细心观察便可发现，车门把手与上端腰线共线设计，与其它大众车系很不一样，或是速腾侧面的独特之处。目前，有关凌渡的车身尺寸，官方并没有透露更多的信息，只是公布了宽度与高度，分别为1826mm/1425mm，风阻系数为0.281。

前大灯棱角分明，并配备了远近光一体式的氙气大灯、LED日间行车灯、转向灯、示宽灯等。下雾灯安装在保险杠的两侧。

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内饰方面，两车依然是延续外观上的风格差异，威朗的设计和用料都倾向于高档豪华的风格，比较注重在细节处用超越同级的材料提升档次感，而且做工也是同级别的上乘水平；而速腾则是千篇一律的大众T型内饰布局，将低调和沉稳进行到底，用料上其实并不比威朗差，但是造型风格上稍显沉闷。

内饰整体布局看似没什么大的改变，但是几个大件儿都换成了最新的家族风格。像方向盘、中控面板和仪表盘都采用了全新的样式。

仪表盘上的行车电脑显示屏、多媒体娱乐系统都还是老样子，这套RNS315多媒体导航系统的分辨率相当低，界面的设计也很没有档次，以2015年新车的标准看，速腾的多媒体系统已经达不到合资紧凑型车的平均水准了。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入速腾前排，并将座椅调到最低位置后，其头部空间为1拳，与此同时当体验者坐入后排后，其头部空间只能刚刚好塞得进一个手掌，显得很局促。相比之下腿部空间的表现不错，有超过2拳的空间。

新速腾因为更趋向日韩系车型设计风格了，所以在内部空间等环节已经相比老款车型有了突飞猛进的进步，尤其后排空间，已经比老款奢华了很多，不再是局局促促的干什么都不方便了，我作为老款车主，挺羡慕的。

除了尺寸有细微的不同以外，速腾的天窗基本上是与新宝来一样的，打开方式一模一样，当然操作的旋钮也完全相同。可以分成三种方式打开，即换气、正常打开与全开，前面已经讲过就不多说了。

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储物空间方面，在不放倒后排座椅的情况下，速腾的后备厢容积为510升，在此次推荐的五款车型中属于中等偏大水平，后排座椅还能按照4/6的比例放倒，从而进一步增加其储物空间。

由于是继续使用了PQ35平台的技术，所以前麦弗逊后多连杆的悬挂组合没有意外的也应用在2015款速腾上，相比老款车型，尤其是扭力梁后悬挂车型来说，新车型调教更偏向舒适，避震初段相对舒适，可以较好的滤震和降噪，中段则体现出德系车独特的硬朗风格，具有不错的支撑性，过坎时舒适性也同样得到了保证。

这台高功率版1.4TSI发动机我们并不陌生，最大功率150马力(110千瓦)/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm的数据，已经与老款EA888 1.8TSI发动机相差无几。全铝缸体、锻造曲轴等新技术的使用让这台发动机相比前任减重约20kg，减轻的前轴重量也有利于改善操控性，与之相匹配则还是那台7速干式双离合变速箱。

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