各品牌经销商分化严重，盈利商家仅9000家，占比不及3成

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——车市寒冬之下，不管是汽车企业还是汽车经销商都面临极大挑战，就连昔日最大的汽车经销商庞大集团都被倒闭的消息笼罩着。据中国汽车流通协会发布的数据显示， 2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，库存预警指数已位于警戒线之上。日前，有媒体公布了一份“2019年中国汽车经销商运营调研报告“，报告显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9000家。据了解，本次调研共收集有效样本量2410份，来至于82个品牌及320个城市。 受整体市场经济和环境影响，行业不仅经历了28年来的首次下滑，而且下滑趋势并未见好转。根据中国汽车工业协会的数据显示，8月份汽车销量为196万辆，同比下降6.9%，而今年前8月更是累计同比下降11%，至此，国内乘用车市场销量连续下滑已经13个月。不过从报告来看，在此环境各品牌分化严重，豪华品牌逆势增长，日系、德系品牌依旧领先，法系则被趋边缘化，，美系、韩系和自主品牌遭受到挤压。从具体品牌来看，一线豪华品牌中奔驰，经销商盈利占比67%，不过同比上年出现3%的下滑；宝马品牌上半年销量持续增长，盈利经销商占为44%；奥迪盈利经销商占比为38%.相比去年变化不大。二线品牌中盈利占比最高的是雷克萨斯，盈利经销商占比达到79%，甚至超过一线品牌；而作为去年二线第一的凯迪拉克，在今年6月政策切换时，随因多款产品临近换代便加大车辆折扣优惠，但37%的经销商盈利占比与去年有所下滑；得益于品牌的大量优惠，沃尔沃盈利占比达到56%； 捷豹路虎在豪华品牌中起伏，三分之一的店端亏损运营；英菲尼迪、进口大众亦有超过四成的经销商处于亏损区间内。合资品牌中则明显分化严重，日系品牌盈利比例最高，其中日系三甲的丰田品牌盈利经销占比超过70%，本田品牌盈利经销商占比达到60%，日产则同比去年下滑至33%；其次是德系品牌的一汽大众和上汽大众，分别为45%和39%；韩系品牌亏损情况有所好转，北京现代42%亏损，起亚55%亏损；美系的别克经销商亏损同比亏损增加至52%；长安福特61%亏损；亏损持续加剧的法系品牌，亏损经销商占比均超过70%，上半年标致、DS、雪铁龙以及雷诺均有部分经销商退网，店面关闭。自主品牌中，受合资品牌的挤压，销量下滑严重近六成经销商呈现亏损局面，上半年仅哈弗、吉利、领克、红旗、比亚迪品牌经销商盈利较好，像宝骏、五菱、荣威、长安、WEY、北汽、东风、奇瑞以及其它自主品牌，亏损比例均超过50%以上。 虽说即将进入“金九银十”的黄金时期，但根据乘联会公布的前三周数据显示，今年9月份销量依旧下滑严重。日均销量相比去年下滑17%，相比于2017年，在9月份绝对数量上将有50万辆的下滑幅度。近年来，中国汽车市场正在从增量市场逐渐在转变为存量市场。也就意味着高速增长时期已经过去，未来也只能从高存量的基础上进行微增量的发展，分化仍将继续，各品牌也将面临生死大考，预计会有三分之二以上车企将会淘汰出局。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

名存实亡！央视报道华泰汽车工厂无人，或成首张被洗的牌

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月07日报道——今年10初，网上一份要求对四家车企上下游产业链情况企展开内部风险排查的邮件流传网络，为了证实车厂情况，央视记者进行一一走访报道。面对车市寒冬，国内自主车企分化严重，如今华泰汽车已名存实亡。据记者报道，华泰汽车三大基地已全部停产，位于山东荣成生产基地工厂空无一人，大门紧闭，仅两位巡逻人员看守，车厂内停放在数十辆新车，因未安装电池均不能...

豪华品牌换新，广汽本田讴歌CDX今日上市

虽然豪华品牌在中国市场的销量持续增长，但是品牌两极分化也越来越严重，诸如雷克萨斯和凯迪拉克等品牌销量持续高涨，而英菲尼迪和讴歌等品牌的销量却持续下滑，其中作为合资豪华的讴歌由于品牌力大不如前，销量也大不如前。2006年讴歌开始以进口车的身份进入中国，2016年广汽讴歌正式国产讴歌品牌车型。直到目前，广汽讴歌已推出了三款国产车型，分别为CDX、TLX-L和RDX。其中CDX是讴歌的首款国产车型，动力...

