现实与理想？拜腾南京工厂首台量产版试验车下线

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——拜腾创始人戴雷日前在社交媒体上发布消息称，拜腾南京工厂已经成功下线了第一台量产版M-Byte，并表示工厂将陆续开始同一批次的试装车生产，同时他还发布了若干张有关这辆新车的下线图片。根据发布的图片来看，量产车辆为白色，整体来看与拜腾发布的M-Byte概念车有所区别，甚至有种“理想与现实”的感觉，不过从前方位悬挂的一张写着“PP01”样式，意味着这是第一辆PP（Pre-production，量产前试生产）样车。该量产车辆仍保留大量概念车设计。对于车辆内饰采用了全新的环抱式造型，以及标志性的48英寸共享全面屏才是全车亮点，不过拜腾在此次的量产车暂时还没有展示出来。 根据官方数据显示，该车型定位为中大型电动SUV，轴距达到2950mm，搭载72kWh和95kWh两种电池组，NEDC续航里程为430-550公里。此外，对于这辆工装件M-Byte具体下线过程，拜腾首席事务官丁清芬表示，这辆试装车部分零部件由拜腾一些出差员工通过人工方式运往南京工厂再拼接完成。在今年9月的法兰克福车展上，拜腾创始人戴雷表示该车型将于明年量产上市，目前拜腾已获得5万张订单，一半来自中国市场，一半来时欧洲市场，量产产品将首先交中国消费者，明年开始接受欧洲和北美地区消费者预订，2021年正式进入欧美市场。拜腾南京工厂建设目前已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，进入调试阶段，该工厂本月开始试生产。工厂建成后将拥有10万台的年产能，原计划于今年第四季度投产时间推迟到了明年年中，这款代号“PP01”的车型即该工厂首款下线工装样件。此前，被曝出拜腾母公司南京知行购买子公司一汽华利100%股权，以谋求正式生产资质的还款金额未达到协议约定金额，同时，由于因为资金问题，已多次申请延期交付。针对此事拜腾也作出了回复“就付款相关事宜，拜腾与一汽夏利始终保持着积极沟通，并对此进行了妥善安排。拜腾南京工厂建设项目正在有序推进，待工厂施工最终完成，会按照相关规定，完成生产准入。”至于5亿美元规模的C轮融资，戴雷表示已经接近完成，参与方包括一汽集团和南京市政府旗下的产业基金等，并透露其中还有海外投资者。随着南京工厂试生产的车辆下线，已经车辆交付时间的逼近，拜腾只有尽快解决资金问题，并确认生产资质的顺利落地，否则将面临严峻的挑战。在如今极具变化的市场环境下，时间也很重要。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

拜腾M-byte量产版亮相，配备48寸大屏 网友：买电视机送车？

在今年9月的法兰克福车展上，拜腾创始人戴雷表示首款量产车型M-Byte将于明年量产上市。10月，戴雷在社交软件上发布消息称，拜腾南京工厂已经下线了第一辆量产版M-Byte，同时海配上了若干张新车下线的图片。11月6日，拜腾首次在南京工厂公布了旗下首款量产车型M-Byte，这是继9月法兰克福车展后，拜腾首次在国内展示量产定型的外观内饰。可以看到，M-Byte量产版基本还原了概念车的设计，新车保留了概...

