丰田开始供应燃料电池核心部件，多家中国车企采购使用

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月23日报道——日本丰田汽车公司拥有两大“王牌”新能源技术——油电混合动力技术和氢燃料电池技术。在中国市场，中国本土车企专注于纯电动汽车，对氢燃料电池方向未能引起重视，但丰田汽车计划以此为契机，通过该技术推动中国燃料电池汽车行业的发展。进入2019年，丰田汽车先后与北汽福田、一汽、苏州金龙、广汽等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，丰田作为合作伙...

丰田在华普及燃料电池技术，将向一汽、苏州金龙、北汽福田提供燃料电池部件

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月07日报道——丰田汽车在布局新能源技术方面颇有建树，与其他厂商不同，丰田主要的技术路线为油电混合动力和氢燃料电池两大技术方向。目前，丰田确认向中国汽车制造商输出授权使用油电混合动力技术外，还将提供氢燃料电池的关键部件。丰田汽车公司日前宣布，该公司将向中国汽车制造商一汽集团和苏州金龙提供氢燃料电池的关键部件。丰田汽车当前正在努力推动这项技术，该公司认为在普及电动汽车的过程当中，氢燃料电池将会发挥更大的作用。丰田汽车相信，这一举措话将有助于燃料电池技术在中国的快速普及。丰田在一份声明中表示：“公司希望与更多的中国商用车企业进行合作，推动氢燃料电池汽车在中国的应用和普及。”丰田将会向一汽集团和苏州金龙提供燃料电池部件，上海重塑能源科技有限公司将会充当本地供应商的角色。此外，今年5月初丰田汽车已与北汽福田敲定合作，同样为北汽福田商用车提供氢燃料电池汽车技术。北汽福田使用丰田燃料电池技术的公交车，将服务于2022年在中国举办的冬季奥运会，同时丰田此举在于扩大其在中国市场的业务。目前，燃料电池汽车的推广具有一定的局限性，主要原因是电池的造价高，缺乏基础设施等。丰田汽车公司量产的全球首款氢燃料电池车MIRAI，售价约为人民币46万元，丰田认为降低技术成本是关键。丰田汽车和日本政府正商讨降低燃料电池车的售价，以带动销量。日本政府还制定到2025年销售20万辆燃料电池车的目标。早前全国政协副主席万钢表示：纯电动车现短板，应尽快布局氢燃料电池车。纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

丰田向中国公司雪人股份提供氢燃料电池组件

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——丰田汽车再向一家中国公司提供氢燃料电池（FC）组件。丰田中国11月2日发布消息，丰田与FC系统集成商福建雪人股份有限公司达成协议，将为雪人股份的FC系统提供丰田的FC电堆等零部件。雪人股份的FC系统将在中通客车生产及销售的FC冷藏物流车上进行搭载。官方资料介绍，雪人股份拥有氢燃料电池空气循环系统核心技术，并拥有瑞典品牌AUTOROT...

丰田正式引进氢燃料电池汽车

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月05日报道——丰田汽车与一汽、广汽两家合资伙伴签署合作协议后，已确定将在年底正式引进氢燃料电池汽车。广汽集团董事长曾庆洪近日在广汽丰田调研时表示，广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。氢燃料电池技术，是继丰田开放THS混合动力技术并与国内车企达成合作...

丰田是大股东输出技术，在华又一家合资公司正式成立

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月22日报道——从签约落成到开业运营仅两个月，丰田在华又一家合资公司成立，同时丰田作为大股东出资65%。意味着这家以丰田技术为主导的合资公司正式投入运营。根据天眼查显示，8月20日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司正式在北京成立，合资公司注册资本16.73亿日元（约合人民币1亿元），营业期限至2030年8月，该公司由六家公司联合成立，其中丰田汽...

