途歌出行创始人王利峰沦为老赖，押金租赁合同纠纷超200份

根据天眼查显示，北京途歌科技有限公司已被最高人民法院公示为失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也被最高人民法院列为失信公司，公司创始人王利峰沦为“老赖”。今年7月，北京途歌科技有限公司的工商信息发生变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长以及经理职位，有石玉莲接任，同时王文梓等5人推出董事及监事席位。有媒体就此事进行实地探访，然而途歌所在的西安、成都、天津等地分公司均人去楼空，当地工商...

途歌出行创始人沦为“老赖” 30亿押金还365年

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月24日报道——据数据显示，北京途歌科技有限公司已经成为最高人民法院公示的失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已经停运，服务热线号码“消失”，拖欠用户押金、合作商款项，连维护人员也遭到欠薪。途歌公司成立于2015年7月，创始人为王利峰，和传统的租凭行业不一样，途歌出行采用“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式，用户不需要在指定区域即可还车。其主营的Smart、MINI、奥迪A3等年轻车型也深受消费者喜爱。短短两年，途歌在北京、上海、广州等城市迅速开辟市场，获得不少用户群体。王利峰曾于2018年1月12日出质1000股权数额，质权人为卓尼商诗（北京）科技有限公司。从2018年下旬开始，网上曝出途歌拖欠用户押金的消息，大量用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台反映押金难退，有人甚至发起申请近一年都没有拿到退款。 随后公司资金链断裂消息传出，“押金门”事件不断发酵，用户陆续前往途歌北京、深圳等地公司讨债。但途歌方面却表示每天只能保证15个退押名额。每位用户1500的押金，以途歌之前公布的200万注册用户推算，全部完成退款大约需要365年。更有内部人员在论坛上爆料，途歌“套路”员工，据用车规则规定，用户归还车辆时不用将车停往指定停车场，只需要停在任何一个正规的停车场即可，产生的停车费由下一个用户支付，若停车时间较长，停车费由途歌的地勤人员垫付将车取出。在北上广深这样的大城市，尤其是热门地区，停车费也是一笔不少的开支。有媒体报道，“有时候地勤人员一个月垫付的停车费就超过10万元。“如今光鲜亮丽的途歌现却沦为老赖。2019年8月，途歌被起诉指出，北京途歌科技有限公司擅自将其享有著作权的“小猪佩奇”形象张贴在途歌公司经营的TOGO共享汽车上，并以此为核心卖点进行商业宣传。认定被告侵害原告复制权和信息网络传播权，判决被告立即停止侵权行为并赔偿经济损失及合理开支共计50万元。今年7月，企业法人由王利峰变更为石玉莲，注册资本为1336余万元，经营状态显示仍在业，人员规模显示小于50人。 部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹。OFO小黄车的“押金门”、摩拜单车创始人“离场”。曾经热火朝天的共享经济，最终沦为“来去匆匆”的泡沫。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

网曝共享汽车途歌官网无法打开，网友：押金没了？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月30日报道——去年千万用户的共享单车，小黄车ofo排队退押金一事引发社会关注，排队退款的人达1600万人。如今同样由于经营不善面临困境的共享经济也是比比皆是。日前，有网友发现共享汽车途歌出行的官网已经无法访问，原因是“未备案或未接入；网站内容与备案信息不符、或备案信息不准确”。面对这种情况，不少网友表示途歌官网无法进入，甚至App也打不开了，这意味着还没申请退款的用户们连维权的第一步都迈不出去。在今年初有用户上门要求退款时，途歌曾表示，每天能给15位用户退押金。如若以此来计算，200万用户，每天15个人，最快也需要365年多才能退完。事实上，退押金的声明基本就是个幌子。如今的途歌官网关闭，多家子公司注销，数位高管集体离职，途歌科技被公示为失信公司，创始人王利峰成“老赖”据天眼查平台数据，2015年9月至今，北京途歌公司对外投资设立了8家企业。今年5月底，途歌海南地区公司密集发布投资子公司的注销公告。到了7月，北京途歌公司法定代表人由王利峰变更为石玉莲，原6名董事、监事、经理等公司重要管理人员也全部退出。根据中国执行信息公开网显示，截至目前，北京途歌科技有限公司累计有112条来自全国多地法院的被执行记录，其失信被执行人记录也增加至19条。而19条失信被执行人记录中，过半是标的金额为1500元的退押金纠纷。此前，途歌共享汽车被频繁曝出拖欠押金、拖欠员工工资和供应商款项等负面信息，途歌创始人王利峰也多次因押金问题被用户围堵。如今，途歌科技也因债务纠纷过多，且对于生效法律文书确定的义务，全部未履行，所以被列为“失信被执行人”数十次，创始人王利峰也被限制消费。资料显示，途歌成立于2015年，总部位于北京，主要服务于一线城市，提供的是基于移动互联网的汽车共享出行服务，主要产品是TOGO客户端，用户通过TOGO途歌可以进行汽车分时租赁使用。成立4年来，途歌共对外宣布完成6轮融资，融资金额共计约5亿元人民币，最近一次融资在去年10月。2017年，共享经济来势汹汹，伴随着共享经济的迅速扩张，共享汽车也快速崛起。然而，好景不长，共享经济盈利难的痛点开始显现，加上企业盲目扩张，资金链断裂，不少企业纷纷倒闭，宣布退出市场。共享汽车行业进入调整洗牌期。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

贾跃亭再成被执行人，乐视网创始人沦为老赖！

贾跃亭于2004年创建乐视网，于2010年8月在创业板上市。7月27日晚，乐视网收到控股股东贾跃亭通知，所持乐视网股份被全部冻结。2017年12月12日，贾跃亭被列入了失信被执行人名单，执行法院为北京市第三中级人民法院。2019年4月29日，中国证监会决定对贾跃亭立案调查；7月26日，证监会发文称，对证券期货市场严重违法失信主体进行专项公示。贾跃亭被拉入黑名单。2020年12月4日，贾跃亭再次成为...

1500元押金难追回！途歌无可执行财产法院暂时终止执行程序

近日，多位途歌维权用户表明接到了海淀法院执行局的电话，对方称“法院调查未发现被执行人有可提供线索，如不能提供线索，将暂时终结执行程序，终结后如发现有可供执行的财产，可随时恢复执行程序。”海淀法院执行局的工作人员表示，法院查询后发现该公司名下涉及的案件最多，大部分都执行不下来，且该公司名下无登记在册的房产和车辆，银行账户也没有可控金额，所以判定“无财产可执行”。此外，工作人员表明，该公司注册地也已经...

途歌创始人卸任，多处资金被冻结、拖欠房租官司重重

天眼查数据显示，7月22日，共享汽车途歌运营主体北京途歌科技有限公司发生工商变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长及经理，改由石玉莲接任。同时王文梓等5人全部退出董事及监事行列，新增监事袁海亭。该公司目前已有3次被列为失信被执行人，原因包括未支付工资等。7月24日，有媒体是实地探访途歌，但是途歌现在已是人去楼空。据该公司所在大厦物业表示，途歌还拖欠部分房租，但是相关的负责人一直联系不上，因此准备...

先遭上交所通报批评，后被法院列为老赖，华泰汽车举步维艰

自多次延期股权交易被上交所通报批评后，华泰汽车在最近又因拖欠薪资被法院列为失信被执行人（俗称老赖）；而在此之前，华泰汽车就被频频曝出停产、裁员、资不抵债等负面新闻，此次被法院坐实了其老赖身份，更是使得华泰汽车在未来的路上举步维艰。根据中国执行信息公开网上公布的信息显示，此次华泰汽车拖欠被告2017年7月28日至2018年9月28日期间的工资共计70万元，被法院认定为有履行能力但拒不履行生效法律文书...

丑闻缠身的知豆成了老赖？知豆汽车成被列为失信被执行人

有相关媒体披露，在2019年6月10日，曾是小型新能源汽车“领头羊”的知豆电动汽车有限公司因为未能如期支付货款（金额为2亿多元）及相关利息被相关部门公示为失信人。据了解知豆公司的实际情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,隐匿财产规避执行”，事件的立案时间为2019年1月7日。有能力支付货款却拖着不给，这样不就意味着知豆电动汽车公司成了传说中的“老赖”了？ 目前，知豆汽车的实际控制人为创...

车展维权车主凌晨发声：最近遭受很多污蔑，已经忍无可忍

6月9日凌晨，上海车展特斯拉维权女车主在社交平台上再次发声。张女士表示，自从车展维权事件开始，就遭受到很多人身攻击与污蔑，有人用老赖、失信人等谣言来污蔑她。面对越来越多的污名，她不再选择容忍，要求相关人员公开道歉并消除影响，否则将采用法律来维护自己权益。张女士坦言，自己确实存在维权过激行为，并于事后进行了深刻的自我认识与反省，但是不能接受很多网友的人格攻击与污名化。张女士表示，此前自己一直选择隐忍...

命名“峰兰达”？广汽丰田全新SUV国产曝光，比威兰达还大

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月04日报道——继汉兰达、威兰达后，广汽丰田又一款全新SUV车型即将到来——峰兰达。近日，丰田汽车和广汽丰田注册了包括“峰兰达”、“FRONTLANDER”等新商标。从企业新车投放规划来看，只有全新一代HarrierSUV将会实现国产，因此广汽丰田Harrier版或将命名为峰兰达。丰田Harrier在国内将有两个版本，一汽丰田Harrier版本的内...

一汽夏利衰落宣布停产，或将沦为“代工厂”

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月21日报道——一汽夏利，一个风靡上世纪九十年代末的汽车品牌，曾经随处可见的夏利汽车，在当年出租车市场占有率高达40%，可见一汽夏利当年的销量和口碑。 但是，随着时间的发展，一汽夏利的销量逐年下降，最终还是宣布停产。 一汽夏利的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年。2002年，中国第一汽车集团与天津汽车工业签署重组协议，因此改名为天津一汽夏利。曾经连续18年占据销量冠军的一汽夏利，从2013年开始巨额亏损至今，六年时间，一汽夏利累计亏损约82.33亿元。并且，一汽夏利从2019年至今就没有在公布过销量报告。从2018年的销量报告显示，全年累计销量仅为18791辆，同比下滑30.59%；其中，夏利系列的车型则为0辆，已处于停产。而2017年的销量仅为5949辆。 2015年，一汽夏利希望通过“自救”的方式，改变困境。以29亿元出售内燃机制造分公司、产品研发中心。2016年，以25.6亿元出售一汽丰田15%股份。2018年底，以29.23亿元将所持一汽丰田剩下的15%股权也转让给一汽股份。没了一汽丰田股份的一汽夏利也再无利润来源。 一汽夏利4月29日发布公告，拟以相关土地、设备以及厂房等负债出资。最终南京博郡新能源汽车有限公司通过现金出资入股，并在公司所在地成立合资公司，目的是为了生产新能源汽车。 博郡汽车表示，以超10亿元入股了一汽夏利，拥有绝对控股权。目前博郡汽车已和一汽夏利签订协议，将进行生产改造，一汽夏利提供工厂、人员和资质，为博郡汽车旗下首款车型iV6进行生产。一汽夏利一直依靠出售资产来进行自救，如今，一汽夏利与博郡汽车组建合资公司，将代工生产新能源车，长此以往，夏利或将沦为其他汽车平平的代工厂。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

斯柯达沦为“扶不起的阿斗”，新掌门人紧急上位

据外媒报道，在梅博纳（BernhardMaier）正式离职的第二周，斯柯达于8月3日正式宣布，原打造汽车南非分公司负责人ThomasSchaefer将担任其董事长，该任命将立即生效。本次人事变动是大众集团管理层重组的一部分。公开资料显示，ThomasSchaefer是一名机械工程师，于1991年加入戴姆勒集团，开始了去汽车职业生涯；2002年到2005年，ThomasSchäfer担任戴姆勒克莱斯...

5年更换5次领导人！东风悦达起亚再次换帅

3月12日，现代汽车集团（中国）发布人事公告。公告内容显示，现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理李峰不再担任东风悦达起亚总经理一职，该职位将由柳昌昇接替，而李峰则调回现代汽车集团（中国）担任副总裁，该任命自3月15日起生效。李峰也是汽车行业的老将。资料显示，1996年-2004年担任北汽福田汽车副总经理、营销公司总经理等职位；2005年-2008年担任奇瑞汽车副总经理；2009年李峰加入...

3月份中国乘用车产量腰斩，上汽集团沦为“最惨”车企

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月07日报道——中国乘用车市场经历2月份跌至历史谷底的销量，在3月终有些回暖迹象。受新冠肺炎疫情影响，国内车企于2月开始停工停产，以致于大部分车企停顿半个月至一个月才实现复工，产能极低。但随着疫情逐渐得到控制，3月份除主要疫情区外均实现复工复产。 尽管大部分车企在3月已实现复工复产，但产量表现仍不乐观。根据乘联会日前公布的产量数据显示，3...

李峰出任东风悦达起亚总经理，成为该合资公司首位中国籍CEO

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——现代起亚汽车在中国逐渐失去市场地位之际，宣布了一项重大人事任命。今日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。李峰主要负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。起亚汽车相关负责人表示，这将使企业更迅速地应对当地市场状况，未来将为提升中国市场原有竞争力、营销能力、顾客服务质量而努力。李峰在20年汽车行业从业中，曾在北汽福田、奇瑞、北京现代、北汽集团、宝能汽车、观致汽车任职。其于2009年至2013年期间担任北京现代常务副总经理，随即升任北汽股份总裁一职，并进入北汽集团担任党委常委和董事。2017年12月，李峰正式离开效力8年的北汽集团，并于2018年1月加入宝能汽车，出任常务副总裁一职，是宝能集团进军新能源汽车制造的重要人物。在宝能任职期间，还曾兼任观致汽车CEO。直到今年7月，李峰被曝离职宝能。而刚被调走的原东风悦达起亚总经理陈炳振，出席了本届成都车展，他在接受媒体采访时表示，“两三年内，我们不刻意追求量的规模，我们要先把体系做好，战略规划做好，用稳中求进的方式让东风悦达起亚发展的更好。”在谈及品牌设计方面，陈炳振介绍说，“过去一段时间，我们曾经尝试过改变此前靓丽外观的设计理念，但市场并没有明显起色，未来我们还是会选择差异化的外观设计，来凸显品牌。”2018年全年，东风悦达起亚仅完成了37万辆销量，2019年上半年，东风悦达起亚销量取得16.27万辆，相较2018年同期仍有所下滑。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

路特斯人事调整！加速品牌项目落地及国产化进程

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月30日报道——路特斯作为一个超跑品牌，自吉利收购后都在计划中。为了加速路特斯项目的落地，吉利集团经过总体评估后，决定让冯擎峰专注于路特斯全球业务的发展。按照吉利最新的一项人事调整计划，冯擎峰将不再担任吉利营销系统的职务，专职担任路特斯集团董事、全球CEO，负责路特斯集团全球业务发展。而此前冯擎峰轮岗负责吉利品牌和几何品牌的营销工作，今后将由吉利汽...

李峰出任东风悦达起亚总经理、现代汽车集团（中国）副总裁

现代起亚汽车宣布，任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。李峰将负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。李峰曾于2009年至2013年期间担任北京现代常务副总经理，还曾在北汽福田、奇瑞、北汽集团、宝能汽车以及观致汽车任职。

销量下滑之际，东风悦达起亚22家经销商恢复经营

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月25日报道——韩国现代起亚汽车在华颓势，市场竞争力出现倒退之际，选择任命了一位中国籍高管——李峰。李峰上任四个月，首先在经销商层面作出调整。日前东风悦达起亚在上海召开经销商投资人座谈会，希望通过优化经渠道运营，促进汽车销量的增长。会议上在经过交流后，最终有22家退网和休眠经销商签署了重启协议。“目前企业长期积累的问题比较多，大家的心情很复杂，也很...

大众IDR打破纽北圈速为何，争名夺利只为制造宣传轰动

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——  对于纽北赛道，这里一直上演这车厂的暗中较量。为争夺各种头衔汽车厂商都一直在这里没少过动静。尽管纽北的危险系数原因，一级方程式赛事在上世纪70年代退出该场地的比赛。但这里依旧成为厂商以及车队试金石。  而在6月3日，大众带着他家的IDR电动车来到了纽北，四届纽北24小时赛的冠军罗曼·杜马斯钻驾驶着这台消声无息猛兽，创造出6分05秒336的成绩，成为纽北赛道最快的纯电动车，将蔚来EP9退下神坛。对于大众这个成绩毫无疑问为表现疲弱的大众带来一剂强心针，但是这也依旧未能为大众电动汽车事业带来实质性的改变。  与挂着量产车头衔的EP9不同，IDR就是为赛道而生的机器，在2018年6月同样是罗曼·杜马斯他驾驶着IDR在派克峰爬山赛上以7分57秒148成绩，打破派克峰爬山赛的两项记录，不负众望成为派克峰的王者。   在媒体还在争相报道IDR在派克峰爬山赛成绩时候，大众就迫不及待宣布将会挑战纽北赛道。很显然这是剑指蔚来EP9的电动汽车最快纪录。虽然在很多数据方面EP9占尽优势，但是IDR的背后有着整个大众集团的技术支持。  通过机智的轻量化设计，和针对赛道进行优化的空气动力学的外形。和有着黑科技加持的电动系统，再加上技术团队多年针对赛道调校的经验，令IDR以40秒的差距夺走EP9的殊荣。这40秒的差距意味着什么？纽北的赛道上的苛刻程度令各大车企为提高成绩的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大众以如此之大成绩击败对手可想而知付出多少代价。  纽北赛道是对车辆各项性能的挑战，能够在次拿到好成绩，必能证明车企工艺和技术的先进。并且会得到媒体的关注，并衍生出宣传力，令车厂获得公众关注，让品牌效应发挥到极致。蔚来依靠EP9在纽北的成绩，让世界直到NIO的品牌。无论是多高大上的黑科技，终将会慢慢地下放到消费级别市场，让人们可以享受到黑科技带来的便利。  但现实的是高科技大部分只存在赛道上和技术探索上，真正能够让消费者惠及的可以是寥寥可数。只有能够让消费者用到的才能产生技术价值。就像是法拉利FXX上用到的主动空气动力技术下压套件也只能存在顶级消费产品市场，而技术成本就已经能够达到量产车开发成本。但我们回头来看非量产的IDR车型，作为纽北最快的电动车，很好的证明了大众的技术实力。而类似于空气动力学外形提供的夸张下压力、电池在有限时间提供极高功率等技术优势，对于普通消费者关心的续航、自动驾驶辅助、舒适型等问题毫无意义。  试问这些眼花缭乱的技术和大众宣布量产的ID3电动汽车有半毛钱的联系吗？我们没有在IDR方面能够联想到ID3，ID3仅仅是一台经济性用车。而他最大的优势恐怕是价格，并且在财报公布前，ID3能否为大众带来收益还是个未知数。  在纽北消息还没被传开前，大众宣布IDR将会在今年的9月挑战，张家界的天门山，整个山路全程有着99个弯道，高度落差达1000米左右，这与大众此前挑战的派克峰山脉环境一模一样。  大众还在乐此不疲的挑战各种赛道，并创造神一样的成绩，这是向全世界证明其ID系列是无敌的。这次表明即使进军电动汽车市场，大众依旧是无敌的。但实际上的表现却是不尽人意。先后造成排放门丑闻，造成股价下跌，高管被诉。后又传出奥迪etron丢人现眼。而近期发布的ID3也是平平无奇，并没有带来更多革新的变化。大众依旧坚信传统的广告效应，并没有将实际产品带给公众。  大众的不思进取迟早会令品牌发展陷入僵化，并令这个有着众多优秀品牌的公司陷入停滞，并被对手逐一击破。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

东风悦达起亚4名高管突然被调离，中国籍CEO能拯救起亚吗？

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月01日报道——2019年最后一天，东风悦达起亚官方发布了四名高管调离的消息。业绩下滑、销量不佳之际，这也是东风悦达起亚在2019年内的最后一次内部调整。东风悦达起亚公告，根据公司股东方人员安排，近期悦达方委派的副总经理、管理本部本部长李志军先生，起亚方委派的购买本部本部长金玄兑先生，起亚方委派的研究所所长闵炅宰先生，悦达方委派的销售本部副本部长叶...