寒冬之下！8成车企前三季度利润下滑，自主品牌加速分化

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——10月将过，车企三季度财报纷纷“出炉”，各大车企成绩也单尘埃落定。与即将到来的冬季一样，寒潮未见消退，国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。中国汽车工业协会数据显示，前三季度，国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%；9月，降幅有所收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。13家主要的乘用车上市公司中，7家车企前三季度出现亏损，近8成车企利润下滑。仅4家车企实现增长，实际上同样遭遇行业的巨大影响。其中，北汽蓝谷虽然营收大幅增长，但净利润大幅下滑、转盈为亏；比亚迪在三季报中预计，第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑，公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长，则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益，前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元，亏损额高于去年同期。显然，今年以来国内车企经营形势不容乐观。亏损最高的莫过于长安汽车，前三季度亏损额高达26.62亿元，同比下滑328.83%。除了长安自主品牌出现同比19%的销量下滑之外，有着“利润奶牛”之称的长安福特和马自达，受整体市场的低迷，两大合资板块销量均出现大幅下滑，前三季度销量分别下滑57.2%与25.4%，这无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。即便是中国汽车龙头企业的上汽集团今年前三季度净利润也出现下滑。前三季度，上汽集团实现营业收入5853.45亿元，同比下滑13.25%，净利润下滑24.86%至207.93亿元。今年前三季度的销量上，上汽集团产销双双下滑，下滑幅度分别达到15.97%和14.23%，为此，上汽集团也将年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。在车市不景气的情况下，边缘车企首当其冲。包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车都出现了净利润大幅下跌，前三季度净利润同比下滑297.33%-2064.56%。其中，众泰汽车、力帆汽车都出现了全部数据下滑。国庆节后，一则来自平安银行内部邮件被曝光，内容提到要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。虽然各家车企均作出辟谣处理，但从目前业绩来看，无疑让人认为已无回天乏术。相比之下，也有像长城汽车这类拥有不错的“抗寒”能力的车企，成为为数不多能够实现逆势增长的车企。第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升：长城汽车营业总收入为212.02亿元，同比增长18.01%，归属母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%。 从当前市场表现而言，自主品牌两极分化的情况越发严重，大多数自主品牌所覆盖的入门级市场连年萎缩，原本靠性价比占据市场的品牌在低迷的市场环境中无力上攻，只能坐等市场被蚕食。优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。乘联会秘书长崔东树也表示：“汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业被挤出的进程，其中一些可能会在明年退出市场。”意味着，中国汽车行业也进入了调整期，市场将重新洗牌。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

斯柯达今年将缩减2%的管理人员，并每年削减5%

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月06日报道——随着全球汽车销量下滑叠加疫情影响，以及企业面临转型电气化和数字化的需求，成本压力成车企首要解决的问题，而裁员计划成为不少车企的首选。根据外媒最新消息，大众集团旗下斯柯达计划2021年在捷克削减2%的管理工作岗位。 据《欧洲汽车新闻》报道，斯柯达在捷克共和国削减2%的行政工作岗位，这主要是通过不再招聘新员工替换离职员工。虽然...

自主品牌车企前十五排名，5家实现销量增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月14日报道——中汽协发布2020年1-8月中国品牌汽车销量前十五企业集团榜单，大部分自主品牌车企在疫情及车市竞争加剧的环境下，销量出现下滑，仅5家实现了同比增长。对比之下，部分自主品牌车企已跌出前十五排名，整体车市体现为市场逐步向头部品牌车企集中，弱势品牌表现乏力。从1-8月排名来看，上汽集团自主板块的销量仍领先，但跌幅达到14.3%；吉利汽车排...

上市车企 “期中考”， 销量均未过半仅3家车企正增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——随着国内多家上市车企相继披露半年的销量业绩，意味着国内汽车市场已在新冠病毒疫情的笼罩下度过了半年。随着疫情逐渐得到控制，国内车市也得到明显复苏，6月份超8成车企实现增长，但从上半年销量表现来看未有车企实现销量过半。根据多家上市车企2020年上半年业绩汇总统计中，销量实现正增长的车企仅两家车企，绝大多数车企均处于巨幅下滑，尽管国内乘用...

天猫精灵AI+车再下三城，AI助手成车企智能网联首选

6月11日，在亚洲消费类电子产品展览会（CES Asia）上，Honda中国与阿里巴巴人工智能实验室联合宣布：Honda在中国市场车型将接入天猫精灵车载语音助手。这是天猫精灵“AI+车计划”赋能日系车企的第一步。在发布会现场，Honda技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理长谷川祐介表示，Honda积极迎接汽车智能化及网联化的发展趋势，正全力推动Honda CONNECT（智导互联）的技术升级，...

离开中国市场的铃木混得并不好，创下四年来最惨业绩

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月15日报道——被誉为“小车之王”的铃木日前发布了2019年4-12月联合结算数据，公司在2020年3月期财年的前九月累计纯利润为1165亿日元（折合人民币73.8亿元），同期下滑达36%，创下全年近四年来最差业绩。根据铃木汽车最新的业绩显示，前九个月累计销售额为2.6万亿日元（折合人民币1648亿元），同比减少8%，出现3年来同期收益下滑；营业利...

前三季度车企销量目标完成率出炉：广汽丰田完成率超80%

距离2019年结束仅剩下最后三个月的时间，根据乘联会发布的数据显示，今年9月份，我国乘用车批发和零售销售都呈现下滑的状态，但是较此前相比，下滑的幅度有所收窄。那么，第三季度结束后，我国各车企年年销量完成率如何呢？接下来我们一起来看一下。以上表格仅包括部分车企，有些车企没有对外公布年销量目标，不再统计范围内。合资品牌方面包括广汽丰田、广汽本田、一汽大众奥迪、一汽大众、上汽通用、广汽三菱、马自达品牌、...

最新排名：1-9月乘用车各系别市场份额比较，德日品牌上涨

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——进入2020年，中国汽车市场走势进一步分化，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应现象突显。上半年的疫情及车市低迷表现，进一步对弱势品牌的生存地位造成威胁。从行业格局来看，市场的集中度在不断提高。日前，中国汽车工业协会发布最新一期“乘用车各系别市场份额”报告，1-9月我国乘用车市场各系别汽车品牌走势也正式确认。从各大车系市场份额对比可知，...

10月合资车市巨变，日系品牌销量超德系

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月11日报道——存量竞争下，市场的集中度在不断提高，并逐步向头部品牌倾斜，消费者也越来越看重品牌形象、产品口碑等，汽车消费也更趋于理性。在此环境下，日系品牌的市场表现似乎更为突出，甚至赶超德系品牌。乘联会发布的最新报告显示，10月份，国内乘用车市场零售销量达到199.2万辆，同比增长8%，连续4个月出现高位增速，其中10月主流合资品牌零售同比增长6...

跨国车企一季度财报一览，八成车企营收利润下滑

新冠肺炎疫情给全球汽车行业造成了不可挽回的损失。从近段时间跨国车企披露的财报来看，可以说是“惨不忍睹”，跨国车企一季度营业收入普遍影响不大，但是净利润却出现大幅下滑，包括福特、FCA、通用等车企净利润均大幅下滑。三大美系巨头：通用成为唯一季度盈利的美系车企福特和FCA一季度业绩出现大幅下滑，其中福特营业收入下滑14.9%至340亿美元，净利润暴跌268.5%至-20亿美元；FCA营业收入下滑16....

上市车企三季度财报出炉，仅一家实现净利润增长

近日，国内车企陆续发布第三季度财报，从12家上市车企发布的财报来看，利润表现不大乐观。在12家上市车企中，有6家车企在第三季度利润出现下滑，有5家车企出现净利润亏损，仅1家车企实现净利润增长。不过，从前三季度表现来看，上市车企表现还是相对乐观，除了比亚迪、长安汽车、小康股份、众泰出现下滑外，其它均实现增长。在第三季度，各大车企的销量并没有出现明显增长，甚至还出现下滑，最主要的原因还是因为芯片供应不...

日系品牌第三财季营业利润全线下滑，无一幸免

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月08日报道——2019年对于任何一家车企来说都是艰难的一年，因为在这一年里，全球汽车销量出现连续第二年下降，同时也是跌幅最大的一年，全球总销量9030万辆同比下滑4.3%。在此背景下，不少车企利润均出现下滑，包括全球第一大汽车制造商丰田汽车。据各家车企日前陆续公布的第三季度（2019年10月1日-12月31日）的财报显示，均出现不同程度的下滑，几...

国内车企三季度业绩汇总，比亚迪长安盈利超30亿元

受到新冠疫情的影响，今年上半年国内车企业绩几乎同步下滑，亏损经营也成为普遍现象。进入下半年，多家车企致力于销量增长，推出更多新车占领市场，业绩方面也出现了不同程度的复苏。在多家国内车企2020年前三季度业绩统计中，排名前五的车企分别为上汽集团、比亚迪、长城汽车、广汽集团和长安汽车，其中比亚迪和长安均实现营收净利润同步增长。上汽集团：净利润跌幅近两成根据上汽集团披露的业绩报告显示，前三季度上汽集团实...

国内车企一季度业绩普涨，仅三家陷入亏损

根据多家上市车企2021年一季度业绩汇总统计中，营收利润同比大幅上涨成为趋势，其中上汽集团净盈利68.47亿元。上市车企能够交出喜人的成绩单，除了因为去年疫情影响导致基数较低，另一方面则是汽车行业的恢复。据乘联会数据显示，1-3月国内狭义乘用车累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。从统计的2021年一季度业绩汇总来看，车企一季度营收利润普遍增长，上汽集团、比亚迪和长安汽车蝉联榜单前三。上汽集...

中国车企第一季度业绩汇总，长城众泰江淮海马陷入亏损

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月30日报道——进入2020年，中国车市进一步跌入谷底，受到新冠疫情的影响，国内所有车企业绩均出现下滑，亏损经营也成为普遍现象。1月疫情蔓延消息公布，2月生产销售活动几乎停止，3月开始逐步恢复经营，因此我国汽车产销在一季度出现历史上最大跌幅。中汽协数据显示，1-3月我国汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和4...

汽车企业一季度同比减利100个亿

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月20日报道——随着4月已过去超半程的时间，国内各大车企相继公布上年财报后，又将迎来一季度的最新财报数据。然而对于整个汽车市场仍未出现乐观的向上趋势时，又被一场突如其来的新冠疫情打乱了节奏，以致于2020年开端迎来一场重挫。尽管对于大多数车企来说，仍未做好公布一季度的准备，但从国务院新闻办公室于今日介绍2020年一季度中央企业经济运行情况时已透露，...

中国汽车流通协会：2020年汽车市场仍将双位数下滑

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月30日报道——经历28年来连续增长的中国汽车市场在2018年终止了，全年累计销量2808.06万辆同比下滑了2.76%。但在今年下滑趋势依旧没能停止，甚至将延续至2020年。今日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红给出了预测，2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。 郎学红还指出，预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年...

多家大型车企实现盈利，这家第三季度净赚170亿元

因新冠肺炎疫情影响，全球汽车制造商经历了惨淡的上半年，导致销量、营业收入和利润大幅下滑，甚至陷入亏损经营状态。进入下半年，多家车企致力于销量增长、削减成本支出等方面以挽回上半年的损失。据不完全统计，包括PSA、戴姆勒等多家车企在第三季度业绩均呈现不同程度的增长。PSA集团：汽车营收增长1.2%10月28日，PSA集团（标致雪铁龙集团）公布2020第三季度业绩，报告期内营业收入同比下滑0.8%至15...

汽车行业惨淡，国家统计1-9月汽车制造业利润下滑16.6%

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月27日报道——10月27日国家统计局发布全国规模以上工业企业1-9月份利润报告，在41个工业大类行业中，30个行业利润总额同比增加，11个行业减少。其中汽车制造业利润下滑，1-9月利润总额为3734.6亿元，同比下滑16.6%。2019年汽车行业受宏观经济放缓、汽车市场趋向饱和、国六排放提前实施等多种因素影响，致使汽车销量持续下降，车企效益下滑，汽车行业进入寒冬期。根据中汽协数据统计，我国汽车产销量已连续15个月同比下滑，1-9月汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，跌幅维持在双位数。同时，原本高补贴高增长的新能源汽车行业，其产销量也出现连续3个月下滑，且跌幅超出预期。在这个大环境下，汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为，汽车行业还没到谷底，明年情况也不乐观，在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。1-9月汽车制造业利润同比下滑16.6%，直接反映了车企利润下降的整体局面。整理统计国内18家主流车企2019上半年业绩情况，5家车企陷入亏损，13家利润为正的车企中十家出现利润下降，占比达77%。作为国内规模最大的汽车企业，上汽集团上半年利润同比减少超四分一。半年度报告显示，上汽集团营业总收入达3762.93 亿元，比去年同期下降19.05%；归属于上市公司股东的净利润为137.64 亿元，同比减少27.49%。上汽集团旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱等企业，1-9月份，上汽集团累计销量441.4万辆，同比跌14.23%。北京汽车上半年实现营业收入877.64亿元，同比增长14.1%；净利润20.9亿元，同比下滑25.9% 。公告指出，营收增长主要得益于北京奔驰和北京自主品牌销量的增长；利润下降是由于北京现代及相关配套企业受国内乘用车行业竞争加剧，韩系车市场整体低迷等影响。比亚迪上半年业绩报告显示，营收621.84亿元，同比增长14.84%，净利润14.55亿元，同比增长203.61%。汽车及相关产品业务方面，公司实现收入约339亿元，同比上升16.27%，其中新能源汽车业务收入达到254.5亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。此外，比亚迪预计受市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡影响，第三季度盈利较去年同期有较大幅度的下降。吉利汽车发布的2019年上半年业绩报告显示，上半年集团总收入（不包括领克合营公司的收入）与去年同期相比下跌11%至475.59亿元；净利润同比下跌40%，为40.09亿元。今年1-9月，吉利汽车总销量达958110辆，同比下降19%，年度目标调整至136万辆。长城汽车上半年实现净利润为15.17亿元，同比减少58.95%。而在刚刚发布的三季度报告中，利润方面有所改善，前三季度实现净利润29.17亿元，同比下滑25.7%。1-9月份，长城汽车累计销量达724113辆，同比增长7%，是为数不多实现销量增长的自主品牌。长安汽车自主和合资品牌遭遇重挫，上半年巨亏。公告显示，今年上半年长安汽车实现营业收入298.76亿元，同比下降16.18%；归属于上市公司股东的净利润为-22.40亿元，与去年同期盈利16.1亿元相比暴跌239.17%。其中长安福特亏损7.77亿元，江铃控股亏损4.73亿元，长安铃木损2.46亿元，仅长安马自达盈利8.73亿元。广汽集团上半年营业收入281.23亿元，同比减少23.38%；归属于母公司股东的净利润为49.19亿元，同比减少28.85%。自主板块销量下滑是业绩变化的主要原因，而广汽本田和广汽丰田成为销量、利润的支撑点。一汽轿车主营乘用车品牌有奔腾品牌和一汽马自达，2019上半年实现营业总收入107亿，同比下降18.3%；实现归母净利润964万，同比下降88.1%。该公司称，受市场影响、竞争持续加剧，导致公司产品销量减少，以及国五国六切换等因素致业绩大幅减少。力帆汽车销量大幅下滑，盈利困难。上半年力帆亏损9.47亿元，最新报告显示力帆前三季度共计亏损26.33亿元。产销报告显示，该公司1-9月传统乘用车销量2.2万辆，同比下降72.25%；前9月新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。其余包括摩托车和汽油发动机业务，力帆均有不同程度的下滑。众泰汽车业绩报告显示，公司上半年营业收入为50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.9亿元，与上年同期相比下滑195.37%。众泰汽车1-9月累计销量为13.46万辆，同比下滑32.4%。因“卖房”被人们重新认识的海马汽车，上半年实现营业收入23.23亿元，同比下降14.67%，亏损1.78亿元。由于海马汽车2017年度和2018年度连续亏损，今年4月已被深交所实行退市风险警示，股票名称变更为“*ST海马”。海马汽车1-9月累计销量为21979辆，同比暴跌60.78%。一汽夏利上半年实现营业收入2.68亿元，同比下滑62.45%；归属于上市公司股东的净利润约为-5.51亿元。今年上半年，一汽夏利威志和骏派品牌轿车累计产量为1126辆，同比下降93.34%；累计销量为3920辆，同比下滑69.86%。整体来看，市场环境的变化，致汽车制造业陷入低迷，车企利润减少或亏损，还直接影响上下游供应商产业链，拉开汽车行业洗牌序幕。更严峻的是，未来汽车行业低迷的情况仍将持续。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

