国机汽车：全资子公司下属Finoba Bavaria申请破产

面对严峻的疫情，不少公司走上了破产的道路。国机汽车16日晚间发布公告称，公司全资子公司中国汽车工业工程有限公司（下称“中汽工程”）的德国子公司FinobaBavaria，因疫情突发，主机厂停产，无法解决流动性，拟通过破产方式最大程度降低损失。上述破产造成的损失预计在100万欧元至200万欧元之间。国机汽车表示，由于FinobaBavaria将面临资金链断裂和无力持续经营的状况，对其进行破产，有利于...

中国进口汽车市场报告：前9个月同比下滑21.3%

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月30日报道——受疫情和全球经济动能放缓等因素影响，今年国内进口汽车市场出现明显下滑表现。1-9月，全国累计进口汽车(含底盘)61.8万辆，同比累计降幅为21.3%。不过今年进口车市场下滑明显并非经济市场影响。11月28日国机汽车发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》，报告显示，剔除平行进口贸易汽车影响之后，我国2020年的进...

国内车市不济，进口汽车市场同样遭遇

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月03日报道——国机汽车日前发布了《10月中国进口汽车市场发展情况》报告显示，今年前10个月海关汽车进口量为87.9万辆，同比下降5.2%，但进口车型并未全部交付到消费者手中，前10月经销商成功交付的进口车为67.9万辆，同比下滑2%。这也是延续今年7月以来持续下滑的走势。从车型来看，2019年三大进口车车型均出现下滑，SUV、轿车和MPV进口量同...

雷克萨斯稳居国内一季度进口车型销量排行首位

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月18日报道——受新冠肺炎疫情影响，全球多国汽车市场陷入困境，以致于国内进口汽车市场必定受到重挫。根据中国汽车流通协会发布一份由国机汽车统计的进口汽车销量报告，报告显示，今年3月，进口汽车向消费者交付6.6万辆，同比下滑28.8%，降幅有所收窄。尽管2020年进口汽车市场创下新低，但整体表现依然好于国内乘用车市场，根据今年前3月表现来看，海关进口汽...

2019年国内进口汽车销量超108万，奔驰被宝马雷克萨斯反超

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月09日报道——日前，中国汽车流通协会发布一份由国机汽车统计的进口汽车销量报告，报告显示，受年底冲业绩行情，我国今年12月进口汽车销量实现同比增长24.1%，累计销量达10.2万辆。但全年在汽车市场下行及宏观经济影响下，销量仍出现微幅下滑2.3%，降幅有所收窄，累计进口销量108.6万辆。从进口乘用车型来看，2019年三大进口车型轿车、SUV和MP...

造车新势力半年报，多家车企面临生死考验

据乘联会最新综合销量数据统计，1-6月国内狭义乘用车市场累计销量达771.2万辆，同比下降22.5%。其中国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%至31.3万辆，今年上半年前十新势力的总销量为45795辆，占全国新能源总销量的14.1%。其中，蔚来、理想和威马占据造车新势力上半年交付量的前三甲。蔚来仍然是造车新势力的头部企业，今年上半年蔚来累计交付了14169辆汽车，其中6月交付辆同比增长17...

电动汽车怎么选，电池技术很关键

调查数据显示,续航里程、自燃风险、电池寿命是影响消费者购买和使用电动汽车的三大关键因素。归根究底,还是对新事物——动力电池技术心存疑虑,才会纠结。今天,国机智骏汽车就和大家聊聊动力电池技术那些事,让你买车有道理,用车更放心。能量密度很重要,品质安全不能少作为电动汽车的能量来源,电池性能直接关乎续航里程,是行业和市场关注的焦点。近年来,三元锂电池凭借高能量密度、高充电效率、耐低温、寿命长、轻量化等突...

