“元”计划加持下销量未见好转，网传神龙汽车高层人事变动

11月14日，有媒体援引知情人士报道称，原神龙汽车采购副经理将采购部部长闫励，以及商企副总经理将企划部部长程军均于12日起不再担任原职务。此外，神龙汽车计划对东风标致与东风雪铁龙高层进行人事调整。其中，东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙方面，东风雪铁龙副总经理萧逸飞调回PSA，东风雪铁龙总经理任光职位不变。神龙汽车表示，公司改革一直在...

销量锐减！神龙汽车人事变动：安铁成调任，“元”计划如何复“元”

9月18日，原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车副总裁安铁成将离开东风汽车集团，调任中国汽车技术研究中心有限公司担任董事长、党委书记、总经理；当天，中汽中心发文官宣这一任命。公开资料显示，1984年7月吉林工学院毕业后进入一汽，安铁成历任一汽车身厂技术员、一汽集团规划部部长、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽轿车股份有限公司总经理等职位。在一汽任职期间，安铁成曾将一汽-大众产销规模从...

神龙汽车再现人事动荡，安铁成将调离东风

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月16日报道——安铁成将调离东风 走马上任中汽中心总经理 官方回应：明后天或官宣安铁成，1963年6月出生，吉林四平人，1984年7月吉林工学院毕业后进入一汽，历任一汽车身厂技术员、一汽集团规划部部长、一汽-大众汽车有限公司总经理，一汽轿车股份有限公司总经理，2017年3月，升任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理。作为在汽车行业工作超过35年的老资格汽车人，安铁成无论在合资还是自主事业上都作出了重要贡献。9月16日，有媒体报道称，现任东风汽车（600006）集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁安铁成将从武汉前往天津，出任中国汽车技术研究中心有限公司总经理。中国汽车技术研究中心有限公司（China Automotive Technology & Research Center Co. Ltd），简称中汽中心（CATARC）。它的前身是是1985年根据国家对汽车行业管理需要经国家科委批准成立的科研院所——中国汽车技术研究中心，2018年改制更名为中国汽车技术研究中心有限公司，隶属国资委。“目前还没有官宣，大概在明后天，国资委或将与安铁成谈话，届时可能会官宣调任消息。”东风汽车集团有限公司相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，调任原因及接任者目前还不清楚。2018年12月14日，神龙总经理苏维彬被调离。他成为第一个为神龙业绩猛跌而付出代价的高管。时至今日，安铁成职务生变，正式终结了安铁成与苏维彬体制。正是在他们主政下，神龙在经过近30年的发展后，再次回到了事业原点。神龙安铁成与苏维彬体制的形成，与东风公司人事调整的大局紧密相关2015年5月6日，竺延风从吉林南下，出任东风公司党委书记兼董事长。自此开始，东风、一汽、兵装（长安）之间的高管开始新一轮的调换。2016年7月11日，李绍烛升任东风公司总经理，该职位一度空缺半年以上。处于反腐高压与政治表态深水区中的东风公司，逐渐形成了竺延风与李绍烛的领导体制。竺延风在调任东风之初，与东风核心领导层有言在先。他到东风后，不会重做一套，避免一任班子一套路子的做法，要传承东风的优点。但新领导体制形成的过程中及其之后，则是另一番模样。 不过，一系列调整未能缓解神龙汽车急转直下的市场表现，标致和雪铁龙两大品牌销量持续大幅下降。如今，安铁成调离东风集团，意味着神龙汽车也将换帅，或将进入新一轮高管人事调整。神龙汽车能否在新管理团队的带领下重回赛道，业界将拭目以待。 标签搜索： 汽车 神龙 东风 人事动荡 动荡 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

