可以说4850mm的长度和1830mm的车宽并不十分抢眼，甚至不及许多MPV车型，但1905mm的高度以及平直车顶的设计，使车内拥有了宽裕的头部空间。后排的单向透光玻璃，有效提升了车内的私密性。

忽略保险杠的设计使车辆的尾部显得比车头更加低调，较大的飞翼式后尾灯是尾部的最大特征，其采用了LED的光源，使夜间行车更加安全。细看之下，尾部还配有可视倒车系统，真可谓不可以貌取车。

相信阅读到这里，你对埃尔法也有了一定的了解，对于这款车的评测要探究于细节之处。就比如车门处配备有无钥匙进入系统，相信这些豪华配置都是区分于一般载货用的面包车。车门内部的储物格相当大，可以存放我们常用的随身物品，控制面板中也含有4门一键式升降按键以及座椅记忆的功能。

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看似与一般MPV相同的滑轨式后车门，其实暗藏玄机，后车门只需轻轻向外拉动，车门便可自动向后滑动，且配备了自动吸合车门系统，要知道这项配置大多应用了百万级豪华轿车当中。

尾门与侧车门的共同点是它们都拥有相同的电吸门以及电动开闭车门系统，除此以外，最大的不同则是配备了双液压杆和辅助支撑杆，这样设计的好处则是杠杆的原理，使手动开闭车门也变得更加轻松。

相信平庸的外观也使你有些审美上的疲劳了，而进入车内的一霎那才会让你实际感受到什么叫真正意义上的豪华与舒适。虽然在大多数车中我很厌烦的桃木装饰，但在这里我却觉得搭配的相当合适，用于休息与商务的埃尔法相信配上银黑色内饰确实让人有些压抑，而这样的米色内饰刚好迎合了温馨与豪华的定义。车内的中控台布局十分清晰，看上去更像是一辆高档SUV，电子配置更是一应俱全。

大尺寸液晶屏是高档车的标志性配置，而埃尔法所选用的液晶屏还带有外翻式的设计，这样一来更一步的提升了所占用的面积，使中控面板看上去更加简洁。其带有的功能为：DVD播放、倒车影像、GPS导航以及车辆动态信息等。

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自动恒温双区空调系统的应用绝对算的上是一项既提升档次又非常实用的配置，左右两侧的TEMP按键为温度调节，下方的两排按键则是车窗加热、内外循环以及手动自动的切换，如果你觉得按键之多十分繁琐的话，你只要按下右下方的AUTO自动键，再调整到合适的温度就可以了。

第二排座舱同样拥有与前排相同的娱乐系统、舒适配置，独立的空调系统说明这款车配备了三区的空调，可令后排乘客拥有更大程度上的舒适度，同时独立的DVD影音系统可自行操作，大大提升了整车的豪华程度。

方向盘的造型很丰田，四幅的造型加以银色的配饰，与丰田旗下的汉兰达及凯美瑞如出一辙，四幅的设计主要是想更贴近商务性，方向盘中集成了音响、语音电话和动态信息切换按键，对于驾驶员的操作更为方便。

变速器位于中控台下部，坡型距离人体更近的角度符合人体工程学的设计，埃尔法3.5L车型配备的是6速手自一体变速箱，可以更好的减小换挡冲击感以及进一步降低油耗。而2.4L车型则配备了4速手自一体变速箱，相对于同级别车型来说有些落后。

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前排中央部分并未配备手扶箱，对于储物来说有些不便，双杯架带有阻尼掀盖，不使用时可以将其合上，与整体面板相融合，视觉感更为统一整齐。

座椅部分是埃尔法的最大亮点，填充物相当厚实的座椅可以给予驾乘人员十分舒适的乘坐感受，在包裹性上特别并不突出，不过驾驶这样车型的司机我相信也不会将这个车当成赛车来开吧。

而真正享受到极致舒适的是后排的座舱，犹如真皮沙发的硕大座椅可以全方面的给予乘坐着舒适感，后排座椅还可进行前后调节，靠背的角度也配有电动开关，车顶上方同时配备大尺寸的天窗，令后排同样拥有较好的光源摄入。

厂商对于后排座舱的定义是“头等舱”，对于这个名词我认为确实不为过。电动调节的腿部支撑及脚部支撑，以及两翼可调的头枕都与飞机头等舱相同。并且就算乘坐1.85m的大块头也丝毫不会感到压抑，平直结构车顶的优势在此显露无疑。

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第二排座椅的中央带有一个托板，可放置一些物品及水杯。通过将托板放下，第二排与第三排可形成一个连通地板的过道，这也是为了方便第三排乘员上下车所设计的，虽然看似过道并不大，但通过实际操作，成人完全没有问题。

图片中所描述的舒适度有所下降，只是对比前排座椅所下的定义，如果相比一般轿车而言，第三排座椅的舒适度依然有着一定的优势，并且较大的腿部和头部空间，乘坐一名成年人完全没有问题，头枕及扶手的配置，外加头部的空调出风口，舒适度依然较高。并且后排座椅可进行拆分放倒，也显示出了埃尔法储物灵活性的一面。

其实埃尔法早已在香港地区流行，诸多大牌明星（例如刘德华）都选择这款车型做为贴身的保姆车，而在国内地区新上市的埃尔法相信依然会有许多富商所喜爱，其豪华舒适的程度确实在这个级别的车中也很难找到对手，不过它的定价也注定了它将是一款小众车型，所以马路当中我们也不会经常看到。

 

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