日系车在韩大促销，一辆车最高补贴9万元人民币

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月18日报道——近几个月在韩国刮起的“抵制日货”风潮，可以说韩国消费者用行动证明说不买就不买。自日本7月1日宣布限制对韩国出售生产半导体芯片所用的原材料出口以来，韩国民众的反日情绪不断增强。致使日系车在韩销量持续下滑，部分日系品牌甚至给出一辆车约9万元人民币的让利。然而随着日系汽车为了恢复在韩销量，不惜挥泪挥泪打折，销量也开始出现反弹，10月份日系...

韩国掀起抵制日货运动，9月日系车在韩销量暴跌

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——今年8月韩国和日本将对方移出本国贸易优惠“白名单”，在此情况下韩日关系逐渐紧张，韩日贸易摩擦持续发酵。在韩国，民众的反日情绪十分强烈，导致日货在韩销量大幅下滑，日本进口汽车销量遭遇重挫的现象尤为明显。据韩联社报道，韩国进口汽车协会公布9月数据显示，新增日系品牌乘用车登记数量为1103辆，同比大减近6成。据了解，在韩国掀起抵制日货运动下，7月份进口日系车销量同比减少17.2%，8月大减56.9%至为1398辆，呈逐月高速下滑趋势。韩国对国外汽车的需求强劲，日系车自2014年以来在韩年销量也一直呈现增势。根据韩国进口汽车协会的统计，韩国进口汽车的销量在9月份增长了17%，然而日系车却大减近6成，进一步反映民众的反日情绪。同时9月日系车市场占比仅5.5%，为去年同期（15.9%）的三分之一。在9月份，丰田在韩国的销量较上年同期下滑62%，仅374辆，日产和本田销售分别为46辆、166辆，同比大跌超8成。丰田相关发言人直言，销量层面的萎靡直接受到日韩关系的负面影响。不过，今年1-9月的日系车在韩的累计市占率为17.2%，仍高于去年。分析认为，这是因为进口市场中德国汽车比重下滑，雷克萨斯等日系车销售业绩良好（雷克萨斯9月在韩销量为469辆，同比增长49.8%，但环比减少22.2%）。数据显示，今年1-9月日系车在韩国累计进口28657辆，同比减少6.1%。报道介绍，韩国民众抵制日货运动开始的7月份，就有参加者演示打砸日本车，图片显示的是7月23日在仁川市南洞区九月洞参加者演示砸破一辆雷克萨斯。 9月初，外媒《金融时报》报道，日产汽车正在考虑退出韩国市场，因为日韩两国不断升级的外交摩擦和贸易争端严重打击了这家日本汽车制造商的销售，销量锐减过半。随后，针对退出韩国市场的报道，日产汽车韩国子公司予以否认。韩国日产发表声明称：“我们明确表示，韩国日产将继续在韩国的活动，这是一个具有重要战略意义的市场。” 日产韩国公司还表示，将通过改进在韩国的业务来克服困难。 韩日贸易争端持续发酵，韩国民众抵制日货，啤酒、汽车、服装等领域影响尤为严重，让日本汽车在韩国的处境雪上加霜。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

日系车销量持续暴跌，韩国掀起抵制日货运动

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月05日报道——韩联社10月5日报道，受“抵制日货”运动影响，10月份在韩国的日系车销量同比下降58.4%，仅售出1977辆。事实上，在韩国民众的反日情绪十分强烈，导致日货在韩销量大幅下滑，日本进口汽车销量遭遇重挫的现象尤为明显。根据韩国进口车协会数据，在韩国掀起抵制日货运动下，7月份日系车在韩销量同比减少17.2%，8月大减56.9%，9月则进一...

韩国抵制日货热情不减，日产汽车考虑退出韩国市场

据路透社报道，日产汽车正在考虑退出韩国市场，由于日韩紧张的政治关系和贸易关系，导致日本产品在韩国的销量大幅下滑。日产汽车和其它日产产品，包括啤酒、服装、汽车等都遭到了韩国的抵制，两国的关系逐渐恶化。今年7月4日日本政府就3种半导体材料加强对韩出口管制以来，日本产啤酒、乘用车、服装等遭到韩国消费者的强烈抵制，销量急剧下滑。据韩国进口汽车协会透露，8月新上牌的日本车仅为1398辆。去年8月为3247辆...

韩国1月进口车市场销量榜，还是奔驰卖的最好

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月07日报道——近日，有韩国媒体曝光了一组韩国1月份进口车型销量榜单，其中德系车型占据绝大份额。由于去年10月激起的“抵制日货”运动影响持续，今年日系车型在韩即便大幅让利，销量依旧低迷。据韩国进口汽车协会数据显示，2020年1月韩国进口汽车累计销量为16,478辆，同比下滑10.5%，主要受新年车行的营业天数缩短和个人消费税减免政策取消所影响。而当...

现代Genesis捷尼赛思在国内上市，会不会很惨？

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——现代汽车旗下豪华品牌Genesis即将进入中国市场，官方已正式公布Genesis中国市场名称——捷尼赛思。官方还表示，11月5日第二届中国国际进口博览会上将亮相捷尼赛思新款G90、GV80概念车以及Mint概念车。Genesis被中国消费者熟悉的中文名称是“捷恩斯”，不过现代汽车最终确认其定名捷尼赛思。据了解，2018年现代汽车已在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，为使捷尼赛思进军中国豪华汽车市场迈出第一步。同时，现代汽车还计划在上海以外的其他大城市设立销售法人，争取2019年底前正式在华开售。捷尼赛思在中国市场面对的竞争对手有奔驰、宝马、奥迪等，现代汽车方面计划先对华出口在韩生产的系列产品并观察市场反响，然后再考虑是否在中国建厂投产。在产品层面，捷尼赛思将带来多款轿车及SUV产品，SUV车型包括GV80、GV70系列，而G70、G80、G90等全系列轿车均有望在华逐步覆盖。以捷尼赛思的旗舰产品G90为例，该车定位豪华大型轿车，新车外观造型宽大而方正，大尺寸网状进气格栅十分霸气，密辐式轮圈彰显其定位高端。该车动力搭载3.8L V6自然吸气发动机和3.3T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是8速自动变速箱。据了解，早在2017年，现代汽车已启动有关捷尼赛思入华的市场调研工作，捷尼赛思也曾在品牌独立之前在华销售部分“捷恩斯”产品，但销量十分惨淡。捷尼赛思是现代汽车于2015年推出的独立高端汽车品牌，之后还登陆美国、加拿大、俄罗斯、中东等市场，现代汽车表示要将捷尼赛思打造成为“具有完整产品阵容、提高现代汽车品牌价值、提高企业盈利能力”的独立品牌，并提出计划到2021年完成六个产品阵容，涵盖SUV，运动轿跑车等不同细分领域。在中国市场销售初期，现代汽车方面计划先在韩国工厂生产捷尼赛思品牌汽车并进口至国内，再根据产品在市场的表现，考虑是否在中国工厂投产。捷尼赛思团队负责人还表示，现代可能逐步考虑零部件进口至中国以后，在现代汽车在华合资企业北京现代的工厂进行组装生产的半国产化模式。捷尼赛思高级副总裁曼弗雷德•菲茨杰拉德(Manfred Fitzgerald)曾在接受采访时表示，“在真正进入某个新市场前，品牌应该先打响声望，当然，好的产品也是成功路上必不可缺的。一旦做完这些准备工作，捷尼赛思就会进入中国市场。”菲茨杰拉德还称，让消费者理解公司的主旨及目标，让消费者买到一辆好车更重要。现代汽车引入豪华品牌捷尼赛思，看重中国豪华汽车市场未来的发展前景，随着宏观经济下行、消费者升级等因素的影响，国内汽车市场销售低迷，但豪华汽车市场出现逆势增长。国内豪华车市场相对稳定，以奔驰、宝马、奥迪为代表的一线阵型，以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等代表的二线阵型，以及林肯、英菲尼迪等销量不大的三线阵型。作为新品牌的捷尼赛思，该如何定位，市场前景有没有希望，我们拭目以待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

一年只推一款车，现代将单一车型提升独立电动品牌

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——随着新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的大方向，越来越多车企对这一领域也变的重视。8月10日，现代汽车计划将旗下的一款车型的命名—IONIQ，提升为独立的纯电动品牌。按照现代汽车对于IONIQ的计划，公司表示未来产品将以品牌名称“IONIQ”和代表车辆级别的“数字”将组合在一起，作为旗下车型的命名方式，这既直观有方便记忆。不过，IONI...