更新时间： 11月22日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）02月25日报道——
受春节假期、新型冠状病毒肺炎疫情以及连续两年市场下滑的多重条件影响下，2020年整体车市开局便失力，同比下滑超两成。虽说在整体放缓的市场下，一向强劲的豪华品牌也受到一定影响，但从具体表现来看，豪华市场依然然能保持逆势增长的趋势。
据乘联会的数据显示，在今年乘用车销量下滑幅度达20%之下，今年1月份豪华车市场保持了4.1%的增长，达21.24万辆；而其中30万以上的车型更受欢迎，当月累计销量超16.2万辆，同比劲增13.7%，这也说明豪华车表现仍然强劲。
由于截至目前奔驰和宝马品牌仍未公布1月产销数据，仅奥迪品牌公布了在华销量达6.4万辆，同比增长0.2%。但宝马集团CFO彼得曾接受外媒采访时表示：“我们1月份开局良好，在中国的销量有所增长。”而乘联会披露的数据显示，北京奔驰乘用车综合销量1月份同比增长达18.8%。可以看出BBA品牌今年1月表现均是增长趋势，表现最好的莫过于奔驰品牌，北京奔驰逆势增长近两成，无疑成为今年1月最佳车企之一。
相比一线豪华品牌，二线豪华品牌则有些逊色。丰田集团仍未公布雷克萨斯1月销量，但从今年1月雷克萨斯ES的销量来看仍然实现同比增长，累计销量达6134辆，在总销量中占比接近35%。而凯迪拉克1月出现大幅下滑27%，主要还是受ATSL和XTS停产，以及CT5观望所致，从XT5和CT6等车型来看，都有不同程度的销量增幅。
只是相比前者沃尔沃及其余二线品牌则在今年1月表现略微不佳，其中沃尔沃今年1月中国市场下滑达16.2%，其中两款主销车型S90和XC60均出现大幅下滑，分别下滑达30.3%和33.2%，如果说在2019年保持增长的沃尔沃也受到影响，那么在2019年表现一般的捷豹、路虎及英菲尼迪等二线品牌1月销量不佳也是理所当然的，但值得注意的是英菲尼迪QX50一月同比增长16.4%。
“豪华车市场销量的增长是一个正常现象，”乘联会秘书长崔东树也曾对此解释，“目前我国人民生活质量越来越好，富人越来越多，因此在购车方面越多人更倾向于豪华车品牌，同时，销量逆势增长的另一个原因也是豪华车市场迎来了一波换购潮。”因此，崔东树预计，今年豪华车走势仍呈现较强的局面。
自我国车市在2002年就进入高速增长期，已历经18年的快速增长，直到2019年，我国汽车保有量已达到2.6亿辆，大部分家庭都至少拥有一辆车。根据乘联会调查显示，新车车主平均更新车辆的周期是5年多，因此预测2020年的新车增换购占比超95%。
只是今年1月至2月，受疫情影响车企大面积停产停工，很多车企于近期才逐渐实现复工，即使实现复工当前也不能实现全面复工复产，一方面，由于当前汽车市场需求有限，多家汽车厂商在生产方面较为谨慎；另一方面，零部件供应造成的短缺问题仍然存在。
何况作为此次疫情区的主要影响地区湖北，预计于3月10才能实现复工，而湖北作为国内较大的汽车产业区，受之影响巨大。根据湖北汽车工业协会的数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，而根据中汽协统计的数据，我国目前规模以上的汽车零部件企业有1.3万余家，意味着湖北省规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一。
按照一辆车约1万~2万多个不可拆解的独立零部件计算，湖北在我国汽车供应链里扮演了重要角色，必然受到一定影响，所以二月不仅有销售压力，车辆交付上同样有着很大压力。
疫情过后的业内纷纷看好汽车行业，在加上或将出台的新政策，那么一向强势的豪华市场必然成为第一个实现逆势反攻的市场。
被誉为“汽车教父”的德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫早前也做出推断，中国的汽车销量在今年一季度可能出现较为明显的下滑，但这只是临时且可控的“阵痛”。
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