更新时间： 11月21日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
7月20日，长城汽车发布三大全新技术品牌：全新模块化车型平台——柠檬平台、专业越野平台——坦克平台以及全新智能平台——咖啡平台。据了解，三大技术平台是长城汽车面相全球市场及集团技术打造而来，将成为长城汽车全球化的发展基础。
据官方介绍，长城柠檬将作为长城下一技术阶段的车型平台，整个平台包括438个基础模块、113个标准模块，具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性，为长城打造全新一代车型。在燃油动力方面，柠檬平台将采用2.0T和1.5T发动机，传动系统搭载7DCT和9DCT变速箱。
坦克平台将作为长城汽车专业的越野平台，为长城汽车打造的车型包含B、C、D以及D+级的SUV以及皮卡车型。在坦克平台上打造的车型将搭载3.0GDIT发动机，同时匹配9AT变速箱，为新车提供更为优质的越野能力；咖啡平台是长城汽车面相未来出行推出的一整套智能系统，该套咖啡智能系统将在WEY P01车型上率先实用。
全新三大技术品牌发布，正值长城汽车正式创立30周年。7月17日，长城汽车董事长魏建军发布公开信称：“今年是我在长城汽车造车的第三十年，所谓‘三十而立’，在这个特殊时间节点上，也许很多人认为，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。而事实上并不乐观，当我们面向全球竞争，就是面对一个完全不确定的充满变数的世界，我们要问：长城汽车挺得过明年吗？”
按照魏建军的说法，长城汽车在过去三十年时间里发展迅速，但是面对当前市场的大变革，面对全球经济下行、造车新势力以及外资品牌的“夹击”，再加上疫情的叠加影响，长城汽车未来的发展前景不容乐观。
2019年，中国自主品牌市占率就跌破40%大关，2020年上半年受疫情等多重影响，自主品牌市占率仅为36.3%，创10年来新低，引起了业界对其后续发展和生存环境的担忧。
长城魏建军的发出的担忧也不无道理，随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段，我国汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从市场格局来看，中国汽车市场开始呈现两极分化的状态，类似于众泰、猎豹、力帆等弱势品牌将面临淘汰出局，而吉利、长城、比亚迪等品牌则需要通过加大技术和研发投入以保持市场的地位。
当前，长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城和欧拉四大品牌。数据显示，今年上半年长城汽车累计销量为395097辆，较去年同期的493538辆下滑19.95%，仅完成全年目标的38.7%。其中哈弗品牌销量下滑25.69%至262216辆，WEY品牌下滑43.18%至26639辆，欧拉品牌下滑65.07%至9436辆。
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