造车新势力半年报，多家车企面临生死考验

据乘联会最新综合销量数据统计，1-6月国内狭义乘用车市场累计销量达771.2万辆，同比下降22.5%。其中国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%至31.3万辆，今年上半年前十新势力的总销量为45795辆，占全国新能源总销量的14.1%。其中，蔚来、理想和威马占据造车新势力上半年交付量的前三甲。蔚来仍然是造车新势力的头部企业，今年上半年蔚来累计交付了14169辆汽车，其中6月交付辆同比增长17...

新造车企业迎来生死年，多家造车新势力缺席广州车展

在今年的上海车展上，蔚来、小鹏、零跑、赛麟、威马等造车新势力都在车展上亮出概念车和准量产车型。时隔半年后的广州车展，造车新势力的发展情况又到了何种地步呢？11月22日，广州车展在广交会展馆如期开幕，此次广州车展包括爱驰汽车、哪吒汽车、SERES（赛力斯）、天际汽车、拜腾汽车、前途汽车、小鹏汽车、蔚来汽车以及威马汽车在内的9家造车新势力，而零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车、理想汽车等均未参展，相比于上海...

威马、蔚来交付量严重不足，未来的发展方向在哪里？

过去的几年里，中国汽车品牌经理了一次变革，在国家政策的影响下，国内的造车新势力迅速崛起，一时间多达上百家，汽车产业呈现欣欣向荣的景象。但是，随着国家新能源补贴退坡以及特斯拉等外来企业的到来，造车新势力遭到了严峻的打击，在经理优胜劣汰之后，造车新势力所剩无几，目前仅有十余家造车企业正式交付客户。而截至目前，从国内各造车新势力前五月的交付量来看，威马汽车和蔚来汽车占据行业的前两名，但从销量来看，即便是...

姚洋：传统车企只要造电动车，除了特斯拉其他都得凉

在2019年中国企业领袖年会上，北京大学国家发展研究院院长姚洋提出“只要传统车企开始造电动车，全世界大概只有一家非传统的电动车企能活下来，就是特斯拉，其它恐怕都得死掉。我热爱汽车，那些电动车跟传统车企还是差好几个档次，它不可能活下去。”姚洋在年会上提出的观点确实太过于绝对，对此也引发了一定的争议，但是也存在一定的道理。不难看出，上述姚洋所提出的观点主要针对的是国内造车新势力。在其看来，造车新势力的...

