国民神车陨落！一汽夏利前三季度亏损7.01亿元，已连续五年亏损

天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了2019年第三季度业绩报告，报告显示，今年第三季度实现营收0.65亿元，较去年同期增长69.29%，归属上市公司股东净利润为-1.49亿元，较去年同期下滑59.16%；今年前三季度一汽夏利累计实现营收3.53亿元，较去年同期相比下滑62.52%，归属上市公司股东净利润为-7.01亿元，较去年同期增长30.15%；实际上，一汽夏利自2012年扣非后净利润就再也没有实...

一汽夏利公布上半年财报，营收同比下滑62.45%

今日，一汽夏利正式公布了2019年半年度报告，财报显示，今年上半年，一汽夏利实现营收2.68亿元，同比下滑62.45%；净利润亏损5.51亿元，去年同期亏损6.37亿元。受汽车市场持续低迷影响，国家排放标准加严以及公司产品的弱化、定位与配置存在差异、销售渠道弱化等因素影响，公司销量持续走低。据统计，今年上半年，一汽夏利共生产威志和骏派轿车1126辆，同比下滑93.34%，销售3929辆，同比下滑6...

一汽轿车转让两项资产，年度利润预增加1.05亿元

12月11日，一汽轿车连续发布两则公告，公告内容显示，公司将持有位于长春市经开区资产进行公开挂牌转让，挂牌价为6500万元，受让方为长春智晟冲压件模具有限公司，最终以8120万元成交，交易预计将增加公司2019年利润0.57亿元。另一则公告内容显示，公司拟处置房产，以7504.81万元转让给一汽资产经营管理有限公司（一汽资产），交易预计将增加公司2019年利润4800万元。两项交易预计增加公司20...

名存实亡！一汽夏利前三季度预计亏损6.7亿-7.3亿元

日前，天津一汽夏利汽车有限公司发布了前三季度业绩预告，根据其公告显示，一汽夏利预计前三季度归属上市公司股东的净利润亏损为6.7亿元-7.3亿元，较去年同期下滑27.21%-33.20%。其中，第三季度预计亏损1.2亿-1.8亿元，较去年同期下滑50.76%-67.17%。实际上，一汽夏利自2012年扣非后净利润就出现亏损，一汽夏利就再也没有实现盈利。据数据显示，从2014年-2018年，一汽夏利扣...

未来盈利前景充满变数，中国一汽欲出售机械九院股份

通过上海联合产权交易所网站了解到，一汽股份拟定转让机械九院73.7%的股份，底价为69518万元，信息披露起始日为2019年8月12日，2019年9月6日信息披露期满。数据显示，机械九院2018年营业收入为11.53亿元，营业利润为9997.98万元，净利润为7795.43万元；截止2019年5月31日，该院营业收入约为2.54亿元，营业利润约为4240.68万元，净利润约为3777.31万元。可...

一汽夏利衰落宣布停产，或将沦为“代工厂”

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月21日报道——一汽夏利，一个风靡上世纪九十年代末的汽车品牌，曾经随处可见的夏利汽车，在当年出租车市场占有率高达40%，可见一汽夏利当年的销量和口碑。 但是，随着时间的发展，一汽夏利的销量逐年下降，最终还是宣布停产。 一汽夏利的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年。2002年，中国第一汽车集团与天津汽车工业签署重组协议，因此改名为天津一汽夏利。曾经连续18年占据销量冠军的一汽夏利，从2013年开始巨额亏损至今，六年时间，一汽夏利累计亏损约82.33亿元。并且，一汽夏利从2019年至今就没有在公布过销量报告。从2018年的销量报告显示，全年累计销量仅为18791辆，同比下滑30.59%；其中，夏利系列的车型则为0辆，已处于停产。而2017年的销量仅为5949辆。 2015年，一汽夏利希望通过“自救”的方式，改变困境。以29亿元出售内燃机制造分公司、产品研发中心。2016年，以25.6亿元出售一汽丰田15%股份。2018年底，以29.23亿元将所持一汽丰田剩下的15%股权也转让给一汽股份。没了一汽丰田股份的一汽夏利也再无利润来源。 一汽夏利4月29日发布公告，拟以相关土地、设备以及厂房等负债出资。最终南京博郡新能源汽车有限公司通过现金出资入股，并在公司所在地成立合资公司，目的是为了生产新能源汽车。 博郡汽车表示，以超10亿元入股了一汽夏利，拥有绝对控股权。目前博郡汽车已和一汽夏利签订协议，将进行生产改造，一汽夏利提供工厂、人员和资质，为博郡汽车旗下首款车型iV6进行生产。一汽夏利一直依靠出售资产来进行自救，如今，一汽夏利与博郡汽车组建合资公司，将代工生产新能源车，长此以往，夏利或将沦为其他汽车平平的代工厂。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

一汽夏利二次重组方案出炉，即将告别整车产销

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——曾经作为国民家轿代表之一的夏利，在遭遇国内车市迅速发展的环境下，如今却沦落到即将告别整车业务。9月16日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。 据了解，此方案将涉及到一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产...

一汽夏利资产重组或成“空壳公司”，一汽加快整体上市进程

12月8日，一汽夏利发布公告称，其控股股东中国第一汽车股份有限公司（下称一汽股份）将持有一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（下称中铁物资）。据公告显示，一汽夏利现有全部资产、负债置出予本公司控股股东指定的子公司，同时通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司（下称中铁物晟）控股权，本次交易构成上市公司重大资产重组。据启信宝显示，中铁物晟科技发展有限公司成立于2018年7...

退出历史舞台，一汽夏利正式更名天津博郡

3月11日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”）披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，宣布企业名称和法人代表已完成变更。公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”（下称“天津博郡”），法人代表变更为“HUANGXIMING”。2019年9月7日，一汽夏利发布公告称，拟以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能...

一汽夏利博郡合资落地，注册资本25.4亿元成立新能源汽车公司

继今年4月29日南京博郡和天津一汽宣布拟成立合资公司后，再次加速合资进程，双方与9月27日正式签订协议正式成立合资公司。9月27日晚间，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布公告称，将在公司所在地设立合资公司——天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元。其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，...

寒冬之下！8成车企前三季度利润下滑，自主品牌加速分化

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——10月将过，车企三季度财报纷纷“出炉”，各大车企成绩也单尘埃落定。与即将到来的冬季一样，寒潮未见消退，国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。中国汽车工业协会数据显示，前三季度，国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%；9月，降幅有所收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。13家主要的乘用车上市公司中，7家车企前三季度出现亏损，近8成车企利润下滑。仅4家车企实现增长，实际上同样遭遇行业的巨大影响。其中，北汽蓝谷虽然营收大幅增长，但净利润大幅下滑、转盈为亏；比亚迪在三季报中预计，第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑，公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长，则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益，前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元，亏损额高于去年同期。显然，今年以来国内车企经营形势不容乐观。亏损最高的莫过于长安汽车，前三季度亏损额高达26.62亿元，同比下滑328.83%。除了长安自主品牌出现同比19%的销量下滑之外，有着“利润奶牛”之称的长安福特和马自达，受整体市场的低迷，两大合资板块销量均出现大幅下滑，前三季度销量分别下滑57.2%与25.4%，这无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。即便是中国汽车龙头企业的上汽集团今年前三季度净利润也出现下滑。前三季度，上汽集团实现营业收入5853.45亿元，同比下滑13.25%，净利润下滑24.86%至207.93亿元。今年前三季度的销量上，上汽集团产销双双下滑，下滑幅度分别达到15.97%和14.23%，为此，上汽集团也将年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。在车市不景气的情况下，边缘车企首当其冲。包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车都出现了净利润大幅下跌，前三季度净利润同比下滑297.33%-2064.56%。其中，众泰汽车、力帆汽车都出现了全部数据下滑。国庆节后，一则来自平安银行内部邮件被曝光，内容提到要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。虽然各家车企均作出辟谣处理，但从目前业绩来看，无疑让人认为已无回天乏术。相比之下，也有像长城汽车这类拥有不错的“抗寒”能力的车企，成为为数不多能够实现逆势增长的车企。第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升：长城汽车营业总收入为212.02亿元，同比增长18.01%，归属母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%。 从当前市场表现而言，自主品牌两极分化的情况越发严重，大多数自主品牌所覆盖的入门级市场连年萎缩，原本靠性价比占据市场的品牌在低迷的市场环境中无力上攻，只能坐等市场被蚕食。优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。乘联会秘书长崔东树也表示：“汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业被挤出的进程，其中一些可能会在明年退出市场。”意味着，中国汽车行业也进入了调整期，市场将重新洗牌。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

一汽轿车股份重组获国资委批复，同业竞争得到有利解决

9月27日晚间，一汽轿车发布公告称，重大资产重组事项获得国务院国资委批复，原则同意公司本次资产重组和配套融资的总体方案。一汽轿车本次重组拟置入资产一汽解放100%股权，交易作价270亿元。公告内容显示，若公司拟根据方案中的调价机制调整资产重组发行价格，在书面报告国务院国资委后方可实施。同时，本次资产重组和配套融资完成后，相关资产注入方中国第一汽车股份有限公司的证券账户应标注“SS”标识。 公告中所...

一汽夏利经营无以为继，出售资产拟退出汽车市场

9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”）发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》。报告书内容称，本次交易的整体方案包括上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分。根据报告内容，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。此外，一汽夏利计划将其持有的除鑫安保险17.5...

一汽夏利2019年亏损14亿元，年末资产为负被“披星戴帽

4月9日晚间，一汽夏利由于2019年度期末净资产为负，一汽夏利自10日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“一汽夏利”变更为“*ST夏利”。根据一汽夏利发布2019年年度报告显示，2019年实现营业收入为4.29亿元，同比下滑61.85%；归属上市公司净利润为-14.81亿元，同比下滑4068.32%；归属上市公司股东的扣除经常性损益净利润为-15.61亿元，同比下滑23.57%；2019年末...

