更新时间： 11月23日 来自：汽车行业关注 作者：jianhong
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月29日报道——
12月28日晚，蔚来举行一年一度的NIO Day发布会，新款ES8、EC6轿跑SUV发布，分别于2020年4月、9月开启交付。同时蔚来100千瓦时电池包价格公布，使得ES8的NEDC续航里程提升至580km，ES6续航里程提升至超600km。针对蔚来目前的问题及发展状况，董事长李斌作出了回应。
谈到为什么选择高端汽车领域时，李斌说，“十几万的市场很多中国的品牌做的已经挺好的，也不缺我们一家，在主流高端市场（30-50万区间）没有中国品牌立住，总得有人挑战，我们就来干这个事。蔚来不会做特别便宜的车。”李斌进一步解释称，“只有走主流高端市场这条路，蔚来才有机会，如果拼中低端市场，我们比拼会是很难的。”
在发布会上，全新ES8的价格公布了，比现款版本售价上涨2万元，李斌还笑称“涨价了”。全新ES8推出三个续航版本，拥有七座/六座版车型，售价区间为46.80-53.40万元，电池包为70kWh的续航里程为415公里，84kWh版续航为485公里，100kWh版续航对应为580公里。另外蔚来还推出ES8的签名版车型，售价区间为55.80-62.40万元。
2019年风波不断的蔚来，陷入巨额亏损状态，资金是最大的问题。李斌表示，“从蔚来来说，最近整个公司都在积极融资，很多方面都在往前推动，包括有一些可以独立运营的部门，独立融资的事情都在推动中。
今年9月，蔚来汽车发布Q2财报，财报显示，蔚来汽车第二季度实现营收15.08亿元，第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，而去年同期亏损61.1亿元。蔚来当时证实，至今公司实际亏损约220亿人民币。
同时，蔚来发布公告称，蔚来汽车将于2019年12月30日公布2019年Q3财报，并于当晚8点召开电话财报会议。
经历大幅裁员进一步缩减开支，交付量有所攀升后，蔚来Q3财报亏损额度或将环比有所减缓。蔚来交付数据显示，Q3累计交付量为4799辆，并在9月、10月、11月连续三个月交付量在2000台以上。
李斌表示，“蔚来汽车的创业在一段时间之内需要外部的资金来支持，到了一定量之后才开始有毛利率，有了毛利率以后有毛利率持续提升的过程，亏损不断的缩短，这个过程是客观规律。 ”
它还补充称，“我们在过去有过几十亿美金的融资，现在不需要那么多的钱。我们现在是一个上市公司，公司的通道比大家想象的要多，对我们来说就是正常要做的工作，不是特别不得了的事情。”
2019年蔚来资金告急，财报难堪，进行了多轮裁员瘦身计划，同时高管离职变动频繁。蔚来高速发展过程中，员工总数大概在9500人左右，9月份曾裁撤了1200个工作岗位，随后美国办公司也进行两轮裁员，蔚来仍持续减少员工数。
在高管离职变动方面，6月30日蔚来汽车软件开发副总裁庄莉离职；8月15日蔚来汽车联合创始人郑显聪离职，退休后将继续担任李斌的个人顾问；10月28日蔚来CFO（首席财务官）谢东萤因个人原因辞去公司首席财务官一职，随后蔚来聘请中金公司汽车分析师奉玮担任新CFO。
蔚来Q3财报，业绩是否改善对这家公司的业务运转至关重要。不过李斌认为，蔚来和以前相比，肯定是更好了。
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