更新时间： 11月22日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
据美联社报道称，英国与欧盟10月17日表示，双方将达成英国脱欧的框架协议，不过需要得到欧盟的正式认可和英国议会的批准。
据了解，英国脱欧已经进入第6个年头，新一任首相约翰逊上任之后，采取了多次激进手段以推进英国脱欧的进程，到目前看来英国脱欧的结果在下个月应该就会宣布于世。
据相关消息称，在英国决定脱欧的时候，车企业开始了“脱英”的道路：
日产在桑德兰的工厂是英国最大的工厂，主要生产逍客和Juke，以及以及聆风电动车，该工厂的年产量约为440,000辆，两轮日间生产班次将继续维持其产能。
本月早些时候有消息人士透露称，如果英国没有达成脱欧协议，那么日产将重新考虑是否生产下一代逍客，或导致工厂最终关闭。
实际上早在2016年，日产便决定在桑德兰工厂生产X-Trail，但是鉴于英国脱欧的不确定性，日产于今年2月撤回该生产计划。此外，丰田公司也多次表明，如果英国走上无协议脱欧的道路，公司将会考虑关税负担加大的可能性，或许会在2023年关闭在英国的生产线。
除了日产外，本田针对英国脱欧也采取了措施。今年2月，本田宣布将在2021年关闭位于英国西南部的斯温顿工厂，这是本田在欧洲唯一的汽车工厂，也是首个决定关闭在英工厂的车企。
据了解，斯温顿工厂主要生产思域五门掀背车以及本田CR-V跨界车，其中大部分出口到欧洲。据数据显示，2018年思域在欧共售出42308辆，本田CR-V在欧共售出27337辆，该工厂产能达160000辆，占英国汽车总产量的10%左右。
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对于本田关闭工厂的做法引起了当地民众的愤怒，3月6日，民众在英国伦敦议会大厦前四位，反对本田这一行为。
此外，法国汽车制造商标致雪铁龙或停止英国埃尔斯米尔港沃克斯豪尔工厂的所有生产，转而将生产转移到欧洲大陆，该公司已经在欧洲南部选取了一块场地，用于未来生产沃克斯豪尔Astra以及欧宝Astra车型，以防英国在正式退出欧盟时不能取得令人满意的结果。
除了以上车企外，宝马、福特、捷豹路虎等车企的态度也趋于一致，开始脱离英国。
今年3月，宝马计划将部分发动机和MINI车型生产线撤出英国；捷豹路虎也削减在英工厂的车辆，减轻脱欧带来的风险；福特则通过重组计划，对英国工厂进行裁员。
伴随着这些国际车企的表态，英国汽车产业出现了急剧下滑的形势，今年上半年英国汽车总产量月为170万辆，同比下滑了近20%；而出口总额也同比下滑了15.6%，截止至6月份已经连续下滑了13个月。汽车业新增投资同比去年暴跌了70%，仅为9000万英镑。
值得一提的是，此次英国脱欧对中国车企的影响较小，中国汽车品牌在英国的布局并不多。
上汽集团于2005年在英国成立研发中心，负责荣威和名爵品牌的车型设计和研发，但是在英国并没有建设工厂。
吉利汽车收购伦敦汽车公司后，于2017年改名为伦敦电动汽车公司，向新能源商用汽车制造商转型。因为该公司的业务基本都在英国本土市场，规模有限，所以影响也不大。此外，吉利也收购了英国跑车品牌路特斯，但目前其生产基地已确定在武汉，且尚未开始投产。
因此，对于中国品牌车企来说，英国脱欧对中国的影响较小，甚至是积极的影响，因为一旦英国脱欧完成，跨国车企就会减少对英国的投资，对于中国目前的发展来说，一些车企会优先考虑投资中国市场。此外，汽车行业的裁员和工厂的关闭也将使得更多的人才迁往中国寻找新的工作机会，有利于中国车企吸收人才。
话虽如此，但是这一切仍需时间证明。
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