2019品牌汽车保值率排名，日系车几乎屠榜

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月08日报道——“保值率”不仅是一辆车产品价值的体现，更是消费者购置新车需要考虑的重要指标。在11月7日中国汽车产业发展论坛上，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“2019国际品牌汽车保值率报告”，各细分车系保值率排名正式出炉。从榜单总体来看，日系品牌几乎屠榜。2019年第三季度保值率排行榜，对不同车型进行3年保值率排行，日系品牌占据了保值率的第...

中国汽车保值率排名：日系品牌霸榜

“保值率”是一辆车价值的体现，也是消费者购车的重要参考指标。今年3月，J.D.Power君迪联合多家机构发布最新一期的《中国汽车保值率研究报告》，榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行。从厂商排名还看，本田和丰田占据了前四个席位，前五名分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰。除了本田和丰田外，日系品牌长安马自达、一汽马自达以及东风日产也榜上...

盘点2019比较保值的12款车型！本田超跑和奔驰E级上榜

汽车和房产都是属于比较高端消费的商品之一，另外还有不少人会把价值一台宝马7系的名表戴在手上，汽车与房产不同的是，房产会随着城市发展而有升值空间，但汽车大部分情况下都会随着年龄的增长而贬值，除非你买的是“理财”车型。所以大家在买车的时，很多人会考虑汽车保值率这个问题，买哪些车比较保值和少亏钱，今天就给大家盘点一下。小型轿车保值TOP1:本田飞度1年保值率：79.04%，2年保值率：73.80%，3年...

5月中国汽车保值率排行榜：日系品牌保值率下滑明显

6月1日，中国汽车流通协会发布最新保值率排名，从榜单来看，日系和德系基本占据整个榜单，其中丰田、本田、马自达等日系品牌保值率相对较高，三大德系奔驰、宝马、奥迪也在榜单中，其它品牌除了韩系起亚在榜单中外，包括法系、美系品牌均没有挤进前十排名。从合资品牌保值率榜单来看，五家日系品牌和四家德系品牌占据主流，起亚排名第十位。具体来看，排名前二的丰田和本田保值率分别为74.8%和74.1%，也是榜单中唯二保...

3月中国汽车保值率：二手车保值率较二月有所提高

4月1日，中国汽车流通协会发布了3月各大细分市场二手车的保值率分析报告。中国汽车流通协会表示，自年初疫情以来，二手车过户一度停滞，导致供需双降。虽然3月较2月环比涨了数倍，但由于2月份的基数过低，因此环比数倍的涨幅并没有实际意义。从各大细分市场来看，包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及MPV车型较2月份保值率都有不同程度的增长。根据销量数据...

2020年二手车保值率排名，日系品牌坚挺

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%。德日系品牌保值率普遍高于市场水...

9月二手车报告：各品牌车型保值率上升明显

汽车保值率作为消费者购车时考虑的一个重要因素，除了能够让车主在购车时少吃亏，在一定程度上也反映了市场对该车的认可度。10月15日，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年9月中国汽车保值率研究”报告，报告显示二手车保值率普遍上升。在豪华品牌保值率中，奔驰、宝马和奥迪位列TOP5中，9月保值率分别为67.6%、61.0%和61.6%，但是这三个品牌与进口品牌相比仍存在一定的差距，特别是坚持以进口...

8月汽车保值率报告：豪华品牌BBA干不过加价雷克萨斯

汽车保值率作为消费者购车时考虑的一个重要因素，除了能够让车主在购车时少吃亏，在一定程度上也反映了市场对该车的认可度。9月2日，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年9月中国汽车保值率研究”报告，报告显示二手醋和保值率普遍下降。在豪华品牌保值率中，奔驰、宝马和奥迪位列TOP5中，但是保值率与进口品牌仍存在一定的差距，特别是既不国产又加价的雷克萨斯，8月保值率高达82.4%，领先奔驰15个点，领...

