车市寒冬下，中国车企销量仅两成实现同比增长

根据中汽协最新公布的销量数据显示，今年11月中国汽车销量为245.7万辆，同比下滑3.6%；1-11月累计销量为2311万辆，同比9.1%。在车市寒冬季节下，1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0个百分点。从乘联会公布的1-11月中国品牌乘用车销量前十五排名来看，共有12家中国车企销量出现同比下滑，仅有3家车企销...

车市寒冬持续，“金九银十”定律能否回归？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月30日报道——在中国市场，一直胜有一词“金九银十”， 也就是每年的9月份和10月份，都是中国车市的传统旺季。临近十一黄金周和即将过年，驱使不少消费者提前去看车。根据过往规律，“金九银十”的到来或许将成为车企冲量最好的机会，不少商家便纷纷给出非常大的优惠力度。 但从去年开始，整个中国车市便没有了这个传统旺季，尤其自去年开始驶中国车市已进入下行车道，创下连续13个月销量下滑。根据中汽协数据显示，今年1-8月，国内汽车总体销量仅为1610.4万辆，同比下降11%。此外，从乘联会数据显示，今年9月份前三周的销量水平来看，日均销量相比去年下滑17%，相比于2017年，在9月份绝对数量上将有50万辆的下滑幅度。从近年来数据情况来看，中国车市正在从增量市场逐渐在转变为存量市场。原本中国车市的主要销量来源是首次购车的消费者，面对人口红利，车企只要推出低价的产品便能收获不错的销量成绩，这也是近年来不少自主品牌高速增长的原因，即使一些自身技术一般的车企。但从今年整个市场来看，已经有不少车企走向边缘化，只有正在有实力的车企保持稳定发展，但同样出现销量上的同比下滑。其实就是中国车市异常惨烈的竞争，最后能够剩下的车企和品牌可能没多少，中国车市在经历了巅峰之后，未来一段时间时间，可能就要在高存量的基础上进行微增量的发展，这也是基本的事实。有媒体实地走访了不少4S店发现，与往年相同的是，各大汽车品牌仍推出了不同的优惠购车方案，希望以此刺激销量。但即便是在周末，除了几家豪华车、日系车品牌4S店比较热闹外，多数汽车4S店内比较冷清，甚至在一些店里，销售人员比前来看车的人还要多。还有每年车展都是卖车的好时期，但在今年9月开幕的成都车展，更是“冷清到爆”。与过往的成都车展标志性的场景相比，今年成都车展有多冷清，三三两两的人群早已经没有往年的拥堵感，以至于往年排队的厕所今年显得宽敞不少，甚至午饭时也有足量的空位供人休息。2019年，车企的“金九银十”将近过半，虽暂时还无法预估销量结果，但也能初看端倪。例如打响“金九银十”销售的第一枪的成都车展。如今的车市，正如中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武所说：“今年的汽车市场总体上仍处于低迷之中，”金九银十”的情景不会发生。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

疫情加剧市场寒冬，崔东树称车市前两月下滑幅度或超25%

2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。值得注意的是，虽然中国汽车产销量据全球第一，但是我国汽车产销量自2018年首次出现下滑后，已经连续两年同比下滑，中汽协预测2020年汽车销量降幅降至2%左右。不过，2020年刚开始，一场突如其来的疫情使全国的经济遭到打击，各行各业都受到不同程度的影响，汽车行业也不例外。新型冠状病毒疫情起源于湖北武汉，...

