6月汽车销量发布，自主品牌市场占有率再创新低

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——自主品牌市占率再创新低，引起业界对自主品牌后续发展与生存环境的忧虑。乘联会秘书长崔东树发文表示，自主品牌传统车和新能源危急，疫情不是淘汰赛，不能通过疫情把自主打垮，呼吁自主品牌艰难应该得到社会理解，需要政策强力支持。今年6月，我国乘用车销量达到165.4万辆，环比5月增长2.9%，实现持续4个月的环比增长，但同比则下降6.2%，主要...

长安董事长：自主品牌力都不行，最大挑战是合资品牌

根据乘联会公布的品牌大类市场份额数据，1-5月中国汽车品牌累计销量为316.78万辆，市场占有率为37.9%；主流合资品牌累计销量为396.80万辆，市场占有率为47.4%。具体系别来看，今年前五月德系、日系、韩系市场占有率均有所下滑，分别为25.1%、22.9%和2.9%。反观自主品牌，前五月月市场占有率为37.9%，较2020年相比增长了2.1%。主流合资下滑与自主品牌增长显然形成了鲜明的对比...

自主品牌创新低，习近平称要将民族品牌“搞上去”

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月24日报道——受近两年国内汽车市场下滑及新冠疫情冲击影响，国内汽车销量挤压之下，自主品牌市占率再创新低。日前，习近平总书记参观一汽集团时，则表示目前环境对于我们来讲是有危有机，危中有机。 7月23日，正在吉林省考察的习近平总书记来到一汽集团研发总院，了解国企改革发展情况，并察看与大赞“红旗”等自主品牌的最新款式整车产品。习近平表示，尽管...

王传福：我们在努力改变，中国人看不起自主品牌的毛病要改

6月13日，比亚迪董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上发表观点称，“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改，因为我们现在确实变了，我们也并不反对，老百姓买合资品牌，但是在买之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去开开，再去对比一下。我们在努力，在改变，希望国内的消费者多看一眼我们的自主品牌，多开一下我们的车。”王传福表示，中国品牌在技术层面已经实现了全面的超越，不管是造型技术，还是电池、电...

广汽集团吴松：若不向上发展，中国自主品牌走不远

6月13日，2020中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心召开。会议上，广汽集团党委委员、常务副总经理吴松表示，面对汽车产业带来的新的挑战，自主品牌要抓住这一新的发展机遇。吴松认为，自主品牌应该从四个方面发力：要毫不动摇的推动品牌向上，品牌不向上，自主品牌走不远；坚定不移推动技术创新；紧抓混动化改造，逐步推出HEV产品；聚焦智能网联新能源汽车。据中汽协数据显示，5月份国内乘用车销量增长8.9%至1...

自主品牌车企前十五排名，5家实现销量增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月14日报道——中汽协发布2020年1-8月中国品牌汽车销量前十五企业集团榜单，大部分自主品牌车企在疫情及车市竞争加剧的环境下，销量出现下滑，仅5家实现了同比增长。对比之下，部分自主品牌车企已跌出前十五排名，整体车市体现为市场逐步向头部品牌车企集中，弱势品牌表现乏力。从1-8月排名来看，上汽集团自主板块的销量仍领先，但跌幅达到14.3%；吉利汽车排...

自主品牌销量回暖，三家车企超10万辆

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——受汽车行业结构性调整的影响，中国自主品牌整体销量出现下滑，市场份额也屡屡跌破40%的红线，在此情形下，自主品牌的走势也出现两极分化。随着自主头部品牌销量上涨，自主品牌市场份额也终于再次迎来超40%的时刻。根据中汽协最新销量报告显示，中国品牌乘用车市场份额持续上升，10月销量达到86.9万辆，同比增长12.4%，市场份额为41.2%。...

