网曝东风雷诺e诺上市一个多月，仍无法交车，做工太次

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月28日报道——据网友爆料，东风雷诺旗下的首款电动车雷诺e诺已上市一个多月了，如今订车客户有14位，但仍无法交付。网友表示，由于当地只有一家东风雷诺4S店，日均进店客户10批，每10个人里就有1个是来看E诺的。从上市至今，商品车库存一直为0，只有一台厂家发来的试装车摆在展厅。从雷诺e诺的论坛上发现确实如此，不少网友表示都定了车，但至今仍无法提车。有点网友甚至订车50天了，都还没结果。据网友爆料，雷诺e诺之所以遭到延迟是因为中方的某份授权未得到法方的批复，导致e诺的交付时间被推迟到了11月中旬，因此也遭到一些客户要求退订。雷诺e诺于9月5日上市，作为雷诺集团在国内的首发车型，也是东风雷诺首款新能源纯电动汽车，同时还是中国A级车里的首款合资品牌纯电动汽车。定位是城市运动型紧凑级纯电动SUV，续航里程为270km，补贴后的价格为6.18-7.18万元。从网友爆料的客户看车情况来看，以及其售价和定位来看还是有着一定吸引力，选择雷诺e诺作为日常代步车型的消费者主要考虑的是例如奇瑞eQ1、众泰E200，或者欧拉R1等车型， 270km的续航也相对够用，而雷诺e诺则是一款4座SUV车型，相比自主品牌的北汽新能源EC3和江淮iEV6E来说，雷诺还是一款合资车型。 事实上，雷诺e诺以“雷诺-日产-三菱”联盟的标准化研发和制造标准化为基础生产，东风风神EX1、雷诺K-ZE和启辰e30三款车型均是出自同一品台打造，仅仅是在外观上有细微差别，也就是说雷诺e诺和东风风神以及启辰没有什么差别，相当于一车三标卖。由于价格上的定位，成本自然就要受到控制，做工次也是遭到不少客户吐槽的原因，用料和制造工艺，跟同价位国产电动车有着较大区别，坐进去恍惚感觉像是一款“老头乐”。低配车型甚至连音响都没，意味着蓝牙、CD、收音机等功能也不会有。面对目前新能源激烈市场，对于雷诺e诺是否能完胜其他品牌，东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩此前表示对雷诺e诺的市场前景充满信心。“合资企业中的首款A级纯电动车市场，雷诺e诺的概念很足，应该这个价格让很多消费者能够消费得起，而且是一款合资公司的纯电动汽车。”同时希望通过不断丰富产品线，打响雷诺这个品牌。不过由此看来，雷诺e诺表面上是一款合资车型，但在用料和做工上并不够诚意，甚至还不如一些国产自主品牌，如果仅仅靠多车型来抢占国内市场也仍有难度，对于目前激烈的竞争市场，雷诺应该靠更高性价比的定位来提升雷诺的口碑，否则在雷诺在国内市场将很难持续下去。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

达契亚品牌将在湖北十堰生产汽车

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——又一个国外品牌宣布即将在中国生产汽车。外媒最新消息，法国雷诺旗下的罗马尼亚汽车制造商达契亚（Dacia）证实其首款电动车型将在中国投产。达契亚是罗马尼亚最大的汽车制造企业，1999年被法国雷诺收购，达契亚以生产“廉价车”为主，因此达契亚在欧洲市场一贯以定价亲民而著称。近日，达契亚品牌正式发布旗下全新电动车型“DaciaSpringE...

遭工会反对，达契亚品牌电动车在华生产计划受阻

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月25日报道——雷诺集团计划将其旗下达契亚（Dacia）品牌首款电动车的生产地设在中国十堰，消息曝光后，雷诺集团就遭到法国当地劳工组织的猛烈抨击。根据外媒最新消息，法国雷诺旗下的罗马尼亚汽车制造商达契亚（Dacia）证实其首款电动车型将在中国投产。达契亚市场总监MihaiBordeanu在接受外媒记者采访时表示：“雷诺集团在一个联盟平台上完成车辆生...