红利期结束，造车新势力又该如何存活？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——对于近两年蜂拥而至的造车新势力而言，新能源汽车称得上是一场狂欢。不论是已经实现量产的蔚来、威马、小鹏还是充满争议的法拉第未来，抑或是其他林林总总正在路上新势力，都将剑锋指向了新能源汽车。但伴随着多家造车新势力交付期的逐渐临近，以及新能源汽车补贴的大面积退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验。此外，外资投资限制放宽，加之传统巨头们全面进军新能源，在资本的狂欢背后，一场秋风萧瑟的淘汰大赛即将打响，可以预见的是，能裸泳上岸者，屈指可数。2019年对于造车新势力们来说，面对的不仅仅是交付大考，生死存亡的终极考验也逐渐开始倒计时。上半年，已有多家车企均已陆续上市交付，剩下的玩家，被最后的窗口期倒逼着，不得不在“快”中提速与追赶。从2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。位于新势力“第二梯队”里的新特汽车、云度汽车等，销量还只停留在几百辆阶段。而2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。 据相关媒体了解到，杭州的马先生最近段时间一直在看车，他本来想购买一辆新能源汽车，但是最近补贴退坡等一系列问题的出现，让他又开始观望起来。他认为之前的时候会觉得电动车更优惠一点，比较省钱，现在如果补贴变少，我可以选择一些价格差不多的，其他的汽油型车。因此补贴退坡正在影响消费者的选择，而因为担心消费人群的流失，从正式执行补贴退坡，到目前为止已经接近一个多月，新能源车的价格虽没有发生太大的变化，但优惠确实有所减少。除了少量高端车型外，新能源造车新势力的价格大部分集中在10万到20万区间，而不涨价的策略也部分消费者。虽然留住了消费者，但在自己承担了部分补贴之后，新能源造车新势力的资金压力也凸显出来，根据相关统计，按新势力造车平均每个月6500辆，企业承担退坡差额平均每辆2.5万元计算，整个行业每个月承担的费用大约1.6亿元。因此，很多企业都在压缩成本，量入为出。不得不说，现在造车新势力的处境非常艰难，由于初始资金已经在预算内产出用尽，所以如果后期没有大量资金的进入，企业将岌岌可危。并且有些车企现在已经开始面临边缘化，成为行业中“可有可无”甚至“粗略不计”的存在。如今新能源汽车红利期已过，部分车企再无法得到政府补贴后也不见踪影，销声匿迹。此外，在传统车企转型之时，为了抢占新能源汽车市场越来越多的造车新势力进入到了中国汽车市场。不单只是国内车企，也包括更多的跨国车企也都在纷纷推出新能源计划抢占市场。只能说发展新能源是一个新市场也是未来的发展方向。而对于为何要退补，说到底这就是一个市场规则与手段，让新能源汽车饱和汽车行业，当到了一定高度，总要开始肃清，让优者留下，劣者出局。许多业内人士表示，市场想要容纳100多家造车新势力显然不可能，未来只能有寥寥数家企业能够幸存下来。威马汽车副董事长杜立刚表示，造车本身最终拼的造车产品的质量可靠性，以及你团队的这种技术能力，还有就是你对整个产业链的管控能力。造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏，最终还是要靠产品在市场上站稳脚跟。在全国乘联会秘书长崔东树看来，面对补贴退坡、市场下滑，造车新势力的处境是艰难的，虽然2019年将是大批品牌退出的开始，但市场格局还未定下来，一些品牌可能会因突发因素突然掉队，也可能会有品牌趁机快速上位。面对政策的波动，各家需做好产品，平稳过渡。产品、资本、商业运作等都很重要，只有有耐力的企业才能走到最后。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新势力造车融资排行榜，蔚来金额超370亿

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——蔚来汽车CEO李斌曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”所以资金对于新势力造车来说是非常重要的，并且如何能够融到资也成为了发展新能源的首要前提。 日前，有数据公布一组新势力造车的融资排行版。其中，蔚来汽车以371.4亿元的金额远远超出各大企业，几乎占据这些企业中的3成。而排在第二位的是威马汽车为172。39亿元。相比前两位小鹏汽车就与其余车企基本平均。再加上其余融资并不多的车企累加已超过近千亿元。事实上，近年由于电动汽车生产资质向民间资本开放，导致一大波新势力造车企业涌入市场。据公开资料显示，目前国内造车新势力车企已突破60家，其融资规模已经超过1700亿元。在众多新势力中，小鹏汽车也是打响融资“第一枪”的新势力。2018年8月初，小鹏汽车宣布完成40亿元B+轮融资，获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。随着越来越多车企的融入，融资消息也越来越多。像融资最多的蔚来，其中也不乏腾讯、顺为、百度、京东的身影，而高瓴资本、淡马锡、红杉资本这些投资巨头更是成为蔚来资本靠山。近日又宣布，将发行可换股票据2亿美元的腾讯子公司以及蔚来首席执行官李斌在公司公告发布日认购1亿美元本金。 不过，在国家红利之下，我国的新能源汽车在近几年迅速发展起来，但随着越来越多的企业出现，国家也迅速的按下“暂停”键。对此，造车新势力也正面对着一次空前的浩劫。目前，国内已经立项的造车新势力厂家总数已经超过了100家，这一数字甚至超过了当年共享单车最火爆时期的单车品牌数目。而每家品牌都有着自己的销量目标，即使每家只有几万台的规划，加起来的数字也是国内市场所不能承受之重。更何况还有全球上不少传统企业的转型，以及像特斯拉这样强有实力的新能源车企的进入。如今，在众多造车新势力融资金额不断提升的同时，造车新势力们欠薪、欠款、未有实际动作等等负面新闻也此起彼伏。比如新特汽车工厂建设停工、长江汽车停产/欠薪、前途/奇点停产/欠薪、小鹏推新款产品遭遇老用户维权等等负面消息频频曝出。所以，造车很烧钱，但也要有实力。并不是凭着几个亿美金的融资就能够造出来车的。就连在新能源老牌车企比亚迪，在政策退换后，出现了销量同比下滑。因此，目前的造车新势力正处在行业洗牌的中后期，最快今年年底，将有90%甚至是95%的造车新势力将被“大浪”淘去。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

2020年造车新势力最全销量表，分化逐渐明显

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月24日报道——随着近几个月的消费市场逐渐得到释放，国内车市也实现回暖，但仍处在低谷的新能源汽车市场似乎也让不少新势力车企顺势而下，梯队分化明显。据一份2020年造车新势力最新上牌量数据显示，今年前5月的整体表现向好，对于一直处于下滑表现的新能源市场，新势力车企呈逆势上涨的表现确实突出。据5月份造车新势力上牌量数据显示，5月累计销量9551辆，同比...

7月造车新势力销量环比骤降了76%

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——据交强险数据显示，2019年7月份，中国造车新势力总销量仅实现2,375辆，环比骤降了76%。造车新势力三巨头蔚来、小鹏、威马7月份共销售2133辆，占新势力总量的90%。此外，新能源乘用车市场在今年7月也踩下“刹车”，这也是自2017年以来新能源乘用车市场首次呈现下滑的局面。乘联会数据显示，7月新能源乘用车销量位6.88万辆，同比下滑3%，环比今年6月下降48%。从单车销量来看看，7月威马EX5销量环比下滑幅度为71%，小鹏G3销量环比下滑幅度为76%，蔚来EX8的则为89%，而哪吒N01最严重，下滑达到99%。在7月造车新势力销量榜单中，小鹏G3以720辆的销量继续占据单车型榜首，而今年1~7月累计销量达到11111辆。虽然小鹏汽车此前因一些维权事件闹得沸沸扬扬，不过这确实无法抵挡住小鹏G3性价比较高的实力，在续航和配置方面都进行了较大的提升。新款G3线上发布一周，就已经收集到了几百台订单。 而紧随其后的是蔚来ES6，以单月659辆的销量快速荣升新势力第二位，并已接替ES8（以153辆位列第四位）成为蔚来销量最高车型。今年1-7月蔚来汽车累计销量8983辆。对于蔚来ES6，蔚来汽车还抱有很大期望，官方表示有望实现单年6万辆的销量，承担起走量的任务。事实证明，蔚来ES6也确实比蔚来ES8更加有竞争力，开启交付的首个完整月份，销量就超过了蔚来ES8。受到多起自燃事件及相关召回影响，蔚来ES8的销量从2019年4月份开始下滑，从6月开始跌至3位数。排在第三位的是威马EX5, 今年7月累计销量为601辆，1~7月累计销量8551辆。不过，在今年上半年，威马意外突出重围，获得上半年上限冠军。 前期威马汽车投入了大量的资金在建设工厂方面，因此生产上市的时间比较晚。在热度上，威马汽车也明显是不足蔚来和小鹏汽车的，其消费群体也相对更小，不过从目前的销量来看威马汽车在新势力的影响也是不小的。而对于其他新势力车型销量来看均不过百。只有新特DEV1与上月持平，其他车型均出现大幅程度的下滑。 总的来说，造车新势力的体量依旧较小，发展上表现显得平稳但有有下滑。最重要的一点也是受到质量和技术困扰，前几个月，蔚来因多次发生自燃事件而深受舆论风波，而就在近日，云度汽车也出现了自燃案例。而经过2019年上半年的国五清库，补贴退坡，7月销量的下滑实属正常。造车新势力在2019年下半年依然迎来不少危机，由于国家的补贴减少，从而降低了消费者的购买度；传统厂商对纯电动汽车市场重视，以及特斯拉的国产等等，都会让其竞争加剧。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

这家造车新势力率先“出局”？国有企业控股绿驰汽车

有媒体报道称，绿驰汽车已经“卖身”给了河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），在本月已完成股权更换。通过天眼查信息显示，绿驰汽车科技（上海）有限公司已经更名为绿驰汽车科技集团有限公司，此前，深圳九州汇连投资管理有限公司是绿驰汽车的唯一股东方，注册资本13.5亿元，拥有100%控股权。3月6日，绿驰汽车发生股权变更，投资人新增河南国投，投资资本为20.2亿元，获得绿驰汽车60%股权。河南国投...

造车新势力薪资“大起底”，最高可达百万

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月20日报道——随着汽车产业发展发生转变，让越来越多新造车势力的入驻，这不仅包括众多互联网行业的转型，也包括许多其他行业的跨界，加剧了行业竞争。在此环境下，各家车企对于人才的需求也在不断提高，尤其在新造车企业尤为明显。 得益于新能源汽车的快速发展，及新能源汽车的需求不断提高，有BOSS直聘数据显示，近年来在以特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车...

贾跃亭卖总部、李斌卖车队，造车新势力难处在哪里？

新能源汽车崛起的同时也让造车新势力有了发展的机会，但事实上，新能源汽车作为一个新兴的产业，即便是有部分政策的支持，也无法在短时间内获得优秀的成绩，如今补贴退坡后，造车新势力的发展前景将更加严峻。法拉第未来作为造车的其中一员，虽然其创始人贾跃亭身处国外，但是不管是积极的还是消极的新闻都不少。比如在今年3月份法拉第就曝出要出售洛杉矶总部来筹集资金，并报价40000万美元，而此前曝光的FF91到现在依然...

行业龙头威马站销量C位 领跑新势力1-5月总销榜

就在前不久,32.8万的国产特斯拉开启了预售。尽管价格仍有下探空间,但也给市场带来了不小的影响。自主品牌正积极布局产品线,应对特斯拉的强势入场。而产品线单一、资金有限、口碑尚未建立完毕的造车新势力们现在的情况又是如何呢?随着各家车企纷纷交出5月的销售成绩单,搜狐汽车·E电园将为您盘点分析1-5月造车新势力们的销量情况。通过销量排名,我们选取了蔚来、威马、小鹏、合众、天际等五家车企进行分析。由于一些...

造车新势力销量榜：理想超9000辆，蔚来再次垫底

9月1日，国内造车新势力品牌理想、蔚来、小鹏纷纷对外公布最新交付量。统计数据显示，理想汽车继续强势增长，月交付量首次超越9000辆，再次领先蔚来、小鹏成为新造车品牌销冠。小鹏汽车和蔚来汽车本月销量出现下滑，特别是蔚来汽车，从7月份的7931辆跌至5880辆，再次垫底。作为造车新势力的头部，蔚来近几个月的表现确实不达预期。数据显示，8月份蔚来汽车共交付新车5880辆，其中ES8、ES6和EC6分别交...

造车新势力10月上牌量排行：蔚来ES6蝉联榜首，小鹏G3落榜至第三

根据保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力10月新车上牌量升至6459辆，1-10月累计交强险上牌量为50218辆。自今年6月新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量已经连续4个月出现下滑。7-9月新能源销量跌幅已逐渐扩大，分别下降3.8%、21.7%和34.8%，到10月新能源汽车销量同比下滑45.4%。新能源全车的销量持续下滑，引发业内对新能源汽车发展前景的担忧。值得注意的是，在车市严峻...

2019年造车新势力销量交付落空，变相降价开启新年交付战

据乘联会数据显示，2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏，三家公司累计销量分别为20565辆、16876辆和16609辆，不过三家公司的汽车交付量却远低于年销量目标。进入2020年，三家公司的销量情况依旧不容乐观。为了在新一年汽车洗牌急剧的环境下好过些，造车新势力纷纷推出了相应的购车优惠。近期，威马汽车推出了“直购服务”，类似于蔚来汽车的电池租赁。据官方介绍，消费者仅需支付9...

造车新势力7月上牌量排行：小鹏G3上牌量居榜首

保监会公布了2019年7月份机动车交强险数据，根据其中数据显示，2019年7月造车新势力产品上牌量前三的新势力品牌分别为小鹏G3、蔚来ES6以及威马EX5，但是上牌量均为超过三位数。7月份小鹏G3以720辆排名第一，蔚来ES8以659辆排名第二，威马EX5以601辆排名第三，第四到第十名均为超过百辆。而1-7月累计上牌量来看，除了小鹏、蔚来、威马、合众汽车外，其它创造车新势力的上牌量均为超过千辆。...

又一家造车新势力面临倒下，博郡汽车被爆需员工自缴社保

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月08日报道——随着新冠病毒疫情的影响，国内不少车企纷纷陷入困境，就连国内最大的上汽集团也为了存活而做出降薪计划。何况作为更加艰难的造车新势力。近日，据财经网报道，作为造车新势力车企之一的博郡汽车被曝出要求员工自缴社保，不仅是个人缴纳部分，就连公司缴纳部分也需要员工自行承担。据了解，其因是南京博郡新能源汽车有限公司在今年1月中旬，给员工出一份关于“...

摩登汽车首款纯电动车官图发布，这又是什么品牌？

近几年来国内涌现出了数十家造车新势力企业，即使造车新势力提前进入淘汰赛，但似乎丝毫不影响新造车品牌的出现。近日，又一新品牌出现在大众的视野——摩登汽车，摩登汽车官方发布了旗下首款车型摩登A的外观及内饰官图，新车有望在四季度下线。这款命名为摩登A的车型与其它造车新势力产品一样，采用封闭式格栅设计，大灯组采用猫灯设计，形象来源于猫耳朵。按照官方的说法，摩登A采用跨界设计，融合两厢车、SUV和轿跑的设计...

蔚来第5万辆车下线，至今却仍是“卖一辆亏一辆”

7月18日，蔚来汽车第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线，对于这家自主新势力造车企业来说是里程碑的时刻。蔚来汽车表示，从2018年5月27日首台量产车下线至今783天，从1-50000蔚来和用户一起创造了行业新速度。不过，虽然蔚来汽车创造了国内造车新势力的“高光时刻”，但是至今毛利率仍未转正，仍然处于“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。根据蔚来公布的数据，今年6月销量增长179.1%至3740辆，...

8月新造车销量出炉，小鹏G3从第1落榜至第4

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——据交强险数据显示，2019年8月份，中国新势力造车总销量仅为5,091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。不过，7月份由于正式实施2019新能源补贴政策，当月骤降至2,375辆，远不及往常表现，但在8月中国造车新势力销量环比增长114%。从具体车型销量来看，威马EX5以2175辆月销量排名第一，小鹏G3销量出现大幅下滑，8月销量仅231辆。虽说威马陷入吉利侵害商业秘密纠纷一案，但销量并未受到影响，8月威马EX5销售2175辆，市场占比率从7月的25.3跃升第一的42.7，更是创下今年以来最好成绩。此外，威马EX5前8月累计销量实现11,324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。而排在第二的蔚来ES6可以说自上市以来就比ES8表现稳定，或是呈上涨趋势，8月份已升至1808辆，也创下其最好成绩。8月市场占比率也从27.7%上涨至35.5%。而同品牌下的蔚来ES8则表现不这么突出，销量虽有增长，但也十分微小，以182辆排在第五位，占比率从7月的6.4下滑至3.6.作为新势力“三巨头”的小鹏汽车，在8月出现销量暴跌，从上个月的销量第1滑落至第4位，市场占比率更是从30.3%下跌至4.5，8月销量仅231辆，甚至于前两位相比只是个零头，作为造车新势力“三巨头”之一，小鹏似乎已从中掉队。有业内人士分析称，8月小鹏销量大降与此前G3 520即将上市有关，由于缺乏足够富有诚意的老用户关怀措施，今年7月开始，全国各地陆续出现老款小鹏G3车主维权事件，对G3销量造成了影响。排在第二梯队的哪吒N01，8月销量随仅为440辆不及平均水平，但从7月销量来看也有增长的趋势，从7月的第9位上升至第23位，同时也超越小鹏G3.而对于其他新势力车型销量来看均不过百。除了零跑S01 8月超过50%的增长达166辆，其他车型均出现不同微小上涨和下滑趋势。总的来说，造车新势力的体量依旧较小，发展上表现显得平稳。经历7月份新政正式实施的过渡，8月份造车新势力销量恢复往常水平，不过通过政策的退补也更难证明谁能坚持到最后。 标签搜索： 销量 小鹏 造车 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat