2013年9月12日上午，上海世博中心，广汽本田全新第九代雅阁将在这里公布价格并正式上市。全系共推出6款车型，售20.68-29.88万。

中国汽车市场的规模和消费者的“消化”能力，越来越成为很多汽车厂家主要的，甚至是赖以生存的“一方宝地”。那么聪明的的汽车厂家就自然会用各种方式讨好消费者们。第九代雅阁能够针对中国市场做具有针对性的外观和配置改变，原因是中国消费者所带来的可观销量对它们太重要了。我们试驾的是第九代雅阁2.4L车型，另外文章中也会介绍一部分第九代雅阁3.0L车型的独有配置。另外说一点，为了降低购买门槛，第九代雅阁依旧保留2.0L排量的车型。

先说说优势：在国内的几款主流一线品牌合资中级车中，第九代雅阁是换代最晚的。从上海大众新帕萨特再到一汽大众新迈腾，以及后来的凯美瑞和新天籁。无疑，新雅阁来的有点晚。但正是因为它来得晚，很多在那几款车之后较为流行的配置也就出现在了新款雅阁之上。比如预刹车系统，智能屏互联系统。这让它有了后发制人的客观条件。并且，笔者认为，另外的几款竞品在综合品质上是不如新雅阁的。这要考虑动力性、舒适性、经济性以及配置性价比。

再说说劣势：新雅阁来的有点晚，虽然能够后发制人，但显然失去了先发之机。新迈腾、新帕萨特已经卖的风生水起，新天籁和新凯美瑞貌似并没有撼动德系双雄的地位。而新雅阁自然在这种日系中级车日渐势微的大气候下推出，难有回天之术。

主要竞品：笔者认为，新雅阁的最大对手是新帕萨特和新蒙迪欧。新天籁以及新迈腾是次要对手。新迈腾的定位更加偏向德系拥泵，一般选择新迈腾的消费者不太会考虑日系品牌。而新帕萨特则表现的更加中庸，选择新帕萨特的消费者不见得是德系的死忠。这部分消费者有可能会摇摆，选择新雅阁。

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