雷诺业绩亏损将大幅裁撤工厂，但至少中国是安全的

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月18日报道——受于全球汽车市场影响，法国汽车巨头雷诺在2019年出现经营十年以来首次亏损，为及时应对，雷诺汽车选择当机立断，决定将在2020年大规模关闭工厂及裁员，以此来降低成本。而其中在华工厂也被传闻列为其中一个地区，但日前有雷诺发言人表示，不管如何也不会放弃全球最大汽车市场。显然，对于雷诺集团发言人口中全球最大汽车市场指的就是中国。早前有媒体...

时隔半年！雷诺CEO:未来终将重返中国市场

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月23日报道——当中国市场成为全球最大单一汽车市场，已经成为众多跨国车企的主要战略市场，即使表现持续萎缩的PSA集团也在坚持称：没有任何一家车企会愿意放弃中国这个庞大的市场。而在今年上半年宣布退出中国市场的雷诺品牌，日前又再宣布将重返中国市场。 据德国《汽车周刊》报道，雷诺CEO卢卡·德梅奥日前又公开表示，雷诺正在大规模重组，未来将重返中...

厂家倒闭4S店突然关门，雷诺车主投诉售后无保障

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月14日报道——湖北宜昌的马女士投诉，一年前她买了一辆东风雷诺品牌汽车，两个月前刚去当初买车的4S店给车辆做保养，还额外购买了一份保养卡，但如今到店门一看，已经人去楼空了。媒体报道中获知，位于发展大道的宜昌永诺东风雷诺汽车4S店目前已经大门紧闭，门外玻璃上还悬挂着“门店转让”横幅。而这里就是马女士当初购车的4S店。两个月前，马女士驾车来到永诺东风雷...

一车三标卖！启辰e30明日上市，补贴后预售价为7万起

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——从东风启辰官方获悉，东风启辰旗下小型纯电动SUV启辰e30将于10月22日上市。此前，启辰e30已经正式开启预售，补贴后预售价格区间为7-8万元。新车基于雷诺和日产联合开发的CMF A平台打造，并以雷诺K-ZE为原型车而规划。外观方面，东风启辰e30采用了最新的家族式设计，进气格栅采用封闭式设计，内部采用点阵式结构，前脸除了采用蓝色元素进行装饰外，还在前大灯组等位置加入了银色进行点缀。由于该车型是以雷诺K-ZE为原型打造，因此在整体造型上与雷诺K-ZE基本相似，侧面采用了双腰线设计，部分细节运用了蓝色装饰，突出新能源特征，侧裙的黑色防擦条以及轮拱处加入的黑色包围，轮毂造型上与雷诺K-ZE有所改变。 尾部方面，则与雷诺K-ZE在后保险杠上有着较大区别，启辰采用与车身一致的颜色直至全车尾部，仅留出车牌位置和进气口为黑色塑料材质，内饰方面，启辰e30搭载了三辐式方向盘，上面放置有蓝色启辰LOGO，彰显新能源车型的身份。中控台配备大尺寸触控屏，并采用液晶仪表盘，另外，新车还采用了旋钮式换挡机构。 东风启辰e30以“雷诺-日产-三菱”联盟的标准化研发和制造标准化为基础生产，搭载的是姊妹车型东风雷诺e诺相同动力，44马力驱动电机，NEDC综合工况续航为271km，快充模式下电量从30%充至80%需30min；慢充模式下电量从0充至100%需要4h。不仅如此，东风风神EX1、雷诺K-ZE和启辰e30三款车型均是出自同一品台打造，仅仅是在外观上有细微差别，而启辰e30和东风风神EX1补贴后预售价都为7万起，相比雷诺K-ZE则补贴后为6.18万起，对此，在不同价格已经仅在外观上稍微做修改，最终谁的销量更好，我们也只能交给消费者选择了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

