更新时间: 11月21日 来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin
一般我们想让汽车变得更加低趴,追求更好的稳定性和操控性,就会选择改装避震,目前改装避震的方案有三种,分别是:短弹簧,绞牙避震,气动避震。那么这三种避震各自有什么优缺点呢?下面就来介绍介绍。
入门级—短弹簧
使用短弹簧让汽车变得更加低趴,建议入门新手选择,短弹簧是这三种方案中最简单,最便宜的。换上短弹簧能直接降低车身高度。但是它的缺点较多,行驶在坑坑洼洼的路段时会有一蹦一蹦的感觉,通俗的来讲就是“硬”,这是因为短弹簧的避震行程太短导致,同时他会加快原厂避震的磨损,增大避震油封的压力,造成使用寿命减少。
进阶级—绞牙避震
绞牙避震是今年来非常火爆的改装方案,有非常多的品牌型号和版本,让人眼花缭乱,它和普通避震的区别在于它多了一个“绞牙”,建议的购买人群是喜欢折腾汽车偶尔,下个赛道玩玩,自己动手改装汽车的玩家。那么绞牙避震有什么特别之处呢?这里一一列举出来。绞牙避震可以通过专用扳手调节筒长,从而改变车身的高度。从而切换需要的模式,比如想下赛场可以将车身调低,能够降低车身重心,减少过弯的侧倾,提升车辆弯道操控性。绞牙避震还可以通过调节活塞旋钮快速实现阻尼力调节。弹簧从运动中的压缩状态回到正常状态,这回复的时间和速度就是由避震筒的阻尼来控制的。车手可以调整到合适自己的阻尼力区间,得到更好的反馈感,更适合自己的驾驶手感。那么绞牙避震有什么缺点呢?绞牙避震的弹簧盘比原车避震的弹簧盘小,导致运动时没有弹簧补充侧向力,开久了容易导致油封破损漏油。绞牙避震的舒适性较差,对比原厂避震不是差了一点点。
高级版—气动避震
气动避震最大的特点是它可以随意调节车身的高度,这有什么用呢?比如说一套好的气动避震,在平时开车时,副驾驶上来了一个人,重心就会会向右边偏移,导致右侧前轮就会更低,这时气动控制系统,就会自动给右侧增压。使车身高度达到平衡状态,使得你拥有更好的驾驶体验,除此之外你可以手动调节汽车的车身高度,比如想下赛道可以把车身调低获得更好的操控性和稳定性。平时需要通过复杂的路段比如说坑坑洼洼的路面,减速带,就可以把车身调高,拥有更好的通过性。但因为气动避震结构较为复杂,所以发生故障的几率也比较大,长时间驾驶通过坑洼不平的路段容易气压不稳导致调节精度下降,需要再返厂进行调节。而且气动控制器很占空间,一般都将其放在后备箱里。气动避震的舒适的比绞牙避震更好,但是还是不及原厂避震的程度。改气动避震的昂贵不止它本身,可能原厂的轮毂尺寸会导致车身下不去,可能要换轮毂,如果是四驱车型,半轴粗细不一致,还要考虑换半轴,不然车身下降高度不一致,牵一发而动全身。
2021-10-30 17:07:49
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