编辑最后更新 2024年11月22日 搜索 保时捷Taycan纯电动车碰撞测试成绩曝光 竟能获得五星安全评级？ 的结果，AutoHub为你在全网检索了以下有关保时捷Taycan纯电动车碰撞测试成绩曝光 竟能获得五星安全评级？的内容。
最近欧洲的E-NCAP安全评鉴机构公布了保时捷旗下首款纯电动车型Taycan的碰撞成绩，新车荣获五星安全评级的成绩。据了解，E-NCAP从成人成员、儿童成员、弱势道路使用者以及安全辅助这四个方面对Taycan进行了测试。E-NCAP（TheEuropeanNewCarAssessmentProgramme，欧洲新车安全评鉴协会）是全球最具权威性的新车安全评鉴机构之一，每年都会按车型级别筛选出上一年...
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月19日报道——日前，欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩，在众多入榜五星评价车型中，出现了国产自主车型的身影。上汽名爵HS和纯电动名爵EZS一同摘得EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）最高等级五星安全。 在全球市场中，欧洲的Euro–NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）和美国的IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试都是...
C-NCAP中国技术研究中心公布了2019年第四批碰撞试验成绩，此次共有9款车型参与碰撞试验，分别为一汽-大众探岳、广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、斯巴鲁森林人混动版、上汽MAXUSD60、长安CS75PLUS、广汽新能源AionS（埃安S）、北京汽车BEIJING-U7以及野马博骏。本批车型包括7款传统燃油车型、1款纯电动汽车和1款混合动力电动汽车，根据最终成绩显示，这9款测试的车型中，共有6款车型...
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 p.p6 p.p7 span.s1 span.s2 随着新能源趋势的影响越来越大，奥迪汽车品牌也走上了电气化的道路。奥迪在去年正式推出首款纯电动SUV “奥迪e-tron”。今年内会进入中国销售，明年进行国产。一辆汽车在上市之前都会进行安全碰撞测试，来看看这款车型的安全系数如何？那么奥迪e-tron的安全性合不合格一起来看看。最近奥迪纯电动车型e-tron在 E-NCAP欧洲新车安全评鉴协会的测试中获得了5星级安全评级。NCAP是英文 New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。NCAP是最能考验汽车安全性的测试，这些法规中公认最为严格的是欧盟实施的 EURO-NCAP测试。奥迪e-tron作为此次碰撞测试车型中唯一的一款纯电动车，对车内成年乘员和儿童乘员的保护分值分别达到了 91% 和 85%，对道路中弱势群体的保护评分也达到了 71%，安全辅助评分达到了 76%，成绩不错。E-NCAP 官方评价这款新车称：“奥迪 e-tron 的乘员舱在正面偏移测试中保持稳定，碰撞数据显示对驾驶员和乘客的膝盖和股骨的良好保护。在侧面障碍测试中，车辆对乘员的保护性很好，汽车得分最高；在更严苛的侧极测试中，假人肋骨压缩的读数表明车辆对乘员胸部的保护较弱，对身体其他关键区域保护良好。前排座椅和头枕的测试表明，在发生追尾事故时座椅可以很好地防止颈部受伤；车辆的自动紧急制动（AEB）系统在低速下的功能测试中表现良好，在所有情况下都避免或减轻了碰撞。总体来说，奥迪e-tron在Euro NCAP中获得五星评级，是一件非常了不起的事情，电动车的被动安全一直是一个较新的问题，为了提升续航里程，电动车必定要减重，而因此车身结构和吸能设计注定是车身开发中的挑战，同时，还要考虑对电池组的保护。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月10日报道——今日中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年第三批7款车型的评价结果。本次碰撞试验车型共为7款，其中6款获得5星评级和一款2星评级车型。据了解，此次车型中4款为传统燃油车，包括A级车1款，B级车1款，SUV车型2款；其它为3款纯电动车型。有3款合资车型，还有4款自主车型。具体车型分别为：上汽大众新朗逸、一汽丰田亚洲龙、上汽荣威MARVEL X、比亚迪秦Pro EV、北京现代胜达、江淮iEV7S以及奇瑞瑞虎8。C-NCAP主要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定避障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。从具体车型来看，获得最高评分的是电动车型荣威MARVEL X，综合得分91.6%，同时获得新能源车型和所有测试车型中最高的综合评分，从测试图片来看车辆没有爆出侧面安全气囊，前轮有所后移，后轮离地。 同为SUV的现代胜达，获得89.6%综合得分。从64km/h正面40%偏置碰撞试验来看，前轴车轮有所后移，不过A柱之后变化都不大，后轮没有离地，但可以看出侧气囊与气帘也没有设计联动起爆。而奇瑞瑞虎8前盖损坏严重，四轮均离地，综合评分84.8%，是本次测试SUV车型中评分最低的。 在轿车方面，一汽丰田推出的亚洲龙并没有获得最高评分，仅次于大众新朗逸，获87.8%的综合评分，在此次64km/h正面40%偏置碰撞试验中，亚洲龙前盖损坏严重，前轮有所后移，不过侧面安全气囊均爆出，起到保护作用。值得一提的是，亚洲龙在美国IIHS、欧洲NCAP等测试中取得了不俗的成绩，此前的中保研中也获得了G(优秀)的评分。 秦Pro EV作为一款纯电轿车，在本次评价结果中以综合得分率为84.5%的成绩排在电动车型第二位以及轿车第三位。 在本次实验中，评分最低的是江淮iEV7S，仅获得了2星，综合得分率为52.9%，主要失分项是主动安全方面，得分为0。此前，在2018年第三批测试的新能源车型中，云度π3和北汽新能源EX360均同样仅获得两星评定。不过，对于此次测试，有网友并不信服，认为C-NCAP只是一个“五星批发部”，并有不少网友认为只看中保研的。因为有不少从C-NCAP测试出的五星的车， 到了C-IASI却成了差评。其实两个机构有着不同测试内容，C-IASI主要为保险行业服务，目的是让保险公司在拟定保费费率是有更好的参考，因此会更关注车辆维修、人员安全等指标。而C-NCAP的初衷是为了给消费者客观地展示车辆安全信息，并且促进车企提高车辆安全标准。随着汽车市场竞争越来越激烈，中国汽车新产品的安全技术水平也更被消费者们关注，只有更接近事实的碰撞测试以及最规范的评分标准才能让车企重视和消费者的信赖。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）02月08日报道——2月8日，中汽研C-NCAP发布了2021年度第一批车型碰撞测试评价结果，参与碰撞试验的车型共有6款，其中包括理想ONE、别克昂科威S、大众速腾、东风奕炫、上汽大众威然、福特领界S。 从此次结果来看除领界S获得3星外，所有测试车型均获得了五星及以上成绩。测试车辆均按照2018版C-NCAP规则，管理规则依次进行AEB试验、...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月19日报道——据海外媒体报道，特斯拉获得来自美国公路安全保险协会(IIHS)的安全认可，该公司的Model 3首次获得了“最佳安全选择”称号。 日前，美国高速公路安全保险协会(IIHS)，对特斯拉旗下的Model 3进行了多项测试，在所有八项测试中，包括车辆耐撞性、乘员保护、防撞功能和前大灯系统，Model 3均获得了“良好”评级，这是IIHS给出的最佳评分。据IIHS称，特斯拉的自动紧急制动系统表现良好，在 12 英里/小时和 25 英里/小时的测试中都避免了碰撞。 不过，Model 3在两个地方表现一般，IIHS表示，2018年6月之前的版本只有“可接受”的车头灯。另外，在所有型号上，该组织表示驾驶员在正面碰撞中存在“左下腿受伤的中度风险”。据了解，Model3 是第二个该奖项的电动汽车，奥迪E-Tron在今年 8 月份是第一个获得该奖项的汽车。此外，特斯拉Model S也参加过IIHS的安全测试，成绩不错但并未获得最高安全评级，而特斯拉Model X则从来没有参加过IIHS的安全测试。而Model 3获得了如此高的分数，特斯拉也在公司网站发布的博文中表达“我们客户的安全是最重要的，这就是为什么我们的主动安全功能和被动安全设备成为我们所有汽车的标准。”此前，特斯拉Model 3已经在各种安全测试中获得较高评级。其中包括美国高速公路安全管理局（NHTSA）的五星评级和碰撞事故中受伤概率最小的车型评价、欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星评级和新安全技术基准、澳洲新车安全评鉴协会（A NCAP）五星评级。但也遭到了一些监管部门的质疑。因为自去年以来，美国汽车安全监督机构发出至少五张传票，向特斯拉寻求与旗下汽车相关的车祸信息。早在去年美国公路交通安全管理局（NHTSA）就向特斯拉发出了一封勒令停止通知函，称后者对model 3的安全等级做出了“误导性声明”。NHTSA管理局首席顾问乔纳森·莫里森写道：“声称Model 3是‘所有车辆中伤害概率最低的’，或Model 3的乘客‘不太可能受到严重伤害’，或‘有最好的避免严重伤害的机会’，都是不准确的，”他补充说，特斯拉的声明违反了管理局的指导方针。在回应中，特斯拉否认曾声称这款五星级汽车是“最安全的汽车”，但该公司公开表示，这辆车被设计成“有史以来最安全的汽车”。最终，美国国家公路交通安全管理局在被要求对这些文件发表评论时，没有提及特斯拉，而是表示，该机构“致力于对整个行业进行严格和适当的安全监督”。安全组织而是批评特斯拉和马斯克在部分自主驾驶功能（即Autopilot）功能的描述上言辞含糊，实际上Autopilot并不是完全自动驾驶系统。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月17日报道——广汽本田皓影成为又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验中“惨败”的合资品牌车型，A柱严重弯折，车门几乎脱落，让众多抱有期望的消费者感到非常失望。针对碰撞测试安全性问题，广汽本田官方表示，皓影满足C-NCAP五星安全认证。广汽本田在公布5月销量报告中，皓影车型当月累计销售13271辆，环比增长5.5%，上市半年以来单月销量再...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——近日，一份关于中国汽车安全测试机构--中保研的碰撞成绩汇总曝光，却遭到网友“吐槽”，疑是为日系品牌做起广告。在这36款车型中，日系品牌包揽排名中多席之位，其中丰田就占据了前五的位置，一汽丰田的奕泽和和广汽丰田的雷凌分别位居第一位和第二位，连一直以安全著称的沃尔沃也仅仅排在第三的位置。根据碰撞测试汇总成绩表的各项成绩来看，丰田的四款车除了在维修成本方面表现有所差异外，其他的碰撞成绩均为G（优秀）。对于这样的评级不难让网友们引起猜测，毕竟在印象中日系车一直都是以“纸皮车”的形象存在，能够取得如此优秀的碰撞成绩表示难以理解。例如丰田雷凌在64km/h的正面25%偏置碰撞中，车头几乎完全溃缩，左侧车门严重变形，虽然A柱没出现大的弯折，但底边加强梁出现了扭曲变形。而出了名“皮实”的美系车福特福克斯和凯迪拉克XT4同样是车头严重溃缩，但底边加强梁并没有变形状，福克斯A柱出现弯折，XT4没有，两车均获得的是良好的评级。对于中保研给出丰田优秀的原因，是由于被动的安全防护，使假人扣分较少，各项点位评分为G优秀。至于车辆是不是仅靠安全气囊就能保护“皮薄”的问题，还是要看具体事故情况。当然像网友提到的德系车，通过碰撞测试后的车况来看，国产后的大众表现并不让人满意，像迈腾和途观L的测试都出现A柱弯曲的现象，给出一般和较差的评级也是比较客观的。至于沃尔沃不能排在第一，是因为中保研测试结果代表的是保险公司的利益，而不是厂商的利益。在中保研的股东组成中，有七家是保险企业，成立中保研的根本目的是为了测试车辆在碰撞后的维修成本。说白了就是为了了解每辆车在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准。也就是在同等评价下，耐撞维修评测才是中保研最注重的。沃尔沃作为豪车，维修费用当然要高于普通品牌。对消费者来说，中保研碰撞测试也是一种参考，不管是不是“五星批发商”或是其他测试机构，相信这种测试也是多多益善，只有通过更多对比和获得更多的信息，消费者才能总结出来自己想要的产品，自己定夺并承担抉择代价。而且中保研测试的都是独立出资购买，并不接受厂商配送的车辆，以及碰撞测试为了不是厂商而是保险公司，因此可信度还是比较高的。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月30日报道——4月30日，中汽研C-NCAP发布了2020年度第一批车型碰撞测试评价结果，参与碰撞试验的车型共有四款，分别是上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、吉利几何A和广汽传祺GA6。其中，只有传祺GA6是C-NCAP自主选择购买测试的，其余三款均为厂家自愿提出申请参与测试。C-NCAP表示，本批参与测试的所有车辆由汽车测评管理中心独立从4S店购置...