自主品牌换标成常事，另起炉灶重建的忧患

北汽终于换掉了被吐槽许久的产品LOGO。在北汽自主产品智达X3发布会上，原来作为北汽的高端代表“绅宝”品牌被停用，该车型直接用智达X3命名，并且停用“BEIJING”字母表示。自此，北汽自主品牌有了三种形式，包括“北京”汉标、“BEIJING”字母标以及原来绅宝的“senova”。北汽副总裁吴周涛表示，“绅宝”这个品牌即将退出汽车市场，北汽自主要逐步回归到北京品牌中。另外，北汽智达X3上的LOGO...

自主品牌前十销量排名，四家实现销量增长

日前，中国汽车工业协会公布消息称，10月份国内汽车销量预估将完成254.4万辆，同比增长11.4%。可以看到，车市销量在最后一个季度中也继续保持上涨势头，进一步挽回上半年失去的市场销量。从销量榜单排名来看，上汽集团脂质斑块仍然领先，但跌幅仍然达到7.65%；吉利汽车在10月份销量已经突破百万，但仍有6.69%的跌幅。总体来看，长安汽车自主品牌表现亮眼，增幅达到两位数。上汽自主品牌销量虽然居于首位，...

自主品牌车企销量排名，前十仅两家增长

根据中汽协发布的2020年1-11月份中国品牌乘用车销量前十五名企业集团榜单来看，在疫情级国内市场大环境影响下，大部分中国品牌累计销量出现下滑，仅4家实现同比增长。从1-11月排名来看，多家自主车企均出现不同程度的跌幅。上汽集团、比亚迪和东风汽车等品牌销量跌幅均在两位数以上，前十车企中仅长安和一汽实现销量增长，且增幅高达两成以上。上汽集团自主板块主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通MAXUS等品牌组...

2021年汽车占有率：自主品牌强势上涨，主流合资创新低

根据乘联会最新数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%，环比下降1.2%。1-5月份累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。5月份中国乘用车市场的表现并不乐观，导致全年销量出现了不同程度的回落，乘用车增长压力明显增加，销量呈现小幅下降。数据显示，1-5月自主品牌累计销量为316.78万辆，市场占有率为37.9%。主流合资品牌累计销量为396.80万辆，市场占有率...

上汽计划推出高端电动车品牌，三大自主车企高端品牌布局

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月12日报道——随着市场竞争加剧并逐步向高质量方向发展，自主车企的高端化道路似乎不可避免。有声音认为，目前自主车企首先要解决品牌的问题，推出独立高端品牌是一条重要的途径。进入2020年，多家自主车企已宣布将成立高端品牌，除东风“岚图”新品牌发布外，上汽集团和长安汽车也宣布将推出高端独立品牌。上汽高端电动车品牌10月12日界面新闻报道称，上汽集团正着...

遭遇上下夹击，合资品牌陷入尴尬境地

在过去，合资品牌以其平民的价格和良好的品牌形象获得了国内消费者的认可，占据了国内轿车的大部分市场。但在最近几年，随着自主品牌实力的提升，其品牌形象与自主品牌的差距正在逐渐减小；而另一方面，随着外资高端品牌在价格上的大幅下探，合资品牌的市场也正在被逐渐蚕食。目前，合资品牌遭受着自主品牌和外资品牌的上下夹击，正处于一种尴尬的境地。合资品牌降维打击失效 目前，国人对于汽车的消费观念日趋理性，对于普通家庭...

自主品牌市场份额跌破40%，德日系品牌越卖越好

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月14日报道——中国汽车销量连续两年下滑，在此背景下，德系品牌和日系品牌越卖越好，反观自主品牌、美系品牌、法系品牌却出现不同程度的下降。根据中国汽车工业协会数据统计，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。不...

经销商库存压力大增，三个自主品牌库存深度超3个月

经销商库存压力大增，三个自主品牌库存深度超3个月，在昨日乘联会公布的数据当中，4月份中国车市再次跌幅达到两位数，乘用车市场销量同比下降16.9%至150.8万辆，也是中国汽车连续第11个月销量下滑。1-4月国内乘用车累计销量为659.5万辆，跌幅依然是两位数至11.9%，减少近90万辆。下滑的趋势未有改观甚至进一步扩大跌幅，汽车厂商承压，经销商也面临巨大压力。中国汽车流通协会公布了4月份汽车经销商库存报告，调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系...