中国汽车销量7月同比下降5%，车市“寒冬”仍将持续

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——7月中国乘用车销量成绩单终于出来了，因6月去库存原因，终结束连续12个月销量下滑，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。据乘联会发布的7月乘用车产销数据显示，7月狭义乘用车销量约为148.54万辆，环比下降15.9%，同比下降5%，全国狭义乘用车批发销量152.7万辆，同比下降2.6%。低迷走势仍未扭转。数据还显示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。 7月国内车市销量持续下滑，主要是由于我国部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，因此销量状况仍没有好转。6月由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，给经销商和厂家带来了巨大压力。因此经销商选择自我消化实现零售，通过价格促销激发了消费需求。切换完成后汽车价格有所回升，消费需求减少，导致7月份价格回升，销量同比6月份有所下滑。此外，目前消费者的消费信心普遍不强，首购需求表现远不如换购需求，楼市带来居民债务压力较大，对车市购买力影响较大，不利于自主品牌恢复增长。而且7、8月份，属于国内汽车市场传统淡季，由于天气炎热，且大部分地区正值雨季，集客量明显减少；此外，部分地区受当地风俗影响，8月中元节前后消费者不会买车，购车意愿薄弱，因此预计8月份市场表现平淡，销量与7月相比将有所下降。 从近日多家车企发布的销量数据显示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影响较大。不过值得注意的是燃油车销量下滑，新能源汽车销量获得较快增长。吉利汽车公告，根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。江淮汽车(4.850, -0.13, -2.61%)7月销量2.76万辆，同比下降27.29%。其中，纯电动乘用车销量1738辆，同比下降66.5%；1-7月累计汽车销量26.27万辆，同比下降9.46%。其中，纯电动乘用车销量为4.08万辆，同比增长61.79%。比亚迪汽车公布的7月销量数据，同比下滑近17%，至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆，同比下滑11.84%，环比6月则减少了近1万辆；而燃油车销量为14418辆，同比下滑22.16%。豪华品牌与合资品牌多数均实现增长，奔驰7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。奥迪，7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%；本田7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，近日中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。乘联会预测，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，以及8月改款新车上市潮将到来，8月产销回升潜力较大。“目前市场需求相对偏弱，真正回暖应该在8月之后。”乘联会秘书长崔东树表示。政策刺激带来了6月份汽车市场短暂复苏，但短暂的回暖并没有持续，清库存结束，车市又回到了继续下跌的趋势中。即使是7月份销量呈现增长的车企，如果计算截至目前2019年的销量也不算乐观。尽管一汽大众奥迪7月份销量同比增长，但截至目前的2019年全年销量仍然同比去年下降了2.3%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上汽集团总裁陈志鑫退休，王晓秋升任称要在寒冬“存活”下来

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月23日报道——7月22日，上汽集团公告称，上汽集团公司董事、总裁陈志鑫因到龄退休，已递交辞职申请，请求辞去公司董事、董事会战略委员会委员、总裁职务。经公司董事长提名，公司董事会同意聘任王晓秋担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。此外，公告还涉及其他人事变动：俞建伟申请辞去公司副总裁；聘任卫勇先生担任公司副总裁；祖似杰担任公司副总裁、总工程师；杨晓东担任公司副总裁；卫勇申请辞去公司董事会秘书、证券事务代表职务，聘任陈晓东担任公司董事会秘书、证券事务代表职务等。这意味着上汽管理层正面临大面积“换血”，为上汽集团带来新活力。王晓秋40岁参与创立上汽自主品牌，见证了第一辆在售价上比拼合资品牌时数字轿车荣威550，为上汽自主品牌发展带来第一波高潮。而其整个职业生涯都围绕着上汽，曾任上汽多个职位，拥有深厚的专业背景以及丰富的汽车行业从业经历，也被大家带来很大的期待。 作为目前中国A股市场规模最大的汽车企业，上汽集团同样在车市“寒冬”中面临产销双重下滑的危机。据上汽发布的2019年6月产销快报，上汽集团1-6月总产量285.7万辆，同比减少20.8%；总销量293.7万辆，同比下降16.62%。旗下的8个子公司都处在下滑状态，最高跌幅达29.75%。在今年3月荣威i6 PLUS发布会后王晓秋接受采访时表示“今天的汽车市场已经非常严峻了，我们要先活下来，活下来永远是第一条。今天的现在这个市场，‘活下来’比任何事情都重要。中国汽车品牌销量从去年上半年就开始下降，很多车企都顶不住了，我希望我们能够始终站在这里，任何时候“活着”都更有意义。”对于接棒现任上汽集团总裁位置的王晓秋来说，他将面对的是上汽集团前所未有的严峻挑战。众所周知，2019年中国乃至全球车市普遍低迷，汽车行业正经历着一个漫长的寒冬时刻，在这样的大环境下，王晓秋上任后一方面要倾尽全力保住上汽在中国市场上的领航地位，一方面要为企业谋求更加稳健的发展。那么该如何打好这场市场占有率保卫战，又该怎样带领企业在这场寒冬“存活”下来，这对于新人总裁王晓秋来说都是一个棘手的问题。 另外公告还宣布，公司拟以储架发行方式申请公开发行公司债券，发行规模不超人民币200亿元，募集资金扣除发行费用后拟用于补充流动资金、研发创新、项目建设及适用的法律法规允许的其他用途。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