电动车迎战暴雨季，听专业的准没错

7月入夏,梅雨连绵,台风来袭,全国大部分地区正式进入暴雨季。每年此时,没车的人都在渴望拥有一辆能够遮风避雨的座驾,有车人士却在担心自己的爱车能不能顺利熬过城市“看海模式”。作为炙手可热的车市明星,电动汽车毫无意外再次成为话题中心。雨天电动汽车能不能开?会不会漏电?能不能充电?针对消费者最关注的几个问题,国机智骏汽车工程师给出了专业解答。“电动汽车涉水性能更好,不用担心漏电”因为名字里有个“电”字,...

够净不够劲？这个锅电动汽车不背

电动汽车节能环保已经成为大众共识,但对其动力性与操控性的质疑之声却从未断绝。特别是燃油车主们,习惯了引擎启动的声浪和深踩油门的快意,面对电动汽车时难免小心翼翼:电池能保证续航已经不容易了,还玩得转动感和驾感吗?零排放确实更洁净,但开起来是不是很“没劲”?面对汽车圈里“傲慢与偏见”,电动汽车选择凭实力说话。专属平台的先天优势,加上电驱电控系统的组合发力,从起步到加速,从直行到过弯,电动汽车全都游刃有...

8月进口车大幅下滑达34.5%，雷克萨斯逆势成榜单之首

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——随着全球市场寒潮之下，整个汽车行业都遭遇不同程度影响。今年8月进口车再次出现大幅下滑，同比下降高达34.5%，仍高于汽车市场平均水平。1-8月份，进口汽车市场累计进口汽车70万辆，同比下降6.9%。 据国机汽车董事会办公室副主任王存介绍称，8月海关进口汽车8万辆，受去年7月1日关税下调后，车商在7、8月集中报关产生高基数所致，同比下降34.5%，比上个月50%以上的降幅已有所收窄。从终端销售看，因6月国五排放车清库带来的透支效应及外部环境下行压力加大，8月进口车销售6.8万辆，同比下降10.1%。中规进口车市场的行业库存深度为3.2个月，保持在合理区间内并达到今年以来最低值，由于经销商谨慎提车以改善经营健康度。其中奥迪、保时捷、JEEP、雷克萨斯与大众品牌进口车库存比上月有着较为明显的减少。今年1-8月进口量排名前十的品牌当中仅有雷克萨斯(129480辆)、保时捷(60862辆)、丰田(59221辆)、林肯(35845辆)和特斯拉(28411辆)实现了同比增长，其中特斯拉增幅最大，同比增长达168.4%；而雷克萨斯则继续霸占销量榜单首位。虽然车市仍处于低迷环境，但从国产豪华品牌领域来看，市场确稳定增长，例如传统一线豪华品牌中，奔驰9月份在华销量为61664台，同比增长12.9%，宝马在华销量为63083台，同比增长5.8%，奥迪在华销量为65509台，与去年同期持平。二线豪华品牌中，沃尔沃在华销量为14920台，同比增长13%，以及东风英菲尼迪在今年9月累计销量达到3,224辆，同比增长15%。可以看出，如今随着消费不断升级以及换购需求的增多，豪华品牌也正在不断被消费者被消费者所选择，相比进口车销量的不断下滑，也说明国产化的豪华品牌正不断被消费者认可。当然国产化之后品牌力依旧拥有，而且价格也得到到下调，此外，各大豪华品牌也针对中国市场消费者需求进行调整，对此进口车的销量势必会产生一定的影响。除了官方渠道的进口车以外，还有来自世界各地的平行进口车也是销售主力。但随着2019年7月1日起国六排放标准在全国18个省市的推行，平行进口车销售主力的一二线城市被大量覆盖，无法上牌的窘境使得平行进口车不得不受到影响。至2020年国六排放政策全国推行之后，平行进口车在全国范围内都将无法上牌。若是没有新的政策推出，平行进口车将将面临无法出现在国内市场。随着国产实力的不断崛起，车辆的产地不再是选车时需要被考量的因素，中国制造也逐渐得到了国内消费者的认可。不过综合来看，不论是进口量还是销量层面，中国进口汽车市场也面临不小的压力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上半年乘用车出口排行：吉利汽车同比激增344%