比亚迪内部文件曝光，将1-2年内要推出高端品牌

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月27日报道——随着国内汽车市场消费升级不断，让越来越多自主品牌加速推进高端化的布局。进入2020年，包括东风、上汽、长安、长城等相继也成立高端品牌，如今又一家自主车企也在密谋高端独立品牌了。 日前，一份比亚迪内部文件遭到曝光，从内容来看，这是关于比亚迪通过电话会议进行2021年的计划。文中除了提到比亚迪2021年的新车计划，还提到产能计...

曹德旺一年内连提多辆自主品牌汽车，却遭网友这么说？

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月14日报道——继“玻璃大王”曹德旺今年连续提三辆自主品牌后，近日又提了一辆自主品牌车型，这是作为上汽集团旗下荣威最新款的MPV车型iMAX8，可见曹德旺对自主品牌相当支持。 据媒体报道，上汽乘用车日前举行了“福耀集团董事长曹德旺先生喜提荣威iMAX8车型仪式”，从现场图片来看，这不仅是福耀集团与上汽乘用车举行的交车仪式，还是荣威针对VI...

JD报告：传统自主品牌新能源汽车质量不及造车新势力

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——随着国内新能源车型逐渐普及，今日J.D.Power发布了一份2020中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）。报告显示，新势力车型的新车质量明显优于传统自主车型，其中蔚来获得国产纯电动品牌的第一。据研究显示，随着新能源汽车市场发展逐步加速，新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大，其中国际品牌新能源汽车新车质量仍处于领先地位，相对好于...

自主品牌失守！传祺品牌销量大跌38%，广汽靠日本品牌支撑

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——广汽集团旗下拥有广汽传祺自主品牌和多家合资品牌，合资车企主要以日系品牌为主。据5月销量报告显示，只有“两田”实现逆势增长，自主大幅下滑，广汽菲亚特克莱斯勒则销量腰斩，形成鲜明的对比。可以看到，在国内车市持续低迷的状态下，“两田”已成为广汽的最后支撑了。广汽本田前5月累计销量为32.3万辆，同比增长18.3%；广汽丰田前5月销量总计25.57万辆，同比增长25%。而相比之下，其余品牌全线下滑。自主品牌广汽传祺5月新车销售量为27953台，同比下滑27%，前5月累计销量为142823台，相比去年同期的231099台，减少38.2%。此外跌幅最大的是广汽菲克，由于Jeep品牌销量持续低迷，广汽菲克前5月销量仅为30672辆，同比减少五成，广汽三菱前5月累计跌幅也达到17.5%。中国汽车市场环境自2018下半年开始出现转折点，新车销量持续下降，消费者购买新车的低迷情绪至今未有明显改善，品牌厂家及经销商持续承压。面对不利的局面，消费趋势转向以品牌力及产品力驱动，合资“两田”则成为广汽的救世主。1-5月，广汽集团整体汽车销量为81万辆，同比下滑3.25%。在不久前举行的广汽集团2018年年度股东大会上，广汽方面提出2019年挑战的年销量目标为6%左右的增长。但现实状况是，广汽太过于依赖日系品牌的丰田和本田，其余包括自主品牌在内，均全线下跌。意味着增长数量还是主要来自于两田。广汽集团计划在五方面发力：加大营销力度，全力开发新产品及提高产品力，提高顾客满意度，开源节流、降本增效，提高品牌力。广汽集团表示，虽然目前汽车销量整体下滑，但在国家多项促进汽车消费措施下，预计消费市场信心将逐步恢复。再加上我国千人汽车保有量与发达国家相比仍有较大差距，每年的置换需求增长，综合看来，中国车市未来还是有较大的增长空间。广汽传祺失速，外因内因兼备。早些年，不少自主品牌赶上市场快速增长的机会，实现销量猛增，规模进一步扩大。但随着市场容量达到一个峰值，从增长转向下跌时，品牌的承受压力十分显然了。另外自主品牌普遍被消费者吐槽的质量问题，当一个品牌、一款车型频繁出现质量问题，让消费者失去信心，当到达换车周期时，消费者可能不再选择该品牌了，可想而知口碑的重要性。比如传祺GS4当初月销2-4万，如今月销只有6-7000台左右。我们还注意到，近期广汽传祺加快清除国五库存车，除市场终端优惠力度加大外，还以低价卖给供应商员工。可以看到，广汽传祺国五库存车普遍优惠力度达到6-8折扣，甚至部分车型去到5.5折。广汽集团总经理冯兴亚曾表示，“负增长意味着厂家去年目标完成有困难，这在无形中使经销商面临库存增长压力，所以调库存、减库存、去库存仍是广汽集团今年的主要任务。”超过38%的跌幅，广汽传祺失速仅仅是自主品牌走下坡路的一个缩影。事实上，包括吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车等销量规模较大的自主车企，今年均出现不同程度的下滑。国六排放标准即将来临，若下半年刺激汽车消费新政效果不明显，对于广大自主品牌的生存压力将加大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