爆PSA已同意在中国裁员数千人，并“抛弃”武汉两家工厂

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——据路透社援引一份内部文件报道，标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人，同时“抛弃”武汉一号工厂和二号工厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。根据文件显示，上个月标致雪铁龙全球总裁唐唯实（Carlos Tavares）与东风汽车董事长竺延风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。此前，就有媒体援引知情人士报道，东风汽车公司正在为其持有的标致雪铁龙集团（PSA）股份探索各种选择，讨论如何把部分或全部持有的法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)股份变现。该公司正就其股份探讨各种可能方案，包括出售股权。而对于此消息，有媒体求证了PSA中国及亚太区企业传播相关负责人，对方表示，此消息为谣言，内部并没有得到任何相关信息，出售PSA股份为不实消息，并且不对该“谣言作出任何评价”。 此外，标致雪铁龙集团发言人只是表示：“我们正与合作伙伴合作，全面提升在华业务的整体表现。”“重组协议可能避免标致雪铁龙面临退出神龙汽车的风险。”这两名消息人士称，唐唯实曾暗示，标致雪铁龙可能会退出与东风长达27年的合作关系，甚至完全离开中国。无论消息是否为谣言，从当前PSA在华发展的情况来看，PSA在华的市场份额正在不断萎缩。神龙汽车连年下跌的业绩，就一直被曝出各种关厂、裁员的消息。销量持续下跌的神龙，在去年又跌至新低。2018 年，神龙汽车销量为 25.5 万辆，同比下跌了 33%，为 2009 年以来最低水平，资企业的年度交付量在过去三年中稳步下降。上半年业绩，同比减少约59.7%，亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元）。与 2015 年历史峰值水平的 71.1 万辆相比，神龙在 2018 年的表现大幅减少了 64%。如今正处于中国乘用车市场下滑的大环境之中，神龙汽车再怎么努力，想要恢复至高位已经难上加难了。此前，标致雪铁龙集团发言人表示，不会放弃中国市场，仍在执行削减固定成本的行动计划。根据计划，神龙汽车现在将关闭其原装配工厂武汉1号工厂，并与当地政府进行商业合作，重新改造该工厂。1号工厂的设备和生产将转移到武汉3号工厂中进行。公司内部文件显示，神龙工厂还在出售闲置的武汉2号工厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人降至5500人，三年内降至4000人，为了人事费用率、人均销售数量等经营指标。不过最后定下来是削减 1500-2000 人，并于去年 11 月就口头通报了。文件还指出，神龙工厂正在与身份不明的潜在买家进行谈判。在半年财报会议上标致雪铁龙全球首席财务官philippe de rovira还表示，该公司正努力改变其在中国的业务模式，其中一个选择“可能是向其他汽车制造商提供工厂租赁”以解决产能问题。东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车还在2019年定下26万辆的销量目标，这仅达到工厂产能利用率的22%。而业内普遍认为，工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。而如今，神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆)，四厂（总产能40万辆）合计99万辆的产能。对于公司2019 年定下的26 万辆销量目标，事实一个工厂就足够了。此外，频繁的人事变动已是神龙常态，去年 12 月 13 日，神龙对管理层进行过一次大换血，8 位高管全体起立，其中神龙总经理苏维彬被调离，由东风南方集团有限公司总经理李军接替。在渠道方面，原本全国 1000 家经销商，截至 2018 年底，现存的经销商不到 700 家。今年中国车市所面临的挑战也是巨大，然而， 标致雪铁龙在中国进行业务重组面临重重障碍，特别是在市场低迷、经济下滑、贸易摩擦等不确定性日益增加的情况下，即使出售武汉第二工厂再加上裁员也依然存在非常大的挑战。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

销量下滑，产能过剩，神龙汽车出租工厂求生存！

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——销量下滑产能过剩，尽管采取了诸多措施，但神龙汽车仍未实现“触底反弹”， 上半年首次出现亏损。标致雪铁龙将向其他汽车制造商提供工厂租赁以解决产能问题。根据东风集团发布公告显示，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司2019年上半年合并业绩，实现收入约9.21亿欧元，同比减少约59.7%；亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元），去年同期溢利2500万欧元。神龙汽车6月份销量为10128台，同比下滑54.3%，1-6月累计销量达63027台，同比大跌60%。尽管来自中国市场的3.25亿欧元的亏损，其中包括1.39亿欧元的资产减记，反映出该集团在全球最大汽车市场的销售额在稳步下滑，但标致雪铁龙的总体业绩还是有所改善。迄今为止，PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)未能能扭转中国业务的颓势。事实证明，集团在中国推出的车型不适应中国市场，未能吸引客户。PSA全球首席财务官Philippe de Rovira表示，该集团正致力于削减与当地合作伙伴东风汽车的合资公司神龙汽车的产能，可能通过出租工厂设施来实现。当初，在“高期望高目标”的辉煌再辉煌时期，神龙汽车打造了在华的四大整车厂，神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆)，四厂（总产能40万辆）合计99万辆，按照神龙汽车目前的销量来看，一个工厂绰绰有余，其它三个工厂都处于闲置状态，除了关停武汉三厂以外，四厂也会租借给东风日产。自去年7月以来，神龙汽车已连续12个月出现销量同比下滑。而在此之前，神龙汽车的销量还经历了从2015年70万辆，到2018年25万辆的“断崖式”下滑。没有经济基础，就没有上层建筑；没有销量支撑，也只能选择改变措施来降低成本。； 除了销量下滑以外，神龙集团去年经历过多次人员调整，取消了执委会中两名商务副总经理职位，东风雪铁龙及东风标志品牌的负责人直接进入执委会，向神龙公司新任总经理汇报，希望通过人事调整，让公司快速走出困境。从2017年开始，神龙已实施了6次机构改革，进行了十余次的人事调整。为了“重回赛道”，东风标致进行了大刀阔斧地改革措施。按照神龙汽车的三步走战略计划：2017年站稳脚跟、2018年~2020年重回赛道、2021~2023年追求卓越；2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前3水平。按照现在的产品体系、品牌号召力等因素，东风标致、东风雪铁龙的所谓恢复性增长，至少在3年左右的时间。当然，先要生存下去才能图发展。对此PSA曾多次表态，并不会放弃中国市场。因此，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁则表示神龙走弱的原因是公司缺乏体系力。神龙走出困境必须要做的三点：第一是站稳脚跟，对现有家底、现有流程、现有业务进行认真梳理。其次，最重要的是让神龙经营管理团队认识到自己的问题在哪。第三是在营销上的改变。但就目前的局势来看，标致、雪铁龙在华发展受挫，产品节奏的缓慢以及混乱的管理层，神龙汽车短时间内很难扭亏为盈，神龙的命运也十分堪忧。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

安铁成调离神龙汽车董事长，将出任中汽中心总经理

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月16日报道——多方媒体报道，东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成，即将调离，将出任中汽中心总经理。在其任职神龙的两年时间内，神龙整体销量下跌较为严重。去年12月，神龙汽车公司进行过一次人事大调整，时任神龙汽车总经理苏维彬被调离，其出任该职位仅两年半时间，成为第一个在神龙遭遇销量重挫期间下课的高管。随后，经PSA集团提名并由神龙汽车有限公司董事会通过，由法方罗思博（Massimo ROSERBA）接替其职位。随着安铁成的离任，也意味着神龙汽车一把手都获得更替，迎来新的管理团队。2016年神龙汽车双品牌销量达到60万辆，同比2015年下滑15.8％，苏维彬和安铁成先后来到神龙汽车任职，但未能阻挡品牌衰落的局面。2017年神龙销量跌至37.7万辆，2018年全年销量仅为25.3万辆，同比下滑33%。2019年神龙汽车销量目标定为23.5万辆，为近些年最低走势。 而今年1-8月，神龙汽车累计销售81045辆，同比减少56.7%，难以完成既定目标。2017年3月，安铁成从一汽集团南下，担任风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，兼东风汽车集团股份有限公司副总裁，时年6月安铁成正式接替刘卫东出任神龙公司董事长职位。彼时，神龙汽车在销量层面已出现较大波动。2017年10月，安铁成为此制定了“站稳脚跟、重回赛道、卓越发展”的三步走战略，计划2020年神龙销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前三水平。可是，一系列的调整未能抵挡销量持续下滑的局面，双品牌发展继续陷入低迷，人事出现大动荡。2019年8月，神龙关厂裁员文件在网上流传，据称是中法双方历史上首次达成的对神龙公司在内部控制层面的一致意见，一改以往中法两方合作不畅快的局面。按照计划，神龙一工厂整体搬迁至神龙三工厂，现有一工厂由政府收储；神龙二工厂将同设备一起整体出售。同时神龙启动裁员计划，今年底从现有8000名员工降至5500人，到2020年将总员工人数降至4000人。在近期媒体采访中，安铁成坦率指出，随着中国市场的下滑，竞争加剧，导致问题也开始一一曝露，神龙公司对于产品定价策略的失误，导致经销商无序竞争。2019年9月4日，神龙汽车发布了“元”复兴计划，取代安铁成两年前制定的重回赛道计划。“元”复兴计划分为三个阶段，第一阶段为培元阶段（2019年），在该阶段中神龙汽车将着重降低成本，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，争取实现现金流由负转正；第二阶段为固元阶段（2020-2021年），在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利，年销量将提升至25万辆水平，盈亏平衡点将降至15万辆；第三阶段为拓元阶段（2022-2025年），届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆水平。安铁成调离，神龙开启全新发展计划，但能否恢复当年水平，仍存在许多变数。安铁成资料：安铁成，男，1963年6月生，1986年12月加入中国共产党，研究生学历，吉林工业大学管理科学与工程专业毕业，高级工程师，现任东风汽车公司副总经理，党委常委。1984年7月参加工作，历任中国第一汽车集团公司车身厂副厂长，一汽-大众汽车有限公司规划部中方部长，中国第一汽车集团公司规划部部长，一汽-大众汽车有限公司总经理。2013年4月任一汽轿车股份有限公司总经理，2016年2月任一汽轿车股份有限公司总经理兼一汽股份公司红旗事业部党总支书记，2016年11月任一汽轿车股份有限公司总经理。2017年3月任东风汽车公司副总经理、党委常委，6月兼任神龙公司董事长职位。 标签搜索： 汽车 神龙 长安 董事长 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