王者姿态 新XR-V将重装升级

2018年,中国汽车市场遭遇前所未有的“寒冬”,出现29年的首次负增长。加上最近国6政策的实施让惨淡的车市愈加的雪上加霜。据乘联会发布的销量数据,2019年1-5月,全国狭义乘用车批发累计销量825.8万辆,同比下降15.1%,其中SUV累计销售360.3万辆,同比下降15.2%。越是低迷的市场环境下,越能考验产品的综合实力,在一片“哀鸿遍野”的车市寒冬中,东风Honda XR-V逆势上扬,1-5...

上半年乘用车出口排行：吉利汽车同比激增344%

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月28日报道——车身寒气未退，车企备受煎熬。国内车市迎来寒冬的背景下，出口汽车也成为了促进销量的关键渠道。在失去主场优势的全球市场中，保持突破百万辆的成绩对于中国汽车出口来说也算是件好消息。纵然在国内市场车市一直被寒冬所笼罩，但是对于出口业务似乎并没有太大的压力。尽管中汽协统计数据显示，1~7月，我国汽车企业出口56.9万辆，比同期下降6.3%。但按照海关总署的统计口径，今年上半年出口是同比增长的，1~6月共出口汽车56万辆，同比增长4%。其中上半年出口量最好的莫过于上汽集团，上半年累计出口量达13万辆，同比增长104%，超出其余车企众多。这也受益于上汽采用1,2款畅销车型，然后选择旗下在本地最高知名度的品牌进行换标，然后在各个市场进行拓展，这样不仅能够用最低的成本快速扩展产品线，更能够避免重新打造品牌的尴尬。而其他领跑企业的出口数据仍然十分“美丽”，普遍实现了大幅增长。如吉利汽车出口车辆4.3万辆，同比增长280%;长城汽车出口3.8万辆，同比增长35.7%;陕汽出口1.5万辆，同比增长143.5%。稍显遗憾的是，出口“大户”奇瑞1~7月出口数量出现下滑，同比降幅达30.2%。“不能只在家门口做‘优等生’。”长城汽车董事长魏建军曾表示，中国品牌如果不“走出去”，在国际上就没有影响力。在今年年初发布了哈弗“5-2-1”全球化战略后，长城汽车开启了逐鹿全球市场的关键之年。崔东树表示，当前中国汽车出口主要的市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等。一名行业人士对记者表示，汽车出口涉及的因素较为复杂，并不是好的产品就一定能出口。今年上半年，新能源出口也逐渐成为了中国汽车走出去的新动力。数据显示新能源汽车出口11万辆，同比增长167%。虽然去年较低的技术是今年增长的关键，但是也不得不承认中国新能源汽车在国际竞争力不断提高，前5月出口量就同比增长了67.7%。然而从产品结构来看两级分化程度却十分严重。此外，在今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，首批被批准开展二手车出口业务的地区已经开始快速推进其二手车出口业务。所以在7月18日，国机汽车所属中进汽贸(天津)进口汽车贸易有限公司顺利完成了天津港第一单二手车出口。虽说如今二手车市场交易量尚未达新车销量的一半，但在车市寒冬中仍能保持3.93%的同比增长，再加上政策上的推动，具备巨大的发展空间。对于一个拥有2700万产销能力的汽车大国来说，中国的汽车出口还没有进入到下半场的阶段，如果仅仅以数字作为标准出口量仅占国内汽车总量的5%都不到就足以证明中国汽车出口业务还远没有达到这个体量应有的水平。不过，中国市场出口业务仍有很大的增长空间，对于自主品牌和新能源品牌而言，或许出口是下一个市场风口。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