各大品牌三年保值率排名，五家日系和四家德系品牌上榜

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月06日报道——中国汽车流通协会发布最新合资品牌保值率排名，从榜单来看，德日系屠榜，其中日系品牌保值率相对较高，除福特外，其余包括韩系、法系、其他美系品牌均没有挤进前十排名。前十保值率合资品牌，五家日系品牌和四家德系品牌占据主流，福特排名第十位。在中国市场，丰田品牌的质量和口碑相对较好，也是保值率靠前的原因之一，丰田二手车不仅比较保值，还有可能出现...

新能源二手车保值率严重缩水，谁还敢购买新能源汽车？

根据中国汽车流通协会发布的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的纯电动新能源车平均保值率为36.4%，这一数字远低于传统燃油车。而在新能源车保值率排行榜上，只有特斯拉ModelX（三年车龄）的保值率达到63.9%，其余大部分新能源车型保值率均低于50%。另外根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，保值率排名前三的纯电动车型分别是特斯拉ModelX...

10月二手保值率报告：豪华市场供不应求，致市场保值率上涨

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月08日报道——随着“金九银十”传统旺季的助力，10月份不仅是新车市场保持了同比增长，二手车市场也呈现“共同繁荣”的关系，而不是互相分流。尤其豪华品牌销量增长的大趋势下，置换更加重要。相比上个月，十月车源量环比涨幅超过3%，连续两个月增长，尽管车源增长，10月份二手豪华品牌的保值率一样出现提升。受市场需求扩大，以及近期交管部门对二手车交易手续逐步简...

因购买的车辆存在质量问题，盼达汽车向力帆索赔8亿元

4月1日，中国汽车流通协会发布了3月各大细分市场二手车的保值率分析报告。中国汽车流通协会表示，自年初疫情以来，二手车过户一度停滞，导致供需双降。虽然3月较2月环比涨了数倍，但由于2月份的基数过低，因此环比数倍的涨幅并没有实际意义。从各大细分市场来看，包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及MPV车型较2月份保值率都有不同程度的增长。根据销量数据...

二手特斯拉只卖28.8万，买到是否赚到呢？

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——最近有一张图网上流传，二手特斯拉Model S只卖28.8万，这价格是高还是低呢？图中这台车是特斯拉Model S85车型，一辆当年落地售价将近90万的车，如今二手仅28.8万，五年保值率相当于30%左右。当年特斯拉也属于进口车型。根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。中高级轿车五年保值率为46.3%，远高于特斯拉Model S不到30%的保值率。可以说28.8万的特斯拉是远低于普通豪华品牌的轿车的。 但从相关二手平台了解到14款的Model S价格均在30-40万之间的，也还是偏低于燃油豪华品牌的保值率。那么是说特斯拉不保值呢还是新能源汽车不保值呢？答案是新能源汽车都不保值。纯电动车型残值衰减较快，根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，将可能出现难以预估的保值率变化，而中国自主品牌纯电动车的机会与风险并存。 此前，中国流通协会发布的详细数据报告中看出，前两个月里，三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。三年车龄的插电式混动车型（PHEV）保值率从4月份的47.5%下降至46%，降幅较小；而三年车龄的纯电动车型（EV）保值率从4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系，但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。从整体来看，特斯拉的品牌效应毋庸置疑。从数据看出新能源汽车市场中，model S的保值率已经属于最高的。对于28.8万买台二手特斯拉Model S也有不少网友回复。车价28万，换个电池也要28万，有没这么夸张呢？由于中国电动汽车发展时间还十分短暂，现有的电池技术，并没有达到很高的标准。随着使用，车上的电池慢慢会在续航等方便不能满足人们的日常使用，从而进入报废阶段，这个时候想解决这个问题的唯一办法就是更换电池，但是如今电池的成本占据了整车成本的很大一部分（近乎50%）。这一点，也正是影响二手电动车保值率的主要因素。此前就有消费者买了台电动车，因遭到暴雨导致电池泡水后报废，到4S店更换电池时，更换电池费用为6.9万，而购买一台车主当时购买新车的价格为6.5万，相当于购买电池还高于车声身价。假如消费者考虑到自己买了这个二手的车子，没有过多久就要更换电池，然而电池的价格又好几万，何必呢 。再者现在特斯拉国产了，价格30多万，加上补贴下估计也差不多28  30的价格可以买到，很多网友也认为没有必要去花28万购买一台二手的二手车的保值率低是因为人们对新技术还不太认可，市场还不够成熟，另外就是电动车自身技术还没有到达一个稳定的状态，比如燃油车的技术就比较稳定，所以大家都能够接受，并且电池更换贵也是电动二手保值率低的一个原因。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

官方推二手车服务！蔚来还需多少资金维持残值补贴？

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——新能源车尤其是电动车，保值率偏低的问题是消费者购买的较大顾虑。由于电动车的特征，其保值率相对传统车稍低也是正常的，根据《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率也仅为32.31%，远远低于传统燃油车。日前，蔚来汽车表示将在今年年底推出官方二手车服务，同时，蔚来称官方二手车保值率有望高于市场价。有传言称，蔚来将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车，若达不到标准，蔚来自费兜底，其主要的目的就是帮助蔚来汽车的用户维持豪华车该有的保值率问题，不过蔚来官方并未承认这一点。如果蔚来真是能够自费兜底的话，每台车将需要给用户补贴14.6万元，如果按蔚来2万台ES8的销量计算，将达29.2亿元人民币。以电动车32.31%的保值率来算，售价40万元的蔚来ES8使用三年之后的残值约为13万元，而等价的传统豪华品牌三年之后的残值约为27.6万元，这么一算便是蔚来所需补贴的价格。对于如今仍未有造血功能的蔚来，2019年第二季度蔚来净亏损32.85亿元，上半年累计亏损59.086亿元，如真这样承诺还将多付出29.2亿。其实在蔚来之前，威马汽车在今年8月份就推出了官方二手车品牌，并且承诺的保值率非常可观。威马称将以直购、直翻、直销、直租模式贯穿二手车全生命周期；至于保值率，威马用户可享3年61.8%的保值率，通过补差价还可购买威马新款车型。新能源汽车保值普遍偏低是自新能源汽车出先就存在的问题，对于这种新生事物，市场上75%的二手车商是拒绝接受二手的电动车的，因为对此不熟悉车商们都不敢贸贸然接收。第二，电动车的电池耗损程度需要专业仪器判断，回收门槛较高。第三是电动车在二手市场的转卖率和出手率还是比燃油车低太多太多了。即使目前最为保值的纯电动车特斯拉，三年车龄保值率为60%左右，除此之外其它品牌在认知度和保值率的水平都不太乐观。而燃油车的保值率上面来看，三年内的车型保值率维持在59%到75%左右的保值率。虽说对于蔚来此次的做法，在秦力洪看来，像是多个品牌的“百花齐放”，将加速电动车发展的趋势。同时还能够能加强蔚来潜在消费群体和保护了蔚来车主的利益。而品牌认知度和认可度越高，二手车残值自然也会跟着水涨船高，但以蔚来目前的发展节奏来看，还有很长的一段路要走。    欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新能源汽车三年的保值率仅不到20%，究竟是什么原因？

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月04日报道——我国目前是全球最大的新能源汽车产销国。截至到2018年底，我国新能源汽车保有量已达到261万辆，占汽车总量的1.09%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。虽然目前国内每年都呈非常大的上涨趋势，但和新能源新车对比，新能源二手市场就没这么可观了。甚至很少或者没有二手车商接触二手新能源汽车市场。 此前，中国流通协会发布的详细数据报告中看出，前两个月里，三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。 三年车龄的插电式混动车型（PHEV）保值率从4月份的47.5%下降至46%，降幅较小；而三年车龄的纯电动车型（EV）保值率从4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系，但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。 按照目前纯电动保值率最高的这个水平计算，二十万的新车在使用三年后的价格也仅仅是5、6万的样子。而这个折价率，往往会直接打消掉车主出售汽车的念头，毕竟卖了只值五六万，继续开着仍是二十万的车。这样也将会带来个恶性循环。 在今年3月份正式取消全国性的新能源车型补贴后，意味着新能源汽车的实际价格上涨。在这样的背景下，价格更低廉的微型电动车会再次受到关注。 从各个具体车型来看，目前保值率最高的是特斯拉的Model S为60.1%，但随着Model 3上市和Model S即将升级换代，该保值率也有所下滑。其次是比亚迪唐DM，保值率为50.6%；排在最后的是江淮的iEV，仅19.8%的保值率。目前在国内没有较为完整的新能源二手评估交易体系，因此新能源二手车仍然缺乏交易渠道，这也是导致新能源汽车保值率较低的主要因素。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

解决新能源残值痛点，车企开启探索模式

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——近年来，我国汽车产业正面临明显的下行压力，而仍保持高增速的新能源市场则更显亮眼。根据中汽协数据显示，汽车销量在2018年出现了近20年来的首次下滑，但是新能源车型销量依旧是有着非常大的增长。2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比增幅达到48.6%。随着时间的推进，部分早期购买的新能源车型已经面临更新淘汰。然而处于发展初始阶段的产品，大多技术、质量较低，并缺乏行业检测标准，因此保值率远低于同级别的传统燃油车型。电池不保值、电池技术迭代加快、市场保有量少等几大痛点，也是导致新能源二手车保值率偏低的主要原因。根据中国汽车流通协会发布《2019年7月中国汽车保值率报告》显示，今年7月，新能源二手车保值率继续走低。其中，插电式混动车型7月份保值率为45.5%，较之于上月下降了0.3个百分点;纯电动车型7月份保值率为33.5%，较上月下降0.7个百分点。从各品牌来看，保值率也呈现两级分化的局面。7月新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODEL S、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV，保值率依次为60.9%、50.8%以及47%。而相比之下，传统燃油二手车保值率靠前的企业这一数值普遍高于60%以上。另据《2019中国汽车保值率报告》显示，从纯电动汽车的1年保值率情况来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率都普遍偏低。数据显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。如今，随着首批(2013年)上市的新能源车已进入置换周期。中国汽车流通协会表示，市场相关残值评估和标准的输出已非常迫切。而面对新能源二手车流通难的行业痛点，目前威马、小鹏、北汽新能源等车企已经在探索新能源汽车的残值管理模式。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“作为新能源车，最核心的是三电系统，最重要的是电池，在新能源二手车行业中电池普遍没有行业标准和方法进行测评，这是一个难题，但是对我们创新企业来讲，这就是可能就是机遇。威马希望通过推出官方二手车品牌助推在整个新车市场的发展，并保证用户在整个新车以及二手车使用生命周期里面能够有完善的生态闭环。产品保值率高了，用户利益也能够得到最大程度的保障，在这个闭环中，二手车是很核心的一环。”在这个理念的影响下，威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌，采用“四直”(直购、直翻、直销、直租)模式贯穿二手车全生命周期，构建威马再营销生态体系，旨在从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。并建立了二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系，通过检测、零售、整修制造、质保全方位支撑“四直”模式的流畅运转。比威马早些时候，7月24日，小鹏汽车为新版2019款G3车主提供一项3年后6折回购小鹏汽车的权益。而早在2018年7月，北汽新能源推出“租售通”业务，消费者可选择租赁或买断的方式租售整车使用权，最低承担日租金仅55元，并可享受年年换新车+厂家上牌+三年保险(强制及商业险)+延保(三年免费强制保养)等增值服务。对于中国的新能源行业，二手车残值率低已经成为必须要面对和解决问题。对于新能源车企来说，除了生产有竞争力新车型之外，对于车型残值管理也将成为车市竞争关键。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新能源汽车的保值率一路下跌，最高仅61%

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月13日报道——面对近几年火热的新能市场，与之相反的二手新能源市场就不这么乐观。但在今年7月之后，国内新能源市场出现了首次下滑，8月仍持续下跌趋势。在原本销量高速上涨的新能源汽车时代二手车新能源市场就已经远远不及传统汽车。根据中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》来看，8月新能源汽车3年车龄保值率最高的是特斯拉MODEL S，保值率达61.0%，排名第二的则是比亚迪唐DM，保值率为49.3%，紧随其后的是宝马5系插混版等车型。虽然月7月相比排名上未有改变，但8月保值率再出现下滑。据数据显示，6月、7月、8月插电混动车型保值率分别为45.8%、 45.5%、42.8%；而纯电动车型保值率分别为34.2%、33.5%、30.9%。明显看出新能源汽车的保值率正一路下跌。其中，二手电动车的三年保值率才3折，二手插混车三年保值率4.5折。如今，新能源车要向工业化往电子类商品转换，现在电子产品更新速率很快，供给侧制造成本足迹降低，新能源汽车产品带来的新鲜感很强，置换周期很快，导致旧产品挤压严重，二手残值率下降。新能源汽车的众多不利因素已经让如今局面一度陷入尴尬。面对动力电池回收利用的价钱已被二手车商完全掌握，缺乏专门的检测机构，无法全面掌握二手新能源车的状况，不乏出现各种漫天杀价的行为，消费者也只能认栽。再加上面对新能源车电池寿命短暂的问题，不少车辆电池两三年就出现充不了电的情况，面对寿命缩短就只能更换电池，但费用相当高，服务费、人工费、运送费等等，要付出原车价的40%。日前，还曝出一段视频，讲述车主购买的长城牌新能源汽车高速出现故障，送往4S店检修后被告知电池报废只能更换，费用高达16万元，而这台车购买时的花费也不过8.68万。这也不是个例，央广网天天315节目曾报道，2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车，新车补贴后价格为65000元，2018年在一场暴雨中车辆泡水，电池报废。4S店告知，更换电池需要69000元。事实上，这种情况还比比皆是。随着首批(2013年)上市的新能源车已进入置换周期。中国汽车流通协会表示，市场相关残值评估和标准的输出已非常迫切。而面对新能源二手车流通难的行业痛点，只有车企推出新能源汽车的残值管理模式才能更好推动二手新年能源汽车的发展。 整体来看，未来几年新能源车贬值仍将越发严重。随着补贴退坡，新能源市场竞争将更加激烈，大浪淘沙后，留下来的才是真正符合市场需求的产品，那时的新能源车保值率或许才会有所改观。   标签搜索： 汽车 新能源 新能源汽车 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

盘点名贵手表品牌的保值率如何，哪个手表品牌最保值？

很多人在买一些比较名贵的手表都会考虑保值率这件事，就像大家买车会关心一下汽车的折旧率，买表想要了解一下它的保值性也是很合理的事，说不定哪天戴着戴着也会有想脱手的时候。所以想要知道一只表实际的价位可能还是要透过一些销售平台，包括网络或实体店面等管道才可能知道。最近日本有媒体就针对他们国内的人气手表网站所公布的手表价格资讯进行统计分析，从电商平台中找出同时列有品牌定价以及实际售价的款式约5000款，其...

丰田这么保值？12年车龄皇冠还能买30万

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月04日报道——丰田车辆保值是出了名的，根据中国汽车流通协会出具的2019年11月最新国内汽车保值率报告显示，丰田为国内最保值车辆，3年保值率达75，但没想到还有更保值的。日前网上有2007年的丰田皇冠被拍卖到30万。丰田皇冠有着悠久的历史，同时也是旗下的旗舰车型，以如今被拍卖的这台2007年上牌的皇冠，正是丰田第12代皇冠，而这代车型实际出品年代...

保值率太低！17万的新能源车只能卖4万，车商还不一定收

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月06日报道——新能源汽车在政策推动下，年销量已达到百万级以上，然而对于早期购买新能源汽车的车主们，将面临两大选择难题。由于车辆使用较长时间，电池衰减严重续航明显不足，车主们要么选择高价换电池，要么低价卖掉，显然无论怎么选都让车主们难以接受。更无奈的是，车商收新能源汽车的热情低，甚至拒绝收新能源汽车。央视调查报道，深圳张先生五年前购买的某品牌混合动...