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月28日报道——车身寒气未退，车企备受煎熬。国内车市迎来寒冬的背景下，出口汽车也成为了促进销量的关键渠道。在失去主场优势的全球市场中，保持突破百万辆的成绩对于中国汽车出口来说也算是件好消息。纵然在国内市场车市一直被寒冬所笼罩，但是对于出口业务似乎并没有太大的压力。尽管中汽协统计数据显示，1~7月，我国汽车企业出口56.9万辆，比同期下降6.3%。但按照海关总署的统计口径，今年上半年出口是同比增长的，1~6月共出口汽车56万辆，同比增长4%。其中上半年出口量最好的莫过于上汽集团，上半年累计出口量达13万辆，同比增长104%，超出其余车企众多。这也受益于上汽采用1,2款畅销车型，然后选择旗下在本地最高知名度的品牌进行换标，然后在各个市场进行拓展，这样不仅能够用最低的成本快速扩展产品线，更能够避免重新打造品牌的尴尬。而其他领跑企业的出口数据仍然十分“美丽”，普遍实现了大幅增长。如吉利汽车出口车辆4.3万辆，同比增长280%;长城汽车出口3.8万辆，同比增长35.7%;陕汽出口1.5万辆，同比增长143.5%。稍显遗憾的是，出口“大户”奇瑞1~7月出口数量出现下滑，同比降幅达30.2%。“不能只在家门口做‘优等生’。”长城汽车董事长魏建军曾表示，中国品牌如果不“走出去”，在国际上就没有影响力。在今年年初发布了哈弗“5-2-1”全球化战略后，长城汽车开启了逐鹿全球市场的关键之年。崔东树表示，当前中国汽车出口主要的市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等。一名行业人士对记者表示，汽车出口涉及的因素较为复杂，并不是好的产品就一定能出口。今年上半年，新能源出口也逐渐成为了中国汽车走出去的新动力。数据显示新能源汽车出口11万辆，同比增长167%。虽然去年较低的技术是今年增长的关键，但是也不得不承认中国新能源汽车在国际竞争力不断提高，前5月出口量就同比增长了67.7%。然而从产品结构来看两级分化程度却十分严重。此外，在今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，首批被批准开展二手车出口业务的地区已经开始快速推进其二手车出口业务。所以在7月18日，国机汽车所属中进汽贸(天津)进口汽车贸易有限公司顺利完成了天津港第一单二手车出口。虽说如今二手车市场交易量尚未达新车销量的一半，但在车市寒冬中仍能保持3.93%的同比增长，再加上政策上的推动，具备巨大的发展空间。对于一个拥有2700万产销能力的汽车大国来说，中国的汽车出口还没有进入到下半场的阶段，如果仅仅以数字作为标准出口量仅占国内汽车总量的5%都不到就足以证明中国汽车出口业务还远没有达到这个体量应有的水平。不过，中国市场出口业务仍有很大的增长空间，对于自主品牌和新能源品牌而言，或许出口是下一个市场风口。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

