用个性化定制理念进一步的满足市场需求。   欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

利好加快玩家入场 国际大奖让他与众不同

2019年第一季度，中国新能源市场累计销量24.9万辆，同比增长120.1%，在新能源汽车购车补贴政策全面退坡的当下，依旧能够延续去年销量火爆的发展态势，足见中国新能源市场巨大的潜力。一方面市场持续火爆，一方面利好政策不断推出。上周，发改委等三部门联合发文，指出各地不得对新能源车实行限行、限购，为促进新能源市场的大力发展增砖添瓦。事实上，经过新能源补贴政策退坡过渡期结束、限行限购建议的正式发布，中...

国家统计局：2019年汽车制造业利润总额同比减少15.9%

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月05日报道——国家统计局日前公布了2019年全国规模以上工业企业利润相关信息，在41个工业大类行业中，28个行业利润总额比去年增加，13个行业减少，其中汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。针对规模以上文化及相关产业生产经营季度的具体数据，统计局发布了延后公告，受新型冠状病毒感...

八月中国车市跌幅或超20%，汽车销量连续下降

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月28日报道——乘联会数据显示，中国1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下滑8.8%。中国汽车市场出现连续12个月销量下滑，因国五降价清库激发了消费需求，终于在6月份迎来同比增长，随即也因提前的消费透支导致7月继续下滑，8月份是历年高温假期，也是销售淡季，购车环境仍会持续低迷。从乘联会今日公布的数据报告显示，无论终端零售还是厂家批发数，8月份前三个周期的中国车市仍是双位数的跌幅，甚至已达到20%。8月第一周期的乘用车市场零售相对较低，日均零售仅2.7万台，同比下滑31%，主要是车市购车热情不高，加之车企放假较多，导致零售进度稍慢。而第二周的零售达到日均3.8万台，同比跌幅为12%，算是比较正常的。8月的第三周期，零售走势达到日均4.4万台，同比下降17%，下降幅度较大，体现了市场改善速度依旧较慢。值得注意的是，持续双位数跌幅下，8月前三个周期汽车零售量同比下降l 21%，如果第四周期未有有效改善，超20%的跌幅将成为2019年至今乘用车市场下跌幅度最大的月份。此外，厂家批发数也没有走高的迹象。8月第一周的乘用车市场批发相对较低，第一周日均批发2.7万台，同比下降高达32%。第二周的批发达到日均4万台，同比下降8%，增速下滑情况有所改善。而在第三周的跌幅再次扩大，批发达到日均4.86万台，同比下降14%。8月前三个周期的厂家批发数量同比下降19%，好于终端零售量，但也反映了经销商库存走高问题。调查报告显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比6月上升高达11.8个百分点，同比则上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，为今年以来库存第二高水平，是国五转国六致提前透支消费效应，导致经销商库存压力增大。然而8月份市场终端零售不强，并出现超20%的跌幅，可以预料8月的中国车市很可能十分惨淡。为了刺激消费，相关部门已经拟定实施方案提振汽车销量。6月初广深两地宣布至明年底分别增加10万和8万个车牌指标；8月27日国务院办公厅发布关于加快发展流通促进商业消费的意见，明确“释放汽车消费潜力”，提议实施汽车限购的地区结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购措施，并有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。通过政策释放被压制的购买力，或一定程度促进一二线城市的汽车消费，但整体购买力不强的现状，还将持续一段时间。年初，中汽协对2019年的销量预判为2800万辆，与2018年持平。然而，上半年中国汽车销量持续低迷，中汽协随即下调销量预判，预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。协会认为中国车市仍存在增量空间，未来批发零售数据必然会明显改善。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

中国市场潜力巨大，特斯拉去年在华营收暴涨70%

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月14日报道——在全球电动汽车市场中，特斯拉已经晋升为销量第一大汽车制造商，超越比亚迪等竞争对手。2019年特斯拉全球销量达到36.7万辆，实现了之前承诺交付36万到40万的目标，而该公司展望2020年则交付超过50万辆电动车，同比增长40%左右。日前特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件显示，其2019年在中国市场的营业收入达到29....

小鹏汽车正式在港挂牌上市交易，市值超长城吉利

7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”，发行价位165港元/股，成为首个在港交所上市的造车新势力。从市场来看，小鹏汽车港股开盘上涨1.82%，随后盘中一路震荡下行至159.3港元/股，截止今日收盘报收165港元/股，涨幅为0%。总市值为2791亿港元，超过吉利汽车、长城汽车等传统车企。资料显示，小鹏汽车成立于2014年，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互...

中庸的雷克萨斯，1-8月在华销量同比增长25%

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——雷克萨斯自进入中国以来，坚持进口产品的品质，豪华品牌的服务标准，在华一直保持着稳健的增长，累计销量已突破100万辆。据雷克萨斯8月公布销量数据显示，8月雷克萨斯在华累计销量为16,921台，其中混动车型的销量为4,948台，占当月销量的29.2%；今年1-8月，雷克萨斯在华累计销量达126,854台，同比增长24.9%，其中混动车型的累计销量达42,466台，同比增长33.5%。在如今市场环境总体趋于低迷状态，雷克萨斯还依然如此畅销，甚至其他豪华品牌都在用让利的手段促使销量增长，但与其相反，雷克萨斯依然拒绝“以价换量”，并且还持续有量。无论是与二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃相比，还是与一线豪华的奔驰、宝马、奥迪相比，雷克萨斯无论是市场指导价还是终端价格都称得上是最坚挺的 据了解，雷克萨斯1—8月份，雷克萨斯在中国市场累计销量为126854台，同比增长25%，其中包括成渝在内的华南市场销量占总销量的41.5%。当然作为南方地区的“情怀品牌”共享是不会少的。对于价格并不实惠的雷克萨斯为何销量却越来也好，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱做出表示，除了一如既往的品质和口碑等外在因素，雷克萨斯的品牌形象已经越来越清晰，越来越被认同，并被转化成了越来越多的购买行为。当然说到雷克萨斯的品质与口碑不惊让人感叹，雷克萨斯对品质的严格把控，以及“匠人精神”之下才能打造出来的产品。并获得全球汽车维修率最低的品牌。不仅有品质还有服务。雷克萨斯4年10万公里（燃油车型）以及6年15万公里（混动车型）的免费保养政策，也是雷克萨斯产品物超所值的体现。它真正实现了让车主后顾无忧，同时也真正实现了让车为人服务。除了在中国市场有不错的销量表现外，雷克萨斯还获得了8月份美国市场的豪华车销量冠军，8月份以销售29931辆、同比增4.6%的成绩连续第二个月蝉联美国豪华车销售冠军，超宝马（25505辆）和梅赛德斯-奔驰（20339辆）排名第一。随销量增长，雷克萨斯新款RX已于9月5日上市，值得注意的是，雷克萨斯还将加长版RX 450hL车型引入到国内销售，新款雷克萨斯RX 450hL将提供6座和7座布局供消费者选择.此外，雷克萨斯全新MPV车型LM也计划在华上市，该车已于今年上海车展上首发亮相。 随着RX/RXL成都车展上市，以及LM发力，下半年雷克萨斯依然有不不错的增长潜力，有望突破20万台销量目标。 但话又说回来，雷克萨斯还有着中庸的标签，但不少消费者就是因为中庸才选择它，没有明显缺点，凭借拥有业界出色的产品口碑，出色的机械稳定性，都是用户最终选择的重要原因。所以说，即便是雷克萨斯继续坚持原有风格，不需要过于激进的技术创新，依然有不少用户会继续选择它。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

见“圾”行事 看骆驼蓄电池如何变废为宝

7月1日，《上海市生活垃圾管理条例》正式施行，让“垃圾分类”成为这个夏天最热门的话题。　　废弃的汽车铅酸蓄电池属于危险废物的重金属类，污染治理成本高、环境危害大，需要有处理资质的专业单位进行无害化处理，才能最大化减少铅污染。近年来，国家出台了一系列政策建立和健全废铅酸蓄电池回收体系，骆驼股份积极响应，全力打造铅酸蓄电池绿色产业链，让有害垃圾变废为宝。　　废铅蓄电池有序回收难 环境问题日益严峻　　由...

车市持续下滑，过剩的产能怎样消化？

产能过剩是中国汽车行业目前所面临的难题，从2013年中国车市进入高速发展的黄金时期开始，看到中国车市潜力的车企就纷纷开始持续扩张产能，但车市迅猛增长的好景却并没有持续多久，2018年汽车消费需求突然出现急刹车，遭遇了市场首次销量下滑，使得该年汽车制造业的产能利用率不足70%。截止今年6月，持续下滑12个月的中国车市并未好转，产能过剩的压力进一步扩大。那么面对车市持续下滑，过剩的产能又该怎样消化？产...

8月经销商库存持续高位再超警戒线，汽车销量连续下降

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月01日报道——进入2019下半年，行业产销整体下降趋势没有根本改变，月度双位数的跌幅依旧持续。7月我国汽车销量为180.8万辆，同比下降12.1%；1-7月销量累计达到1413.2万辆，同比则下降11.4%。七八月是传统车市淡季，车企及各大经销商的经营情况不容乐观。7月汽车经销商库存预警指数达到62.2%，为今年以来库存第二高水平。8月库存水平环比有所改善，但依然位于警戒线之上。中国汽车流通协会8月31日发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告，2019年8月汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比下降2.8个百分点，同比则上升7.2个百分点，库存预警指数继续位于警戒线之上。协会分析认为，国五清库后，促销政策力度收紧，国六车型客户积累不足，是导致近两个月市场低迷的主要原因。同时，9、10月份区域秋季车展活动集中，部分消费需求将延迟在车展期间释放。协会还指出，9月受排放切换影响逐渐减小，金九银十传统旺季到来，市场需求预计有所提升。但9月也是第三季度末，经销商进车任务量和库存会增加。建议经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大导致经营风险。为了刺激消费，发改委及国务院办公厅已经拟定实施方案提振汽车销量。6月初广深两地宣布至明年底分别增加10万和8万个车牌指标；8月27日国务院办公厅发布关于加快发展流通促进商业消费的意见，明确“释放汽车消费潜力”，提议实施汽车限购的地区结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购措施，并有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。通过政策释放被压制的购买力，或一定程度促进一二线城市的汽车消费，但整体购买力不强的现状，还将持续一段时间。年初，中汽协对2019年的销量预判为2800万辆，与2018年持平。然而，上半年中国汽车销量持续低迷，中汽协随即下调销量预判，预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。相比1-7月11.4%的跌幅，协会认为中国车市仍存在增量空间，零售数据必然会明显改善。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

重大利好！国务院文件：释放汽车消费潜力，放宽或取消限购

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月27日报道——中国汽车产业进入低迷期，汽车销量持续下滑，消费者购买力下降，这一现象已持续有一年多时间。期间，相关部门拟出台新政刺激汽车消费，但目前来看效果甚微，汽车行业的寒冬期仍会持续一段时间。2018年我国汽车市场出现28年来首次负增长，进入2019年下滑的趋势并没有得到改善。中国汽车工业协会数据统计显示，今年以来我国汽车产销量依然呈现双位数跌幅。1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%。虽然有效的救市新政仍未出台，但相关方案的实施意见已经十分明显了。今日，国务院办公厅引发“关于加快发展流通促进商业消费的意见”，其中第十条意见方案为“释放汽车消费潜力”。具体意见是：实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施；有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持；促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。尤其是“放宽或取消限购”的这一意见，对一二线实行限购的城市消费者来说，无疑是重大利好。不过，更重要的是各地具体落实方案会如何执行。事实上，今年6月发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关实施方案，要求各地严禁出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。另外各地不得对新能源汽车是实行限行、限购，已实行的应当取消。限购的逐步放宽及取消，加上政策对购置上的支持，或将能够进一步释放被压制的购买力，促进汽车消费。以北京为例。经审核，截至2019年8月8日24时，北京地区普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码，而新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码。其中以北京新能源指标的配额来算，新的申请者或将轮侯9年才能获得指标。但是，一旦放开限购，城市方面随之而来的交通拥堵、停车难、用车成本问题，也是进一步限制消费者购置新车的重要因素。如果鼓励买车与限制行驶之间无法找到平衡，其实对于消费者来说无疑增加了更多出行压力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

购买新车补贴2000-5000元，佛山市发布促进汽车消费新政

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月17日报道——自2018年下半年开始，汽车行业进入下行阶段，新车销量逐年减少，为此部分一线城市响应“释放汽车消费潜力”的政策要求，增加汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。进入2020年，广东省佛山市率先作出促进汽车市场消费的调整，市民购买新车可获得2000-5000元补贴，3月1日起正式实行，有效期一年。近日，佛山市人民政府办公室印发《佛山市促进汽...