更新时间： 11月22日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月04日报道——
相对于大众旗下众多车型投诉主要集中在变速箱异响或顿挫的原因上，大众旗下的探岳车型因发动机的另一个问题频频等上投诉榜单，在今年3月以绝对投诉量等上榜首，与其他车型相差甚远。
从投诉榜上的主要问题来看，因发动机排气故障和发动机油耗相关的问题就多达百个，分别有145和128个。
从众多车主投诉的问题来看，这两个问题是相关的，主要因发动机内的颗粒捕捉器堵塞，导致油耗翻倍，不少车主平均油耗达20个，甚至有车主上到30个的平均油耗，在塞车期间最为明显，高速是却没有问题。同时，也因为这个原因不少车主称，车辆还会出现加速无力，换挡顿挫、启停功能失灵等情况。
有车主表示，主要是因为此款发动机没能达到国6B排放标准，厂家为达到排放标准，加装颗粒捕捉器，但每隔3000公里左右颗粒捕捉器就会出现堵塞。
从不少车主了解到，很多都在车辆驾驶不到1万公里，车辆就出现颗粒捕捉器堵塞问题，多位车主反映自己都已经进行多次清理。
寻求厂家却给不出根本解决问题方案，仅告知有两种方案，一种解决方法是让车辆维持一定的高转速跑几十分钟，也就是去高速跑80以上一段时间才能消除堵塞，利用高温燃烧堵塞的颗粒。
另一种方案就是，在4S店里强行执行颗粒捕捉器再生操作，即车辆空挡原地打火，踩油门让车辆保持3000转，约30分钟左右，让排气温度800多度来燃烧部分颗粒。
对此，众多车主都认为这种方案并不合理。难道每次出现这种情况，都要高油耗的废掉一百多块的油来解决这个问题吗？难不成以后三两天就要去跑跑高速么？而且另一种方式就更伤车了。因此认为这属于车辆缺陷，希望厂家理应给予一个合理的解决方案，并不是通过不成熟的方案让用户买单。
值得一提的是，关于大众探岳投诉较多的问题还有就是关于大灯，不过关于这个问题，从去年以来就一直问题不断，特别是2019款车型，有关大灯上的投诉就多达1268起，且一汽大众官方迟迟未对该问题给出让用户满意的解决方案。
2020款探岳虽然在大灯的问题上有所改善，但新问题又随之而来，这次主要体现在发动机上了，截止目前，因发动机问题激起的投诉，在2019款车型仅47起，而2020款车型的投诉则多达315起。
自一汽大众于2018年10月上市了探岳车型，凭借一定的产品实力，在2019年也获下不错的销量成绩，进入国内SUV市场前10的位置，并排在合资SUV的第四位，累计销量17.94万辆。但到了2020年，探岳销量出现明显下滑，约16.85万辆，排在国内SUV第10位。可见质量问题的投诉对于探岳有着一定影响。
如果仅仅是因为油耗问题或许会让消费无法接受，但因为发动机问题车辆若出现危到消费者人生安全的问题，那还得希望厂家加以重视，避免影响品牌口碑。
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