网曝力帆支撑的盼达用车押金无法退！车也没得用了！

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月17日报道——近几年来，共享汽车从无到有、持续发展，随着竞争越来越大了，融资越来越困难，一家家共享汽车公司逐渐倒下、退出。日前，有网友通过平台爆料，押金无法退回，甚至连车也没了。一网友在投诉平台进行反映，称自己于8月27日申请退押金，无违章记录，截止近日仍无法退回，多次拨打客服，每次均回复已经在处理，但迟迟不退押金。盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的的公司，于2015年11月正式上线运营。通过网上了解到，像上述的投诉已经不是少数，其中一位广州的网友叶先生表示，于近日像往常一样本打算周末带着孩子外出游玩，打开盼达用车APP却发现周围已经无车可用。叶先生还表示，在前几天还能用的，突然就没车用了。而与叶先生遭遇一样的另一位网友贾先生也有同样遭遇，贾先生表示，早在半年前，就发现自家楼下的盼达用车停放点突然消失了，还车要跑到距离3公里外的另一个停放点。由于体验越来越差，贾先生决定申请退押金。但四个多月过去了，仍然未能收到1000元押金。每次打电话给客服，至少等5分钟才有人接电话，问到押金问题，客服只会回答‘尽快处理，请耐心等待’。根据公开资料显示，盼达用车已经在包括重庆、成都、杭州、郑州、广州、南京等城市运营。而其他城市也同样出现像押金迟迟未退，及无运营车辆的情况。今年9月，有媒体曾致函盼达用车总部欲了解押金难退一事，但一直没等到回复，几日后等来杭州盼达的回复并承诺，自即日起的30个工作日内，将依次完成用户的“违章保障金”退还工作，不过也没下文了。目前，盼达用车选择违章保证金的用户比例仅为2%。即便如此，这也是一笔不小的数目。根据公开资料显示，盼达用车已经有400万多用户。粗略计算，盼达用车的押金资金池中约有8000万元。事实上，共享汽车出现问题，根源都出在企业的“一拥而上”方面，如果不是经营不善、赢利乏力，一般的企业也不会出现押金难退的恶劣情形。从前年开始陆续不少企业纷纷出局，留下的基本上都是押金未退的烂摊子。部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹，前不久途歌公司也同样遭遇资金无法退回，网站都无法进入，同时拖欠押金、拖欠员工工资和供应商款项等负面信息也不停出现。共享汽车靠的是源源不断的输血和资金投入进行亏损式扩张的，这时候比的就是谁的资本实力更为雄厚、谁更具有长期的背景实力了。以目前市场渗透率排名全国前三的GoFun出行、EVCARD和盼达用车，首汽集团旗下的GoFun出行和上汽集团旗下的EVCARD有着强大的支撑。而盼达用车的母公司力帆汽车，都常年巨额亏损的情况下，盼达用车想要获得持续的资本投入和资金输血很难，也就合理解释了为什么盼达用车的押金那么难退。根据力帆股份的9月产销快报数据显示，力帆乘用车、摩托车业务全线下滑。今年前9个月，力帆传统乘用车累计销量约2.2万辆，同比下滑72.25%；新能源汽车累计销量2035辆，同比下滑65.67%；摩托车累计销量约44.38万辆，同比下滑13.97%；摩托车发动机累计销量约60.15万台，同比下滑30.59%；通用汽油机累计销量约23.77万台，同比下滑27.05%。今年上半年，力帆股份实现营业收入约为51.78亿元，同比减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元，去年同期为盈利约1.25亿元。上半年就已亏损这么多还哪来的钱进行偿还押金呢。面对利润亏损，力帆对业务发展重心也进行了调整，将大力发展摩托车业务放在了重要位置，同时对现有的新能源产业进行梳理。这样能说明盼达用车无车可用的原因。在此背景下，原本就缺乏持续盈利能力的共享汽车，，一旦被资本“抛弃” 将不可避免地面临兼并重组或洗牌。再加上力帆都自身难保，还如何拯救不能盈利的板块呢。   欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