综合里程达650公里，丰田第二代Mirai谍照首曝光

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月17日报道——推动新能源汽车发展已是目前各大车企主要方向，而对于较早就已启动该领域研发的丰田汽车，在加速纯电动车型发展的同时，也对氢燃料技术进行布局。随着丰田汽车全面导入氢燃料技术及车型，全新一代Mirai谍照日前也遭到曝光。作为丰田旗下氢燃料电池汽车，第二代丰田Mirai的概念版其实早在2019年东京车展就已正式首发，并且在刚刚闭幕的北京车展上...

充满氢气可跑650公里，丰田第二代Mirai有望亮相北京车展

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月13日报道——丰田汽车或将全面导入氢燃料技术及车型。据媒体报道，丰田全新一代Mirai将于2020北京车展上正式亮相，该车的高压储氢罐在装满后，车辆的续航超650公里。作为丰田旗下氢燃料电池汽车，第二代丰田Mirai的概念版曾于2019年东京车展正式首发。而在此前2019年11月进博会上，丰田全新Mirai概念版曾在国内亮相，不过当时进博会并未完...

庞青年“水氢汽车”诱导？宝马看上丰田，共同推进氢能源汽车发展

今年5月份，庞青年对外宣布公司成功研发出“只需加水即可行驶的车辆”，瞬间引起了社会的一片哗然，纷纷谴责其是一场骗局，而庞青年则无所畏惧，信心满满邀请各大媒体前来观看。庞青年展示了一辆“水氢汽车”，加水之后的确能上路行驶。不过对于核心技术等相关信息，庞青年避而不谈。总之，庞青年的“水氢汽车”，没有赢得外界一致认可。尽管庞青年有欺骗的嫌疑，但是“水氢汽车”确为现实产物，只需加水就能行驶的汽车实际上是氢...

押注氢能源汽车!全新丰田Mirai车型将扩大10倍产能

最近丰田汽车曝光了改造后的氢燃料车型Mirai，新款Mirai将在10月24日的东京车展中正式亮相，明年晚些时候开始销售全新一代的Mirai燃料电池车，并计划将产能扩大至现有车型的10倍。据了解，丰田于2014年底推出了首款Mirai车型，但是仅在加州和夏威夷售出，在过去几年，加州花费了大量资金建设氢站。而即将推出的这款Mirai车型，在续航里程方面较上一代车型有很大的提升，超过500公里。全新版...

丰田新款氢燃料电池车Mirai官图发布 续航或超650km

据国外媒体报道，丰田发布了全新一代Mirai氢燃料电池车量产版的官图，将于今年秋天开始在日本生产。2020年底，新一代Mirai首先在日本市场推出，然后进军北美和欧洲。丰田表示，该车将在技术、驾驶性能和设计方面取得显著进步。第二代丰田Mirai完全抛弃了第一代的设计语言，而且由原本的紧凑型车摇身一变成为中型车。较短的前悬搭配溜背式的车顶设计。车尾装配横贯式LED尾灯，尾灯上部做了凹陷设计。外型还有...

挪威加氢站爆炸引争议，何小鹏：汽油是最不安全的

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月13日报道——氢燃料电池被认为是未来新能源汽车的重要技术路线之一，包括丰田汽车、现代汽车及国内众多厂商，均加快对氢燃料电池技术的研发量产。不过，最近发生的多起爆炸事件，让人们对这项技术的安全性产生质疑。中国新造车势力小鹏汽车董事长直言：电动和氢能源都会不断提高安全性，汽油是最不安全的。据媒体报道，6月11日，挪威一家氢燃料电池汽车加氢站发生爆炸，不仅导致该地区氢燃料供给中断，爆炸造成的巨大震动还导致附近的一辆非燃料电池汽车受损，激活了车辆的安全气囊导致车上两人受伤。该爆炸事件引发连锁反应。涉事的加氢站供应商挪威氢能源技术公司Nel事后发表声明表示，在爆炸原因调查结束前，关闭挪威10多家站点的服务。同时，Nel公司派出技术专家小组，与政府部门合作调查爆炸原因。据了解，在当地销售氢燃料汽车的仅有两家公司，分别是丰田汽车和现代汽车，两家公司在同一日宣布：已在挪威停止氢燃料汽车的销售，直到事件调查结果出来后。丰田在当地的销售经理表示，此次加氢站爆炸不会改变丰田对氢燃料电池汽车的看法，并坚称氢燃料电池汽车至少和普通汽车一样安全。事实上，近期也发生过多起关于氢能源的爆炸案例。5月23日，韩国一个氢燃料储存罐发生爆炸事故，导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤，该储存罐隶属于一家企业，正在和韩国政府机构，共同履行解决氢燃料电解及储存难题的一系列课题，本次爆炸发生时正在进行氢气生产和使用等测试。另外，两周前，加州一座化工厂也发生了氢爆炸事故，对当地的氢燃料供应造成了影响。正当国内消费者关注该事故及相关技术的安全性时，初创电动汽车公司小鹏汽车董事长何小鹏在微博上表示，“安全和品质是基础，特别在实体行业。电动也好，氢能源也好，都会不断提高安全性。事实上，汽油是最不安全的，只是大家都习以为常。”但对于“汽油是最不安全的”的言论中，何小鹏没有具体解释原因，从而遭受众多网友抨击。有国内专家表示，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，使得浓度难以达到爆炸所需浓度，同时氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油的1/22。结合这两点来说，氢气自身的危险程度要远小于汽油。在今年全国“两会”上，氢能产业发展首次被写入了《政府工作报告》，各地政府也相继尝试发展氢能源。有报告显示，截至2018年11月，中国共有27座建成的加氢站，其中3座已被拆除，部分尚未运营。氢燃料电池汽车得不到快速发展，与受制于基础设施建设有关。上海于6月5日建成全球最大的加氢站，上海嘉定区随后也表示将在年内投建6座加氢站。上海市经济和信息化委员会主任吴金城表示，按照规划，上海今年的目标是建设14座加氢站，推动1000辆车的示范运营。可以看到，不管是国内还是国外，除大力发展纯电动汽车外，还加快氢燃料电池汽车的清洁能源技术的发展。目前氢能源存在两大难题，普及性和安全性。丰田汽车曾表示，尽管电动汽车销量大幅增长，但氢燃料电池汽车仍有望在汽车行业开辟出一片天地。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马氢能概念车亮相法兰克福车展，或2022年量产氢燃料电池车

2019 年法拉克福车展上，宝马集团带来旗下 BMW i Hydrogen Next 和 BMW Vision M NEXT 两款新能源概念车。其中，BMW i Hydrogen Next 是一款氢燃料概念车，BMW Vision M NEXT 是一款插电混动版概念车。宝马汽车认为，未来新能源驱动系统将长期并存，因为没有单一的解决方案能够满足全球客户的全方位出行需求。因此，宝马正在开发使用氢燃料的...

韩国首尔氢动力出租车已投入运营，充电五分钟达600公里

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月29日报道——随着新能源汽车的推行，已有不少车企开始研发氢燃料能源汽车。这种采用氢作为燃料来驱动汽车行驶的，被称为氢动力汽车。据外媒报道，日前，韩国首尔已投入运营10辆氢动力出租车。如果进展顺利，首尔还计划年内再投放7辆氢动力公共汽车，并于2020年新增投入4辆氢动力出租车。据了解，每辆氢动力出租车一次充氢5-6分钟，续航可达600km。由于是氢燃料作为动力，这种出租车排出的副产品是水，不仅不会污染空气，反而具有净化空气中污染物质的效果。报道还称，氢动力出租车的收费标准将与普通中型出租车一样。或许是因为正处于试行阶段，盈利并不是主要目的。伴随各国政策支持和新能源汽车逐渐成为趋势的的影响下，至2020年全球加氢站数量将超过1000座，全球氢能源汽车的销量也将会超过8万辆。氢动力汽车是不同于电动汽车的又一新能源出行方案，相比电动汽车，氢动力汽车更加环保，因为电动汽车的电池如果在报废后处理不当，也会对环境造成不可挽回的伤害。有分析师认为，如今电动汽车炙手可热，正成为汽车行业的关注焦点，但其预计，未来十年左右，市场将逐渐转向氢燃料汽车。真正的汽车制造大国都相当重视氢能源，2017年宝马与丰田发起成立国际氢能委员会，丰田有Mirai氢动力燃料电池汽车，宝马也在今年的法兰克福车展上推出的氢燃料电池车I Hydrogen NEXT，而在中国，上汽MAXUS就已经打通了氢燃料商用车到乘用车的路径。虽然目前氢动力技术并不成熟，成本也过于高昂，并且存在一定的安全风险。但在不久的将来，氢动力汽车还是有可能在汽车市场中争得一席之地的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

崔东树：氢能源没有机会，纯电才是核心

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月22日报道——随着全世界都在推行低碳环保的时候，新能源汽车渐渐出现在大家眼中，而目前车企推行的新能源汽车大都分两种一直是纯电汽车，一种是氢能源汽车，但以目前形势来看，新能源汽车仍存在着太多太多可预期或不可预期的劣势。但对于新能源汽车发展，业界普遍认为电动汽车更具优势，甚至有表示氢能源汽车没有机会。日前，中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树，在...

预计2030年电动汽车将会被氢能源汽车锁取代

德国一位汽车行业分析师最近宣称，电动汽车最终将被氢动力汽车取代。大陆集团企业传播和公共事务主管Felix Gress博士认为，与柴油和汽油车相比，电池驱动汽车的性价比较低。尽管Gress承认，如今电动汽车炙手可热，正成为汽车行业的关注焦点，但其预计，未来十年左右，市场将逐渐转向氢燃料汽车。“目前燃料电池车还未成熟到大规模投入使用，但到2030年，我们将看到这一趋势，尤其是在长途客车和卡车领域。我认...

丰田章男吐槽电动车，小鹏汽车CEO：想起诺基亚高管落泪的故事

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月21日报道——电动汽车迅猛发展的全球趋势下，特斯拉股价屡创新高，市值超前九大汽车制造商的市值之和，同时大众汽车集团也投入巨资押宝电动汽车市场，加上中国新势力造车企业创造出惊人的市场价值，似乎百年汽车市场正在兴起“电动车革命”。面对当前环境，丰田汽车掌门人丰田章男连接“炮轰”电动汽车。近日丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，纯电汽车实...

合资企业在华新动向：现代、丰田、大众致力布局新能源

从中汽协发布的数据来看，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。其中纯电动汽车生产完成6.5万辆，比上年同期下降4.8%，销售完成6.1万辆，比上年同期增长1.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降13.2%和20.6%虽然说7月新能源汽车销量出现负增长，但是并不影响现代、丰田、沃尔沃、大众等公司在华布局新能源的步伐...

宁德时代与丰田在新能源动力方面合作

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月17日报道——7月17日，据丰田官方发布的消息显示，宁德时代新能源科技股份有限公司和丰田汽车公司共同宣布建立合作伙伴关系，双方将在电池的新技术开发、以及电池回收再利用等多个领域开始进行广泛探讨。 通过此次合作，双方将结合宁德时代在电池开发、供给方面的实力，以及丰田在电动车、电池研发方面的技术实力，致力于开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车的普及。这也是丰田首次打破传统，从中国制造商采购关键部件。丰田在一份声明中表示：“为了进一步推广电动汽车的广泛使用，宁德时代和丰田一致认为，稳定的电池供应至关重要，电池技术必须进一步发展和进步。”此前，丰田表示，还将扩大其与松下的长期合作之外的国内电池采购协议，包括GS Yuasa和东芝。这些决定也突显出，丰田预计会对电池有巨大需求。丰田规划至2030年，电动汽车年销量从2018年的水平提高两倍以上，达到至少550万辆，占其总销量的一半。其中，混合动力和插电混动车型将占其中的450万辆，燃料电池和纯电动车型占100万辆以上。而且有媒体表示，据丰田6月7日透露，对公司新能源汽车2030年全球销量增至550万辆以上的目标，预计能够提前5年左右实现，也就是2025年达成。作为动力电池龙头，截至2017年，宁德时代在电池市场全球占有率为16%，略高于排名第二的松下的15%市场份额。宁德时代也陆续与本田、沃尔沃等等车企展开合作。另外，宁德时代还与大众、宝马、戴姆勒签订配套供货协议，未来电池很有可能应用在福特量产电动汽车上。多项供货协议签订下，宁德时代加大前期投入力度。其内部已同意扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模。根据丰田2018年数据显示，丰田全球汽车的销量为950万辆，其中约17%为电动汽车，而且绝大多数是油-电混合动力车，其中插电式混合动力汽车仅占4.6万辆。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

重磅！中国电池厂商宁德时代、比亚迪将向丰田汽车供应电池

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——丰田发力电动车！丰田汽车公司宣布，将与全球电池厂家合作以应对电动车的高速增长，与中国电池制造商宁德时代、比亚迪在电池供应方面展开合作，同时还与松下、东芝、汤浅在电池供应结盟。 据了解，丰田汽车早前已与宁德时代、比亚迪签署电池供应方面的相关协议，但具体细节并没有透露。预计明年开始，中国地区销售的丰田品牌电动汽车，将使用本土供应商提供的锂离子电池。丰田与全球电池厂家展开广泛合作，是基于电动汽车市场快速增长的背景下实现的。根据丰田此前设定的目标，丰田计划到2030年使电动汽车的年销量从2018年的水平提高两倍以上，达到至少550万辆，相当于目前该公司全球总销量的一半。而混合动力和插电式混合动力车型将占其中的450万辆，燃料电池和纯电动车型则占到100万辆以上。但丰田发现，该计划还是有些保守。丰田汽车公司6月7日透露，对于公司新能源汽车2030年全球销量增至550万辆以上的目标，预计能够提前5年左右达成。正因为电动车市场的需求攀升，同时在全球提高燃效标准的背景下，丰田认为有必要加快转向电动车，加强对电动化核心零部件的采购，以扩大销售。毫无疑问，电动车的核心部件在于电池，往往成本占据整车成本的30%甚至更高。因此，丰田预计与中国车载电池巨头宁德时代新能源科技（CATL）等展开合作，拓宽采购渠道，为电动车的量产做准备。丰田在今年初已与松下确立了合作关系。双方合作协议中，丰田汽车将与松下集团在2020年之前成立一家电池制造合资企业，两家公司的目的是希望降低电池的制造成本并提高产能。行业机构数据统计显示，在截至2017年，宁德时代CATL锂离子电池的出货量在全球市场份额达15.5%，居于首位。排名第二是松下，份额为14.6%。丰田大动干戈与全球电池厂家展开广泛合作，是赶上快速变化的市场的举动。而与宁德时代和比亚迪中国电池厂商的合作，是丰田进一步扩展中国市场，在这个全球最大新能源汽车市场立足的新举措。丰田中国副总裁董长征今年4月表示，希望有一天丰田在华业绩超过美国地区。丰田有计划率先为中国开发汽车，尤其是电动汽车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

迪斯认为氢能源汽车没未来，坚持发展纯电动车

近日，有媒体报道称，德国经济与能源部部长彼得.阿尔特迈尔和德国交通部长安德里亚斯.朔伊尔等德国政界人士表示将推动氢能源在汽车和交通领域的发展，而大众汽车集团CEO迪斯则表示氢能源汽车“没有未来，不值得。”迪斯认为，氢能源固然好，但是氢能源电池成本昂贵，制造氢能源汽车并非就比纯电动车环保，至少从目前来看还是不行的。因为生产氢气的时候需要大量的电力，而这些电力会拉高整车的成本；从推广的普及性来看，由于...