近日，中汽研C-NCAP公布新车碰撞测试成绩，参与碰撞的是上汽通用五菱凯捷1.5T自动旗舰型。测试结果显示，五菱凯捷在乘员保护评价得分60.670分，得分率86.67%；行人保护评价得分10.295分，得分率68.63%；主动安全评价得分11.399分，得分率75.99%。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，最终五菱凯捷综合得分率为82.4%，仅拿下四星评级。从官方给出的测评车辆性能画像的信息...
汽车行业关注（autochat.com.cn）01月27日报道——中保研C-IASI这个作为汽车“照妖镜”的机构，因众多车型在碰撞测试中现“原型”而备受关注。但此前因皓影车型，让其沉寂半年，一经复出便接连发布多款车型。如今2020年批次12款车型均已获得碰撞结果，不过大多车型都以“多G”通过，其中不乏多款车型A柱弯曲。根据中保研汽车技术研究院试验中心（北京）有限公司日前分两批发布的C-IASI12...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月03日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 特斯拉Model 3在美国NHTSA碰撞测试中拿下所有子项全五星优秀评级后，欧洲NCAP在本周三也公布了一批新车的碰撞测试成绩，而特斯拉Model 3在各项中均处于优秀，并且在辅助安全类别中拿到了迄今为止最高的94分。Model3在权威的IIHS碰撞测试里只有正面碰撞成绩，在E-NCAP和C-NCAP也没有相关的数据，目前只有特斯拉的官网公布了NHTSA碰撞测试，Model 3是全五星通过的，而且根据过往Model S的碰撞表现，再加上Model3的主动安全也做得比较到位，所以传统的碰撞安全我们认为不需要太过担心。测试安排在英国伯克郡的Thatcham研究中心，中心负责人Matthew Avery透露，特斯拉Model 3的自动紧急制动和前向碰撞警报系统表现出很高的性能。Model 3得分较低的部分出现在道路侵害方面，包括路面上撞击假人、自行车时。另外，Model 3成人防护（司机和乘客，包括车体刚性、侧面碰撞等）得分96%、儿童安全防护得分86%。对于Model 3的安全性，还有一项权威数据未出炉，即IIHS（美国公路保险协会）。在今年，上海某地库停车场一辆特斯拉因为自燃上了热搜，所以很多消费者其实更担心的是电池方面的安全，目前各个汽车生产厂商为电池的安全是做了很多准备和防御措施的。但可惜，这方面目前还无法为消费者验证，所以只能对对此有疑虑的消费者说一声，可以暂时持观望态度。尽管Model 3在使用逻辑方面进行了安全设计标定，但还是存在温度导致的安全问题以及盗抢导致的安全问题层面。具体共包括驻车制动、关闭电源、速度限制、副驾驶安全气囊关闭/开启、行人警报、哨兵模式（电池电量高于20%会主动检测周围环境）、驻车辅助蜂鸣、安全警报、行车密码、驾驶室过热保护（可支持最长12小时保持车内温度40度以下），允许手机访问等。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
去年年底中保研C-IASI对上汽大众帕萨特车型进行碰撞测试，结果在25%偏置碰撞中A柱断裂车体严重形变，导致一贯以安全著称的德系品牌神话破灭，这一结果在网上掀起了舆论的巨浪，不少车主对帕萨特表示失望，帕萨特的销量也每况日下。上汽大众在沉默了2个多月后进行回复：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。时隔半年，大众高层首次发声。大众...
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月17日报道——本田飞度作为较早进入中国市场的一批车型，已通过较低的购车门槛捕获不少年轻的消费者。由于车型属于入门级车型，安全碰撞问题总会让人有些担忧。而日前，在欧洲NCAP碰撞测试中，海外版全新一代飞度以稳定的成绩通过。 据欧洲NCAP正式公布了最新一批碰撞测试结果显示，本田JAZZ（国内版飞度）在此次测评中获得了五星碰撞成绩。其中，在...
10月10日，C-NCAP中国技术研究中心公布了2019年第三批碰撞试验成绩，此次共有7款车型参与碰撞试验，分别为上汽大众朗逸、一汽丰田亚洲龙、上汽荣威MARVEL X、比亚迪秦 Pro EV、北京现代胜达、江淮IEV7S以及奇瑞瑞虎8。值得一提的是，测试的7款车型中，共有6款车型获得5星的优异成绩，仅有一款车型测试成绩不合格，具体的成绩结果如下：本批测试的7款车型中，有4款为燃油车，分别为丰田亚...
汽车行业关注（autochat.com.cn）03月21日报道——经过2019年汽车行业的下滑，2020年又再遭受疫情的双重打击下，整个行业都面临着巨大的挑战。而为了实现更好的业绩，通过找出对方的缺点来实现扬短避长已成为目前大多数车企的“营销”手段。日前，一份关于某厂商针对的日产旗下车型攻击话术在网上遭到曝光，从这份话术内容中可见，该车企通过自己旗下的车型拥有的数十个配置的优势作出对比，并强调自家...
汽车行业关注（autochat.com.cn）03月11日报道——日前，中国保险汽车安全指数（中保研）发布公告，已根据中国保险汽车安全指数管理中心2020年度测评计划，将奥迪（AUDI）牌Q5L2020款40TFSI荣享进取型车辆被确定为2020年第一批测评车型。早在今年1月初，中保研C-IASI就已在其官网发布通告称，根据中国保险汽车安全指数管理办法，中国保险汽车安全指数管理中心自主选取5款车型...
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月03日报道——中保研汽车技术研究院有限公司（简称“中保研”）是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，联合八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，是一家以汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准研究为主营业务的有限公司。由以上信息可以看出，中保研代表的是保险公司的利益，不是厂商的利益，因此中保研在碰撞测试方面特别严格。近日，中保研发布了汽车碰撞成绩汇总成绩，各类车型各方面的表现在这张表中体现的淋漓尽致。不过，中保研也因为这张表引发网友热议，网友表示“中保研是不是被日系充值了。”网友有这样的疑问也不足为奇，从中保研发布的碰撞成绩来看，该成绩由优到差进行排序，而在前五的位置就有4款日系车型，一汽丰田奕泽和广汽丰田雷凌分别位居第一和第二，一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞分别位居第四和第五，而排名第三的是以安全性著称的沃尔沃XC60。从这四款日系车型来看，其在正面偏置、侧面碰撞车顶强度、座椅头枕、辅助安全和行人保护几项测试中评级均为G（优秀），仅在于碰撞维修方面有所区别。而一直与安全性挂钩的沃尔沃XC60此次仅排名第三，很多网友就不乐意了，沃尔沃XC60的安全性众所周知，但是日系车总给人一种“纸皮”的感觉，排名怎么这么靠前，这也是为什么网友怀疑中保研给日系车打广告的原因。但是其实通过对比可以看到，奕泽、雷凌与沃尔沃XC60的区别也只在耐撞性与维修经济性上的区别，奕泽和雷凌评级分别为A（良好）和M（一般），沃尔沃XC60的评级则为P（较差）。这是因为中保研代表的是保险公司的利益，保险公司要了解每辆车碰撞后的维修费用，从而制定相关的收费标准，这对于消费者和保险公司都是一种负责的表现。沃尔沃XC60之所以没有排名第一，也是因为这个原因，并不是说它的安全性比奕泽和雷凌差，而是因为XC60采用了高档的环保材料，导致维修费用比以上两款车型还高。此外，通过对比美国IIHS对车型测试的结果，也可以看出这几款日系车型的表现确实比较优秀，排名也很靠前。目前在国内除了C-IASI外，还有C-NCAP，网友还给它起了一个好听的名字—“五星批发部”，之所以起这个名字是因为多款车型在C-NCAP的测试下都获得了五星的评级。不过，不管是美国的IIHS还是C-NCAP，都是针对刚上市的新车进行测试，而C-IASI则不同，测试的车型都是近两年来有一定销量的车型，所以一年来C-IASI测试的车型很少。相比于C-NCAP，C-IASI的评价标准要严格些，几台五星的车型在中保研的碰撞下惨不忍睹。最为典型的，就是东风风光AX7。2015款东风风光AX7曾在C-NCAP做过全部碰撞测试，而2019款东风风光AX7却在C-IASI中仅拿到两个“M一般”与两个“P较差”随着越来越多第三方的评测机构进入中国市场，消费者买车也有一定的参考标准，但是对于测试结果也是仁者见仁，智者见智，毕竟测试仅仅当做一个参考的价值，无论是给日系品牌打高分，还是帕萨特偏置碰撞后A柱弯曲，中保研也是就事论事，毕竟总不能搬石头砸自己的脚吧！至于测试结果，信不信也是个人的事情，总不能以偏概全吧！欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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