宝马8月继续增长势头，将冲击年度冠军之位

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——尽管面对车市寒冬，但是一线豪华品牌的销量仍继续增长势头。8月一线豪华品牌齐头上涨，据乘联会会公布的北京奔驰单月涨幅达26%，但奔驰要坐稳豪华品牌销量冠军的宝座并不容易，因为近日宝马也公布了8月份在华销售成绩，单月销量同比增长10.1%。在车市寒冬和传统销售淡季的双重包夹之下，宝马的销量上升势头依然不减。8月以销量达到58,911辆，同比增长10.1%； 1-8月，宝马在中国市场累计交付462,934辆BMW和MINI新车，同比增长15.7%，向奔驰发起了猛烈冲击。宝马方面介绍，当前整体车市面临下行压力，而宝马之所以保持销量稳定增长，与主力车型的带动直接相关。轿车方面，新BMW 5系8月共交付近15283辆新车，依然稳居8月高端车型排行第一位，力压奔驰C和奔驰E。但1-8月累计销量与奔驰C和奔驰E有细微差距，排在第三位。由于全新宝马3系以及大型豪华车产品仍处销量爬坡阶段，销量上不算出色。但宝马表示，未来将进一步推进公司整体业务发展。SUV方面，X家族势头强劲，前八个月同比增长超过六成，其中BMW X1累计销售超过66,000辆，全新BMW X3累计销售超78,000辆，全新BMW X5累计销量超过15,000辆。值得一提的是，宝马新能源车型也保持良好发展态势，前八个月交付量同比增长超过45%，其中新BMW5系插电式混合动力车型深受消费者欢迎，稳居细分市场第一名。宝马方面表示，未来，宝马将继续深耕中国市场，在品牌、产品、服务等方面发力，强化智能化、网联化、电动化、共享化的“新四化”布局，为中国客户提供丰富的产品以及更好的出行服务体验。在刚刚过去的成都车展上，继进口版本推出一年多之后，国产宝马X2终于亮相，据悉该车将在今年四季度上市。此外，在本届车展上，宝马还推出了8系多款全新车型，包括宝马8系Coupe（双门硬顶版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四门轿跑）以及M8车型，进一步践行“豪华之年”的规划。虽然，宝马三系和高端车型都正处于爬坡期，但相信作为宝马旗下热门车型也会慢慢回归高端车型的宝座之位。宝马也称将在整体业务继续保持高质量发展，对2019年在华豪华品牌销量冠军也是势在必得，充满信心。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上汽集团：一季度实现营收1060亿元，净利润11.2亿元

疫情让处于车市“寒冬”的车企雪上加霜，在这种背景下，作为中国车企的领头羊上汽集团也不可避免受到影响，营业收入和利润都出现较大幅度的下滑。4月29日，上汽集团公布2020年一季度业绩报告。报告显示，一季度上汽集团实现营业收入为1059.47亿元，同比下降47.08%；归属于上市公司股东的净利润11.21亿元，同比下降86.42%。对于2020年上半年业绩变化的原因，上汽集团表示新冠肺炎疫情的发展趋势...

11月畅销车型最新排名公布，多款车型销量暴涨

受疫情以及车市寒冬影响，今年上半年国内车市出现了前所未有的跌幅。在下半年逐渐摆脱疫情影响下，得益于相关刺激车市政策的实施、各大车展的相继举办以及车企加大促销，使得下半年国内车市增长明显。据乘联会最新数据，11月份国内狭义乘用车市场销量为208.1万辆，同比增长8.0%。具体市场来看，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%；SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%；MPV销量11.2万辆，...

9月车企排名：丰田跌出前十，长城、长安上位

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月12日报道——跌跌不休的中国车市，9月份销量继续下滑。乘联会最新销量报告显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，1-9月累计销量至1478.2万辆，同比下降8.6%。可以看到，乘用车市场保持了跌势，而同比降幅进一步收窄，终端消费有回暖迹象，对于汽车从业者来说或许是个好消息。车企排名来看，9月位列前三的仍是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。本月增长率最高的仍是北京奔驰和长城汽车。值得注意的是，丰田两家合资车企9月跌出前十，长城汽车和长安汽车则取代其位置重回前十。需要说明的是，狭义乘用车指的是轿车、SUV和MPV，所统计数据为乘联会统计的国内零售销量。车市寒冬下，大众汽车在中国市场占有的绝对优势发挥作用，南北大众两家车企销量保持稳定，合计共占据国内乘用车市场20.6%的份额。一汽-大众凭借SUV产品发力，奥迪品牌销量增长，以及捷达品牌新车上市，整体保持增长趋势，9月份销量达到19.28万辆，同比增长6%。其中奥迪贡献了65509辆，捷达品牌上市首月两款车销量为11080辆。上汽大众9月及前9个月销量均出现下跌，受斯柯达品牌持续低迷的影响较大。从今年4月起，上汽大众品上市了 T-Cross途铠、途昂X、Polo Plus、朗逸纯电、途观L 7座以及斯柯达新速派等，后续还将有首款MPV、柯米克GT上市销售。上汽通用排名第三的位置没有变化，但依然保持较大的市场跌幅，9月份销量跌幅接近20%。上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，其中别克和雪佛兰受市场冲击很大，产品力下滑及三缸发动机的普及使用，是导致上汽通用销量持续下滑的主要原因，后续厂家推出了8年或16万公里的动力总成质保计划稳定消费者情绪。凯迪拉克则保持稳定，9月销量为18350辆，前9月累计销售新车164048辆，同比增长0.9%，“以价换量”效果明显。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。事实上东风日产与吉利汽车销量上一直十分接近，排名相互交替。吉利汽车作为自主黑马，今年新车销量也熄火了，9月在中国是市场的销量为111,169辆，同比减少9%，前9个月累计销量则同比下滑18.8%，至909631辆，跌幅依旧较大。吉利今年推出了众多全新细分产品，在新能源汽车方面也推出了几何品牌，但整体销量仍然走低，一方面反映了市场大环境遇冷，另一方面则体现了自主品牌竞争不断加剧的不利局面。上汽通用五菱在乘用车领域的排名滑落至第八。数据显示，上汽通用五菱9月国内乘用车数据为71642辆，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的车企。五菱宝骏市场热销是国内汽车高速发展的时期，如今进入颓势，印证了自主低端品牌受到市场的冲击最大，其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级的影响。本田在华持续陷入召回丑闻，产品问题凸显，但市场反映来看销量不减，其中东风本田继续排名车企第七，广汽本田则位列第十，相比8月下跌了两位。值得注意的是，长城汽车继续保持增长趋势，长安汽车突然发力，导致丰田两家合资车企被挤出前十。一汽丰田和广汽丰田基数较低，销量也不温不火，加上车型换代导致的市场空档期，致使9月被两家自主车企反超，分别跌至第13名和11名。长城汽车9月乘用车销量达到82704辆，同比增长17.9%，上升至车企第六名，而长城汽车整体销量也实现同比增长，至今在车市寒冬期保持增长的自主品牌不多了，长城汽车采取以价换量的效果同样明显。车型方面哈弗H6依然是长城汽车主销车型，哈弗F5、F7新增市场则弥补了其余车型的销量下滑。豪华品牌逆势增长是今年车市一大亮点。9月北京奔驰销量超5万辆，同比涨幅达20.5%，成为涨幅最大的车企。事实上豪华车包括一线及二线的多个品牌，均实现同比增幅，反映豪华车市依旧繁荣的景象。9月结束意味着四季度的开始，往往厂家在第四季度期间冲刺，尽量完成既定目标，经销商的任务压力将会进一步加大。然而国内车市下滑趋势仍将持续，厂家会有怎样的应对措施，排名又将出现怎样的变化，值得期待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

国内车市不济，进口汽车市场同样遭遇

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月03日报道——国机汽车日前发布了《10月中国进口汽车市场发展情况》报告显示，今年前10个月海关汽车进口量为87.9万辆，同比下降5.2%，但进口车型并未全部交付到消费者手中，前10月经销商成功交付的进口车为67.9万辆，同比下滑2%。这也是延续今年7月以来持续下滑的走势。从车型来看，2019年三大进口车车型均出现下滑，SUV、轿车和MPV进口量同...

一汽大众：不会降价，今年官降现象不会成为品牌主流

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月05日报道——一汽大众在2019年完成213万辆的汽车销售，旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌均实现了增长，然而进入2020年，受车市寒冬与疫情打击的影响，一汽大众面临着巨大挑战。针对今年计划，一汽大众高管认为，今年车市将是“政策市”，官降的效果远不及政策推力，因此官降不会成为品牌主流。意味着，一汽大众将不会采取降价措施换取销量。受新冠肺炎疫情影响...

2019车市遇冷 广汽Acura如何“破冰”逆袭

2019年下半年已拉开帷幕,中国汽车市场的“寒潮”却仍未散去。在上半年乘用车市场两位数下滑的背景下,不少车企履步维艰。然而豪华车市场却出现逆势增长,广汽Acura更是以较大的增幅领跑豪华车市场,以6月同比增长107%,上半年同比增长81%的成绩为市场注入强心剂。虽然7月份广汽Acura销量出现放缓的趋势,但同比依然保持增长高值。面对下半年激烈的竞争,如何应对销量上的波动,如何在车市的“寒冬”中实现...

力帆汽车将重启乌拉圭汽车组装厂，企图通过海外市场重振

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月09日报道——随着车市寒冬趋势，国内不少边缘车企以面临一种“垂死挣扎”的感觉，近期，网传的一封银行内部邮件，更是将力帆、众泰、华泰等自主车企推上了破产、停工等舆论的风口浪尖。就连央视都针对以上车企逐一报道。在寒冬之下，中国汽车行业已经过去了那个有实惠的产品就能卖的时代，已经进入了“高品质“时代，在此环境下，一向落后于其他自主车企的力帆汽车，出现了...

印度8月汽车销量暴跌，车企停产已造成33万人失业

得益于超级人口大国急剧上升的中产阶级数量，印度汽车市场几乎是全球汽车制造商眼中的蛋糕，然而根据印度汽车制造协会公布的数据显示，印度汽车市场连续10月销量下滑，其8月乘用车销量同比暴跌41%，仅销售11.5万辆。数据显示，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木8月份销量同比下滑36%，销量仅为9.3万辆。现代汽车销量同比下滑16.6%，本田汽车销量同比下滑51%，丰田汽车销量同比下滑24.1%；而本土的塔塔...

北京汽车前三季度营收1380亿，同比增长15%

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——车市寒冬之下，对于每一家车企都是考验，北京汽车也不例外。10月29日，北京汽车发布第三季度经营业绩，今年1-9月实现营业总收入为1380.30亿元，同比增长14.8%;归属于母公司所有者的净利润为30.04亿元，同比下降21.1%。 根据具体品牌销量来看，前三季度，北京奔驰累计销量42.54万辆，同比增长17.4%;北京现...

海马汽车更名，销量暴跌业绩巨亏能否熬过寒冬？

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月15日报道——由于业绩亏损，今年5月海马汽车公司股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，被深交所实行退市风险警示，如今海马汽车也更名了。日前，*ST海马发布公告，公司中文名称由“海马汽车集团股份有限公司”变更为“海马汽车股份有限公司”，英文名称由“HAIMA AUTOMOBILE GROUP CO.,LTD.”变更为“Haima Automobile Co.,Ltd.”。*ST海马表示，根据公司战略布署，为了更好地体现公司业务发展规划，便于投资者理解，公司决定变更公司名称。目前工商变更登记手续已完成，海马汽车股份有限公司名称将于2019年6月26日起正式启用。2018年年度报显示，海马汽车全年营业收入50.5亿元，同比大幅下滑48%，归属上市公司的净利润为-16.37亿元，同比亏损增幅达到65%，汽车制造业毛利率为6.34%，同比下滑3%。2017年和2018年，海马汽车累计亏损超26亿，亏掉海马早前十六年来的累计利润。鉴于此，5月31日，海马收到深交所问询函，要求公司关于2018年年度报告期内的毛利率、营收、净利润、现金流等财务指标给出说明。6月14日，海马汽车发布关于深圳证券交易所2018年年报问询函回复的公告。海马回应称，2018年以来，中国汽车行业整体运行面临较大压力，产销量低于年初预期。受外部大环境、品类战略落地和产品进一步聚焦的影响，公司全年汽车销量为6.76万辆，同比下降51.88%。在海马看来，2018年行业竞争加剧，汽车制造行业整体毛利水平有所下降，其中自主品牌车企毛利下降幅度较大。海马表示，无论是公司销量的下滑，还是营业收入的同比下降以及净利润的亏损加大，这些走势均与行业整体下降的趋势，及多数同行业公司的走势是基本一致的。今年5月，为拯救海马并扭转业绩颓势，创始人、实际控制人景柱重新当选为公司董事长，景柱表示自己“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”景柱还总结反思：海马汽车的大幅亏损，一方面是因为体制的制约，导致对产品的战略投资决策较慢；另一方面盲目的扩建，造成了企业的重资产，库存压力较大。进入2019年，海马面临的情况并没有好转。海马汽车5月新车销售量为2981台，同比下滑62.4%，前5月累计销量10723台，同比减少七成。销量暴跌，业绩亏损，海马在整体车市环境不利的局面下熄火了，一声叹息。在调整计划中，海马计划坚持市场导向，实施新营销，利用海马8S等新产品上市契机，调整产品结构，提升产销量，提高公司盈利能力及持续经营能力。海马汽车今年重回人们视野源于一份卖房公告，被网友调侃为“专注于炒房的汽车品牌”。5月份海马汽车公开出售位于海口市金盘工业开发区的房产，包括住宅269套，商铺15套，账面代价原值3090万元。中国汽车市场进入存量竞争阶段，势必导致行业洗牌加剧，像海马汽车的自主品牌能否熬过寒冬？或是还能坚持多久？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

为刺激汽车消费，国内车展提前举行

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月04日报道——车市寒冬及疫情影响下，汽车行业将会持续数月的低迷，各地政府为进一步刺激汽车消费，也将出台救市措施，加快经济的恢复。而车展是汽车人、车迷、消费者的盛会，也是全球厂家的盛会，为稳定汽车产业发展和刺激汽车消费，这个国内车展宣布提前举行。成都国际车展组委会发布通告，原定于8月28日-9月6日举办的第二十三届成都国际车展，已决定改期至7月24...

BBA上半年财报再下滑，奥迪再次垫底

车市寒冬，这四个字不光笼罩着中国市场，从去年开始，全球车市同样不景气。在这样的背景下，众多车企的销量表现也就变的非常有看头。而在整体消费水平升级的背景下，豪华车市场的表现更具看点。从当前发展趋势来看，无论是销量还是对下半年市场的预期，宝马的发展前景都要优于奔驰。今年上半年，宝马汽车实际已经超越了奔驰汽车，虽然增幅不大。整体来看，BBA三家品牌除了宝马在销量以及营收上实现微增外，其它两个品牌各指标在...