更新时间： 11月22日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月31日报道——
在这个临近结束的2019年里，爱驰汽车这家新势力终于完成上市、开店与销售的布局。日前，爱驰汽车官方宣布线下体验店均已全部开业，意味着爱驰汽车已逐步完善新零售体系的搭建。
据悉，爱驰汽车在天津、上海、郑州、杭州、昆明、成都、合肥、青岛、长春、泉州10座城市开启12家线下体验店开业仪式。截至目前，爱驰汽车已经授权了44家销售渠道伙伴，50家服务渠道伙伴，基本实现了对全国各大主流区域市场的覆盖。
爱驰汽车表示，未来还将围绕6个核心城市以及44个省会城市、重点新能源市场城市，加速渠道拓展和落地。
公开资料显示，爱驰汽车有限公司成立于2017年02月15日，是一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，注册资本80157.22 万，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发。同时也是江铃控股最大股东，持股比例50%。
旗下首款车型爱驰U5于12月19日上市，定位为中型SUV；新车共推出ING、ING+、PRO、PRO+四款车型，售价为19.79-29.21万元。基于MAS平台打造，定位A+级纯电动中型SUV车型，整体采用简约的设计风格，NEDC工况续航显示为503km。
不过，正是这款被寄予厚望的车型却在上市的同天被欧洲E-NCAP碰撞测试“打脸”。 根据汽车安全认证权威机构E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）最新一期公布的碰撞测试成绩显示，爱驰U5在E-NCAPd额碰撞试验中，仅获得三星评级。
爱驰汽车成立之初就以是国际化布局为目标，按照计划，除了在国内市场上市出售，还将销往欧洲市场，将于明年第二季度在欧洲市场开始批量交付的计划。并在德国Ingolstadt（因戈尔施塔特）建立子公司爱驰恭博汽车有限公司，由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert担任总经理兼技术中心负责人。但对于欧洲碰撞测试中得出这不堪的成绩，似乎为其出海计划埋下了不稳定因素。
对于这家已经晚于不少新势力车企交付新车的爱驰汽车，甚至扬言明年销量将成为新势力车企的第一名，因为不仅有国内销量，还有国外销量的支撑。
但在对于此举，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤认为只是一个噱头，其表示“自己的市场还没整明白，别说欧洲市场了。现阶段还是应该扎根中国市场，过了生存关。”
确实，以蔚来为首的新势力车企，在新车方面都已经推出至第二、第三款量产车型了，而爱驰U5只是一款刚刚上市还没得到市场验证的车型。似乎不管哪家新势力车企在上市之初都要扬言达到目的。
但目前的新势力大军中，仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒、新特、零跑等10余家完成了交付。即使是已完成交付的企业，交付量亦难言乐观，仅蔚来、威马、小鹏交强险上险量突破万辆，未有一家完成当初定下的年度目标。
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