更新时间： 11月21日 来自：汽车行业关注 作者：lichaohong
2019年可谓车市风雨飘零的一年，不少车企都在去年遭遇了滑铁卢。但是不管外部市场如何变化，各大车企的也都相继推出了自己新车型来适应车市更加激烈的竞争。虽然2019年汽车市场虽呈下滑的趋势，但自主、合资、豪华品牌不乏有亮眼车型的发布，既然有新产品的投入，必有经典车型的离开。
在全球车企大力发展新能源的同时，国内也即将迎来国六排放标准的强制实施，2020年多款经典车型即将停产或停产在售，其中极具代表性的车型包括：大众甲壳虫、奥迪TT、宝马3系GT、一汽丰田普拉多等车型。下面我们就来回顾一下，这些即将退市的经典车型。
丰田普拉多
普拉多又称“霸道”，同时是不少男人的梦想之车。该车不仅为中大型SUV中的销量吧主，也稳居该细分市场的保值率第一宝座。从民间对其二手车的追捧，就能从侧面感受到丰田普拉多在SUV硬派越野车中封神的缘由。不过，受限于日益严苛的排放标准，普拉多将在今年6月份停产。未来，丰田将以何种方式销售新车，我们还不得而知。
上汽通用雪佛兰科鲁兹
作为曾经国内紧凑型轿车的销量王者，也曾有过自己的光辉岁月。不过随着国产车型的崛起，及其自身迭代策略不够成功，其也慢慢淡出了国内消费者的目光。并且随着全新科鲁泽的问世，科鲁兹的退市也算顺其自然了。
大众甲壳虫
作为不少女性的专属座驾，凭借着其圆润可爱的外观，也俘获了不少消费者的芳心。但是随着近些年来，汽车工业审美及技术的飞速发展，升级太慢的甲壳虫满足不了众多车主的需求，销量情况也每日愈下，目前在全球范围内也处于停产状态，同时大众宣称未来也不会使甲壳虫重返市场。
宝马3系GT
宝马3系GT从跨界型的车身外观，不少人就给其打上了不伦不类的标签。并且，相同价位中，消费者更愿意选择更像5系的宝马3系，这也使得宝马3系GT车型的销量始终不尽人意，于是，宝马将于今年7月份正式停产3系GT。
一汽丰田皇冠
在2005年一汽丰田正式将第十二代皇冠国产，成为了日本本土外唯一生产皇冠车型的国家。直到2015年，第十四代皇冠相比同价位的奔驰、宝马、奥迪缺少品牌效益，当豪华品牌车型价格的进一步下探，皇冠的市场则进一步压缩，“情怀”也跟随着销量逐渐消失殆尽。虽然第十五代TNGA架构的全新皇冠已在日本上市，但基于现款车型月均百辆的销量表现，丰田并不愿意冒险一试。目前现款车型停产在售，并终止于第十四代。
奥迪TT
作为豪华品牌奥迪的入门级跑车，2002年进入中国市场，凭借着动感时尚的外观造型以及四驱系统，让奥迪TT成为了年轻人跑车大名单中的一员。即使前期该车型非常畅销，毕竟受众群体有限，即使历经三次换代，销量却直线下滑。随着奥迪电气化进程的飞速推进，未来燃油版奥迪TT将由纯电动版取代，并于大众MEB平台打造，或更名为“eTTron”。
奥迪R8
作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8，此生一样颠沛流离，食物链顶端的车型同样难逃退市的命运。在涡轮纵横的年代，奥迪R8坚持使用5.2L V10自然吸气发动机，实在难能可贵。正因为严格的排放法规，致力于新能源车型发展的奥迪，旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产。官方在宣布停产计划之后，奥迪R8推出10周年特别版车型，限量222辆，以纪念该车型诞生10周年，同时也打开了纯电动超跑的新篇章。
宝马i8
对于宝马而言，i8是宝马在新能源领域一种勇敢的尝试，科幻的造型和1.5T三缸插混系统，现如今依旧前卫。百公里加速低于5秒，炫酷的剪刀门，它拥有超跑的一切，而对于超跑爱好者而言，宝马i8无疑是特殊的存在。宝马为了控制成本，新能源车型更倾向于“油改电”和平台化，而宝马i8昂贵的制造成本让其不得不退出市场。
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