更新时间： 11月25日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
随着中国经济不断登上新台阶，中国汽车技术也得到了空前发函，特别是乘用车市场，对车的要求已经从过去的家用轿车，演变成现在也以SUV车型占主导地位。在SUV领域中，每个品牌都有着自己的代表，比如Jeep的牧马人、奔驰的奔驰G、路虎的全系越野，而我们最为熟悉的大众也有自己的代表车型，那就是途锐。
2002年之前，SUV市场还没有像现在这么火热，伴随着奔驰、宝马、沃尔沃、路虎等众多汽车品牌相继推出SUV车型，大众也推出SUV车型，于是联合旗下的保时捷公司共同打造代号为PL71的造车平台，开始重点研发豪华SUV。在此基础上，诞生了途锐和卡宴两款车型。正因为卡宴车型的推出，才把保时捷公司从死亡的边缘拉了回来。
大众旗下的途锐作为尽快中大型SUV车型，指导价为56.98-81.98万元，并且目前市面上还有5-9万元不等的优惠，相对卡宴终端售价几乎便宜了近40万元，但它的销量和知名度元不如卡宴。
最新款途锐在尺寸都有所升级，长宽高为4878mm、1984mm、1717mm、轴距为2904mm，虽然体型与Q7相比还是略小一点，但对于注重越野性能的途锐来说，最大接近角和最大离去角均为31度加上580mm的涉水深度这些硬指标远比轴距和体型来得重要。
大众途锐和奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等这些车型都是基于MLB Evo平台打造，相比之下，途锐显然是大众系豪华旗舰SUV里最划算也是最便宜的一款。
即便是这样，终端最高优惠9万，都很少有人买，原因主要有几个：第一个就是厂商定价偏高，作为大众品牌定价在50万以上着实吓跑了很多消费者，其次消费者对大众豪车品牌并不了解，消费者更多愿意多花几万购买一辆知名度比较高的汽车，也不愿意买一辆大众标志的豪车。
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