更新时间： 11月25日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——
随着国内车市从2月的暴跌到复苏已实现连续5个月的环比增长，4月开始实现同比增长至今年7月。但从中国汽车流通协会发布2020年7月份“汽车经销商库存”调查结果显示，7月汽车经销商库存水平仍超标，库存指数连续多月环比上升。
调查结果显示，7月份汽车经销商综合库存系数为1.91，同比上升9.4%，环比上升10.0%，库存水平位于警戒线以上，预计8月还将呈现持续上升的表现。
协会指出，自7月进入传统消费淡季，以及部分利好政策对汽车市场的支撑减弱，疫情和汛情都使得消费者出行受到影响，导致库存难以得到消化。
不过，受疫情影响，今年市场消费得到滞后，在二季度各种促销活动刺激下已基本透支完市场需求，以及高温假影响使得去年7月基数较低，和成都国际车展的举办加速了车市回暖、提振销量，因此使得7月市场在传统淡季下仍能实现同比增长。
据中国汽车工业协会公布数据显示，中国7月乘用车销量同比增长8.5%。中国7月份汽车产量220.1万辆，同比增长21.9%;销量同比增长16.48%。中国7月份新能源汽车产量10万辆，同比增长15.6%;销量同比增长19.3%。1-7月，中国汽车销量同比下跌12.7%，新能源汽车销量同比下降32.8%
从分品牌类型指数看，高端豪华和进口品牌7月库存系数为1.66，环比上升22.9%；合资品牌库存系数为1.96，环比上升10.9%；自主品牌库存系数为2.14，环比上升3.5%。可见，高端豪华和进口品牌、合资品牌及自主品牌汽车库存在7月份的系数均环比上升，库存压力增加。
从库存指数超标的前几家车企也可看出市场压力加大，7月库存深度超过2.5个月的品牌有6个，其中库存深度最高的3个为捷豹路虎、北京现代、吉利。其中捷豹路虎从上月的2.77上升至3.52；吉利也从5月库存指数最高的车企达2.29，上升至7月的2.97，这远高于行业平均线1.55个月，这对于车企来说无疑是危险的信号。
中国汽车流通协会表示，厂家为填平疫情缺口，全年任务目标不减，经销商进销价格倒挂，销售压力增加而盈利减少，进销不平导致库存压力持续上升，再加上二季度各类活动透支汽车市场，预计三季度将恢复原有的市场规律，8月车市呈季节性回落。
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