2019全国汽车经销商集团100强排名！广汇汽车第一，庞大下跌亏损62亿

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——中国汽车经销商集团百强排行榜正式发布，广汇汽车2018年营业收入达到1661.73亿元，继续排名榜首。第二、三位分别是中升集团和利星行汽车，营业收入分别为1077.36亿元和829.96亿元。前十排名的名单没有变化，但庞大集团对比上一年度排名下跌了5位，营业收入减少超过280亿元。此外，昔日排名第23位的润东汽车集团，没有出现在百强榜单中。十大经销商集团除上述三家外，其后还有上海永达集团（695.18亿元）、恒信汽车集团（541.36亿元）、大昌行集团（445.79亿元）、国机汽车（442.53亿元）、浙江物产元通汽车集团（432.08亿元）、庞大集团（420.34亿元）、江苏万邦金之星（400.79亿元）。全国第一大经销商集团的广汇汽车，财报显示2018年实现营业总收入1661.7亿元，同比增长3.4%；实现归属于母公司所有者的净利润32.6亿元，同比下降16.3%。其中，“整车销售”为广汇汽车去年营业收入的主要来源，收入1426.7亿元，营收占比为85.9%。 门店情况： 截至2018年底，广汇汽车运营839个门店，较2017年末增加47个；运营门店包括777家4S店，其中布局豪华品牌、超豪华品牌4S店221家。第二大经销商集团中升集团发布的2018年财报显示，全年实现营业收入1077.35亿元，较去年同期增长24.9%；净利润达36.95亿元，同比增长6.3%。截至2018年底，中升集团经销店总数增加至318家，包括175家豪华品牌及143家中高端品牌经销店。“利星行”在早前西安奔驰漏油维权事件上着实火了一把，它是全球其中一家最大的梅赛德斯-奔驰乘用车经销商集团，在奔驰中国中也拥有相当的决策权和话语权。利星行汽车在2018年实现营业收入829.96亿元，总销售量达到24万辆。庞大集团的经营出现较大问题。2018年庞大集团实现营业收入420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润为亏损61.55亿元，同比下降3003.23%。集团人事动荡，还出售了部分4S店缓解资金困境。截至2018年末，庞大全国经营网点806家，较2017年末减少229家。其中4S店共有563家。值得注意的是，上一年度排名第23位的润东汽车集团，没有出现在百强榜单，但按照润东汽车2018业绩报告，其能够排上30多位的。润东汽车2018年新车销量为49,583辆，较2017年下降33.8%；营业收入为人民币127亿元，较2017年降低33.5%，净利润则亏损15.2亿元。事实上，润东汽车集团已在出售大量4S店。今年4月润东汽车发布公告称，拟34亿元出售56家汽车经销店。交易转让完成后，润东汽车经营的汽车经销店将减少至29家。润东汽车还称，维持汽车经销店的成本不断上涨，而汽车销售业务的盈利能力受该等成本增加的负面影响，因此出售事项将为集团有效带来现金流入，支持其他业务营运及扩张。2019中国汽车经销商集团百强排行榜：欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

人民币"破7"车企不提价，利好汽车出口

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——日前，人民币跳水引发了多国外汇跟随性贬值，人民币兑美元汇率双边收盘报价破7，是自2008年全球金融危机以来的最低水平。 尽管这在市场的预期之中，但它还是带来了一定心理冲击。对与进出口密切相关的汽车行业来说，冲击也不小。那么人民币“破7”，意味着美元对人民币汇率上涨，从而导致进口车成本上涨，出口车成本下降。这是否意味着，买进口车就要涨价了？“人民币‘破7’，与进口车市场的关系比较大。”国机汽车市场营销部高级经理王存认为，进口车的成本将增加。以售价30万人民币的进口车型计算，一般来讲品牌经销商购车价格为指导价格60%，也就是18万人民币，通过对人民币兑美元汇率1:6.8和1:7分别计算得出，18万人民币购入的进口车在汇率下降3%时，将额外承担约2.8%购入成本。然而，与曾经关税调整时的车企反应不同，目前还没有车企公开表示因为汇率的波动而调整旗下车型的售价。“我们会根据关税和汇率的变动来不定期地调整价格，但目前还没有接到任何调整价格的通知。”对于汽车进口方面，本来就是买方市场，如今还不景气，伴随汽车消费收紧，结合交易环节中经销商与消费者的议价能力来看，经销商难以将成本转移至消费者，因此，多负担部分需由经销商与消费者共同承担。目前绝大多数厂家表示并没有提价的打算，特斯拉除外。特斯拉官方宣布，因 近期人民币兑美元汇率大幅波动，9月份国内在售的全系车型进行价格上调。对于绝大数的品牌经销商是从国内代理进车，通过人民币结算，如果厂商没有提高指导价，则售价不变，汇率调整损失由厂家承担。因此，王存认为：“人民币‘破7’短期内不会造成进口汽车售价的改变。因为对于大的主机厂来说，内部都有相应的汇率对冲机制，因而不会立刻造成终端市场价格的波动，而对没有相应汇率对冲机制的平行进口车市场影响会大一些。”除了影响进口车市场，人民币汇率的波动与汽车出口也息息相关。随着中国汽车品牌的质量和竞争力不断爬升，越来越多的车企把走出国门当作战略发展中的重要布局。人民币“破7”时代，有意愿走出去的企业会加快这一进程。广汽、长城、奇瑞、吉利在走向海外方面布局积极，取得了一些成果。曹鹤也认为：“汽车价格的调整受多个因素影响，特别是在整体汽车市场不景气背景下，车企更不会轻易调价。因为进出口汽车市场的周期很长，不应该以一天的汇率变化来衡量市场的变化。”在国内市场遇冷的情况下，汽车出口对现金流和库存的起到一定改善作用。弹性的人民币汇率，对我国大型车企集团中长期来说绝不是坏事，他们应对全球汇率浮动的管控能力会因此进化，这是我国车企走出去应该必备的技能。人民币贬值看上去随不是什么好事，不过有分析认为，此前的美元对人民币汇率已经达到了6.9以上，与“破7”相比理论上反映的宏观经济基本面并无本质区别，只是人们普遍对整数价格的敏感可能会对经济运行的理解产生影响。而对于企业来说，更应该理性对待汇率的波动，具备应变各国汇率浮动的能力，本币更具弹性只是适应的开始。同时也要看到，目前人民币汇率既可能贬值，也可能升值，双向浮动是常态。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

