公司遭遇严重经营困难，新国产品牌博郡汽车内部信曝光

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月14日报道——疯狂涌入的造车新势力企业，如今遭遇大洗牌。与一汽夏利成立合资公司并取得生产资质的博郡汽车，遭遇严重的经营困境。6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣在一份信件中称，由于公司经营问题给各方造成了实际损失和不良影响，将力争带领博郡汽车走出困境。“非常遗憾，在这样的时点，以这样的方式，向各位关心博郡汽车发展的朋友们发声”，黄希鸣表示，博郡汽车目...

博郡汽车沉默三年能否如愿交付？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——对于近两年蜂拥而至的造车新势力，“博郡汽车”这个名字并不为业内所熟知。在2019世界新能源汽车大会上，南京博郡新能源汽车有限公司CEO黄希鸣分享了公司三年来在平台开发、安全管理、效率把控生产制造等方面的实践。博郡汽车正式成立于2016年，注册资本为13804.58万元，法定代表人黄希鸣。相比众多造车新势力，博郡汽车“入行”较晚，迄今为止任未量产交付。作为对比，在博郡低调无声的过去三年时间里，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、零跑汽车、理想电动车等新造车企业，都纷纷完成了品牌发布，即使当时这些企业的车辆还只停留在PPT层面，或者仅仅是一个概念车。2017年年中，距离博郡汽车成立不到半年的时候，有媒体曾对黄希鸣做过一次面对面的采访。而当时博郡汽车规划的量产车下线时间点正是2019年，而赶在量产车下线前才第一次召开品牌发布会。在今年上海国际车展前夕，博郡汽车在上海举办的品牌发布会现场，发布了三大电动汽车平台，旗下两款智能纯电动SUV——iV6、iV7也进行了全球首发亮相。公司方面透露，iV6首台白车身于今年6月初正式下线，该车将于今年底量产，明年一季度开启交付。或为尽快实现量产交付，博郡汽车开始兴建生产基地，其南京工厂占地1300亩，总投资100亿元，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。除在南京建厂之外，博郡汽车还计划在上海临港建立工厂。不过，在今年7月，有媒体实地走访了博郡汽车上海临港工厂所在地，除了特斯拉工厂外，并未发现博郡汽车工厂项目。随即询问了多名周边人士，均表示不知道博郡汽车在建工厂。即使博郡汽车建厂工作进展顺利，也面临着不具备造车资质的尴尬，若无造车资质只能通过代工模式生产。博郡汽车首款量产车IV6B31计划2019年底上市，但因还没有申请到生产资质，便跟蔚来一样寻求代工。2018年3月，博郡汽车跟一汽吉林汽车有限公司(下称“一汽吉林”)签署了战略合作协议，计划将合作开发、生产、销售新能源汽车产品，博郡的第一款纯电动SUV(IV6B31)由一汽吉林代工。此外，在今年五月更是有微博网友爆料：博郡汽车还未量产就已资不抵债，四处建厂又缺少新的融资，如今陷入拖欠薪资风波。有疑似博郡员工表示，我们诉求的3.5个月工资不是随公司心意想给就给不想给就不给的年终，实际上这笔钱是写合同里的，是受保护的，因为月薪并不高，就等着年终奖弥补一把。 公司三番五次言而无信，高层领导毫无解释，把我们当猴耍，最后变成了无限期延迟。 希望博郡给一个解释。据了解，博郡汽车2017年营业收入为1318万元，净利润亏损3亿元。截至2018年6月末，博郡汽车资产总额为4.2亿元，负债总额为4.4亿元，公司已资不抵债。因尚未量产交付，博郡汽车没有销售收入，但研发成本、厂房建设成本和管理人员人工成本的投入，都会导致亏损。另外，博郡汽车的员工表示，“因为一些东西审核没有通过，一汽吉林代工告吹”，博郡汽车后来才找到一汽夏利。而与博郡汽车合作的一汽夏利连年亏损，靠卖优质资产勉强保“壳”。公司2018年营业收入创新低，仅为11亿元，扣非净利润亏损12.6亿元；2019年一季度营业收入同比下滑64%，扣非净利润亏损2.3亿元。为了获得“新生”，投入新能源汽车赛道。据员工透露，博郡iV6的研发在去年底已经结束了，而要顺利推进博郡iV6量产，则需要大笔资金投入，因为从开模到后面装样车的研发投入才是真正需要花钱的地方。但按照博郡的规划，如果南京、淮安、上海的工厂全部建成投产，博郡汽车则需要花掉185亿元。多次投资建厂将耗费博郡汽车大量的资金，而这仅仅是开始，在后续的量产环节、宣传环节、服务环节，仍需大量的资金来支撑，而计划博郡iV6将于今年底量产，明年一季度开启交付，那么博郡汽车是否具有这样的实力？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

即日起全员待岗，自主品牌博郡汽车财务危机

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月16日报道——6月15日，新势力造车品牌博郡汽车向员工下发一份通告，由于现实问题，经公司研究决定，即日起全员待岗。博郡汽车通告中显示，员工待岗期间发放生活费2480元，公司按照政府核实基数缴纳社保和公积金；待岗天数冲抵年度未休年假。待岗期间员工可办理离职手续；如实现就业的，告知公司后双方即可解除劳动关系。博郡汽车称该决定是由于班车、餐饮和空调等现...

博郡汽车现状，媒体曝自主车企博郡创始人黄希鸣已去美国

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月25日报道——因资金问题，新国产车企博郡汽车已宣布放弃造车，并即日起执行“全员待岗”，与一汽夏利成立的合资公司也陷入停滞，该公司承认给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴造成了实际损失和不良影响。更令人惊讶的是，多家媒体相继报道，博郡汽车创始人黄希鸣已去美国，并扬言“不回中国了”。6月24日凤凰网援引知情人士消息称，博郡汽车创始人黄希鸣已经回...

大众或收购博郡汽车？博郡汽车回应：未与大众集团进行过收购洽谈

近日，有媒体表示通过独家咨询得知，大汽车或收购博郡汽车，并撰文称：博郡汽车高层表示，大众汽车不久前考察了博郡汽车。该高层表示，“我们是大众汽车唯一深入考察的新造车公司。大众汽车可能会收购我们。如果顺利，下半年可能会有好消息传出。”博郡汽车一位高层人士回应表示：“我没听说过，没这事，假的！”同时，也有接近企业的内部人士表示，他们也是刚刚看到这个新闻，“并不清楚消息来源”。针对“大众或收购博郡汽车”的...

这家造车企业传将“出局”！CEO坦言被收购是唯一自救路径

据媒体援引知情人士报道，近日博郡汽车召开一场内部会议，在会议上黄希鸣表示“博郡不会再继续往下走了”，并且表示将由人力资源总监张畅牵头成立的一家新公司进行收购。据知情人透露，黄希鸣将不再担任南京博郡CEO和董事长职位，人力资源总监张畅牵头成立新公司进行收购，并表示“新公司是目前唯一的自救路径”。对于新公司和老公司（博郡汽车）之间的关系，博郡方面解释称，新公司将以低价收购的方式买入老公司包括人、数据、...

倒计时！天津博郡将进行解散清算

沉寂了一个月后，天津博郡再次传出新的消息，新消息的曝光可以说使天津博君正式进入倒计时。据媒体曝光的一份内部文件显示，由于控股股东融资失败，公司已无恢复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作，在2020年8月1日—10月31日期间，公司将会进入“歇业”状态，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。所谓“歇业”即是指天津博郡主动暂停经营活动的状态，“清算”即是指为了终结现存的...

深陷资金泥潭，博郡汽车与员工签署待岗协议

据媒体援引博郡汽车员工报道称，博郡汽车与部分员工签署待岗协议。根据协议内容，待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。有员工称，“今年2-4月均没有发放工资，只有5月15日发放了大约半个月工资，普通员工只有两千多元。” 还有一位员工也表示，“因为此前的工资还没有结清，有不少员工都选择签署待岗协议。”欠薪裁员，前途未卜的博郡陷入...

博郡汽车营销副总裁将离职，曾担任可口可乐数字营销总监

9月5日，营销副总裁张天已于上周提交离职。知情人士表示，张天是博郡汽车最早批员工之一，在公司的工号是002。而001号员工是博郡汽车创始人、董事长兼CEO黄希鸣。对张天离职一事，有关媒体向博郡汽车核实，内部人士表示，还没有接到相关通知，如有进展会及时通报。张天本人表示，计划将会工作到9月底，离职纯属个人原因，想从事新的项目。关于新的项目是否与汽车行业有关，他表示作为营销人，行业选择可以比较宽，皆有...

又一家造车新势力面临倒下，博郡汽车被爆需员工自缴社保

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月08日报道——随着新冠病毒疫情的影响，国内不少车企纷纷陷入困境，就连国内最大的上汽集团也为了存活而做出降薪计划。何况作为更加艰难的造车新势力。近日，据财经网报道，作为造车新势力车企之一的博郡汽车被曝出要求员工自缴社保，不仅是个人缴纳部分，就连公司缴纳部分也需要员工自行承担。据了解，其因是南京博郡新能源汽车有限公司在今年1月中旬，给员工出一份关于“...

博郡汽车被曝整车项目处于停工状态，首款车辆交付遥遥无期

近日，北斗星通发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，主要来自众泰汽车和博郡汽车，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态，对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，从客户的经营状况判断，回款可能性很小。南京博郡汽车成立于2016年12月，经营范围是新能源汽车及零部件研发、制造、销售等。目前，该公司...

一汽夏利博郡合资落地，注册资本25.4亿元成立新能源汽车公司

继今年4月29日南京博郡和天津一汽宣布拟成立合资公司后，再次加速合资进程，双方与9月27日正式签订协议正式成立合资公司。9月27日晚间，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布公告称，将在公司所在地设立合资公司——天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元。其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，...

退出历史舞台，一汽夏利正式更名天津博郡

3月11日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”）披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，宣布企业名称和法人代表已完成变更。公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”（下称“天津博郡”），法人代表变更为“HUANGXIMING”。2019年9月7日，一汽夏利发布公告称，拟以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能...

 博郡汽车CEO内部信：没有资金和政府支持无法恢复运营

6月28日，博郡汽车创始人黄希鸣再次在微信群中发布内部信。在此次的内部信中，黄希鸣称博郡汽车目前处于轻资产模式运作阶段，没有土地、厂房等可变卖的资产来解决员工的现实问题，并对近一年来由于企业负担无法完成对员工的承诺，给员工带来的种种困难表示致歉。同时黄希鸣称尝试将三年来打造的车型、平台、以及知识产权等无形资产与其它厂家或行业新进者合作以回笼资金，优先解决员工社保、公积金和薪酬等问题。黄希鸣还在内部...

销量持续不振，领克公关总监张震被曝离职

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月07日报道——有消息指，领克汽车公关总监张震已离职，并加入造车新势力博郡汽车，目前该消息已得到证实。领克是吉利与沃尔沃共同打造的品牌，而博郡汽车是中国造车新势力的一员，目前仍未实现车型量产上市，两家公司尚有差距。因此不少网友猜测，公关总监张震的离职可能与领克目前的处境有关。张震此前曾就职于法拉利、观致等品牌，负责市场传播方面事务，加入刚创立不久的领克品牌后，为领克打造年轻化的品牌形象。自领克首款车型-领克01上市后，品牌销量不断冲高，01月度销量在一段时间内维持在万辆左右水平，看到了自主车企冲击高端市场的希望。然而，自去年下半年以来，领克销量增速势头减弱。目前为止，领克共推出了三款车系，包括01、02以及03，领克02、03的四缸2.0T版本也于今年上市销售，产品阵容得到丰富，但领克品牌销量未能继续往上冲高，持续徘徊在万辆水平，其中领克01销量回落到月度4000多台。去年底，领克01爆发“升级门”，厂家为了优化低速行驶时换挡的平顺性，让4S店售后对车辆软件系统进行升级，但车主普遍反馈驾驶感觉发生明显变化，包括动力减弱、油耗增加、转向卡顿等问题。领克在舆论压力下，发布了相关声明，承诺提供强化动力的软件版本供用户自主选择。领克此举让相信这个新品牌的车主感到不满。销量没有明显提升，品牌口碑尚未完全建立，领克汽车仍有很长的路要走。相比之下，博郡汽车则诞生于2016年，是中国造车新势力的一员，与领克几乎同时间起步，但目前为止博郡汽车仍未开始生产汽车。在今年上海车展，博郡汽车展出博郡iV6、iV7两款车型，其中博郡iV6预售25～35万元，官方公布综合续航在530-610km之间，计划明年一季度交付。9月27日，一汽夏利与南京博郡汽车正式成立合资公司——天津博郡汽车有限公司，南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，持股80.1%，同时也获得了夏利的造车资质。领克公关总监张震的离职，或许是领克汽车在营销、传播方面的一个转折点。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

国民神车陨落！一汽夏利前三季度亏损7.01亿元，已连续五年亏损

天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了2019年第三季度业绩报告，报告显示，今年第三季度实现营收0.65亿元，较去年同期增长69.29%，归属上市公司股东净利润为-1.49亿元，较去年同期下滑59.16%；今年前三季度一汽夏利累计实现营收3.53亿元，较去年同期相比下滑62.52%，归属上市公司股东净利润为-7.01亿元，较去年同期增长30.15%；实际上，一汽夏利自2012年扣非后净利润就再也没有实...

名存实亡！一汽夏利前三季度预计亏损6.7亿-7.3亿元

日前，天津一汽夏利汽车有限公司发布了前三季度业绩预告，根据其公告显示，一汽夏利预计前三季度归属上市公司股东的净利润亏损为6.7亿元-7.3亿元，较去年同期下滑27.21%-33.20%。其中，第三季度预计亏损1.2亿-1.8亿元，较去年同期下滑50.76%-67.17%。实际上，一汽夏利自2012年扣非后净利润就出现亏损，一汽夏利就再也没有实现盈利。据数据显示，从2014年-2018年，一汽夏利扣...

一汽夏利衰落宣布停产，或将沦为“代工厂”

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月21日报道——一汽夏利，一个风靡上世纪九十年代末的汽车品牌，曾经随处可见的夏利汽车，在当年出租车市场占有率高达40%，可见一汽夏利当年的销量和口碑。 但是，随着时间的发展，一汽夏利的销量逐年下降，最终还是宣布停产。 一汽夏利的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年。2002年，中国第一汽车集团与天津汽车工业签署重组协议，因此改名为天津一汽夏利。曾经连续18年占据销量冠军的一汽夏利，从2013年开始巨额亏损至今，六年时间，一汽夏利累计亏损约82.33亿元。并且，一汽夏利从2019年至今就没有在公布过销量报告。从2018年的销量报告显示，全年累计销量仅为18791辆，同比下滑30.59%；其中，夏利系列的车型则为0辆，已处于停产。而2017年的销量仅为5949辆。 2015年，一汽夏利希望通过“自救”的方式，改变困境。以29亿元出售内燃机制造分公司、产品研发中心。2016年，以25.6亿元出售一汽丰田15%股份。2018年底，以29.23亿元将所持一汽丰田剩下的15%股权也转让给一汽股份。没了一汽丰田股份的一汽夏利也再无利润来源。 一汽夏利4月29日发布公告，拟以相关土地、设备以及厂房等负债出资。最终南京博郡新能源汽车有限公司通过现金出资入股，并在公司所在地成立合资公司，目的是为了生产新能源汽车。 博郡汽车表示，以超10亿元入股了一汽夏利，拥有绝对控股权。目前博郡汽车已和一汽夏利签订协议，将进行生产改造，一汽夏利提供工厂、人员和资质，为博郡汽车旗下首款车型iV6进行生产。一汽夏利一直依靠出售资产来进行自救，如今，一汽夏利与博郡汽车组建合资公司，将代工生产新能源车，长此以往，夏利或将沦为其他汽车平平的代工厂。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

一汽夏利二次重组方案出炉，即将告别整车产销

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——曾经作为国民家轿代表之一的夏利，在遭遇国内车市迅速发展的环境下，如今却沦落到即将告别整车业务。9月16日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。 据了解，此方案将涉及到一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产...

又一家造车新势力没钱！80多名员工聚集维权讨薪

继博郡汽车和赛麟汽车后，拜腾汽车员工也走上了维权讨薪之路。6月29日，拜腾CEO戴雷宣布，拜腾汽车将暂停中国内地业务，并表示会妥善处理员工工资，仅保留小部分员工留岗值守。彼时，拜腾汽车中国区HR负责人称，拜腾中国区运营预计停工停产时间为6个月，后续视具体情况另行通知。然而，在体面地宣告暂停中国区业务后，拜腾也陷入了维权讨薪的争议之中。据媒体报道，约80名拜腾员工聚集维权，要求公司支付拖欠的薪资，并...