能源汽车电池报废已达淘汰临界点，要从追本做起

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——目前，新能源汽车发展已经成为汽车业内时下最为关注的话题。随着近几年，在国家相关政策的推动下，中国新能源市场迅速发展。而国内新能源迅速发展的同时，技术方面只是处在一个起步不久的阶段，尚未成熟。尤其像电池作为新能源汽车最重要的零部件，以目前最主要的两种动力锂电池分别为磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂长于寿命和安全性，而三元锂长于低温性能和单位电池的电容量。对于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。意外着我国第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。据中国汽车工业协会公布的数据显，2019年1—8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，保持着同比32%的增速。同时，我国新能源汽车产销量已稳居全球第一。随着新能源汽车的大规模推广和应用，报废电池也越来越多。据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。但目前动力电池成本又是新能源汽车的最大问题，据了解，一般特斯拉车型的价格在100万左右，但是电池的成本在25万，即整车价格的1/4。即使通过调查国内几家新能源车企，所有的操作费用加上电池费用有可能会超过新能源汽车售价的五分之一，因此，废旧动力蓄电池的综合利用问题也显得尤为紧迫。不过，天能集团董事局主席张天任认为，目前，我国电池的回收体系尚不健全，汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制，权责还不够清晰。因此，制度措施，对加强报废电池的高效利用才能起到积极作用。而动力电池溯源管理的也应该进一步完善。应该加强动力蓄电池的回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用等。例如要求企业“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”的同时，“做好跟踪管理”；“产品质量和职业教育”条款中，对回收利用企业要求从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，这也有利于建立起更完整、成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。若国家不能做出如何回收新能源电池以及降低成本问题，将会制约新能源的持续发展，随着补贴的退坡，新能源汽车销量已出现连续三月的下滑，降低新能源成本显得尤为重要。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

郑州首批新能源车电池迎报废期，车主卖不掉修不起

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月10日报道——在国家推动下以及新能源汽车补贴的时代，有不少消费者早已成为首批新能源车主，由于新能源汽车只是刚刚起步，技术尚未成熟，不少新能源汽车已进入电池报废期。但这更换一次电池的成本相当于整车三分一，甚至更高，让不少车主很是苦恼。据相关媒体报道，郑州的于先生早年购买了一辆新能源汽车，车辆总价13万多，可随着时间推移，发现车辆电池的巡航能力在不断...

保值率太低！17万的新能源车只能卖4万，车商还不一定收

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月06日报道——新能源汽车在政策推动下，年销量已达到百万级以上，然而对于早期购买新能源汽车的车主们，将面临两大选择难题。由于车辆使用较长时间，电池衰减严重续航明显不足，车主们要么选择高价换电池，要么低价卖掉，显然无论怎么选都让车主们难以接受。更无奈的是，车商收新能源汽车的热情低，甚至拒绝收新能源汽车。央视调查报道，深圳张先生五年前购买的某品牌混合动...

已过质保的新能源汽车，却被转手五道经销商

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月15日报道——在国家开始大肆推行新能源汽车的时期，成本是所有车企所要命令的最大问题，面对高额的研发成本，作为支撑新能源汽车的发展“支柱”，国家便推行了新能源汽车研发补贴，这使得不少车企蜂拥而入，但随着时间推移，第一批新能源汽车已面临淘汰，由于仍有不少车辆无法售出，车企便采用“贱价出售”。辽宁的车商白老板，从长春市车掌柜汽车销售服务有限公司订购了两...

为进一步促进汽车消费增长，新疆发布若干措施的通知

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月05日报道——新疆印发促进汽车消费增长措施通知。为进一步提振消费信心，自治区商务厅、发改委等15个单位，联合印发《关于进一步促进汽车消费增长若干措施的通知》，具体措施包括：加快老旧高排放车辆淘汰更新、释放城乡汽车消费潜力、大力推广新能源汽车和清洁能源汽车等。《通知》明确，积极引导消费者提前报废更新老旧高排放车辆，鼓励有条件的地区对自愿提前报废淘汰...