特斯拉所有车型均纳入国内免征车辆购置税名单

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月28日报道——日前，工信部在官网上公布了第二十九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单，其中于特斯拉上海公司的国产Model3车型，也被列入了名单中，意味着如今在华销售的4款特斯拉车型都将享受国内购置税费用的措施。 在今年8月，特斯拉旗下的ModelS、ModelX、Model3全系11款入围第第二十六批《免征车辆购置税的新能源汽...

增收不增利！仅豪华日系车型业绩向好，经销商欲转型升级

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月30日报道——作为曾经“中国最大汽车经销商”的庞大集团，公司上半年亏损12亿元，去年同期盈利2.58亿元。这也说明在车市销量连续负增长下，汽车经销商都受到非常剧烈的冲击。从广汇汽车、中升集团、永达汽车、大昌行汽车、国机汽车、广汇宝信、美东汽车以及新丰泰在内的8家经销商上市公司陆续公布的上半年财报的数据显示，营业收入虽然均同比增长，但在净利润上，5家经销商呈现了明显下滑，其中有2家下滑幅度甚至超过了20%。根据乘联会公布的数据显示，7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5%，环比下降15.9%。今年1-7月，狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。生产方面，7月我国狭义乘用车共生产150.4万台，同比18年7月下降10.9%，环比6月下降4%。7月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比下降2%，环比上升27%，按行业惯例，库存系数等于1.5是警戒线，1.75显然已超线，经营压力和风险显而易见。与此同时，中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布的《汽车经销商对汽车供应商满意度调查》报告显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，近四成经销商净利亏损。进入2019年，这一状况并没有得到改善，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。从今年7月开始，全国多地将正式实施国六排放标准。处于国六“前夜”，一线经销商正在为“国五清库”一筹莫展。日前全国工商联一份调研结果显示，在已公布国六排放标准提前实施的区域，有66%的经销商反映，截止到7月1日前，消化不完国五库存车。其中，60%的经销商表示国五车的积压量在100辆左右。此外，还有65%的经销商表示当下国五车的平均终端价格低于8折。作为曾经“中国最大汽车经销商”，庞大集团如今已江河日下。市值曾超600亿，门店超过1400家的庞大集团正面临着连年亏损、市值缩水、破产重组的局面。并且从庞大集团2019年第一季度财报来看，庞大集团实现营收44.83亿元，比上年同期下降68.26%，扣非净利润为-4.98亿元，比上年同期下降2520.92%。从2017年以来，经营颓势并未扭转。值得注意的是，代理豪华车和日系车比较多的经销商，今年上半年的利润情况明显好于其他经销商。主要得益于今年上半年，中国豪华车市场增幅超过8%，其中日系车的情况更好。根据中国汽车工业协会统计，日系车市场占有率由去年上半年的19.9%增长至22.7%，增长了2.8%。而在品牌结构中，偏向豪华车、日系车的经销商业绩明显偏好。最典型的是美东汽车，这家经销商上市公司运营的品牌一共才五个，其中两个为销量稳定的日系车品牌丰田与雷克萨斯，另两个为豪华品牌宝马和保时捷。今年上半年，其营业收入为68.43亿，同比增长57.4%，归属于上市公司股东的净利润为2.35亿元，同比增长49.6%，其中豪华车新车销售收入的贡献率提高至80.0%不过，尽管销售收入增加，但部分经销商利润表现却差强人意，这正是因为经销商整体利润受到了行业的影响。作为第一大经销商的广汇汽车，虽然上半年营业收入达到了807.10亿元，远超第二名，但其归属于上市公司股东的净利润却为15.1亿元，同比下滑28.40%。对于下滑原因，广汇在财报中给出的解释为“受到市场大环境影响，整车销售毛利空间逐步缩小”。像美东汽车，中升集团和永达汽车，都是因为运营多个豪华品牌和日系品牌，在8家中为数不多的净利润上升的企业。而另外五家净利润则均呈现了不同程度的下滑，下滑原因则大多因为汽车市场低迷、利润空间小。对此，行业普遍认为，随着汽车行业高峰期暂退，传统汽车行业将逐渐从成长期向成熟期过渡，销量低速增长将会成为常态。在这种情况下，对于汽车经销商集团而言，除新车业务之外，也在寻求新的利润增长点。虽然整车新车销售仍是经销商集团收入的最重要部分，但新车销售的毛利已经越来越低，其他衍生业务的利润则更可观。对于各大型汽车经销商集团都谋求在稳步扩大新车销售的同时，注重业务转型升级，逐渐由“重销售”向“重服务”转变，通过发展毛利率较高的乘用车售后及衍生业务，降低行业波动对经营的影响。二手车和汽车金融等衍生业务已成为多家经销商集团的重点转型业务，且增长明显。据2018年年报数据，广汇汽车毛利率更高的售后维修和衍生业务占比提高。2018年，公司维修服务、佣金代理和汽车融资租赁的营业收入分别同比增长15.36%、18.35%和19.77%，这三部分的营业收入合计占比同比2017年度增加1.57个百分点。此外，广汇汽车的二手车业务销量也实现较大幅度增长，同比增长高达48.88%。作为一个利好，8月27日国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》意见，该意见提出要通过三大举措释放汽车消费潜力，包括呼吁探索推行逐步放宽或取消限购、有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持；促进二手车流通等。某种意义上而言，这也将根除汽车经销商的一些销售硬伤，为下半年利好背书。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

李书福：吉利汽车和沃尔沃汽车的合并重组将重启谈判

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月31日报道——为加深在资本及业务方面的合作，吉利汽车与沃尔沃汽车在今年2月共同宣布计划“重组合并”，从而组建一家强大的全球汽车集团，实现成本结构化和技术开发的协同作用，以应对未来挑战。但受到一些原因的影响，该计划被暂时搁置，近日吉利汽车董事长再谈重组合并计划。2020年的最后一天，吉利李书福发表2021年新年致辞，总结吉利过去一年成果外，李书福还...