力帆不好过，旗下智能出行品牌也不好过！盼达用车被曝广州“无车可用”

继途歌、立刻出行等共享汽车平台被曝押金难退后，力帆旗下的盼达用车也陷入了押金难退的困境，目前盼达用车在广州站点的运营已经悄然下线。近日有媒体报道称，盼达用车在广州已经到了“无车可用”的地步，登录盼达用车APP，广州多处站点显示“该站点暂无可用车辆”。盼达用车客服表示，何时上线仍未收到具体通知。广州是盼达用车运营的首个一线城市。资料显示，2018年1月盼达用车在广州正式上线运营，当时在广州投入了10...

1500元押金难追回！途歌无可执行财产法院暂时终止执行程序

近日，多位途歌维权用户表明接到了海淀法院执行局的电话，对方称“法院调查未发现被执行人有可提供线索，如不能提供线索，将暂时终结执行程序，终结后如发现有可供执行的财产，可随时恢复执行程序。”海淀法院执行局的工作人员表示，法院查询后发现该公司名下涉及的案件最多，大部分都执行不下来，且该公司名下无登记在册的房产和车辆，银行账户也没有可控金额，所以判定“无财产可执行”。此外，工作人员表明，该公司注册地也已经...

途歌出行创始人王利峰沦为老赖，押金租赁合同纠纷超200份

根据天眼查显示，北京途歌科技有限公司已被最高人民法院公示为失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也被最高人民法院列为失信公司，公司创始人王利峰沦为“老赖”。今年7月，北京途歌科技有限公司的工商信息发生变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长以及经理职位，有石玉莲接任，同时王文梓等5人推出董事及监事席位。有媒体就此事进行实地探访，然而途歌所在的西安、成都、天津等地分公司均人去楼空，当地工商...

途歌创始人卸任，多处资金被冻结、拖欠房租官司重重

天眼查数据显示，7月22日，共享汽车途歌运营主体北京途歌科技有限公司发生工商变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长及经理，改由石玉莲接任。同时王文梓等5人全部退出董事及监事行列，新增监事袁海亭。该公司目前已有3次被列为失信被执行人，原因包括未支付工资等。7月24日，有媒体是实地探访途歌，但是途歌现在已是人去楼空。据该公司所在大厦物业表示，途歌还拖欠部分房租，但是相关的负责人一直联系不上，因此准备...

力帆汽车“复活”了，盼达用车倒下了！

1月31日，共享汽车平台盼达用车发布《关于重庆盼达汽车租赁有限公司暂停运营的通知》。通知内容显示，由于公司经营原因，重庆盼达汽车租赁有限公司决定于2021年2月1日起暂停运营。盼达用车表示，目前已经开始有序协助用户退还违章保证金和事故垫付款。同时，对于账户内仍有余额的用户，也已启动了相应的退款机制。资料显示，重庆盼达汽车租赁有限公司成立于2015年5月，是力帆集团旗下新能源分时租赁汽车公司。201...

途歌出行创始人沦为“老赖” 30亿押金还365年

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月24日报道——据数据显示，北京途歌科技有限公司已经成为最高人民法院公示的失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已经停运，服务热线号码“消失”，拖欠用户押金、合作商款项，连维护人员也遭到欠薪。途歌公司成立于2015年7月，创始人为王利峰，和传统的租凭行业不一样，途歌出行采用“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式，用户不需要在指定区域即可还车。其主营的Smart、MINI、奥迪A3等年轻车型也深受消费者喜爱。短短两年，途歌在北京、上海、广州等城市迅速开辟市场，获得不少用户群体。王利峰曾于2018年1月12日出质1000股权数额，质权人为卓尼商诗（北京）科技有限公司。从2018年下旬开始，网上曝出途歌拖欠用户押金的消息，大量用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台反映押金难退，有人甚至发起申请近一年都没有拿到退款。 随后公司资金链断裂消息传出，“押金门”事件不断发酵，用户陆续前往途歌北京、深圳等地公司讨债。但途歌方面却表示每天只能保证15个退押名额。每位用户1500的押金，以途歌之前公布的200万注册用户推算，全部完成退款大约需要365年。更有内部人员在论坛上爆料，途歌“套路”员工，据用车规则规定，用户归还车辆时不用将车停往指定停车场，只需要停在任何一个正规的停车场即可，产生的停车费由下一个用户支付，若停车时间较长，停车费由途歌的地勤人员垫付将车取出。在北上广深这样的大城市，尤其是热门地区，停车费也是一笔不少的开支。有媒体报道，“有时候地勤人员一个月垫付的停车费就超过10万元。“如今光鲜亮丽的途歌现却沦为老赖。2019年8月，途歌被起诉指出，北京途歌科技有限公司擅自将其享有著作权的“小猪佩奇”形象张贴在途歌公司经营的TOGO共享汽车上，并以此为核心卖点进行商业宣传。认定被告侵害原告复制权和信息网络传播权，判决被告立即停止侵权行为并赔偿经济损失及合理开支共计50万元。今年7月，企业法人由王利峰变更为石玉莲，注册资本为1336余万元，经营状态显示仍在业，人员规模显示小于50人。 部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹。OFO小黄车的“押金门”、摩拜单车创始人“离场”。曾经热火朝天的共享经济，最终沦为“来去匆匆”的泡沫。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

途歌汽车已被全部收回，办公地址已搬空

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月19日报道——自去年11月，途歌共享汽车频繁被用户举报拖欠押金，APP内1500元押金记录消失。此前官方客服回应将近期修复故障，然而目前，途歌热线已提示“无此业务号码”，各停车场内共享汽车被全部开走，公司办公地址也已搬空。工商所回应途歌并未破产。从相关渠道了解，北京法院审判信息网密集公开了82份北京途歌科技有限公司的判决书，均为无法按时退还押金产生的租赁合同纠纷。于今年6月公开的这批判决书中，41份为一审判决，41份为二审判决。对于众多原告提出的退还押金及利息的诉求，途歌公司于向北京市第一中级人民法院提出上诉，称根据公司与用户之间的协议，1500元在申请退押金后，将无息退还给用户，一审法院判决支付利息不符合双方之间的约定，依法应予改判。对此北京市一中院认为，途歌公司已经构成违约，理应承担相应的违约责任，一审法院判决公司支付利息正确，驳回了途歌公司的上诉。此外，途歌公司曾在二审中请求，因公司经营困难，希望法院对退还押金给予一定的宽限期，不过法院未予支持。 据了解，途歌在全国的注册用户已经达到了300万人，每位用户的押金为1500元。照此计算，途歌押金数目高达45亿元。即便是按照途歌对外宣称的注册人数为200万人，押金的数目也高达30亿元。如若按照途歌工作人员承诺的一天退15人来计算，最快也需要300多年才能退完。 官网显示，途歌公司成立于2015年7月，首月即获得天使投资1000万元。2016年先后获得融资，并在2017年时达到巅峰。公司在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营，并且公司还拥有奔驰、宝马、奥迪、雪铁龙、标致等多款车型。但是，途歌看似“辉煌和美好”的过去却并不能阻止它走向溃败，2018年末的“退押金难”让途歌一下子成为众矢之的。途歌汽车并不是唯一一家发生危机的共享汽车公司。“立刻出行”也避免不了可使用车辆变少，用户因为寻车半径增加、范围增大所产生的不满。除此之外，走高端线路的共享汽车EZZY，也宣布解散。截止EZZY停止运营时也仅有120余台车，用户仅1700多人。盼达出行、GoFun等共享汽车也因为体验感不好，车身脏乱、安全得不到保障等问题被很多乘客吐槽。早在2017年3月中国共享汽车的早一批玩家友友用车的倒闭，就正式宣告了共享汽车迟早会消亡这一事实。消亡原因一：商业模式不通以途歌为例，为了方便用户借还，途歌表示可以任意停发规定区域，但极难控制的停车成本却成了问题。还有就是交了押金，但是由于上一位车主高昂的停车费，需要先自行垫付，随后通过途币返还的形式，相当于自己承担了，这也会让不少用户选择“弃车而去”。除此之外，不光停车费，很多共享汽车在车辆管理、加油、违章、用车异常等一系列问题上均没有合理规划，存在很大的运营漏洞，这也是会导致它们倒台的主要原因。消亡原因二：行业发展不成熟，安全堪忧真正的共享是对社会闲置资源的利用，而不是重资产模式的分时租赁。不过共享汽车的运营模式显然不适合当下中国的国情。随着道路的日益拥挤，共享汽车在使用上的磕碰在所难免，而及时维修、全面检查等行车安全的底线，却很少有企业能够完美的做到。除此之外，严重缺乏紧急事件的应对机制以及审核信息不完善，使得无数共享汽车被贴上了不安全的标签。消亡原因三：亏损局面难逆转，盈利更难！共享汽车前期通过获得资本的认同，并进行大数额的融资。但是，作为共享汽车主体的汽车本来就需要进行大量的资本投资，前期的大投资和微收入使它长期属于烧钱和亏损的状态。但是如今，共享汽车经营模式的弊端和极少用户都使得资本无法进行快速且有效的盈利。一旦资本抽身，共享汽车必死无疑。由于资金链的断裂、运营模式的失败、用户的不认可，这些都是无法让共享汽车前行的原因。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

被判赔7.8亿，力帆遭兄弟公司盼达汽车追偿雪上加霜

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月12日报道——由于力帆乘用车向租赁平台盼达汽车提供的新能源车存在严重质量缺陷，后者向前者提出仲裁索赔。据重庆仲裁委员会作出的裁决结果显示，力帆乘用车将向重庆盼达汽车租赁有限公司赔偿资产损失、营收损失等共计约7.83亿元。值得注意的是，力帆乘用车和盼达汽车同属力帆股份子公司，因此这起事件也被业内称为“内讧”。此前公告显示，盼达汽车因运营需要，需向力...

共享汽车前轮断裂，车主强行驾驶是谁的“锅”？

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月20日报道——随着社会经济的发展，汽车已成为了日常必需品，对于部分一线城市买车也成为一种“奢侈”，渐渐的“共享”一词便出现在我们生活中，随着共享单车到共享汽车，一切变得理所当然，就是因为这样一个新产物带来了方便的同时也带来了不少麻烦。  有网友爆料于12月18日晚，江苏盐城路上一辆共享汽车前轮轮毂断裂，司机强行驾驶的情况，并附...

申请退还续保押金遭拒绝，4S店人员怒抢摄像机并称“潜规则”

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月30日报道——对于“续保押金”的情况，商务委早已出台相关条例进行规定，但似乎这并没有被更多经销商重视，甚至将其看做“潜规则”。日前，在郑州某家4S店又一起因消费者申请退还续保押金遭拒，找媒体帮忙还被驱赶。据相关媒体报道，郑州的孙女士于2016年在奇瑞郑州盈丰奇祥店购买了一辆奇瑞车型，如今已完成车辆的全部车贷，对此，想要当时在店里交付的续保押金，但...

因购买的车辆存在质量问题，盼达汽车向力帆索赔8亿元

4月1日，中国汽车流通协会发布了3月各大细分市场二手车的保值率分析报告。中国汽车流通协会表示，自年初疫情以来，二手车过户一度停滞，导致供需双降。虽然3月较2月环比涨了数倍，但由于2月份的基数过低，因此环比数倍的涨幅并没有实际意义。从各大细分市场来看，包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及MPV车型较2月份保值率都有不同程度的增长。根据销量数据...

电台主持怒怼东风本田4S店违规收保押金，目前已退回

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月17日报道——近日，一则因车主被4S店违规收取续保押金，寻求媒体帮助才等到解决的视频在网上迅速上了热搜。据了解，该4S店在接到媒体电话时，针对违规收取续保押金的行为，依然保持强硬的态度进行反驳，但最终在厂家反馈后才得以解决。日前，一位车主卞先生在安徽亳州东风本田4s店购车后，因为不想在店里续买保险找4S店协商，却被4S店“强行”收取续保押金100...

电台主播怒怼4S店后，市监局整治“行规”撬动整个行业

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月18日报道——安徽亳州东源东风本田4S店事件承包了这两天的社会热点，多次登上热搜全国关注，视频在社交平台非常火爆。事件焦点为电台主播与4S店销售经理就“退还续保押金”对话中所呈现的态度问题，因销售经理三次质问电台主播“你是谁啊？”而走红。而背后所揭露的违规收取续保押金则是汽车销售行业的一件大事，电台主播或4S店销售经理，他们已经以实际行动撬动了整...

网曝共享汽车途歌官网无法打开，网友：押金没了？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月30日报道——去年千万用户的共享单车，小黄车ofo排队退押金一事引发社会关注，排队退款的人达1600万人。如今同样由于经营不善面临困境的共享经济也是比比皆是。日前，有网友发现共享汽车途歌出行的官网已经无法访问，原因是“未备案或未接入；网站内容与备案信息不符、或备案信息不准确”。面对这种情况，不少网友表示途歌官网无法进入，甚至App也打不开了，这意味着还没申请退款的用户们连维权的第一步都迈不出去。在今年初有用户上门要求退款时，途歌曾表示，每天能给15位用户退押金。如若以此来计算，200万用户，每天15个人，最快也需要365年多才能退完。事实上，退押金的声明基本就是个幌子。如今的途歌官网关闭，多家子公司注销，数位高管集体离职，途歌科技被公示为失信公司，创始人王利峰成“老赖”据天眼查平台数据，2015年9月至今，北京途歌公司对外投资设立了8家企业。今年5月底，途歌海南地区公司密集发布投资子公司的注销公告。到了7月，北京途歌公司法定代表人由王利峰变更为石玉莲，原6名董事、监事、经理等公司重要管理人员也全部退出。根据中国执行信息公开网显示，截至目前，北京途歌科技有限公司累计有112条来自全国多地法院的被执行记录，其失信被执行人记录也增加至19条。而19条失信被执行人记录中，过半是标的金额为1500元的退押金纠纷。此前，途歌共享汽车被频繁曝出拖欠押金、拖欠员工工资和供应商款项等负面信息，途歌创始人王利峰也多次因押金问题被用户围堵。如今，途歌科技也因债务纠纷过多，且对于生效法律文书确定的义务，全部未履行，所以被列为“失信被执行人”数十次，创始人王利峰也被限制消费。资料显示，途歌成立于2015年，总部位于北京，主要服务于一线城市，提供的是基于移动互联网的汽车共享出行服务，主要产品是TOGO客户端，用户通过TOGO途歌可以进行汽车分时租赁使用。成立4年来，途歌共对外宣布完成6轮融资，融资金额共计约5亿元人民币，最近一次融资在去年10月。2017年，共享经济来势汹汹，伴随着共享经济的迅速扩张，共享汽车也快速崛起。然而，好景不长，共享经济盈利难的痛点开始显现，加上企业盲目扩张，资金链断裂，不少企业纷纷倒闭，宣布退出市场。共享汽车行业进入调整洗牌期。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

网曝：杭州主城区惊现新能源汽车坟场，停放近千辆

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——随着物联网的兴起，人们生活水平的增加以及消费观念不断得到转变，汽车租赁市场越来越受到人们的欢迎。从2016年起，共享经济开始迅速崛起，但经过短短的三年，共享经济犹如过山车一般从巅峰开始落入谷底，同时，“共享汽车坟场”频频惊现。近日有媒体报道，在杭州下城区中诸葛路东侧，一处拆迁后的空地上，发现停放着近千辆电动汽车，摆放整齐。 并且这些车辆车尾大多都写有“北汽新能源”字样，从部分车身的贴花可以推断，这些车曾经作为分时租赁共享汽车使用过。从视频看出，停放在此处的看似都为新车，连座椅上出厂塑料膜都还未撕下。其中少数车前还挂有“浙A”抬头的新能源绿色车牌，从前挡风玻璃看上看到有2019年的年检标志。据了解示，这些车辆从今年7月就已经停放在此处，至今已闲置两个多月了。 近两年共享经济都是资本市场关注的风口，如共享单车、共享充电宝等如雨后春笋般纷纷涌现。但从众多共享消费公司来看，都是由于资金问题纷纷倒闭开始，针对共享经济的质疑也越来越多。据相关统计报告显示，截至2019年2月，中国已注册共享汽车相关企业及单位超过1600家，运营投入车辆在11-13万辆，整体市场规模已超过28亿。但在如此体量巨大的规模之下，实则难以掩盖众多共享汽车平台纷纷退出市场的事实。像“立刻出行”等不少共享汽车公司被曝出公司人去楼空，押金无法退换，相关部门曾介入督促。据不完全统计，自2017年开始，友友用车、EZZY、麻瓜出行、巴歌出行、佰壹出行、途歌等多家共享汽车企业的业务已经停止运营，大量用户押金无法退还。到今年就连戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go也已经宣布退出中国市场。共享汽车比拼的就是运营服务，一些企业初期投入量大，但是运营维护跟不上，出现僵尸车、车况差，突发状况无法及时处理等问题，导致用户体验感差，自然就无法形成稳定的客群，也会导致企业陷入危机。但从目前情况来看，共享汽车的前景不容乐观。一方面是成本高，另一方面是很难产生用户基础，各个城市私家车的保有数量很高，公共交通的发展，市民出行可选择的方式很多，而共享初衷就是提升出行效率，如今城市普遍存在的交通拥堵问题，让更多的人愿意选择公共交通工具出行。据国家信息中心发布《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示，2018 年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%。其中，2018年共享出行领域融资规模从2017年的1072亿元下降到419亿元，规模下降了653亿元，降幅高达61%。另一方面，大量共享汽车的出现和国家新能源补贴分不开关系，在新能源补贴方面，国家投入了大量的现金，据统计金额也达近千亿元。共享汽车都为新能源汽车，这种车也在补贴范围内，生产以及出售这种车，然后再满足一些条件，那么即可享受高额的新能源补贴。因为像这样的共享电动车，它的技术要求以及生产成本都不会太高，可能仅仅是冲补贴而来。不过如今国家已经取消了新能源相关补贴。在如今资本寒冬下，只有企业将汽车租赁平台实现智能化运营，或者各大汽车厂商直接布局推出自己的共享出行平台，才可能是未来近几年共享出行行业的主要发展方式，才能给广大消费者带来更多的方便。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

又一件！电台主持人直播中遭4S店经理爆粗口

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月21日报道——自前不久，一则因为东风本田4S店违规收取续保押金，寻求媒体后得到解决的事件遭到曝光后，受到众多网友的点赞。因为在此次媒体施压下，不仅帮到消费者取回了合法利益，并揭露了整个汽车行业违规收取续保押金的行为，使得近期这类情况备受关注。据媒体报道，5月20日，有市民向一家网络电台广播反映自己在去年于长安一家4S店购买了一辆新车，但是被收取了...

又一家自主品牌面临淘汰的命运，力帆汽车销量大跌业绩亏损

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月16日报道——销量暴跌，业绩亏损后，如今力帆深陷困境。据力帆股份发布的5月产销快报公告显示，力帆传统乘用车5月产量同比下降87%至1066辆，1-5月累计为16335辆，同比下降62%。销量方面，5月实销1024辆，同比下滑86.6%，前5月累计19683辆，同比下滑57%。新能源汽车方面的销量更少，5月销量为108辆，同比下跌64.24%，1-5月销量仅为1011辆。要知道，2018年力帆新能源汽车销量可达到1万台，增幅也有31%，进入2019年则全面倒退，市场竞争加剧。事实上，中国汽车销量持续下滑的低迷环境下，自主品牌份额持续失守。5月份，自主品牌汽车销量仅为56.5万辆，同比下滑28.1%，市场份额36.2%，较去年同期下降了5.4%，这也是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。前5个月，自主品牌汽车累计销量为333.5万辆，同比下降23.4%，市场份额为39.7%，相较去年同期下降了4.2%。在此背景下，处于边缘化的自主品牌，生存现状尤为艰难，市场不景气也加快汽车行业洗牌。业绩报告显示，2018年力帆实现净利润2.53亿元，扣非净利润则亏损高达21.49亿元，今年一季度也出现亏损，亏损了近1亿元。2018年力帆卖掉了两项资产，分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给了车和家；另外力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心，从而获得相应资金。通过“变卖家产”是力帆实现利润的主要方式。年报显示，力帆在2018年主要以产品升级及电动化为主，先后启动6个研发项目，包括全新平台的智能新能源汽车、650EV400网约车、电动教练车等，同时还完成了X50中期改款、650EV300、兴顺EV三款整车的产品开发及上市销售工作。此外，力帆参股的盼达用车经过三年多的运营，截至2018年末，全国累计注册用户数超过400万。然而，力帆销量下滑的现实状况导致经销商经营困难。今年5月初，有媒体曝光来自全国30多家重庆力帆汽车授权经销商的代表集结重庆力帆中心总部维权，打出“力帆还钱”的标语。有力帆授权经销商表示，近几年力帆汽车推出新品少，研发能力差，跟不上市场节奏，导致不少经销商亏损，最严重的每年要亏200万，非授权经销商四五折抛售行为，直接压垮了他们。还有经销商代表表示，维权是迫于无奈，要讨回损失。力帆集团1992年从摩托车市场起家，由创始人尹明善在53岁创办。最终，他用20万元资本，将力帆打造成营收上百亿的产业集团。从2003年开始，尹明善开始涉足汽车制造。发展至今，长城、吉利、上汽、广汽、比亚迪等自主汽车品牌壮大了，然而力帆仍专注于低端市场，整体比较边缘化。2017年11月，尹明善正式退休，牟刚当选为公司新任董事会董事长。尹明善曾说过这样一句话鼓励力帆继续向前：“先锋部队杀开一条血路，中军、后勤紧紧跟上，巩固阵地，扩大战果。”如今力帆的局面，可能尹明善也没有料到。变卖家产、转型不顺、销量持续下滑，力帆这家老牌自主汽车企业能熬过寒冬期吗？ 可是在这个竞争激烈的市场环境下，不少品牌都受到冲击，面临洗牌。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

这几家车企请注意，央视3·15晚会决定近期播出

根据央视节目单的预告信息显示，2020年3·15晚会将于7月16日晚8点播出。一年一度的3·15晚会被视为各行各业的噩梦，一些行业内幕、欺诈消费者、侵害消费者权益的事件均被推上幕前，全国曝光。根据近一年时间来消费者对汽车品牌的热门事件，盘点下最有可能“获奖”的品牌。本田4S店违规收费/发动机熄火故障大规模召回今年5月，安徽亳州东风本田4S店被曝违规收取续保押金，该事件在网上引发网友热议被迅速登上热...

浙江空现电动共享汽车“坟场”，上千辆电车抛弃野外

近日有媒体报道称，在浙江省嘉兴市秀洲区万民村境内，从俯视图来看，密密麻麻的电动共享汽车停放在田野旁的停车场上。这里停放的电动共享汽车多达千辆以上，其中包括奇瑞、荣威、大众等品牌，从图片上看，不少电动车车身已经锈迹斑斑、挡风玻璃破碎、电动机裸露、引擎盖破损等不同程度的损坏，一次来看，停放的时间已经不短了。此外部分车子前挡风玻璃还贴有2019年年检标志，后玻璃也贴有“642”“627”等数字代码。据环...