雷诺销量环比下跌三月，9月份仅售出606辆

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月13日报道——随着时间推移，三季度已经过完，作为法系三大品牌的雷诺日前也公布了最新销量情况，数据显示，东风雷诺9月份销量仅为606辆，环比下滑42.3%%，同比下滑76.1%，1-9月累计销量11,917辆，同比下滑73.43%。已连续3个月环比下滑。 虽说雷诺这个品牌很早就进入国内市场，但真正以国产形式是从2016年开始，相比另外两大法系车型的标志和雪铁龙则算时间较晚。随着国产价格也随之下探，东风雷诺在当年销量就达到36525台，2017年销量翻倍提高至7.2万辆，但到了2018年遇上整体车市寒潮，东风雷诺开始逐部下跌，销量仅为5万余辆，与此前定下的9万辆目标相差甚远。如果说将5万辆销量进行拆分，相当于平均每月的销量为4167台，均摊给200个经销商，那么每个经销商的月销量也就是20辆不到21辆，也就是说一家经销商平均每天卖不了一台，对于每天卖不出一台的经销商意味着亏钱，因此只能选择退网。同属法系品牌的神龙旗下标志和雪铁龙也不好过，销量下滑、业绩亏损。只能降低成本，最终选择并网销售，也就是一家4S店拆分成两个品牌销售，日前，神龙汽车全国首家双品牌4S店在河南焦作正式开业。随着雷诺的经销商越来越少，厂家为了保护经销商，计划从今年二季度起对经销商提车数量不做任何考核，经销商库存系数从3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右，经销商库存重回健康状态。意味着，东风雷诺通过多项调整上半年销量略有回升，月均提车辆在1,000辆以上。但进入下半年，雷诺又连续三个月销量环比下滑，下滑幅度已经扩大至42.3%，在不对经销商提出数量进行考核的前提下，批售辆的连续下滑，也说明了终端销量情况并不理想。即使雷诺在此前的成都车展上带来了两款新产品，包括已宣布上市的东风雷诺纯电动车型e诺，以及将在本月25日，推出的第三款燃油动力SUV车型——科雷缤，并以搭载了与奔驰A级相同的1.3T发动机作为其最大的卖点，根据此前公布的预售价格区间为11-15万元。但视乎新产品的投放并未起到推动销量的作用。对于一个进国内市场不到4年的品牌，雷诺推出再多车型也是无法获得消费者的认可， 相比PSA在国内极差的口碑，雷诺至少没有这一点的忧虑，毕竟拥有日产部分的技术加持，可以说科雷傲和科雷嘉就是奇骏和逍客的换壳车型，只不过在一些方面上有所调教。 至于雷诺的车型在设计或许没有另外两款品牌这么“出众“，但作为法系品牌的雷诺可能被归类在一起，加上其品牌力在国内时间甚短，缺少品牌故事和品牌形象的塑造，未来的路也将面对重重挑战。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

品牌存在感太低，雷诺汽车在华销量暴跌73%

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——2019年法系车销量在中国汽车市场的份额跌至0.7%，再创新低，而去年的市场份额已跌至1.7%。以PSA集团为代表的法系车企销量暴跌，另一家法系巨头雷诺汽车也陷入低迷，几乎消失在我们的视野当中。对于雷诺当前现状，成都车展上雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰在接受媒体采访时表示，“雷诺汽车在中国市场面临的最大挑战，不是产品问题，而是知名度。”他还认为，雷诺在中国市场才刚刚起步，品牌缺乏对中国年轻消费者的吸引力。在雷诺方面来看，品牌存在感低是销量急转直下的主因。雷诺在国内市场再次起步不足四年，合资公司东风雷诺于2016年上半年正式投产，从时间方面考量，雷诺缺少品牌故事、品牌形象的塑造，缺乏消费者的认可。由于品牌弱，车型布局少，产品缺乏竞争力、加上车市寒冬期，雷诺随即遭遇销量大倒退。东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，投产了两款于2016年上市的SUV车型，分别是科雷嘉和科雷傲，部分技术与东风日产共享。 自国产车型上市后，东风雷诺作为新晋品牌迎来高光时刻，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，科雷嘉和科雷傲迅速走量，并达到历史销量顶峰。然而随着中国汽车市场进入持续下滑阶段，雷诺品牌及产品问题逐渐暴露，2018年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万辆。进入2019年，市场竞争日益加剧，东风雷诺更是断崖式下滑。在刚过去的8月，东风雷诺销量仅有1050辆，同比下滑64%，今年1-8月累计销量约为1.13万辆，同比下跌73.27%，堪称断崖式下滑。存在已久的产品空缺问题，雷诺终于在本届成都车展上带来了两款新产品，包括已宣布上市的东风雷诺纯电动车型e诺，以及将于四季度上市的国产小型SUV科雷缤。福兰表示，我们最新发布的两款车型，将助力雷诺提升品牌知名度。面对销量持续下滑，东风雷诺在2019年以来已经发布两次高管任命。4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。葛树文历任奥迪中国销售副总裁、奥迪马来西亚总经理、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁、一汽轿车销售有限公司总经理等。7月7日东风雷诺官方宣布，魏文清即日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁。魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验，1995年进入神龙汽车有限公司，曾担任多个部门主要负责人，包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入东风汽车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。东风雷诺表示，魏文清将与葛树文博士一起，共同推进东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。 目前，东风雷诺面临较大的市场压力，销量大幅下跌外，品牌知名度不高，产品竞争力不足，营销宣传也十分缺乏。去年东风雷诺在《致全国经销商伙伴的一封信》中表示——“雷诺品牌进入中国市场较晚，在品牌影响力、产品线等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距”。东风雷诺如今的状况让人唏嘘，即使对一线管理层进行大换血，品牌存在的问题也难以短时间内解决，在车市存量竞争的当下面临生存压力，发展道路任重而道远。法系车在华陷入发展困局的问题在近两年尤为凸显。数据显示，今年1-8月神龙汽车销量约为8.1万辆，同比下跌56.68%，而在2015年神龙销量超70万台。长安标致雪铁龙旗下DS品牌今年1-7月累计销量仅1841辆，同比下跌16.1%。剩下0.7%的新车市场份额，法系车几乎没有退路，包括雷诺在内，不及时止损，不得不面临撤出中国市场的严峻问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

成为历史，东风雷诺汽车有限公司正式更名

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月07日报道——根据启信宝最新显示，“东风雷诺汽车有限公司”已正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，由东风汽车集团股份有限公司100%拥有。意味着，东风雷诺正式成为历史。资料介绍，东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。...

东风四家合资车企1月销量，两家法企降幅明显

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月18日报道——东风汽车集团发布了1月四家主要合资公司销量情况，东风日产和东风本田两家日系企业表现正常，但东风雷诺和神龙汽车两家法系企业惨淡，外加湖北武汉新型冠状病毒感染肺炎疫情持续影响，其未来市场前景仍非常迷茫。在公布的数据中，东风日产1月销量为9万辆，同比下滑9%。在疫情影响下，东风日产在广州的工厂已经恢复了生产，而大连的工厂将于21日以后，襄...

风神汽车下半年产品规划发布，四款新车即将上市

7月26日，在2020款风神AX7上市之时，风神汽车发布了其公司今年下半年的产品规划。从发布的规划信息来看，除了于昨天刚刚上市的新款风神AX7，下半年风神汽车还将在9月上旬推出新款E70和奕炫，而新款AX4和一款代号为D01的新车也将在四季度进入市场。新款E70上市时间：9月上旬根据风神汽车透露的消息，新款风神E70将会在外观上有所改变，同时对车辆的配置进行升级，并且进一步提升车辆的续驶里程，综合...

超过600亿元！这家大型成为净亏损创历史新高

法国汽车制造商雷诺汽车集团正式公布2020年业绩。财报显示，2020年雷诺集团营业收入同比下滑21.7%至435亿欧元（约合人民币3403亿元），净亏损80亿欧元（约合人民币626亿元），这是雷诺集团成立以来最大亏损年度。雷诺集团表示，业绩亏损主要原因是新冠疫情导致欧洲主要市场汽车销量下滑。实际上，雷诺集团之所以出现如此大的亏损，也是因为日产汽车。在雷诺-日产-三菱联盟中，日产汽车持有雷诺集团44...