卖掉400套房产后，海马汽车回应：干回主业，回归到汽车业务

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月14日报道——“一家专注于炒房的汽车品牌”——网友这样调侃海马汽车，因海马连发两份出售旗下房产的公告，一时间让这个不太起眼的自主汽车品牌成为网上热点。日前，海马汽车对抛售房产一事作出回应。海马汽车总经理陈高潮表示，大量出售房产是对海马汽车旗下闲置资产的剥离，未来海马汽车还将专注于汽车业务尤其是新能源汽车业务。陈高潮还表示：过去海马汽车没有把全部精力都放在汽车上，也从事房地产开发、经营其他业务，没有聚焦。现在，海马汽车要心无旁骛、干好主业，回归到汽车业务上来。除了抛售房产外，海马汽车主业产销量暴跌、接连亏损，也导致这家经营多年的老牌自主汽车品牌陷入困境。数据显示，海马汽车2018年汽车销量6.76万辆，同比下降51.88%。2019年1~6月，海马汽车累计产销量分别为1.3万辆和1.44万辆，分别同比下滑64.59%和65.16%。从2018年亏损16.37亿的业绩报告公布后，海马汽车开始一系列变动。4月23日，由于连续两年净利润为负值，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称正式由“海马汽车”变更为“*ST海马”。为改变现状，海马汽车先是连发两份公告“出售房产”，在不到一个月的时间里连续甩卖旗下闲置房产超400套。根据海马汽车的公告显示，出售相关房产预计累计实现资产处置金额约为3.34亿元，约占海马汽车经审计总资产的2.91%；预计累计影响归属母公司股东净利润约1.7亿元，约占海马汽车2018年度经审计的归属于母公司股东净利润的10.38%。今年6月26日，海马汽车宣布中文名称由“海马汽车集团股份有限公司”变更为“海马汽车股份有限公司”。海马称此举是为了更好地体现公司业务发展规划，便于投资者理解。7月6日，海马汽车再次发布公告，将其旗下海马物业39%的股权转让给青风置业，转让价格1.16亿元，预计给公司带来的收益约4300万元。自此海马汽车正式退出海马物业，而海马物业主要收入来源为收取房屋租金，此前一直处于亏损状态。海马汽车总经理陈高潮表示，今年海马汽车的解决办法，除出售旗下闲置资产、推出全新车型海马8S外，海马汽车还将推出海马S5国六版车型，并加大新能源汽车的研发投入和布局。此外，2013年7月因个人原因辞去董事长职务的景柱，近今年5月宣布再次出任海马汽车董事长，景柱表示自己“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”干回主业，回归到汽车业务的海马，还有机会复兴品牌吗？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

青年汽车正式破产，“水氢汽车”庞青年陷入困境

从人民法院公告网了解到，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。从企查查了解到，杭州青年汽车涉及的法律诉讼案件多达176宗，而该公司法定代表人庞青年也多次被列为失信被执行人。针对杭州青年汽车破产的情况，庞青年至今未作出回应。青年汽车集团（下面简称青年汽车）发展历程：2001年...

继收购通用印度工厂后，长城汽车又收购通用泰国罗勇府工厂

长城汽车与通用汽车于2月17日共同宣布，长城汽车将收购通用汽车位于泰国的罗勇府制造工厂。根据双方制定的协议，长城汽车将收购包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司，双方计划在2020年底完成交易和最终移交，但是相关的协议仍需得到政府和监管机构的批准。泰国罗勇府制造工厂是通用汽车于2000年投入使用的整车制造工厂，自投产至今已生产近140万辆汽车，该工厂主要生产皮卡和SUV车型，产品主...

精彩回顾 | 2019新能源汽车行业沙龙（北京）圆满闭幕！

6月5日，由中华全国工商业联合会汽车经销商商会新能源汽车委员会（简称CADCC新能源汽车分会）主办，中华全国工商业联合会汽车经销商商会提供指导支持的“2019新能源汽车行业沙龙（北京）——面对补贴下降的市场化应对”在北京工大建国饭店隆重召开。会议邀请了全国工商联汽车经销商商会会长/新能源汽车分会会长/中海同创集团董事长李金勇，全国工商联汽车经销商商会副会长/新能源汽车分会副会长兼秘书长庞勇，全国工...