造车新势力半年报，多家车企面临生死考验

据乘联会最新综合销量数据统计，1-6月国内狭义乘用车市场累计销量达771.2万辆，同比下降22.5%。其中国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%至31.3万辆，今年上半年前十新势力的总销量为45795辆，占全国新能源总销量的14.1%。其中，蔚来、理想和威马占据造车新势力上半年交付量的前三甲。蔚来仍然是造车新势力的头部企业，今年上半年蔚来累计交付了14169辆汽车，其中6月交付辆同比增长17...

小米CEO雷军回应为什么造车，网友纷纷点赞！

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月31日报道——昨日，小米集团正式官宣小米智能汽车业务正式立项，并在当晚举行了发布会。针对于此，小米公司创始人雷军日前在接受央视采访时，袒露了不少关于为何造车及未来的计划。央视财经报道，雷军表示集团在决定是否进军造车行业这个问题上困扰了很久，在做出造车这一决定时，是已进行了将近75天的大量调研，调研显示支持小米造车或者提醒小米造车需谨慎的结果都有不...

小米造车？官方发公告正式回应

2月19日，多家媒体报道称，小米集团已确定造车，并视其为战略级决策，造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。针对此消息。小米集团再次否认，回应“等等看看，暂时没有。”2月21日晚间，小米集团发布公告再回应造车：“集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。小米就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”实际上，关于小米造车的传闻并不...

360周鸿祎：雷军鼓励我造车，打算造老百姓买得起的智能汽车

5月10日，360公司在其官方微博发文称，将携手造车新势力之一的哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。在今天举办的媒体沟通会上，360集团创始人、董事长周鸿祎首次回应造车传闻，并谈及其对汽车行业的看法。提及为什么要造车，周鸿祎表示，四次工业革命，前三次中国没赶上，现在数字化转型，各个产业运用实现升级，数字化是下半场，工业互联网，制造业数字化，智能网联车的先锋，下半场不能错失”。对于互联网公司纷纷入场造车...

小米造车？小米汽车？官方回应：小米造车是没有的事

6月28日，小米商城官方微博发布“造车”海报，并写到“造车？我们是认真的！”，透露即将有新品发布。不过很快，该海报被官方删除。针对此事，小米公关总监“徐洁云”在微博上进行说明称：关于造车话题，明确回应没有的事，是小米商城新媒体同学抖错机灵，已经罚抄内部流程规范去了。小米官方突然发布“造车”海报，许多网友也十分迷惑。不少网友猜测可能是首款“小米汽车”真的来了，但也有网友猜测是“玩具车”。此前，小米曾...

雷军为何造车？何小鹏:我“怂恿”的

今年3月，雷军宣布进军造车领域并称这是人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉亲自带队为小米汽车而战，那么，雷军为何要造车？小鹏汽车CEO何小鹏给出来了答案：是我“怂恿”的 。12月25日晚间，何

苹果的造车梦还没熄灭，汽车研发计划还在进行

贵为手机巨头，苹果想进军汽车行业的计划一直没有放弃，早在2008年造车狂热分子乔布斯已经萌生了造车的念头。而在2015年，苹果公司曾雇佣了数千名汽车专家，共同探讨了研发苹果设计电动汽车的可能性。此后，便没有太多关于苹果造车的相关消息了。在大众都认为苹果已经放弃造车计划的时候，实际上苹果一直秘密进行着，近日这个造车计划开始浮出水面。 6月25日，苹果公司确认收购了自动驾驶汽车公司Drive.ai，并...

又一家手机企业被传将入局造车产业，由创始人带队

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月28日报道——纵观近两年，汽车产业从传统能源方式向新能源转型，已不仅限于传统车企上，甚至不乏出现众多互联网公司祈求入局造车行业上，如百度、小米等纷纷宣布造车。在昨日360也宣布有意向布局新能源智能汽车后，今日又有一家手机巨头OPPO被传出正在筹备造车事项。4月28日消息，据36氪报道，从多位接触到OPPO公司高层的知情人士处了解到，OPPO集团目...

车市存量竞争，北京车展参展造车企业不足10家

延期5个月的北京车展终于在今日正式开幕。据媒体统计，2020北京车展参展的造车新势力不足10家，而2019年上海车展参展的造车企业高达17家。在“中国市场需不需要新品牌”的争论下，造车新势力给出了两种不同的答案。蔚来、小鹏、威马等为头部的造车企业给出了肯定的答案，而博郡、奇点、艾康尼克、前途等车企则以缺席的方式给出了否定的答案。在车展上，蔚来以旗下纯电动超跑EP9、ES8、ES6、EC6组成参展车...

又一造车品牌！北汽瑞翔代工轻橙时代宣布造车

“造车”是今年科技行业的热词，从未想过，造车变得如此简单。11月17日，轻橙时代汽车在微博上发文称，首款车型“橙”意之作将在11月19日举办的广州车展正式亮相。从官方发布的海报来看，不出意外又将是一款智能汽车，前大灯组采用贯穿式设计，并采用三角形的LED日间行车灯，车灯内还有三道横线，新车的车标类似于“E”形状。资料显示，轻橙时代（深圳）科技有限责任公司成立于2021年6月25日，注册资本1000...

新势力造车融资排行榜，蔚来金额超370亿

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——蔚来汽车CEO李斌曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”所以资金对于新势力造车来说是非常重要的，并且如何能够融到资也成为了发展新能源的首要前提。 日前，有数据公布一组新势力造车的融资排行版。其中，蔚来汽车以371.4亿元的金额远远超出各大企业，几乎占据这些企业中的3成。而排在第二位的是威马汽车为172。39亿元。相比前两位小鹏汽车就与其余车企基本平均。再加上其余融资并不多的车企累加已超过近千亿元。事实上，近年由于电动汽车生产资质向民间资本开放，导致一大波新势力造车企业涌入市场。据公开资料显示，目前国内造车新势力车企已突破60家，其融资规模已经超过1700亿元。在众多新势力中，小鹏汽车也是打响融资“第一枪”的新势力。2018年8月初，小鹏汽车宣布完成40亿元B+轮融资，获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。随着越来越多车企的融入，融资消息也越来越多。像融资最多的蔚来，其中也不乏腾讯、顺为、百度、京东的身影，而高瓴资本、淡马锡、红杉资本这些投资巨头更是成为蔚来资本靠山。近日又宣布，将发行可换股票据2亿美元的腾讯子公司以及蔚来首席执行官李斌在公司公告发布日认购1亿美元本金。 不过，在国家红利之下，我国的新能源汽车在近几年迅速发展起来，但随着越来越多的企业出现，国家也迅速的按下“暂停”键。对此，造车新势力也正面对着一次空前的浩劫。目前，国内已经立项的造车新势力厂家总数已经超过了100家，这一数字甚至超过了当年共享单车最火爆时期的单车品牌数目。而每家品牌都有着自己的销量目标，即使每家只有几万台的规划，加起来的数字也是国内市场所不能承受之重。更何况还有全球上不少传统企业的转型，以及像特斯拉这样强有实力的新能源车企的进入。如今，在众多造车新势力融资金额不断提升的同时，造车新势力们欠薪、欠款、未有实际动作等等负面新闻也此起彼伏。比如新特汽车工厂建设停工、长江汽车停产/欠薪、前途/奇点停产/欠薪、小鹏推新款产品遭遇老用户维权等等负面消息频频曝出。所以，造车很烧钱，但也要有实力。并不是凭着几个亿美金的融资就能够造出来车的。就连在新能源老牌车企比亚迪，在政策退换后，出现了销量同比下滑。因此，目前的造车新势力正处在行业洗牌的中后期，最快今年年底，将有90%甚至是95%的造车新势力将被“大浪”淘去。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

华为重申不造车！内部文件：谁再建言造车可调理岗位

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月25日报道——新能源汽车作为目前一种新型智能化汽车备受业内外关注，随着市场迅速发展，也让越来越多企业纷纷转型入驻该领域。但作为高新技术领域龙头之一，并多次被传出要转型造车的华为，近日再次重申“不造车”！日前，华为内部网站心声社区刊出一份《关于智能汽车部件业务管理的决议》华为经营管理团队（EMT）文件。《决议》内容包括，正式将华为智能汽车解决方案B...

华为再次重申不造车！另外两家代工车企这么回应

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月27日报道——当新能源汽车需求不断夸大，除了苹果、小米等科技公司被传出将转型造车行业外，连房企恒大、宝能等都要分一杯羹，致使国内手机龙头企业华为屡屡被传出也将入局造车行业。针对路透社近日报道，华为将推出自有品牌汽车，并与长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造一事，华为再次重申不造车，另外两家代工车企也一一作出回应。 昨日有外媒援引知情人士报道，...

新造车企业迎来生死年，多家造车新势力缺席广州车展

在今年的上海车展上，蔚来、小鹏、零跑、赛麟、威马等造车新势力都在车展上亮出概念车和准量产车型。时隔半年后的广州车展，造车新势力的发展情况又到了何种地步呢？11月22日，广州车展在广交会展馆如期开幕，此次广州车展包括爱驰汽车、哪吒汽车、SERES（赛力斯）、天际汽车、拜腾汽车、前途汽车、小鹏汽车、蔚来汽车以及威马汽车在内的9家造车新势力，而零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车、理想汽车等均未参展，相比于上海...

红利期结束，造车新势力又该如何存活？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——对于近两年蜂拥而至的造车新势力而言，新能源汽车称得上是一场狂欢。不论是已经实现量产的蔚来、威马、小鹏还是充满争议的法拉第未来，抑或是其他林林总总正在路上新势力，都将剑锋指向了新能源汽车。但伴随着多家造车新势力交付期的逐渐临近，以及新能源汽车补贴的大面积退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验。此外，外资投资限制放宽，加之传统巨头们全面进军新能源，在资本的狂欢背后，一场秋风萧瑟的淘汰大赛即将打响，可以预见的是，能裸泳上岸者，屈指可数。2019年对于造车新势力们来说，面对的不仅仅是交付大考，生死存亡的终极考验也逐渐开始倒计时。上半年，已有多家车企均已陆续上市交付，剩下的玩家，被最后的窗口期倒逼着，不得不在“快”中提速与追赶。从2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。位于新势力“第二梯队”里的新特汽车、云度汽车等，销量还只停留在几百辆阶段。而2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。 据相关媒体了解到，杭州的马先生最近段时间一直在看车，他本来想购买一辆新能源汽车，但是最近补贴退坡等一系列问题的出现，让他又开始观望起来。他认为之前的时候会觉得电动车更优惠一点，比较省钱，现在如果补贴变少，我可以选择一些价格差不多的，其他的汽油型车。因此补贴退坡正在影响消费者的选择，而因为担心消费人群的流失，从正式执行补贴退坡，到目前为止已经接近一个多月，新能源车的价格虽没有发生太大的变化，但优惠确实有所减少。除了少量高端车型外，新能源造车新势力的价格大部分集中在10万到20万区间，而不涨价的策略也部分消费者。虽然留住了消费者，但在自己承担了部分补贴之后，新能源造车新势力的资金压力也凸显出来，根据相关统计，按新势力造车平均每个月6500辆，企业承担退坡差额平均每辆2.5万元计算，整个行业每个月承担的费用大约1.6亿元。因此，很多企业都在压缩成本，量入为出。不得不说，现在造车新势力的处境非常艰难，由于初始资金已经在预算内产出用尽，所以如果后期没有大量资金的进入，企业将岌岌可危。并且有些车企现在已经开始面临边缘化，成为行业中“可有可无”甚至“粗略不计”的存在。如今新能源汽车红利期已过，部分车企再无法得到政府补贴后也不见踪影，销声匿迹。此外，在传统车企转型之时，为了抢占新能源汽车市场越来越多的造车新势力进入到了中国汽车市场。不单只是国内车企，也包括更多的跨国车企也都在纷纷推出新能源计划抢占市场。只能说发展新能源是一个新市场也是未来的发展方向。而对于为何要退补，说到底这就是一个市场规则与手段，让新能源汽车饱和汽车行业，当到了一定高度，总要开始肃清，让优者留下，劣者出局。许多业内人士表示，市场想要容纳100多家造车新势力显然不可能，未来只能有寥寥数家企业能够幸存下来。威马汽车副董事长杜立刚表示，造车本身最终拼的造车产品的质量可靠性，以及你团队的这种技术能力，还有就是你对整个产业链的管控能力。造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏，最终还是要靠产品在市场上站稳脚跟。在全国乘联会秘书长崔东树看来，面对补贴退坡、市场下滑，造车新势力的处境是艰难的，虽然2019年将是大批品牌退出的开始，但市场格局还未定下来，一些品牌可能会因突发因素突然掉队，也可能会有品牌趁机快速上位。面对政策的波动，各家需做好产品，平稳过渡。产品、资本、商业运作等都很重要，只有有耐力的企业才能走到最后。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

威马、蔚来交付量严重不足，未来的发展方向在哪里？

过去的几年里，中国汽车品牌经理了一次变革，在国家政策的影响下，国内的造车新势力迅速崛起，一时间多达上百家，汽车产业呈现欣欣向荣的景象。但是，随着国家新能源补贴退坡以及特斯拉等外来企业的到来，造车新势力遭到了严峻的打击，在经理优胜劣汰之后，造车新势力所剩无几，目前仅有十余家造车企业正式交付客户。而截至目前，从国内各造车新势力前五月的交付量来看，威马汽车和蔚来汽车占据行业的前两名，但从销量来看，即便是...

多家车企将被淘汰，央视曝光这些造车企业未量产就停摆

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——疯狂烧钱的造车新势力企业，大部分未量产就已经停摆面临淘汰出局，留下“烂摊子”。央视曝光，几年前许多打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局造车行业，最多时有近50家新造车企，目前只有8家有新车生产销售，其余徘徊在生死边缘，近期多家还爆出欠薪问题，工厂停摆。央广财经评论员表示，“曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，确...

姚洋：传统车企只要造电动车，除了特斯拉其他都得凉

在2019年中国企业领袖年会上，北京大学国家发展研究院院长姚洋提出“只要传统车企开始造电动车，全世界大概只有一家非传统的电动车企能活下来，就是特斯拉，其它恐怕都得死掉。我热爱汽车，那些电动车跟传统车企还是差好几个档次，它不可能活下去。”姚洋在年会上提出的观点确实太过于绝对，对此也引发了一定的争议，但是也存在一定的道理。不难看出，上述姚洋所提出的观点主要针对的是国内造车新势力。在其看来，造车新势力的...

12家手握“双资质”造车企业，有的年销十几万，有的濒临破产

对很多造车企业来说，资质就像一张通行证，手握双资质的车企，更是让对手羡慕嫉妒恨。截止今年6月，共有12家车企获得“双资质”，其中有像北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源这样有背景的造车“老兵”，也有像长江汽车、云度新能源、合众汽车、前途汽车、知豆、国能新能源、金康新能源、国金汽车、速达电动这样的造车“新兵”。尽管拥有双资质，但这些车企的造车之路却大不相同，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产...

华为重申不造车：不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕 1%

6月28日，在中国汽车产业发展高峰论坛上，华为技术有限公司华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春重申华为“不造车”，并表示“华为不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕1%"。迟春林表示，华为之所以不造车，有多重考虑。据其表示，首先，华为ICT(信息通信技术)在欧洲市场有巨大的商业利益，其中德国是华为ICT业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车则会进...