神龙汽车公关行政部部长赵曜感染新冠病毒抢救无效不幸离世

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月24日报道——媒体消息，日前神龙汽车有限公司发布内部公告，一名高管因感染新冠病毒而离世。根据公告显示，神龙汽车有限公司党委副书记（挂职）、工会副主席、公关行政部部长兼党群工作部部长赵曜，因感染新冠肺炎，经全力抢救无效不幸离世。资料介绍，赵曜曾担任神龙公司襄阳工厂党委副书记、变速箱分厂厂长。2017年10月，神龙公司内部进行了一轮大规模人事调整，其...

最新任命！中方高管罗明出任东风标致品牌总经理

6月1日，神龙汽车有限公司发布公告称，自2021年6月1日起，由罗明先生担任神龙汽车有限公司东风标致品牌部总经理、执委会成员，葛林德（DavidGUERIN）先生因派驻期满被调回Stellantis集团，不再担任神龙汽车有限公司东风标致品牌部总经理、执委会成员。据此前报道，2019年11月18日，神龙公司宣布东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德（DavidGUERIN...

陈彬接管中法经营团队，PSA集团决定给予4亿元财务支持

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月20日报道——总经理职位刚履新，神龙汽车再迎来一个好消息。9月17日神龙汽车有限公司迎来了一次重要的人事调整，中方人员出任“一把手”的总经理职务。官方表示，在神龙汽车有限公司召开干部大会中，经股东双方沟通，东风党委研究决定，陈彬出任神龙汽车有限公司总经理。罗思博(MASSIMOROSERBA)不再担任神龙汽车有限公司总经理职务，另有任用。（陈彬）...

PSA高层变动：雪铁龙和DS分别迎来新CEO

距离法国标致雪铁龙集团宣布新CEO履新已经过去将近6年的时间，据Autocar报道称，由于PSA集团重组计划，雪铁龙品牌与DS品牌将迎来新CEO。其中，三菱汽车前副总裁文森特·科比（VincentCobee）接替琳达·杰克逊（LindaJackson）出任雪铁龙首席执行官；现任DS品牌副首席执行官的特丽斯·富彻（BeatriceFoucher）接替易博丰（YvesBonnefont）出任DS首席执...

安铁成正式离开东风和神龙，出任中汽中心董事长兼总经理

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月18日报道——安铁成离职东风、神龙后，其去职已经明确。9月18日，中国汽车技术研究中心有限公司召开干部大会，正式公布了最新人事任命：于凯不再担任中汽中心党委书记、董事长、董事、总经理职务，由安铁成接替。意味着，安铁成正式离开东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长职位，目前关于接替其职务的人选仍未公布。安铁成，男，1963年6月生，1986年12月加入中国共产党，研究生学历，吉林工业大学管理科学与工程专业毕业，高级工程师，现任东风汽车公司副总经理，党委常委。1984年7月参加工作，历任中国第一汽车集团公司车身厂副厂长，一汽-大众汽车有限公司规划部中方部长，中国第一汽车集团公司规划部部长，一汽-大众汽车有限公司总经理。2013年4月任一汽轿车股份有限公司总经理，2016年2月任一汽轿车股份有限公司总经理兼一汽股份公司红旗事业部党总支书记，2016年11月任一汽轿车股份有限公司总经理。2017年3月任东风汽车公司副总经理、党委常委，6月兼任神龙公司董事长职位。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

东风雷诺又换人，魏文清出任常务副总裁，今年销量暴跌8成

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月07日报道——销量暴跌，面对节节败退的中国市场，法系合资车企东风雷诺接连出现人事变动。7月7日东风雷诺官方宣布，经东风汽车集团有限公司推荐，东风雷诺汽车有限公司董事会确认，魏文清即日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，接替翁运忠。资料显示，魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验，1995年进入神龙汽车有限公司，曾担任多个部门主要负责人，包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入东风汽车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。此外，今年4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。东风雷诺表示，魏文清将与葛树文博士一起，共同推进东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。魏文清出色的行业经验和领导能力，将助力东风雷诺稳步达成事业愿景。有网友表示，“换来换去，都是换汤不换药！根子在哪里，找着了吗？”目前东风雷诺面临较大的市场压力，品牌知名度不高，产品跟不上，营销宣传缺乏。东风雷诺成立于2013年12月，是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，目前仅投产两款于2016年上市的SUV，分别是科雷嘉和科雷傲，部分技术来源于东风日产。自国产车型上市后，东风雷诺获得快速发展的机会，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，达到历史销量顶峰。随着中国汽车销量进入下滑阶段，雷诺品牌及产品问题逐渐暴露，2018年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万台。进入2019年，市场竞争日益加剧，淘汰赛加快，东风雷诺更是断崖式下滑，4月跌幅达到91.6%，5月跌幅为80%至1008辆，今年前五月累计销量只有7398辆，同比下滑77.2%。东风雷诺销量跌势如此严重，实在让人感到唏嘘。即使东风雷诺对一线管理层进行大换血，但对于整个品牌的战略布局暂未清晰，新车投放计划也未有进展，发展道路任重而道远。事实上，中国市场进入存量竞争下，法系车企面临的压力更大，生存空间越来越窄。据统计数据，5月份法系车总体销量仅为0.98万辆，占乘用车销售总量的0.63%，在所有国外品牌中市占率最低。同时也被业内人士称为法系车进入中国市场以来的至暗时刻。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

活过来了？神龙汽车销量首次实现增长

近日，合资品牌神龙汽车发布最新数据，2020年12月销量同比增长15.8%，单月销量30个月以来第一次实现同比增长。30个月以来首次实现销量增长，对于神龙汽车而言确实是一个莫大的好消息，也未后续的发展开了一个好头，但是神龙汽车是不是要“逆袭”了，还真不好说。根据东风汽车公司公布的数据显示，2019年12月神龙汽车销量为5524辆，2020年前11月累计销量为43870辆，2020年12月份销量同比...

坚决不退出中国，PSA向神龙汽车“输血”4亿元

随着DS和雷诺在乘用车市场的相继折戟，法系车企在华的存在感也将越来越差。为此，PSA集团计划通过一系列措施帮助神龙汽车度过危机，在一定程度上坚定了神龙汽车不退出中国的发展决心。9月29日，PSA集团和东风汽车宣布将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金，东风公司也将为神龙汽车生产经营所需流动资金需求提供坚强支持。此外，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民...

法系品牌全线下滑销量占比率仅0.63%，创十年最低

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月15日报道——从去年神龙汽车就出现了大幅下滑，全年销量仅为25.34万辆，而在今年的下滑的趋势依然非常明显。2019年5月，全国乘用车共销售156.12万辆，同比下降17.37%；1-5月，乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%。按照国别划分 5月份仅销售了0.98万辆，占乘用车销售总量的0.63%，创十年最低。 作为法系车的代表，标致雪铁龙集团（下称PSA）在华合资公司神龙汽车，东风雪铁龙和东风标致5月份合计销量仅为8698辆，同比下滑66%。这也是神龙汽车自2018年8月以来，连续第十个月出现销量同比下滑。但汽车市场环境遇冷并不能是神龙汽车销量持续低迷的借口，神龙汽车有着不少像投诉量高居不下、产品频频被召回、经销商大量退网、频繁的人事更迭等问题。 在不久前的上海车展上，PSA集团主席唐唯实（Carlos Tavares）强调表示，“PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。” 但是如今的市场本来就是“你情我愿”，PSA的这种“单相思”显然无法得到什么好的结果。在欧洲市场，法系车与德系车旗鼓相当，但是国内市场法系车口碑上是不如德系车，但是在定价上法系车依然坚持自我，不顾及市场，每一款车的高定价让消费者不得不放弃。 作为同是法系车的雷诺，业绩也同样不好，从东风汽车集团了解到，5月份东风雷诺销量为1008辆，同比下滑80%；1-5月累计销量不足7400辆，同比下滑77.2%。今年4月1日，东风雷诺正式聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。但如今的业绩，也同样是因为品牌力度不行、产品力度不行，只换领导人那不相当于“换汤不换药”吗？从目前的现状来看，雷诺要扭转大幅下滑的局面仍有较大的难度。对PSA来说，乃至法系品牌来说，推出更具竞争力的产品，并专注于市场本身，或许才能真正做到“不退出中国市场”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

加强营销，中法股东将投入巨资帮助神龙汽车

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月27日报道——PSA集团（标致雪铁龙）在华合资企业的市场表现越来越差，做出坚持不退出的决定后，PSA集团计划提供一笔资金帮助神龙汽车度过难关。近日，新任神龙汽车总经理陈彬在媒体见面会上表示，PSA将划拨一笔大额用于支援神龙缓解资金压力，这部分资金将主要放在营销方面，用途不受限制，同时东风汽车也会在资金上对神龙汽车进行一次大额的帮助。在陈彬看来，此...

神龙汽车1月销量暴涨90%，原来是这两个原因

刚进入2月份，合资品牌神龙汽车就迫不及待公布最新数据。根据神龙汽车海报显示，2021年1月销量同比增长90.2%，连续两个月实现同比增长，但是仍然未公布具体的销量数据。神龙汽车如此快速公布销量数据，同比增长90.2%的表现似乎也很不错，但是并不代表神龙汽车有了质的飞越，从仅公布增长幅度而不公布具体销量便可看出。根据东风汽车公司公布的数据显示，2020年1月神龙汽车销量为3694辆，按照同比增长90...

前四月销量大跌60%，神龙汽车面临重大危机

前四月销量大跌60%，神龙汽车面临重大危机，神龙汽车销量快报，4月份神龙汽车双品牌售出新车9543辆，同比下滑65.3%，今年1-4月累计售出新车44,201辆，同比下滑60%。神龙销量持续下滑是不争的事实，2018年已跌至25.34万辆，只是没曾想到进入2019年的神龙汽车，销量跌幅会扩大至60%，4月双品牌销售还不足万辆。当中国汽车市场销量连续下滑，市场竞争加剧时，行业洗牌也随之到来，只有在大潮退去，才知道谁在裸泳。神龙汽车如今破败的局...

神龙汽车双品牌再调整，中法意见一致提高决策效率

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月19日报道——销量急速下滑之际，神龙汽车再次宣布内部调整。11月18日，神龙公司召开内部会议，宣布新的直属部门组织和干部任命，其中包括取消专业副总，提高决策效率。东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德（DavidGUERIN）接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙副总经理萧逸飞（FrédéricCHAPUIS）调回PSA，东...

神龙汽车重启人员“精简”计划，外加出售一工厂

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月09日报道——同样做为法系品牌的雷诺汽车此前宣布退出中国市场，似乎加速了神龙汽车谋求在国内市场“求存”的希望。面对目前市场频频的缩量及疫情的双重冲击下，神龙汽车日前又再次做出精简计划。据相关媒体报道，神龙汽车日前在召开复工后第二次工作会议时提到，公司将于近日重启员工竞聘上岗，主要针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人，甚至将近裁员达30%...