博郡汽车沉默三年能否如愿交付？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——对于近两年蜂拥而至的造车新势力，“博郡汽车”这个名字并不为业内所熟知。在2019世界新能源汽车大会上，南京博郡新能源汽车有限公司CEO黄希鸣分享了公司三年来在平台开发、安全管理、效率把控生产制造等方面的实践。博郡汽车正式成立于2016年，注册资本为13804.58万元，法定代表人黄希鸣。相比众多造车新势力，博郡汽车“入行”较晚，迄今为止任未量产交付。作为对比，在博郡低调无声的过去三年时间里，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、零跑汽车、理想电动车等新造车企业，都纷纷完成了品牌发布，即使当时这些企业的车辆还只停留在PPT层面，或者仅仅是一个概念车。2017年年中，距离博郡汽车成立不到半年的时候，有媒体曾对黄希鸣做过一次面对面的采访。而当时博郡汽车规划的量产车下线时间点正是2019年，而赶在量产车下线前才第一次召开品牌发布会。在今年上海国际车展前夕，博郡汽车在上海举办的品牌发布会现场，发布了三大电动汽车平台，旗下两款智能纯电动SUV——iV6、iV7也进行了全球首发亮相。公司方面透露，iV6首台白车身于今年6月初正式下线，该车将于今年底量产，明年一季度开启交付。或为尽快实现量产交付，博郡汽车开始兴建生产基地，其南京工厂占地1300亩，总投资100亿元，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。除在南京建厂之外，博郡汽车还计划在上海临港建立工厂。不过，在今年7月，有媒体实地走访了博郡汽车上海临港工厂所在地，除了特斯拉工厂外，并未发现博郡汽车工厂项目。随即询问了多名周边人士，均表示不知道博郡汽车在建工厂。即使博郡汽车建厂工作进展顺利，也面临着不具备造车资质的尴尬，若无造车资质只能通过代工模式生产。博郡汽车首款量产车IV6B31计划2019年底上市，但因还没有申请到生产资质，便跟蔚来一样寻求代工。2018年3月，博郡汽车跟一汽吉林汽车有限公司(下称“一汽吉林”)签署了战略合作协议，计划将合作开发、生产、销售新能源汽车产品，博郡的第一款纯电动SUV(IV6B31)由一汽吉林代工。此外，在今年五月更是有微博网友爆料：博郡汽车还未量产就已资不抵债，四处建厂又缺少新的融资，如今陷入拖欠薪资风波。有疑似博郡员工表示，我们诉求的3.5个月工资不是随公司心意想给就给不想给就不给的年终，实际上这笔钱是写合同里的，是受保护的，因为月薪并不高，就等着年终奖弥补一把。 公司三番五次言而无信，高层领导毫无解释，把我们当猴耍，最后变成了无限期延迟。 希望博郡给一个解释。据了解，博郡汽车2017年营业收入为1318万元，净利润亏损3亿元。截至2018年6月末，博郡汽车资产总额为4.2亿元，负债总额为4.4亿元，公司已资不抵债。因尚未量产交付，博郡汽车没有销售收入，但研发成本、厂房建设成本和管理人员人工成本的投入，都会导致亏损。另外，博郡汽车的员工表示，“因为一些东西审核没有通过，一汽吉林代工告吹”，博郡汽车后来才找到一汽夏利。而与博郡汽车合作的一汽夏利连年亏损，靠卖优质资产勉强保“壳”。公司2018年营业收入创新低，仅为11亿元，扣非净利润亏损12.6亿元；2019年一季度营业收入同比下滑64%，扣非净利润亏损2.3亿元。为了获得“新生”，投入新能源汽车赛道。据员工透露，博郡iV6的研发在去年底已经结束了，而要顺利推进博郡iV6量产，则需要大笔资金投入，因为从开模到后面装样车的研发投入才是真正需要花钱的地方。但按照博郡的规划，如果南京、淮安、上海的工厂全部建成投产，博郡汽车则需要花掉185亿元。多次投资建厂将耗费博郡汽车大量的资金，而这仅仅是开始，在后续的量产环节、宣传环节、服务环节，仍需大量的资金来支撑，而计划博郡iV6将于今年底量产，明年一季度开启交付，那么博郡汽车是否具有这样的实力？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

拜腾M-Byte首款量产车今天国内亮相 不含税售价为4.5万欧元

拜腾在南京工厂公布了首款电动车型M-Byte量产版的外观和内饰，还有关键的价格信息，这是该车自去年9月在法兰克福车展亮相以来在国内的首次公开展示，这是该车的第二次亮相，也是在国内的首次亮相。新车定位于一款纯电动中型SUV，车内搭载48英寸共享全面屏，该车将于今年年底正式投入量产。量产版的新车外观上基本保持了概念车设计风格，前脸车头采用封闭式设计，分体式头灯被镀铬饰条分开，下半部分的大灯和中网连接。...

拜腾汽车承诺落空，量产进度推迟半年

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——在本届法兰克福车展上，拜腾带来了量产定型版的M-Byte，新车定位为一款纯电动中型SUV。搭载48英寸共享全面屏，NEDC最大续航为550km，快充情况下从0-80%的电量时间为35分钟。同时，拜腾也宣布，拜腾M-Byte将于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。这也就意味着拜腾M-Byte比原先2019年底量产的计划足足推迟了半年时间。 同样地，拜腾曾对外承诺，将于今年年中披露C轮融资的细节，但这一动作也延迟了4个月。近日，拜腾CEO戴雷表示，C轮5亿美金融资即将到位，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。拜腾CEO戴雷表示，这一次融资主要为保障明年年中投产的资金需求。C轮之后，我们还会启动下一轮融资，这主要是考虑投产之后的流动资金，也包括第二、第三款车的研发投入。据内部人士透露，为保证量产，除C轮融资之外，拜腾还会通过过桥贷款、政府补助两个渠道拿到资金。第一个是通过合作伙伴担保进行过桥贷款，第二是拜腾落户南京时，当地政府给出承诺，即每当达到设定的某个节点时，会给出一定的资金，今年拜腾能拿到大概2亿美金。自从今年4月上海车展上，前CEO毕福康离开拜腾加入艾康尼克后，拜腾的消息就越来越少。7月，拜腾还爆出资金出现困难，一汽夏利曾在6月发布公告，南京知行没能如约支付所欠的债款，所以一汽华利还未移交给南京知行。因一纸公告，拜腾汽车资金紧张的困境被公之于众。张翔指出，创始人毕福康此前离职，也与资金出现问题有关。此外，张翔认为，与去年相比，拜腾汽车生存环境有恶化趋势。拜腾汽车新车量产下线时间较长，再加上渠道建设不完善，增加了其生存压力。拜腾汽车目前仅在上海开有一家体验中心，速度比蔚来、威马等慢了一大截。拜腾汽车2020年中能否按时量产M-byte，能否成为活到最后的造车新势力，我们无法做判断，还需时间去证明。从如今的新造车势力排名来看，拜腾已经掉出新造车势力的第一梯队。再加上今年作为公认的造车新势力的“淘汰年”，拜腾的现状可谓是难上加难。  标签搜索： 汽车 拜腾 量产 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

拜腾公布首款量产车内饰图，保留48寸全面屏

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月14日报道——近日，拜腾公布了首款量产车BYTON M-Byte内饰细节设计图。新车内饰采用了全新的环抱式造型。新车将标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整保留，不仅如此，新车还展示了7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键、8英寸中央触控屏等硬件设计细节。拜腾汽车，自2016年成立以来，走过了许多的路程，并且在今年美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上进行了全球首秀。拜腾汽车的创始人兼联席董事长冯长革，也是和谐汽车的董事长。2018年时，拜腾在拉斯维加斯正式发布了旗下首款概念车BYTON Concept，并在今年4月25日的北京车展上，拜腾汽车携首款车型BYTON Concept正式亮相，超前的设计感以及卓越的内饰给人留下了深刻的印象。拜腾M-Byte首辆白车身已经在南京工厂正式下线。将于今年第三季度全球首发并于年底正式启动量产，价格区间预计30-40万元，并于2019年年底上市。近日，拜腾宣布夏安德博士（Dr. Andreas Schaaf）正式出任公司首席客户官（Chief Customer Officer），而前福特汽车全球项目总工程师鲍安迪也正式加入拜腾担任项目管理副总裁，负责领导拜腾的产品项目，建立项目管理流程和团队。夏安德博士在汽车行业拥有超过20年的工作经历，此前曾任凯迪拉克欧洲和中国总裁；还在宝马集团工作了19年，负责亚洲、非洲及东欧地区的相关业务，在各个领域积累了丰富经验。而鲍安迪是一位经验丰富的汽车项目工程师，拥有超过20年的跨国工作经验。加入拜腾前在福特汽车南京工程研发中心担任全球项目总工程师。随着两位高管的加入，也将壮大了拜腾全球化的管理团队，为产品全球化的布局夯实基础。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

曝毕福康离职原因 拜腾一切支出由一汽审批

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月23日报道——据美国科技媒体《The Verge》报道称，法拉第未来(FF)现任CEO、拜腾前董事长毕福康在FF洛杉矶总部举行的一场媒体活动上，坦露了辞去拜腾董事长一职的“背后原因”。被称为宝马i8之父的毕福康在宝马辞职后，开始了自己的创业道路。2016年，毕福康和同样在宝马工作过的戴雷一起加入了新造车公司——FMC。当时FMC的投资方有富士康和腾讯。不过因为种种原因，腾讯和富士康相继撤资，毕福康和戴雷无奈之下自己注资FMC，并给公司命名为”拜腾汽车“在拜腾的不断融资下，2018年6月拜腾宣布完成B轮融资，融资规模达5亿美元，其中一汽集团占比最大，投资2.65亿美元。 据爆料，毕福康表示一汽干涉过多。一汽持有拜腾15%的股份，一汽借给拜腾上千万美元，对应的权益是一汽有权使用拜腾在中国的制造商设备和其他资产、技术。毕福康在采访时说到自己感觉一汽正在驱使拜腾全面关闭，这样就能保留到拜腾在南京的工厂和拜腾的电动车技术。毕福康还说拜腾的一切支出都要经过一汽的审批，因此拜腾的工程师团队有不少人离开了公司。他强调”不希望拜腾失败，作为拜腾的创始人之一，毕福康仍然持有拜腾股份，但这份股份的去留还在讨论当中，只不过他与拜腾和一汽的讨论“并不友好“。 拜腾新闻发言人否认毕福康的指控，“一汽的确是公司的主要投资商，但是一汽的股份少于毕福康，只在拜腾董事会有一个坐席”。还表明“拜腾在美国圣克拉拉（Santa Clara）研发中心有近500名员工，绝大多数是工程师。我们在南京研发中心和生产机构还有上百位工程师”。 拜腾的另外一位创始人戴雷在毕福康离职后接任拜腾董事长，有意思的是，戴雷对一汽的评价非常正面，戴雷称与一汽的合作是非常适合。并表示一汽会尊重拜腾的独立性。而对于毕福康离职表示惊讶，但祝福他的未来。 根据拜腾的规划，4月在南京工厂试制车间已正式启用，拜腾首批工程试制样车已经下线，预计到今年底会交出上百台工程试制样车。另外，拜腾首款量产车型的预生产将在2019年上半年实现，并于明年第四季度正式上市。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

这家车企持续“钱荒”，有评论称可能宣告出局

据媒体报道，拜腾汽车工厂疑因欠费被相关方断电，员工也大量离职和流失。一名自称拜腾员工的网友表示“原则上我们的戏已经演完了，不需要我们了，给大家放了长假，什么说法也没有。”有评论称“如果消息属实，这是否意味着，拜腾汽车已基本宣告出局。”且不说以上报道真实与否，从员工讨薪、停薪留职、拖欠供应商货款、未按期偿还合同款项等来看，拜腾汽车确实饱受资金的困扰！拜腾汽车“钱荒”加剧据天眼查显示，拜腾是南京知行新...

烧光84亿融资后停摆，曝拜腾汽车关联公司成被执行人

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月25日报道——拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资总金额约84亿元，如今资金耗尽陷入停摆，央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。近日，拜腾汽车又有新消息传出。据企查查信息显示，近日，拜腾汽车的关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被南京市栖霞区人民法院列为被执行人，执行标332540元。截止目前，可查询到该公司还有两笔被执行人记录，...

拜腾汽车重组方案获批，创始人相继离开由“新公司”主导

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月14日报道——因资金与运营问题，一新势力车企拜腾汽车自今年年中就遭遇“停摆”，除了保留小部分岗位运转，其他业务均已暂停。但随着近期拜腾汽车消息频出，似乎公司又有了希望。据相关媒体引述拜腾汽车内部人士透露，拜腾董事会和股东会日前已经正式批准了拜腾重组方案，这意味着拜腾停摆三个月后的重组战略有了实质性进展。而后续项目这将由拜腾首席事务官丁清芬负责推进...

拜腾汽车“活了”，注册新公司融资20亿加速量产M-Byte

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——因资金与运营出现问题，自主车企拜腾汽车在今年6月宣布全员待岗和停工停产，央视当时是这样作出评价的：“烧光84亿元造不出量产车”。如今，拜腾M-Byte的量产似乎又有希望了。日前，有媒体报道称，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，新公司名称为“盛腾”，最快在8月底领取法人营业执照。新公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团...

网曝拜腾汽车再次逾期付款债务，生产资质仍无法落地

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月10日报道——去年9月，拜腾汽车计划以1元收购一汽华利的乘用车生产资质，同时并将背负上一汽华利不低于8亿元高额债务。日前，有股友在相关平台提问一汽夏利拜腾汽车资金是否如期支付，然而一汽夏利董秘在回答股友提问时透露，目前尚未收到南京知行(即拜腾母公司)代华利公司归还的部分款项。意味着拜腾至今仍未拿到造车资质。随后，有媒体曝出拜腾汽车针对此事作出了回复“就付款相关事宜，拜腾与一汽夏利始终保持着积极沟通，并对此进行了妥善安排。拜腾南京工厂建设项目正在有序推进，待工厂施工最终完成，会按照相关规定，完成生产准入。”2018年9月，一汽夏利发公告称，以1元的价格将子公司一汽华利100%股权转让给南京知行，而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾。虽然股权转让费仅1元，不过南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元，及华利汽车所欠的8亿元债务。其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。事实上，这不是拜腾汽车第一次未按时支付所有款债，在今年6月24日，一汽夏利在《关于2018年年度报告问询函回复公告》中披露，拜腾母公司南京知行购买子公司一汽华利100%股权的还款金额未达到协议约定金额，截至4月30日，南京知行还有3.1亿元逾期未支付，导致其造车资质“流产”。而此次，拜腾汽车又一次“逾期支付”相关款项，也意味着造车资质再次推迟。截至今年上半年，拜腾方面仅偿还了一汽华利全部债务的40%债款再次逾期，也反应出拜腾在资金上较为紧张的局面。今年5月，拜腾曾对外发布消息称，公司在进行最新一轮金额约为5亿美元的融资，大约在6月会有进一步消息透露。但随着时间的推移，拜腾并没有如约公布融资进展。直到今年9月，在法兰克福车展上，拜腾首席执行官戴雷称，拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元。不过，再次延期支付，也显示出拜腾近来困扰其已久的资金问题仍未得到解决。对于所有新势力造车而言，资金仍乃“命脉”，亦如蔚来这样的头部企业，也在快速的削减瘦身，以面对资金不足的窘境。根据拜腾的最新计划，旗下的M-Byte将于2020年中开始量产，先在中国市场交付，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。而拜腾在南京的工厂已经基本完工，冲压、焊装、涂装、总装和电池等五大车间设备安装均已就绪，今年10月份进入试生产。但如今对于拜腾汽车来说，只有尽快让融资能够到账，并使得资质落地，如不能拿到资质造车，一切都是空话。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

拜腾汽车内饰设计图曝光 满眼都是大屏幕

提到拜腾汽车这家新兴造车企业，大家最先想到的是什么呢？当然是之前曝光的它旗下首款概念车型上那巨大的48寸中控屏幕，在这“以屏为美”的内饰设计时代，拜腾可以说是把屏幕做到了“极致”。 近日，拜腾汽车正式公布了其下首款量产车新BYTON M-Byte 的内饰设计图，中控上那48寸的巨大屏幕仍是独树一帜，整体充满科技感的环抱式中控台、周边附带实体按键的7英寸方向盘触控屏、还有那8英寸中央扶手箱触控屏等内...

蔚来第5万辆车下线，至今却仍是“卖一辆亏一辆”

7月18日，蔚来汽车第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线，对于这家自主新势力造车企业来说是里程碑的时刻。蔚来汽车表示，从2018年5月27日首台量产车下线至今783天，从1-50000蔚来和用户一起创造了行业新速度。不过，虽然蔚来汽车创造了国内造车新势力的“高光时刻”，但是至今毛利率仍未转正，仍然处于“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。根据蔚来公布的数据，今年6月销量增长179.1%至3740辆，...

大众首款轿跑SUV准量产车型下线 或命名“探岳X”

7月26日上午，一汽-大众A-SUV Coupe项目预批量首台整车在天津工厂正式下线。作为一汽大众大众品牌首款轿跑SUV，探岳Coupe成为继奥迪Q3 sportback后第二款在天津工厂完成VFF预批量生产的轿跑SUV。一汽-大众项目资料显示，探岳Coupe与普通版探岳尺寸基本保持一致，动力方面全系搭载2.0T发动机，最高车速可达222km/h，零到百公里加速仅需7.6s，远超日产奇骏10.5s...

拜腾汽车生存困难：员工讨薪维权，欠款几个亿

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月22日报道——造车新势力面临巨大危机，因资金问题多家车企已陷入停滞，大量员工维权讨薪事件爆发。继博郡汽车、江苏赛麟汽车后，又一家新势力车企遭员工维权。据媒体报道，拜腾汽车已拖欠包括总监级别在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，拜腾方面至今未作正面交代，后续安排也没有下文。据称拜腾员工正计划集体维权讨薪。拜腾汽车内部人士向媒体透露，公司现在只剩下...

蔚来首台量产版ES6正式下线，限量6000台下月开始交付

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 span.s3 span.s4 据国内媒体报道，蔚来汽车首台用以客户交付的量产版ES6在位于安徽省合肥市的先进制造基地正式下线，按照蔚来此前公布的计划，限量6000台的首发纪念版将于下月开始批量交付。据了解，ES6是蔚来发布的第二款量产SUV，分为基准版和性能版两种。在去年的“NIO Day”上，公司公布的ES6补贴前售价在35.8至54.8万元之间，蔚来官方称ES6在NEDC工况下续航能达到510公里，明年6月起优先开始交付。蔚来今日公布截至2019年3月31日的2019财年第一季度未经审计的财务报告。财报显示，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元，环比下降54.6%，总收入为16.312亿元，环比下降52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。以此同时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。值得一提的是，本次的量产车型下线，说明ES8刚推出时的产能不足导致了延期交付的情况将不会出现在ES6的准车主们身上。相比ES8，ES6具有更灵活的车身尺寸、更强的运动属性和更长的续航里程，综合产品力有所提升。至于该车接下来的销量表现情况，我们将持续关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

富士康造车新进展，入局宣言“让拜腾赢”

对于造车新势力而言，2020年无疑是大浪淘沙的一年，赛麟、前途、博郡等多家造车新势力品牌纷纷陷入经营困境，就连曾被外界视为“最有可能成功”的拜腾汽车也无以为继，资金耗尽陷入停摆，央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。不过，最近拜腾汽车的消息不断，其艰难的生存处境或许能够得到缓解。2020年12月31日，拜腾汽车刚刚向员工发送了一封《中国区停工停产延期通知书》，通知中国区（不含香港）所有公司仍不具...

拜腾获丸红株式会社数百万美元投资

根据天眼查信息显示，造车新势力之一的拜腾汽车与日本丸红株式会社成为合作伙伴，丸红株式会社预计向拜腾投资数百万美元，如果合作顺利，丸红株式会社将考虑进一步追加投资。据了解，拜腾汽车自2017年成立以来，已进行了4轮融资，总金额超过12亿美元，投资方包括一汽集团、富士康、宁德时代等。拜腾汽车CEO戴雷在广州车展期间表示，5亿美元的C轮融资即将完成，目前已满足量产的需求。在C轮融资完成后，拜腾汽车会立刻...

媒体：拜腾汽车首席执行官戴雷已离职

据媒体报道，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷（DanielKirchert）已离开了这家电动汽车初创企业，联合创始人丁清芬如今已成为该公司的“实际”掌门人。成立于2017年的拜腾汽车是造车新势力的一员，其首款量产车型M-Byte在去年11月亮相，据了解，拜腾M-Byte量产版提供两种动力系统，分别是单电机后驱版和前后双电机后驱版，最大功率为272马力和408马力，综合续航里程为430km和550...