奥迪第三季度财报营收下滑，利润却同比上涨13%

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月03日报道——面对今年寒冬之下的车车市，豪华车却仍能保持逆势增长的趋势。奥迪日前公布了其第三季度财报，数据显示，奥迪前三季度营收为413亿欧元（约合人民币3250.1亿元），同比去年同期的443亿欧元下降6.8%；营业利润则为32.39亿欧元（约合人民币254.5亿元），高于去年同期的28.71亿欧元，同比增12.8%。其中，在第三季度中，奥迪品牌第三季度营收125.71亿欧元，营业利润为9.38亿欧元，相比去年同期的营业利润1.1亿欧元，同比大涨752%。不难看出奥迪奥迪正处于回升的状态。奥迪官方表示营收下滑，一方面财务指标以及全球销量下滑受到全球轻型车测试规程（WLTP）实施、新车型换代以及经济环境萧条等不利因素影响。另一方面是因为德国慕尼黑第二检察院对其处以8亿欧元的罚款。“2019年将不会是创纪录的一年，2019年仍然是对汽车行业的考验。但我们仍可以在强劲的逆风中保持弹性。”奥迪董事会成员亚历山大•塞茨（Alexander Seitz）表示.从销量来看，奥迪第三季度全球交付量为45.1万辆，同比下滑3.6%；2019年前9月全球交付量为135.7万辆，相比去年同期的140.8万辆减少5万辆。值得注意的是，奥迪是在销量下降的情况下实现了利润增长，这和今年特斯拉销量高利润低的情况恰好相反。这主要得益于其利润率的提升，今年前三个季度，奥迪转型计划具体实施了多项措施，将运营业绩提高了13亿欧元。自2018年该项目启动以来，该转型计划已经释放了超过33亿欧元。奥迪前三季度的利润率为7.8%，相比去年同期的6.5%提升不少；税前利润增加至3668万欧元，拥有净现金流32.71亿欧元。今年前三季度奥迪与奔驰（172.5万辆），宝马（160.14万辆）有着较大差距，即便从6月之后奥迪开始追赶，但今年也无望超过。不过面对全球汽车行业低迷的大环境下，不少车企为了提高销量纷纷下调利润率，导致出现亏损，奥迪即便销量下滑仍能实现利润增长确实令人侧目。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat