更新时间： 11月25日 来自：汽车行业关注 作者：Kiki
2019年对于汽车行业来说注定是坎坷的一年。一方面，自2018年中美贸易争端以来，伴随全球经济的下滑，汽车行业也迎来了28年来首次负增长，持续寒冬还未见回暖迹象；另一方面，7月1日在全面推行的国六排放标准，国五到国六的匆忙过度也让这个盛夏的汽车行业来了个“透心凉”。
在这样的背景下，6月份的豪华车品牌们纷纷针对国五“大限”到来之前，加大了促销力度。诸如15万买凯迪拉克ATS-L的消息更是凭借豪华车降价潮的热度引爆朋友圈，引发了广大网友对于疯狂促销以低价换销量，豪华车促销无下限等问题的思考。
“物超所值”引发抢购狂潮，凯迪拉克销量飞涨
针对15万即可买下凯迪拉克ATS-L引发的豪华车降价讨论，吃瓜群众可谓十分操心，从疯狂促销容易损害品牌价值、降低车主忠诚度，一路断言到以价换量的做法不合时宜。但站在行业发展的角度分析，豪华车品牌的降价促销，与其说是自降身段，不如说是理性唤醒价值的一种明智之举。
随着中国经济的发展，中国的汽车早已不是稀缺品，2018年底就已冲破2亿大关实现了赶英超美。在这一阶段，但凡与消费者年收入不相伯仲的价位， 人们并不会过分关注品牌。唯有当一辆贴着“中产之上，富裕不满”的豪华车有着跟老百姓单年收入不相伯仲的价位时，则会大幅度地刺激消费意欲，6月份豪华品牌的销售数据似乎已经证明了这一点，主流豪华品牌的销售数字保持强势，凯迪拉克的月销量达到21210量，同比增长51.1%，稳居BBA品牌之后，这些数字恰恰彰显了促销之后品牌实力不但没有削弱，反而深得消费者青睐。
凯迪拉克助力中国豪华车市场与国际接轨，价格下降让豪华车甩掉库存包袱
经过多年的发展和市场竞争的日益加剧，国内豪华车的价格跟欧美成熟市场的差距已逐渐接近，特别是凯迪拉克国内车型与美国本土市场相比，不仅相差无几甚至部分车型远远低于美国售价。换句话说，凯迪拉克率先实现了价格的国际接轨。从长远的角度来看，中国整体豪华车市场，也必然有着跟国际市场接轨的那一天，但凯迪拉克算是其中的先锋。
除此之外，凯迪拉克的“促销活动“可谓“计划已久”，并非见政策而突发奇想，这也让其在面对国五切国六的战役中有备无患。由于工业化大批量生产的缘故，各豪华品牌依旧有相当存量的国五排放新车在售，而众多地市并没有个出充足的缓冲时间，甚至提前落实国六，促销则成了最快最有效清库存的手段之一。
随着库存的所剩无几和现车的销售火爆，不少豪华品牌也主动缩窄了优惠幅度，适应国六排放标准生产的新车则与BBA的折扣相当。最近在市场上投放的某款运动型豪华中级车，终端甚至出现了需要加精品的情况。豪华品牌最近的促销潮，也有相当强烈的时效性因素。踏入 7 月份，传统的销售淡季，豪华品牌的价格体系将会恢复如初。
品牌价值≠品牌价格，形象打造助力凯迪拉克赢在未来
品牌的与时俱进与产品的更新迭代，是豪华品牌发展必须面临的两个难题。一个品牌的发展必然基于对用户群体的精准把握以及对自身的清晰定位，产品体系的成熟和丰富也能吸引消费者，而不断壮大的车主人群则可以反向哺育品牌进一步壮大。
作为BBA之后销量稳居第四的品牌，凯迪拉克以年销量超过 20 万台的数据不断证明着自身的品牌价值，并通过自身优良的性能和品牌冠名加持，让更多人认识及了解凯迪拉克。凯迪拉克先后冠名凯迪拉克中心CADILLAC ARENA 以及凯迪拉克-上海音乐厅等多个文化设施投身体育以及文化事业，也许不会一下子俘获粉丝对其的认可，但世上确实有这么一回事：随风潜入夜，润物细无声。
通过国五切国六的降价促销，凯迪拉克巧借机遇实现了销量的逆袭和库存的清理，以实力证明了凯迪拉克的品牌影响力，成为了中国与国际汽车市场接轨当之无愧的先锋模范。
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