更新时间： 11月23日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
对于五菱宏光MINIEV这款车型相信大家已经再熟悉不过了。五菱宏光MINIEV于2020年成都车展上正式上市，之后便很快受到消费者的追捧，并多月超过特斯拉，成为新能源汽车销冠。
不过，这款车型在上市初期也是备受争议的，虽然这款车型是上汽通用五菱旗下生产的，但是其外观和价格与市面上销售的“老头乐”处于同一个级别，因此也被不少网友成为“老头乐”。众所周知，“老头乐”在三四线城市是极为常见的，一直是国家政策监管的漏洞，因为这类车的购车对象大部分是老年人，无驾照、无牌照上路让微型电动车的存在处于"灰色地带"，也由此催生出众多安全问题。
相比之下，宏光MINIEV与市面上在售的“三无产品老头乐”还是不一样的，但是受限于成本，起售价2.88万元的2020款车型全系未配备安全气囊，导致其安全性一直备受关注，虽然最新推出的2021款车型已经配备了安全气囊，但是售价去到了3.76万元。因此，既想要廉价又要安全，宏光MINIEV还是比较难满足的。
5月25日，字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”发布了宏光MINIEV对撞老头乐的碰撞测试视频，虽然是两款车型都是微型电动车，但是双车依旧采用64km/h的50%偏置对撞标准。也就是说，宏光MINIEV和老头乐均以64km/h的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）正面对撞，再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。
在撞击的那一瞬间，玻璃碴子碎了一地。碰撞测试完成后，可以看到不知名的老头乐基本已经“瘪了”，就像是一个易拉罐被踩扁了一样，车门无法打开，车内的假人被撞得支离破碎。换句话说，一旦这种老头乐与车辆发生碰撞，车内基本没有生存的余地。
再来看看宏光MINIEV，相比于老头乐要好一点，但是“吃相”也很难看。拆开来看，宏光MINIEV的乘员舱相对完整，A柱也没有明显的弯折，电池包也没有损坏，但是从细节来看，车辆防火墙溃缩区变形比较严重，纵梁参与了碰撞但是吸能不够，没有进行有效的溃缩，A柱有三处塑性铰，乘员舱有一定的侵入，门槛多处变形，地板多次褶皱，踏板变形区域也比较多。
整体来看，宏光MINIEV的表现要好于老头乐，但是也达到了极限，如果与一辆市场主流的车型对撞，其结果可想而知。如果说在此次碰撞中，宏光MINEV将老头乐当吸能盒，那么如果在现实中出现碰撞，其它车型也会将宏光MINIEV当吸能盒。不过，宏光MINIEV的被动安全性能差主要还是受限于成本，在宏光MINIEV这个价位上，目前市场上也确实没有其它品牌能够做得更好。
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