又跌入低谷，中国品牌汽车销量持续下滑份额跌破40%

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月18日报道——中国汽车销量持续下滑，自主品牌生存压力加大，大部分自主品牌日子并不好过。根据中汽协报告显示，进入2019年，自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用车市场份额低至36.2%，也是连续四个月低于40%。具体来看：7月份中国品牌轿车销售13.5万辆，同比下降16.2%，占轿车销售总量的18.3%，比上年同期下降1.4个百分点；7月中国品牌SUV销售32.7万辆，同比下降10.6%，占SUV销售总量的48.6%，比上年同期下降9.3个百分点；7月中国品牌MPV销售5.9万辆，同比下降21.7%，占MPV销售总量的69.1%，比上年同期下降1.8个百分点。总的来看，轿车领域自主品牌不占优势，SUV市场份额下降较快，MPV销售总量不大，导致自主品牌整体份额快速下降。1-7月总体，自主品牌仍旧跌破40%。中国品牌乘用车前7个月共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降3.9个百分点。吉利汽车是中国品牌销量最大的车企，2019年跌幅达到双位数。吉利汽车7月汽车销量91375辆，同比下降24%，1-7月累计销售743055辆，同比下降16%。由于销量不及预期，吉利汽车决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%，至136万辆。而吉利在2018年的总销量为150万辆。长城汽车销售则相对稳健。今年7月，长城汽车销售新车60357辆，同比增长11.09%，得益于新增车型的销量助增。1-7月，长城汽车共销售新车553895辆，同比增长5.33%。但长城汽车上半年利润同比下跌达到58%，随即长城下调年度目标，由120万降低至107万辆。长安汽车品牌7月止跌，但累计跌幅也超过20%。乘联会数据显示，长安汽车品牌7月销量为52481辆，同比增长1.8%，1-7月累计销量为426937辆，同比下降20.7%。 此外，广汽传祺品牌7月销量为26596辆，同比下跌35.06%，前7个月累计销量213543辆，同比下跌30.93%。上汽乘用车1-7月跌幅也达10.66%，为36.4万辆。相当一部分自主品牌经营困难，甚至陷入停产。北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产；老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产；众泰君马、观致汽车等也陷入停产丑闻。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段，众多自主品牌进入生产存亡的关键时刻。中国品牌经过长足发展，市场步伐加快，份额也得到稳步提升。然而中国车市进入销量持续下滑阶段，竞争加剧，更严峻的是自主品牌份额持续下降，被合资品牌挤压，导致生存压力加大。7月跌至低谷后，未来车企是否加以调整，2019年能否稳住40%的红线，我们将继续保持关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat