更新时间： 11月22日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月08日报道——
当新能源汽车逐渐成为新市场的选择，其安全问题依旧是业内关注重点。针对这一表现，比亚迪汽车日前官方宣布今后起，旗下全部车型将搭载更具安全性的刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。
4月7日，比亚迪官方除了发布四款将换装“刀片电池”的纯电动车型，包括秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV和2021款e2外，比亚迪董事长王传福也同时宣布，“比亚迪旗下的纯电动车型开始全面切换刀片电池，并全面启用针刺试验，作为企业标准。”这意味着比亚迪将正式告别三元锂电池，全面启用磷酸铁锂电池。
在发布会上，王传福表示，当前电动车电池自燃情况已成为阻碍电动车发展的一个重要问题，伴随新能源汽车逐渐进入角色，销量不断提升，安全事故率必然有所提高，而动力电池作为新能源汽车主要零部件，安全问题也至关重要，对此希望安全问题不再成为新能源汽车产业发展的阻碍，让更多愿意选择新能源的消费者更能享受安全的保障。
据介绍，刀片电池是比亚迪在动力电池领域的创新产品，也是公司近两年的核心竞争力，具备六大技术创新：超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温。首款搭载“刀片电池”的车型是比亚迪汉作为其旗舰轿车的汉，最早于去年7月已上市。
虽然刀片电池对于比亚迪来说是一个非常重要的“角色”，但其产能是否跟得上对于比亚迪的发展也是有着一定影响。今年1月初，因为比亚迪汉的热销，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江还通过社交媒体上道歉称，“汉目前还是产能不足，现在下单需8周左右交付。”
如今随着刀片电池的产能爬坡，有比亚迪相关负责人表示，“现在汉的交付时间大概是半个月。”虽说产能得到明显的提升，但还是无法达到更快的满足消费者需求，而随着旗下更大的车型换装刀片电池，意味着这样的需求被扩大，导致车型更难等，无疑打消消费者对车型的耐心。
不过，有比亚迪负责人介绍，作为比亚迪旗下负责动力电池业务的弗迪电池重庆工厂的“刀片电池”产能已达20GWh，并规划在今年年底达到35GWh。去年10月，弗迪电池长沙工厂“刀片电池”生产线也已经投产，设计年产能20GWh。此外，贵阳工厂、蚌埠工厂亦在规划中，设计产能均为10GWh。
除了在国内计划增加刀片电池产能，已计划落子欧洲，拟筹建海外第一家电池工厂。因为比亚迪目前已经开始向全行业外供刀片电池。”王传福在本次发布会上确认，目前“刀片电池”已经向红旗品牌外供。
值得注意的是，有比亚迪透露的信息，目前所有品牌的三元电池产品都在清库存，预计在4月清库完成后，意味着比亚迪将于三元锂电池“决裂”，未来仅推行和宣传自己的刀片电池，这相比目前市面上绝大多数电动车企都是搭载宁德时代的三元锂电池的战略很大不同。因此随着比亚迪对自己产品的扩充，能否让消费者认可刀片电池也是需要时间验证的。
总的来说，此次比亚迪官宣换装刀片电池不仅要考虑到后期的产能需求，还要考虑到消费者对产品的认可度，毕竟这两个都有可能成为后期阻碍比亚迪销量提升的原因。据比亚迪今年3月产销报告显示，当月，新能源汽车乘用车领域的纯电动车产销量分别为13739辆和16301辆，实现同比大涨，数量也逐渐接近燃油车型，意味着纯电动和插混在内的新能源汽车将是比亚迪发力的重点，但暂时不会放弃燃油车型，毕竟2020年燃油车型销量比新能源车型更高。
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