新车6.5折销售，合资品牌雪佛兰终端骨折降价

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月20日报道——竞争激烈的中国市场环境中，品牌分化愈演愈烈，部分合资品牌依靠终端大幅降价优惠苦苦支撑，甚至不惜自降身价与自主品牌竞争，长此以往对品牌冲击很大，更不利于良性发展。合资车企上汽通用早几年通过扩张路线达到年销200万辆汽车，如今却走上“以价换量”之路。上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，其中雪佛兰品牌市场定位较低，其销量占比也...

寒冬之下！8成车企前三季度利润下滑，自主品牌加速分化

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——10月将过，车企三季度财报纷纷“出炉”，各大车企成绩也单尘埃落定。与即将到来的冬季一样，寒潮未见消退，国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。中国汽车工业协会数据显示，前三季度，国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%；9月，降幅有所收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。13家主要的乘用车上市公司中，7家车企前三季度出现亏损，近8成车企利润下滑。仅4家车企实现增长，实际上同样遭遇行业的巨大影响。其中，北汽蓝谷虽然营收大幅增长，但净利润大幅下滑、转盈为亏；比亚迪在三季报中预计，第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑，公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长，则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益，前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元，亏损额高于去年同期。显然，今年以来国内车企经营形势不容乐观。亏损最高的莫过于长安汽车，前三季度亏损额高达26.62亿元，同比下滑328.83%。除了长安自主品牌出现同比19%的销量下滑之外，有着“利润奶牛”之称的长安福特和马自达，受整体市场的低迷，两大合资板块销量均出现大幅下滑，前三季度销量分别下滑57.2%与25.4%，这无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。即便是中国汽车龙头企业的上汽集团今年前三季度净利润也出现下滑。前三季度，上汽集团实现营业收入5853.45亿元，同比下滑13.25%，净利润下滑24.86%至207.93亿元。今年前三季度的销量上，上汽集团产销双双下滑，下滑幅度分别达到15.97%和14.23%，为此，上汽集团也将年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。在车市不景气的情况下，边缘车企首当其冲。包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车都出现了净利润大幅下跌，前三季度净利润同比下滑297.33%-2064.56%。其中，众泰汽车、力帆汽车都出现了全部数据下滑。国庆节后，一则来自平安银行内部邮件被曝光，内容提到要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。虽然各家车企均作出辟谣处理，但从目前业绩来看，无疑让人认为已无回天乏术。相比之下，也有像长城汽车这类拥有不错的“抗寒”能力的车企，成为为数不多能够实现逆势增长的车企。第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升：长城汽车营业总收入为212.02亿元，同比增长18.01%，归属母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%。 从当前市场表现而言，自主品牌两极分化的情况越发严重，大多数自主品牌所覆盖的入门级市场连年萎缩，原本靠性价比占据市场的品牌在低迷的市场环境中无力上攻，只能坐等市场被蚕食。优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。乘联会秘书长崔东树也表示：“汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业被挤出的进程，其中一些可能会在明年退出市场。”意味着，中国汽车行业也进入了调整期，市场将重新洗牌。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

经销商库存深度最高品牌，长安/红旗首次被“点名”

据中国汽车流通协会最新发布的调查报告显示：2021年7月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。协会表示，受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响，库存系数已经连续5个月回落。进入7月，极端天气多发及部分地区疫情管控，市场需求表现差强人意，淡季特征明显。7月份共有三大品牌经销商库存深度超过2个月被“点名”，分别为斯柯达、长安汽车、一汽红旗。斯柯达...

又一家倒下，老牌车企长丰猎豹汽车被曝集体降薪和停产

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月04日报道——从2018年开始，中国汽车市场告别高速增长时代，进入存量竞争的当下已引起一系列连锁反应，自主汽车品牌也进入艰难时刻。在新能源大潮过程中，还有不少自主品牌实现转型，但如今国家大幅收紧补贴，一些未能完全适应市场的品牌，日子更难以为继，面临洗牌，欠薪、停产消息频频曝出。日前有媒体报道，长丰猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。近期有内部员工还透露，生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，并且员工降薪目前并没有书面正式通知，而大部分普通员工未签字同意降薪。长丰集团最早可追溯到1950年，至今近70年的历史，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中，长丰创建打造“猎豹”越野车品牌，目前已拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。除四个整车制造基地外，长丰猎豹还拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、三个关键零部件公司（动力公司、中德公司、风顺公司），一个总部，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。造成猎豹汽车如今的局面，主要原因在于销量持续下滑。数据显示，2018年猎豹汽车销量仅为77630辆，同比近乎腰斩，今年1-6月累计销量跌至28331辆。目前猎豹汽车具有六款在售车型，分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUV Q6以及皮卡猎豹CT7。由于市场竞争加剧，猎豹销量持续走下坡路，6月猎豹CS9仅销售793辆，同比下滑66%，前6月累计14325辆；Mattu迈途6月销量也只有349台，同比下滑88.7%，前6月销售7377辆。市场快速变化，企业步伐跟不上，经营就会越发困难。有分析认为，众多自主品牌无论在产品研发更新、品牌推广，还是新能源汽车发展等多方面，均错失宝贵的机遇期。此外，还有不少自主汽车品牌陷入经营困境，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。其中北汽银翔自去年7月停产以来，不断有经销商、供应商上门讨债。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。这些企业还能维持多久，能否存活下来，存在着众多的未知数。中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1-6月乘用车销量为1012.7万辆，同比下降14%，其中中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。销量下滑加上份额下降，中国品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。不管造车新势力，还是传统汽车企业，2019年是分化年，明年或将是倒闭年。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

9月经销商库存最高的三大品牌，东风英菲尼迪连续上榜

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月15日报道——经历上半年苦战后，汽车市场在下半年进入快速增长阶段，乘用车领域已连续三个月销量同比上涨，多家车企月度销量也迎来双位数增幅。然而，在整体车市持续上涨，经销商库存水平下降之际，这些品牌却面临压力，其中一家豪华车企连续上榜并“登顶”。乘联会最新零售销量统计显示，9月份国内乘用车市场实现销量为191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12....

凯迪拉克10月销量增八成，仍有望争夺二线豪华头名

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月04日报道——进入2020年，豪华品牌销量排名变化巨大，两极分化情况也进一步突显。而作为稳坐二线头名的凯迪拉克，在2020年内销量出现波动后，其位置也暂时被雷克萨斯夺去。不过，在冲击年度目标与排名之际，凯迪拉克已经出现“反弹”。官方最新数据显示，凯迪拉克10月共计销量汽车25316辆，同比实现81%的增长，也是年内最大增幅。与此同时，凯迪拉克1-...

6月国内豪华轿车销量排行，奥迪A6同比下跌近五成

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月14日报道——在今年对于汽车市场来说，确实是一个非常严峻的年份，整体汽车行业下行，也导致许多车企销量一度下滑，不少经销商和汽车厂家都异常紧张。在刚过去的6月份，汽车市场经历了12个月的持续下跌后，终于迎来首次正增长。但车市两极分化现象严重，豪华品牌出现的频率越来越高。从数据看来，本月高档轿车销量冠军是宝马5系，月销15676辆，同比也大幅增长了38.8%。不过这已经是宝马5系连续成为国内中大型车市场的月销冠军了。奔驰C级和奔驰E级两员大将占据榜单亚军和季军宝座，月销量均破万，不过和去年同期相比有轻微的销量下滑，可能被宝马5系抢占了部分份额。而新一代奥迪A6才上市近半年，优惠幅度远不如其他两个竞争对手，奥迪一直主打的“科技牌”现在看来也没有太明显的优势了。并且A6L在跌跌不休的路上越走越远，从月销6千上下的数据，跌至4979辆，和去年同期相比销量近乎要跌去一半了。作为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，虽然一直不及BBA的销量也是正常的事。但这两款车型趁着“国六”政策转化，降价清库存的手段，也带来不错的销量增长，其中CT6增幅高达87.9%，销量和去年只有千余辆的数据相比，近乎翻倍，足以证明价格对销量增长的正向刺激作用。大众的辉昂可能说他就是一辆不好卖的车型，在2018年也是辉昂销量最高的年份，也不过卖出2.5万辆，鉴于辉昂的不利表现，有分析师分析，辉昂或将走向停产。捷豹XFL销量遭遇滑铁卢一点也不意外，首先XFL保养贵、相比同级德系、日系竞品可靠性低、保值率差等问题我们暂且不谈，光定价就能让消费者对其失去兴趣。在配置、动力、空间，XFL也同样没有哪一项能比得过对手的，这也是为什么今年上半年XFL会下滑超过7成的原因。综合来看，取得销量不错的还是像奔驰C级、E级、宝马5系、S90这样配置丰富、保值率高或者终端优惠幅度大的车型。虽然奥迪A6下滑较大，但靠着品牌号召力和总量的优势还是坐稳了第4位置。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

英菲尼迪发动机多次漏油，车主退车遭拒

质量通病、售后问题，加上销量不尽如人意，让英菲尼迪这个豪华品牌逐渐变成了边缘品牌。近日，有车主向媒体投诉称，其在前年年底购买了一辆英菲尼迪，开了几个月就出现发动机漏油的情况，4S店多次维修均无法解决故障。2018年11月，郑先生在肇庆美轮英菲尼迪4S店（下称“肇庆4S店”），花了44多万元购买了一辆英菲尼迪QX50。2019年初，郑先生发现这辆车存在发动机漏油的情况，汽车底盘可以看到油渍。发现该问...

受中国市场重创，斯柯达2020年利润下滑55%

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月26日报道——去年受新冠疫情影响全球汽车市场都受到重创，而对于斯柯达品牌来说更严重中国市场的下滑，致集团上年财报出现大幅下滑。 日前，斯柯达披露了最新2020年度财报，2财报显示，斯柯达销售总收入为171亿欧元，与2019年的198亿欧元相比，下滑了13.8%；经营利润为7.56亿欧元，较2019年的16.6亿欧元同比下跌了54.5%。...

东风英菲尼迪又被点名，这些品牌经销商库存深度持续高位

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——进入下半年，汽车市场逐步恢复正常，整体销量稳步提升，多家车企迎来集体增长。乘联会报告显示，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8%，实现了连续四个月8%左右的高位增速。即使车市增长较快，但部分品牌也在为高库存而困恼，过上终端销售困难的日子。10月份，共有三大品牌经销商库存水平持续高位被“点名”，其中这家豪华品牌已连续三个...

上半年近4成经销商亏损，千家经销商退网

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月04日报道——2019年车市在经历国五车型清库及市场持续萎缩的影响下，致终端零售大幅让利，经销商亏损面达到历史最高值44%。自进入2020年，车市再遭到疫情冲击，使得全国汽车销量进一步下滑，本应比上年情况更加恶劣，但最终数据显示有近4成仍处于亏损。相比2019年上半年，经销商亏损面达到历史最高值44%，以及盈利经销商占比仅为29%的数据表现，20...

乘联会：8月全国乘用车销量156.4万台，环比增长5.4%

今日，乘联会正式公布了8月汽车产销数据，根据其数据显示，2019年 8月，全国狭义乘用车市场零售销量为156.4万辆，同比下滑9.9%，环比增长5.4%；全国狭义乘用车市场批发销量为162.2万辆，同比下滑7.9%，环比增长6.3%。8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。此外...

销量惨淡，上汽斯柯达持续低迷

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月21日报道——品牌溢价下滑，产品竞争力逐步下降的上汽斯柯达，终于迎来一则好消息。7月21日，上汽斯柯达宣布第300万辆整车完成生产下线。从上汽斯柯达首款国产车型明锐于2007年6月上市至今，该品牌已在中国市场运营13年。上汽斯柯达销量下滑与发展困境，成为大众汽车集团在华业务的一大障碍，但大众并没有放弃的计划。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰近日表...

新款广汽讴歌CDX正式上市，售价区间为22.98-34.98万元

6月26日，广汽讴歌新款CDX正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为22.98-34.98万元。新款CDX在外观上与现款基本保持一致，新增A-Spec车型的前进气格栅延续家族式设计语言，中网内部采用点阵放射式设计，下保险杠采用贯穿式设计。新款CDX在内饰设计上与现款基本保持一致 ，仍采用传统的仪表盘以及三辐式方向盘，配备8英寸的中控屏与按钮式换挡。动力系统部分，新款讴歌CDX继续推出燃...

各国5月车市复苏，八成地区实现环比增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月19日报道——受新冠疫情有效管控后，自进入5月全球汽车市场均出现明显复苏迹象，让不少国家市场实现首次出现温和复苏的迹象，但仍有部分地区仍处于持续下滑的迹象。从今年5月汽车市场表现来看，可分为三种市场变现，像中国。韩国等市场呈同环比双增长表现，欧美地区呈同比下滑，环比剧增的表现，而部分像日本。印尼等地区仍处于同环比下滑迹象，可见亚洲市场分化最为严重...

1月高端车型换购需求旺盛，市场分化非常鲜明

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月11日报道——新年受国内车市热度持续，多家车企均实现明显增长。据数据统计显示，国内2021年1月份汽车产销量分别达238.8万辆和250.3万辆，同比去年1月份分别增长34.6%、29.5%。其中豪华品牌表现更为强劲，1月豪华车零售同比增长44%，环比12月增长21%。因消费升级的高端换购需求旺盛，豪华品牌今年1月增长明显比乘用车市场更高，多款车...

持续亏损经营，润东汽车集团遭债权人申请破产重整

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——经过大幅扩张的汽车经销商集团，随着市场进入存量竞争阶段，一些经销商也将进入经营亏损、关停或出售其经营业务的生存现状。从庞大集团卖店断臂求生，到正通汽车因数亿美元贷款难偿还被迫出售股权，经销商集团也开始走向两级分化。如今，又一家经销商集团出事了。昔日营收全国排名二十多位的润东汽车，不仅大幅抛售店面，而且还因逾期未还债而遭债权人申请破产...