北京新政鼓励老旧汽车淘汰更新

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月31日报道——疫情后各地加快退出促进汽车消费新政，北京地区的消费者没等来指标，一份鼓励老旧汽油车淘汰更新的文件正式发布。3月30日下午，北京市政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知，其中提出重点鼓励本市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新，年底前报废或转出北京市的国Ⅲ排放标准燃油车可享补助。具体政...

大功率快充容易引发火灾，专家分析电动车自燃起火原因

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月26日报道——随着新能源汽车大潮的融入，中国诞生近百家新造车势力，传统车厂也加快向新能源方向进行布局，在政策的拥护下，新能源汽车市场初成规模。然而，接二连三的自燃爆炸事故，将新能源汽车电池安全性、稳定性问题推上舆论风口。今年4月上海特斯拉车库自燃，还引燃了车位附近的其它汽油车；蔚来汽车两个月内出现3起自燃事故；重庆几天内还有长安新能源、力帆新能源汽车自燃。6月23日，中国科学院院士欧阳明高在2019中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上表示，大功率快速充电是近期新能源汽车起火的主要诱因。他还指出，新能源汽车行业过分追求快充，但充电算法过于简单，难以保证安全。实验发现不当的快充会引起动力电池热稳定性变差，以及动力电池迅速衰减。因此，我国正酝酿制定电池热失控相关标准。目前新能源汽车拥有慢充和快充两种方式，慢充普遍为安装于车库私人车位的家用充电桩，需8小时以上的充电时间；快充使用直流电，充电功率可达150千瓦，1-2小时可将电量充至80%，充电时间也大大缩短。欧阳明高表示，其团队在研究了国内外主要电动汽车品牌的电池后，发现电池在快充300-500次之后稳定性变差，热失控临界点温度大幅降低，这是新能源汽车起火的重要诱因。具体而言，普通新电池的热失控温度约为215度，而过多使用快充的电池热失控临界点大大降低至107度，更容易触发电池热失控进而导致失效起火现象。欧阳明高还给出一组统计数据，2018年新能源汽车事故中，充电引起的事故占比29%，在行驶中和静置时自燃的车辆占比均为14%，涉水导致的起火占比10%，另有33%的车辆自燃起因不明。尽快发生于今年4月的上海特斯拉车库自燃事件没有了下文，自燃原因不明，但欧阳明高的汇报材料显示，这辆特斯拉是在使用了超级快充充电后，驶回车库停放中自燃的，自燃原因可能是充电不当引起的“负极析锂”自燃情况。而蔚来汽车两个月内也发生了三起自燃案例。4月22日，西安蔚来服务中心一辆维修中的蔚来ES8发生自燃事故，直至烧毁，事件引起各界关注。蔚来调查后称事故系“车辆送修前撞击底盘导致”。5月16日，上海嘉定某小区地库中的蔚来ES8充电冒烟。6月14日，武汉一辆ES8在停车场中自燃。2019年中国新能源汽车销量将达到100万辆，专家预计新能源产业将在2020年突飞猛进，到了2025年，新能源汽车保有量极有可能达到5000万辆至8000万辆。“自燃”是当下新能源汽车非常敏感的话题，网上还出现大量关于“新能源汽车自燃比例高于燃油车”或“燃油车更容易自燃，电动车安全性更高”的话题争论。 锂电池的发展是当下大趋势，快速发展的同时更要充分考虑动力电池安全问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

淘汰老旧燃油出租车，全部更换为纯电动汽车

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——在政策推动下，纯电动汽车正逐步扩大市场占有率，但目前个人购买纯电动汽车的比例较低，市场驱动力明显不足。为减少尾气排放，各地相关部门强制出租车、网约车以及公交车等领域使用电动汽车，全面淘汰燃油车，成为当下大势所趋。10月30日，北京市交通委相关负责人透露，今明两年，北京要将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车。到明年底，北京近2万辆出租车将更新为新能源车辆，超过北京出租车总数的20%。较早前，国家出台相关政策，要求新增或更新的出租车更换成新能源车辆，多个城市已开始要求应用新能源车辆。北京也印发三年行动计划，要逐步把油车换成电车，减少尾气排放。同时，为解决新能源出租车续航里程短的问题，目前北京已开始普及应用“换电车型”，提高整体运营效率，且五环内5到10公里范围内布局换电站，平均3分钟可以完成换电池，相比充电模式更便捷。出租车、网约车以及公交车该类短途运输的运营车辆，是当下实现新能源汽车推广应用的途径之一。随着越来越多的城市配合环保理念，该类运营车辆将会逐渐电动化。2019年9月29日，郑州市交通运输局发布了《关于市区出租汽车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》，要求新增网约车、出租车不得使用燃油驱动。通知显示，自2019年10月1日起，郑州市市区新增网约车和更新巡游出租车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆，必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆。2019年8月，广州市交通运输局发布了有关加快新能源网约车推广的通知。通知中明确，凡更新、新增的网约车必须为新能源汽车。其中，插电式（含增程式）混合动力车辆，还应满足纯电动续驶里程不低于70公里。同时，广州也加快对出租车的电动化，计划在未来两到三年内基本实现全市巡游出租车全面新能源化。2019年4月，沈阳市明确提出，新增网约出租汽车，要全部采用纯电动新能源汽车，鼓励巡游出租汽车更新为纯电动车辆。2018年6月，深圳发布的相关通知已禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车，意味着新增网约车全部必须为纯电动车。同时在2018年底深圳全市存量的7500辆燃油巡游出租车更换为纯电动车，基本实现巡游出租车纯电动化。自2015年起，太原开始把出租车陆续更换为比亚迪纯电动出租车，太原成为国内首个实现出租车全电动化的城市。至此，广州、深圳、佛山、昆明、太原、大连、沈阳等地已出台相关措施，要求网约、出租车全面电动化，实现逐步淘汰燃油车。网约、出租车市场促进新能源汽车销售。据了解，目前新能源汽车销售市场内，网约车、出租车占据了较大的占有比例，而私人用户购买新能源车仍未成为主流，市场驱动力明显不足。政策捆绑网约车、出租车逐步电动化，淘汰老旧燃油车，一定程度上促进了新能源汽车的销量。相信，不久的将来新能源汽车将推广到私家车领域。今年8月，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。比外，比亚迪董事长王传福建议，到2030年私家车领域实现全面电动化。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上海市鼓励国三柴油车提前报废 最高可获11万元补贴

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月10日报道——日前，上海市生态环境局等发布《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》，自10月1日起施行。提前报废国三柴油车补贴金额按照柴油车的类型、初次登记年限给予补贴。根据上海市生态环境局等七部门《关于发布的通知》，为鼓励国三标准柴油车提前淘汰，上海将对提前淘汰的国三标准柴油车根据车型、投放时间不同给予差别化补贴。对微型、轻型和中型柴油货车补贴0.3-3.9万元/辆、重型货车补贴2.2-6.8万元/辆、集卡补贴3.8-11.6万元/辆、柴油客车补贴1.3-10万元/辆。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

太坑爹了！国产电动车8万多，电池报废更换竟要价16万

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月01日报道——今日有网友在网上分享了一段视频，讲述他购买的长城牌新能源汽车高速出现故障，送往4S店检修后被告知电池报废只能更换，费用高达16万元，而这台车购买时的花费也不过8.68万。    查询该车信息后得知，目前长城C30 EV新车指导价为15-15.4万元，按照2018年补贴方案的补贴后售价为8.6-9.0万元，综合续航可达270km。如此来看，更换整个电池包的费用，比买一台新车还要贵，甚至超过厂商指导价，那么自费更换电池包已经毫无意义了。网友认为，太坑爹了！还有网友提出一条稳赚不赔的生财之道，买辆新车直接拆电池下来卖还可以净赚8万，获得众多网友点赞。为什么单独更换电池包会如此贵？业内人士给出的解释是：国家不单独补贴电池。新能源电动汽车享受国家和地方政府的补贴，但也只补贴整车，并不单独补贴电池，所以造成了电池比整车还贵的情况。央广网天天315节目曾报道，2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车，新车补贴后价格为65000元，2018年在一场暴雨中车辆泡水，电池报废。4S店告知，更换电池需要69000元。天津李女士2017年1月买了一台国产品牌电动车，车价为48000元，2018年7月大雨将车辆浸泡，因末过涉水线导致电池损坏报废，4S店给出的更换电池价格大约为7万元。事实上，目前国内新能源汽车逐渐成熟，厂家对电池质保期限也不断提高。不少车企将动力电池等关键零部件的质保标准提高到8年或15万公里，甚至有部分车企是“电池终身质保”。但是，前提条件必须是“非运营车辆”。值得注意的是，终身质保并不等同于终身免费更换电池，动力电池的正常衰减不在质保范围。有一名新能源车企高层表示，对于私家车用车周期及频率而言，只要能保8年或15万公里基本上等同于“终身”，所以提电池终身质保概念意义不大。但目前，动力电池故障界定没有统一标准，现在各家电池故障案例以及设计方案不太一样，出现问题的原因不尽相同，而大部分厂家不会出具完善的分析报告。因此即使是质保期内，由于顾客不正当使用产生的电池衰减等问题，维修还是会要收费的。因此， 一旦新能源汽车电池出现故障，又无法向厂家进行索赔，几乎等同于报废了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

现场一片狼藉！南京一沃尔沃电动车发生爆燃

今日早间，有汽车博主在微博上爆料称，一辆沃尔沃XC90插电混动车型发生起火爆炸，地点在南京河西江湾城三期地下车库。从曝光的相关图片来看，一辆黑色沃尔沃尾部受损严重，四个车门明显变形，并且前引擎盖以及前挡风玻璃都出现不同程度的受损。此次爆炸同时波及周围车辆，驾驶员一侧停放的丰田威尔法车门明显变形，车玻璃碎落一地，而副驾驶侧面间隔一个车位之远的保时捷Panamera玻璃也被震碎，另外一则视频显示，一辆...

北京威马爆炸后续：电芯供应商深夜发文澄清

近日，威马汽车30天内发生三起起火事故引起广泛关注。10月5日，一辆处于停放状态的威马EX5电动车在路边起火，事故后整车处于报废状态；10月13日，一辆威马电动车同样在在充电时发生了起火，整车严重烧毁。值得一提的是，这两起起火事件发生地点均在福建省内，均为新能源出租车运营车辆。10月27日，又一辆威马EX5在北京海淀区发生起火爆炸，前机舱和前排座椅被完全烧毁，整车面临着报废的局面。事故发生后，威马...

新能源汽车的保值率一路下跌，最高仅61%

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月13日报道——面对近几年火热的新能市场，与之相反的二手新能源市场就不这么乐观。但在今年7月之后，国内新能源市场出现了首次下滑，8月仍持续下跌趋势。在原本销量高速上涨的新能源汽车时代二手车新能源市场就已经远远不及传统汽车。根据中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》来看，8月新能源汽车3年车龄保值率最高的是特斯拉MODEL S，保值率达61.0%，排名第二的则是比亚迪唐DM，保值率为49.3%，紧随其后的是宝马5系插混版等车型。虽然月7月相比排名上未有改变，但8月保值率再出现下滑。据数据显示，6月、7月、8月插电混动车型保值率分别为45.8%、 45.5%、42.8%；而纯电动车型保值率分别为34.2%、33.5%、30.9%。明显看出新能源汽车的保值率正一路下跌。其中，二手电动车的三年保值率才3折，二手插混车三年保值率4.5折。如今，新能源车要向工业化往电子类商品转换，现在电子产品更新速率很快，供给侧制造成本足迹降低，新能源汽车产品带来的新鲜感很强，置换周期很快，导致旧产品挤压严重，二手残值率下降。新能源汽车的众多不利因素已经让如今局面一度陷入尴尬。面对动力电池回收利用的价钱已被二手车商完全掌握，缺乏专门的检测机构，无法全面掌握二手新能源车的状况，不乏出现各种漫天杀价的行为，消费者也只能认栽。再加上面对新能源车电池寿命短暂的问题，不少车辆电池两三年就出现充不了电的情况，面对寿命缩短就只能更换电池，但费用相当高，服务费、人工费、运送费等等，要付出原车价的40%。日前，还曝出一段视频，讲述车主购买的长城牌新能源汽车高速出现故障，送往4S店检修后被告知电池报废只能更换，费用高达16万元，而这台车购买时的花费也不过8.68万。这也不是个例，央广网天天315节目曾报道，2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车，新车补贴后价格为65000元，2018年在一场暴雨中车辆泡水，电池报废。4S店告知，更换电池需要69000元。事实上，这种情况还比比皆是。随着首批(2013年)上市的新能源车已进入置换周期。中国汽车流通协会表示，市场相关残值评估和标准的输出已非常迫切。而面对新能源二手车流通难的行业痛点，只有车企推出新能源汽车的残值管理模式才能更好推动二手新年能源汽车的发展。 整体来看，未来几年新能源车贬值仍将越发严重。随着补贴退坡，新能源市场竞争将更加激烈，大浪淘沙后，留下来的才是真正符合市场需求的产品，那时的新能源车保值率或许才会有所改观。   标签搜索： 汽车 新能源 新能源汽车 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

财务状况堪忧！力帆遭起诉累计索要金额近30亿元

留给力帆汽车的时间似乎已经不多了，销量不振、负债累累的力帆汽车正在经历生存难关。6月18日晚间，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。此外，近12个月内未披露诉讼（仲裁）达到2.6...

中控台漏发！威马车主已经需要用毛毯来抗寒了

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月26日报道——之前势必要做第一个盈利的新势力车企威马汽车又遭车主吐槽了，有车主爆料作为首批威马EX5车主，遭遇了各种痛苦经历。据网友介绍，面对越来越冷的冬天，买车就是为了不用遭受风吹雨打的，但威马EX5中控台漏风的情况已经让自己很是难受。由于车辆在冬天掉电很快的，所以也不敢开暖风，担心不够电用了。然而，不敢开空调就算了，连中控漏发的情况售后都一直...

二手特斯拉只卖28.8万，买到是否赚到呢？

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——最近有一张图网上流传，二手特斯拉Model S只卖28.8万，这价格是高还是低呢？图中这台车是特斯拉Model S85车型，一辆当年落地售价将近90万的车，如今二手仅28.8万，五年保值率相当于30%左右。当年特斯拉也属于进口车型。根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。中高级轿车五年保值率为46.3%，远高于特斯拉Model S不到30%的保值率。可以说28.8万的特斯拉是远低于普通豪华品牌的轿车的。 但从相关二手平台了解到14款的Model S价格均在30-40万之间的，也还是偏低于燃油豪华品牌的保值率。那么是说特斯拉不保值呢还是新能源汽车不保值呢？答案是新能源汽车都不保值。纯电动车型残值衰减较快，根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，将可能出现难以预估的保值率变化，而中国自主品牌纯电动车的机会与风险并存。 此前，中国流通协会发布的详细数据报告中看出，前两个月里，三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。三年车龄的插电式混动车型（PHEV）保值率从4月份的47.5%下降至46%，降幅较小；而三年车龄的纯电动车型（EV）保值率从4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系，但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。从整体来看，特斯拉的品牌效应毋庸置疑。从数据看出新能源汽车市场中，model S的保值率已经属于最高的。对于28.8万买台二手特斯拉Model S也有不少网友回复。车价28万，换个电池也要28万，有没这么夸张呢？由于中国电动汽车发展时间还十分短暂，现有的电池技术，并没有达到很高的标准。随着使用，车上的电池慢慢会在续航等方便不能满足人们的日常使用，从而进入报废阶段，这个时候想解决这个问题的唯一办法就是更换电池，但是如今电池的成本占据了整车成本的很大一部分（近乎50%）。这一点，也正是影响二手电动车保值率的主要因素。此前就有消费者买了台电动车，因遭到暴雨导致电池泡水后报废，到4S店更换电池时，更换电池费用为6.9万，而购买一台车主当时购买新车的价格为6.5万，相当于购买电池还高于车声身价。假如消费者考虑到自己买了这个二手的车子，没有过多久就要更换电池，然而电池的价格又好几万，何必呢 。再者现在特斯拉国产了，价格30多万，加上补贴下估计也差不多28  30的价格可以买到，很多网友也认为没有必要去花28万购买一台二手的二手车的保值率低是因为人们对新技术还不太认可，市场还不够成熟，另外就是电动车自身技术还没有到达一个稳定的状态，比如燃油车的技术就比较稳定，所以大家都能够接受，并且电池更换贵也是电动二手保值率低的一个原因。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

突发！又一辆比亚迪秦Pro EV冒烟起火

据汽车媒体车聚网报道，一辆比亚迪秦Pro新能源在山东烟台长宁路特来电充电站内发生起火事故。从视频可以看到，这辆新能源汽车被熊熊大火包围，并冒出滚滚浓烟，事故造成涉事车辆大面积过火并损毁，基本处于报废的状态。网传的聊天截图显示，这辆比亚迪新能源汽车在充电站内完成充电后，车主将充电枪从充电口拔出，约5分钟后车主准备启动车辆驶离充电站时，发现车辆底盘部位异响并冒烟燃烧，随即拨打119火警电话求助。这已经...

多家新能源企业被公开点名批评：少“吹牛”多实干

相比于乘用车市场，2020年新能源汽车市场表现更为强劲。据乘联会数据，2020年狭义乘用车零售量1928.8万辆，同比下降6.8%。其中新能源狭义乘用车110.9万辆，同比增长9.8%。在新能源汽车快速发展的背景下，却屡屡出现产品安全、过度宣传、虚假宣传等行为。1月26日，新华社的一篇评论文章引起关注，标题为“警惕新能源汽车行业浮夸炒作风”，其公开点名几家新能源企业，文章内容指出“新能源汽车行业的...

温州威马汽车起火自燃，事故原因正在调查

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月23日报道——今日有网友爆料，一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，据称事发地在温州。从视频来看，这台红色外观的新能源汽车燃起熊熊烈火，驾驶室位置几乎被大火吞噬，上方还飘起浓浓黑烟。网友还说，“同志们，威马！”能看到驾驶室位置车门已打开，预计车主及乘客在大火蔓延前，已弃车逃生。很快，内部消息显示，威马售后经理称起火车辆为厂方内部车。随后威马汽车发布声明称，车主回忆表示车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，致内饰及整车燃烧。同时，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸，事故也未造成人身伤亡及其他财产损失。目前，威马正配合消防人员调查事故原因。新能源汽车自燃早已不是新鲜事，快速发展之际，随着保有量的上升，自燃事故频发是新能源汽车目前急需解决的严重问题。2019年8月，新能源汽车国家大数据联盟发布了《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，数据显示，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。另外，绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池，占比达86%。着火原因中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。威马汽车成立于2015年10月，是造车新势力的代表之一，由前吉利控股集团董事兼副总裁沈晖创立，威马汽车多位员工均有任职吉利系企业的履历，至今威马累计融资金额已达230亿元。威马汽车公司总部位于上海，选择自建工厂的模式，工厂位于温州瓯江口，EX5是该公司的第一款量产电动车，2019年1-7月的上险数为9149辆。沈辉曾表示，威马今年目标是冲刺10万辆。 2018年，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司，而这起纠纷案的索赔金额高达21亿元。9月19日，该案件在上海高院开庭审理。吉利方向法院申请不公开审理，也就是案件的审理过程不允许旁听，而威马方面则称并无侵权行为，支持公开审理。 据央视财经报道， 吉利此次起诉威马汽车旗下的四家公司，称威马复制了其车型，提出经济赔偿，并追回已被威马方面申请的专利。对于此案目前尚未能获得更多的信息，而车市面临资本寒冬当前，威马多少会受到案件影响，一旦坐实21亿元的索赔金额对威马的经营甚至生存造成打击。威马汽车方面认为，21亿元标的额不具备相应依据。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

提振汽车消费！鼓励各地增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月19日报道——受到疫情影响，2020年国内汽车市场遭遇较大冲击。今年2月，中央层面有关疫情的纲领性指导方案中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。在政策刺激及市场推动下，多月来国内汽车市场恢复较快。中汽协数据显示，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9...