雷诺集团集团上半年销量同比下滑6.7%，电动车增幅超4成

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月17日报道——作为法系车的雷诺集团集团官方也发布了最新销量数据，由于全球汽车销量放缓，今年上半年，雷诺集团在全球范围内共销售汽车1,938,579辆，同比下降6.7%；其中电动车的销量与去年同期相比上升了42.9%，累计销量超过30,600辆。不过中国市场下滑严重，同比大幅下滑75.97%。具体来看，2019年1-6月，雷诺汽车在欧洲本土市场的销量为107.06万辆；在非洲市场，雷诺汽车销量实现11万辆；在美洲市场，雷诺汽车的销量为20.57万辆；在中国市场，雷诺乘用车和商用车销量达8.97万辆。从数据来看，雷诺集团在欧洲本土市场还是有着很大销量的。雷诺表示，在今年上半年汽车市场急剧下滑的情况之下，该公司保持了市场份额，并且是在没有推出任何新产品的情况下守住了阵地。其中，要多亏电动车领域带来的业绩。在电动汽车细分市场，雷诺全球销量超3.06万辆，实现了42.9%的增长。其中，ZOE在欧洲的销量为25.04万辆，增幅为44.4%；Kangoo Z.E.在欧洲的销量为4653辆，增长30.7%。雷诺公布销量之际，正值全球汽车行业前景日渐黯淡，各大主要市场销量纷纷下滑，此外贸易战迫在眉睫。此前一天，雷诺竞争对手PSA集团也公布，其上半年汽车销量从去年同期的218万辆同比下降12.8%至190万辆。 不过对于雷诺集团在中国市场的遭遇和PSA集团差不多，作为“年轻”的合资品牌东风雷诺销量继续惨烈大跌！6月销量为1,503辆，同比下滑67.2%；今年1-6月累计销量为8,901辆，去年同期为37036辆，同比下滑76%。其实，整个法系车在华表现都不理想的原因是，第一，法系车并不是主流车型、竞争优势不明显，而且车型换代较慢，产品力不足；第二，品牌力不足，在营销方面也没有亮点，售后服务也没有太精细，激不起用户的购买欲。此外，下半年雷诺集团将在中国推出第一款电动汽车雷诺e诺，并对江铃集团新能源进行注资，加快在中国电动车市场的布局。但在欧洲地区销量可观的电动车来到国内是否有成效，还得交给市场来验证了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

东风雷诺突然倒下，全国经销商联名要求赔偿损失

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月07日报道——2020年4月14日，东风雷诺股东双方分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，成为2020年第一家退出的合资品牌。但是，东风雷诺全国90多家经销商十分挣扎，已先后两度给东风雷诺去函，要求东风雷诺及雷诺(北京)就因单方面违约给全国经销商造成的损失予以赔偿，据称索赔金额高达14亿元。东风雷诺全国90多家经销商发出的《东风雷诺...

江铃雷诺首款轿车亮相，将采用新品牌新车标

在雷诺集团入股江铃集团后，市场布局又有了新的进展。12月27日，江铃集团新能源新工厂暨GSE预生产仪式在南昌正式启动。据了解，GSE车型是江铃集团与雷诺集团联手打造的第一款纯电动车型，定位紧凑型纯电动轿车，中文名称定名为“羿”。从新车的外观来看，GSE采用了全新的设计语言，前脸部分采用了封闭式格栅设计，前大灯组采用与某豪华品牌类似的“泪眼”设计。另外，该车采用了隐藏式门把手、溜背车身设计，整体造型...

法系车在华全军覆没，寻求新能源能否实现突破？

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月28日报道——法系车在2019年年中考试中几乎“全军覆没”，在华三大合资车企均出现不同程度的下滑。1992年就进入中国市场的法系车代表神龙汽车相对很多汽车品牌都抢到了先机，但现在几乎所有的法系车品牌销量日趋下降。关于法系车的现状，"雪崩"、"断崖/腰斩式下滑"、"失速"、"边缘化"等词汇用的太多。短短四年的时间，法系车的销量下降了月64.35%，但这还不是最坏的，最坏的是在经历持续走低之后，神龙汽车的销量依然没有止跌。从法系三大合资车企来看，东风雷诺上半年销量不足万辆，大跌76.0%至8901辆；神龙汽车累计销量也下滑60.1%；长安PSA上半年销售DS品牌1720辆，同比下滑15.9%。总体上看，法系四大品牌标致、雪铁龙、雷诺和DS均面临生存危机。在欧美市场销售火爆的法系车，却在中国市场败下阵来。为什么会有这么现场？首先法系车新车推出极少，价格虚高，总体不了解国人用车需求有着很大关系，虽然是一个很会设计的车企，但是在其机械方面以及三大件方面的工程化设计，有着反人类的嫌疑。销量的下滑只是冰山一角。越来越多的经销商退网也让神龙集团焦头烂额。从一线到三线，经销商网点数量都在下滑，转让、合并甚至跑路的情况层出不穷。流言四起，四面楚歌。法系车的品牌力直线下降。或许顶着合资车的名头可以暂时与国产车拉开距离，但它应该清楚，自己早已成合资里三线外的品牌了。面对业绩下滑，PSA和雷诺在华频繁换将，但也难挽颓势，显然，产品布局才是法系车最根本的问题。据悉,神龙汽车通过前期的新能源汽车项目的战略规划确立,将会投放4款新能源车型,其中就包括了三款的PHEV插电式混合车型分别为标致508L PHEV（已发布）、4008 PHEV、雪铁龙 天逸PHEV，以及一款纯电动车型有望为东风标致首款纯电动车e-2008。值得一提的是，神龙汽车已宣布2019年调整营销策略，提升终端网络能力。首先，神龙要改变旗下产品给消费者“高定价、高优惠”的印象，逐步实现更加精准的市场定位及定价；同时，神龙汽车还致力于解决经销商的库存积压问题，优化销售渠道，包括推进“双品牌协同”的渠道模式，改善网点经营、提升用户体验。在本月，雷诺集团也和江铃集团宣布正式成立合资公司。根据双方的规划，合资公司将推出一系列电动车支持江铃新能源旗下品牌“易至”的发展。雷诺集团除了通过东风雷诺在今年下半年上市电动车东风雷诺e诺外，在中国新能源车市场的布局少之又少，其对布局中国新能源车市场的需求也十分迫切。此外，雷诺7月份发布了2020款Arkana图片，作为一款轿跑SUV，Arkana或许并不是一款走量车型，但由于国内这一细分市场车型并不丰富，2020款Arkana颇具竞争力，有望成为雷诺一个新的突破口。面对日益复杂的中国汽车市场的竞争局势，不改变就将被淘汰。意识到这一点的DS在2019年发布了全新车型战略，在4月结束的上海车展上，DS一口气推出多款新能源车型，被看作是其复苏计划的重头戏。一款是在DS 3 CROSSBACK基础上衍生而来的新能源版本，也是DS旗下的首款纯电动车型。另一款时插电式混合动力汽车DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4，该车最早发布于2018年巴黎车展，外观设计与DS 7颇为神似。当然，目前的新能源汽车领域的竞争也是十分激烈的，特斯拉、比亚迪等车企的地位可不是随随便便就能撼动的。所以对于法系车来说，虽然新能源汽车领域是个机会，但是如何实现弯道超车，还是有待研究的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

东风雷诺6月交付量环比增36% 科雷缤将于9月亮相成都车展

从东风雷诺官方了解到，今年6月共交付2320辆新车，环比增长36%；经销商的提车量为1503辆，环比增长49%。从对比的数据可以看出，东风雷诺的去库存效果非常明显，下半年，东风雷诺将会投放两款新车，其中一款便是不久前发布官图的科雷缤，与今年9月在成都车展期间首次亮相。自洪浩出任副总裁兼市场销售部部长以来，东风雷诺便一直在解决降低库存问题。据相关报道，从今年3月起，经销商的库存系数连续下降，到6月已...

月销仅200多台，长安标致雪铁龙DS品牌会被迫退市吗？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月04日报道——DS品牌7月在华销量为120辆，同比下降30.6%，1-7月累计销量达到1841辆，同比下降16.1%。如此低迷的销售情况，位于深圳的长安标致雪铁龙工厂，几乎难以正常运作。有媒体报道，目前DS陷入经销商退网风波，北京地区原本有三家经销商，目前一家已退网，另一家保留售后服务，第三家与东风标致并网继续正常销售，但该店内只有DS7一款车型在售。在高峰时期，DS在华拥有211家经销商网络，从官网查询，目前仅剩下70多家，一半的经销商表明只提供售后服务。长安标致雪铁龙汽车有限公司，由长安汽车和法国PSA集团于2011年11月正式成立，双方各占50%股份，总部及工厂均设在深圳，初期投资额84.25亿元人民币。自实现国产后，DS曾在2014年、2015年达到2.7万辆销售高峰，随即急转直下，2016年跌至1.6万辆，2017年仅5800辆，而在2018年累计销量也只有3867辆。即使销量严重下滑，产品陷入停滞，长安汽车和PSA集团均没有放弃DS在华的发展。2018年年初，长安汽车与PSA集团宣布以现金形式向合营企业长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元，共计36亿元，以解决公司日常经营，改善经营状况。完成增资后，2018年4月的北京车展，国产DS 7正式上市，售价20.89-30.99万元，被认为DS的翻身之作。去年DS 7累计销售2244辆，2019年1-7月的销量为657辆，虽然成为DS的主力销售车型，但低迷的销售业绩并没有得到改善。2019年，DS提出了信任计划、整合经销商网络以及新车计划，谋求提升品牌竞争力，挽救在中国市场不断下跌的销售业绩。3月份，DS正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”的品牌复苏方案，该方案包括了品牌与产品强化、城市营销计划以及客户满意度，目的是重获客户信任，让经销商伙伴对品牌产生持续信任。DS还称，“永远不会放弃中国市场”，坚定不移地贯彻豪华品牌路线。长安PSA总裁孟诺表示，“DS品牌在中国市场还比较小众，目前我们首先要做的是吸引用户，更好地对准目标客户。”孟诺透露，今年，DS品牌在增强品牌营销、强化品牌信心的基础上，将进一步整合经销商网络，加强与经销商之间的沟通，以提高经销商的盈利水平。按照新车规划，DS每年将会向中国市场投放一款全新车型，2019年的新车推是一款D级轿车。根据消息显示，DS即将在中国市场推出的全新旗舰轿车，与宝马5系、奔驰E级展开竞争。该车有望命名为“DS 8”，采用与标致508L相同的基础架构，轴距加长。外媒预计PSA将于11月广州车展上展出DS 8车型。中国市场进入存量竞争当下，市场格局基本确定，留给小众品牌的生存空间将会越来越窄。长安标致雪铁龙公司2018年亏损了10亿元，DS品牌遭遇艰难时刻，也十分迷茫，或许不是选不选择放弃中国市场的问题，而是消费者放弃了你，当然存在品牌、产品等众多因素。PSA集团对挽救在中国市场颓势的决心很大，而残酷的市场，未来将会给PSA一个答案。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

经销商库存深度，这个二线豪华品牌年内首次上榜

乘联会数据显示，2020年11月乘用车市场零售量208.1万辆，同比增长8.0%。国内车市连续多月实现8%的高增长，但是经销商的日子却过得不是那么好。据中国汽车流通协会最新发布的调查报告显示：2020年11月份汽车经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上升15.4%，环比小幅上升9.6%，库存水平位于警戒线之上。协会表示，尽管11月广州及其他地方车展、双11购车等营销活动开展，但相比厂家任务指标，...