退出汽车市场，一代“国民神车”正式成为历史

近日，一汽夏利发布公告称，公司拟将名称“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，证券简称也将相应变更为“中国铁物”，经营范围由“轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务等”变更为“铁路运输基础设备销售、钢轨加工、高铁设备、配件制造及销售等”。随着公司名称以及证券简称的变更，一汽夏利资产重组正式宣告结束，“一汽夏利”也正式成为了历史。成立于1997年的夏利...

公司遭遇严重经营困难，新国产品牌博郡汽车内部信曝光

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月14日报道——疯狂涌入的造车新势力企业，如今遭遇大洗牌。与一汽夏利成立合资公司并取得生产资质的博郡汽车，遭遇严重的经营困境。6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣在一份信件中称，由于公司经营问题给各方造成了实际损失和不良影响，将力争带领博郡汽车走出困境。“非常遗憾，在这样的时点，以这样的方式，向各位关心博郡汽车发展的朋友们发声”，黄希鸣表示，博郡汽车目...

半年报：一汽夏利营收7269.60万元，净利润3.88亿元

一汽夏利：上半年营业收入7269.60万元，同比减少72.91%；归属于母公司所有者的净利润3.88亿元，同比增长170.48%。

一汽轿车资产重组取消35亿元募资，一汽解放资产将置入

11月28日晚，一汽轿车发布公告称，为进一步优化本次交易后公司股本规模，并综合考虑公司现金支付能力，拟取消35亿元配套募资，通过重大资产置换、发行股份以及支付现金的方式购买一汽股份持有的一汽解放100%股权。公司表示，经过此次重组后，其主营业务变更为持续盈利能力较强的一汽解放，其盈利能力和核心竞争力均有所改善。据研究报告显示，一汽解放是一汽集团最优质的资产之一，是国内重卡行业的绝对龙头，长期位列行...

网曝拜腾汽车再次逾期付款债务，生产资质仍无法落地

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月10日报道——去年9月，拜腾汽车计划以1元收购一汽华利的乘用车生产资质，同时并将背负上一汽华利不低于8亿元高额债务。日前，有股友在相关平台提问一汽夏利拜腾汽车资金是否如期支付，然而一汽夏利董秘在回答股友提问时透露，目前尚未收到南京知行(即拜腾母公司)代华利公司归还的部分款项。意味着拜腾至今仍未拿到造车资质。随后，有媒体曝出拜腾汽车针对此事作出了回复“就付款相关事宜，拜腾与一汽夏利始终保持着积极沟通，并对此进行了妥善安排。拜腾南京工厂建设项目正在有序推进，待工厂施工最终完成，会按照相关规定，完成生产准入。”2018年9月，一汽夏利发公告称，以1元的价格将子公司一汽华利100%股权转让给南京知行，而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾。虽然股权转让费仅1元，不过南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元，及华利汽车所欠的8亿元债务。其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。事实上，这不是拜腾汽车第一次未按时支付所有款债，在今年6月24日，一汽夏利在《关于2018年年度报告问询函回复公告》中披露，拜腾母公司南京知行购买子公司一汽华利100%股权的还款金额未达到协议约定金额，截至4月30日，南京知行还有3.1亿元逾期未支付，导致其造车资质“流产”。而此次，拜腾汽车又一次“逾期支付”相关款项，也意味着造车资质再次推迟。截至今年上半年，拜腾方面仅偿还了一汽华利全部债务的40%债款再次逾期，也反应出拜腾在资金上较为紧张的局面。今年5月，拜腾曾对外发布消息称，公司在进行最新一轮金额约为5亿美元的融资，大约在6月会有进一步消息透露。但随着时间的推移，拜腾并没有如约公布融资进展。直到今年9月，在法兰克福车展上，拜腾首席执行官戴雷称，拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元。不过，再次延期支付，也显示出拜腾近来困扰其已久的资金问题仍未得到解决。对于所有新势力造车而言，资金仍乃“命脉”，亦如蔚来这样的头部企业，也在快速的削减瘦身，以面对资金不足的窘境。根据拜腾的最新计划，旗下的M-Byte将于2020年中开始量产，先在中国市场交付，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。而拜腾在南京的工厂已经基本完工，冲压、焊装、涂装、总装和电池等五大车间设备安装均已就绪，今年10月份进入试生产。但如今对于拜腾汽车来说，只有尽快让融资能够到账，并使得资质落地，如不能拿到资质造车，一切都是空话。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

自主品牌换标成常事，另起炉灶重建的忧患

北汽终于换掉了被吐槽许久的产品LOGO。在北汽自主产品智达X3发布会上，原来作为北汽的高端代表“绅宝”品牌被停用，该车型直接用智达X3命名，并且停用“BEIJING”字母表示。自此，北汽自主品牌有了三种形式，包括“北京”汉标、“BEIJING”字母标以及原来绅宝的“senova”。北汽副总裁吴周涛表示，“绅宝”这个品牌即将退出汽车市场，北汽自主要逐步回归到北京品牌中。另外，北汽智达X3上的LOGO...