2021中国销售服务满意度：豪车林肯终结奥迪，自主红旗第一

汽车销售满意度对于国内的各个汽车品牌都较为重要，这也是构成车型口碑的一个重要因素。今日，J.D.Power发布2021中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。研究显示，2021年主流车品牌销售服务满意度自2000年来首次赶超豪华车，豪华车品牌在消费者购车体验上逐渐失去领先优势。今年是J.D.Power连续第22年发布中国销售服务满意度研究（SSI）。该研究重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车...

J.D. Power研究：主流和自主品牌销售满意度低于行业水准，奥迪第一

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月20日报道——作为全球最专业权威的市场调研机构之一，J.D.Power其调研以独立性和客观性著称，在国内外汽车行业的调查和研究中具有较高权威性和公信力。J.D. Power日前发布了一份2019中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。 据研究数据显示，2019年行业整体销售满意度指数为677分。豪华品牌平均满意度为701分，主流品牌为672分，自主品牌（为666分，因此也可以看出豪华品牌要高于后者，而自主品牌得分较低。其中，豪华品牌奥迪以750分连续第七年位居豪华车细分市场销售满意度榜首。保时捷以705分位列第二。而主流品牌中，北京现代和广汽本田以689分并列主流车细分市场第一名，长安福特（686分）排名第三。广汽传祺（677分）是排名第一的中国自主品牌。 研究发现，影响新车销售的原因已不只是经销店了。因为现在很多消费者在购车前已经通过朋友之间、或者网上了解过相关意向车型的基本情况后，就有了初步购买欲。对此，客户流失比例也正逐步攀升，约1/4潜在购车者在进入经销店之前就已放弃购买。而在入店前发生的客户流失比例从2017年的10%上升至26%。主要是因为消费者在入店前，受到主观印象、价格或舆论的影响。不过研究表明，影响客户流失的主要原因还是服务体验，但其占比已从2017年的90%降至今年的74%。虽然汽车制造商的官方线上信息渠道在消费者购车时的影响力不如第三方线上渠道，但消费者对前者满意度更高（+12分），尤其是在车辆信息提供方面。但使用第三方购车平台的购车客户满意度比直接在经销店购买的购车客户满意度高出23分，主要还是第三方能够提供更多和更全的服务态度及内容。本次调查历时7个月，覆盖全国75个城市，涉及72个汽车品牌，超过两万人参与。从在线体验、销售人员、经销商设施、交易过程、书面文件、交车过程等多个方面，对各汽车品牌满意度进行综合评分。J.D. Power 2019中国汽车销售满意度研究（SSI）评估的是购车2至6个月的车主新车购买体验的总体满意度。消费者整体满意度指数由购车客户指数和战败客户指数构成。其中购车客户指数包含在线体验（15%）、销售人员（19%）、经销商设施（19%）、交易过程（16%）、书面文件（15%）和交车过程（17%）六个因子；战败客户指数包含在线体验（20%）、经销商设施（21%）、可选车型的多样性（22%）、销售人员（17%）、价格透明度（11%）和议价经历（11%）六个因子。销售满意度的计算采用1,000分制。对于该研究，J.D. Power中国区数字化客户体验副总裁任洪艳表示：“消费者的购买决策在入店前就已受到影响，在早期阶段让用户体验到产品和服务可以增强用户的直接感知，有助于消费者建立起对品牌的好感与信任，并形成口碑传播。销售人员应将试驾及服务体验前置，以体验邀约开启销售沟通，这样有助于避免因价格和舆论而导致的客户流失。”如今，销售人员与用户沟通的效果不佳是造成入店前客户流失的另一原因，具体表现为销售人员没有真正理解需求、给予较大购买压力、服务不够热情、价格不透明等。因此，服务人员应该以更人性化的应答和更快的响应速度提升客户体验，才能有效减少客户流失。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

2020年国内君迪汽车销售满意度排行，别克获第一

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月02日报道——今日，J.D.Power正式发布2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。在今年的调查中，别克品牌以722分斩获主流车市场第一名。整体排名与去年发生很大变化，去年以最高分的两家韩系品牌今年已未出现在榜单之列。据悉，这是J.D.Power连续第21年在中国市场开展汽车销售满意度研究，是基于2019年5月至2020年2月期间购买新车...

中消协发布4S店服务满意报告：德系最高，法系得分最低

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月01日报道——提及新车市场的售前售后服务，当下新势力车企的表现是要明显优于传统车企，由于传统车企销量庞大无法通过厂家直营管理，使得其在各项服务上都不及前者。只能通过委托4S店经销商进行销售，尽管部分品牌出自同一经销商集团，但由于品牌特色，不同品牌在各种服务上也有所不同。 近日，中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评...

经销商对厂家满意度榜单：大众品牌垫底

近日，J.D.Power公布2021中国汽车经销商满意度研究显示，经销商新车销售和售后业务连续第四年下滑，但由于厂商在疫情期间积极提供各项支持，经销商平均利润涨幅达20%，盈利经销商比例也较去年略有上升。从J.D.Power公布的2021中国汽车经销商满意度研究排名来看，日系品牌经销商对于厂家的满意度较高，前十排名中有七个日系品牌入围，其余三家均来自自主品牌。在国内市场有着较高市场份额的大众品牌，...

汽车经销商对厂家满意度榜单：加价雷克萨斯稳居第一

中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单，调研面向全国汽车4S店，评分标准包括8项维度，其中投资回报和品牌与产品权重分别为40%和20%，销售管理和售后管理分别占据12%和10%。从榜单前十排名中，日系品牌占据6席，德系品牌和自主品牌分别占据2系。其中，雷克萨斯和东风本田评分均超过90分，保时捷、一汽丰田、红旗、奔驰等品牌评分均超过80分。（注：得分超过90为非...

宋MAX曾经月销上月，如今销量几近腰斩 车主：存在销售欺骗

今天我们来讲一下宋Max这款车，这款车在MPV市场的定位还是比较准确的，其市场表现也很耀眼。但是，根据乘联会发布的销售数据榜单来看，6月份比亚迪宋MAX销量为6828辆，位居销售榜单排名第五，但是同比下降43.8%，销量几乎接近腰斩。值得注意的是，今年上半年比亚迪宋MAX销量为41340辆，同比下降48.1%，虽然在销量榜前15名，但是也是跌幅最大的车型。那么，为什么比亚迪宋MAX的销量下滑如此严...

一汽丰田6月销量6.9万辆已完成今年目标50%

今年上半年，一汽丰田已经上市四款新车，以丰富和细化其产品矩阵，并且收到不错的效果。从一汽丰田官方了解到，品牌上半年批售销量380793辆，6月销量6.4万辆；1-6月零售销量351944辆，6月零售量6.9万辆，同比增长16%，上半年，一汽丰田批发量达到38万辆，同比增长6%，已达成全年目标进度的51.7%。其中，卡罗拉、奕泽IZOA、RAV4荣放和普拉多均取得不错的成绩。同时，新上市的亚洲龙表现...

奥迪、宝马、奔驰、吉利等13家车企遭消保委约谈

汽车行业关注（autochat.com.cn）04月09日报道——受当前汽车服务中存在多个行业乱项，奥迪、宝马、奔驰、吉利等13家汽车品牌厂商被浙江省消保委约谈。主要因汽车服务中存在的八大问题，车企均不能有效给予解决，其中众泰成最“不负责”车企之一。浙江消委日前发布消息，奥迪、宝马、奔驰、吉利等13家知名汽车品牌厂商在当前汽车服务中因存在如强制捆绑消费、金融贷服务不规范、维修乱象丛生、三包责任履行...

合众汽车年中盘点 销量居新创车企第一阵营

合众汽车近日发布上半年产销报告,数据显示,合众汽车旗下哪吒N01 6月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三,上半年累计销量突破4400台,稳居新创车企销量榜前四,挺进新创车企第一阵营。 新能源汽车正经历新一波变革与转型浪潮,合众汽车以用户为根本,聚焦情感科技,快速应对市场,在全球研发布局、品牌升级规划、智能科技研发、产品阵容打造、渠道创新服务等方面都实现了突破性发展,为上半年交上了...

月销仅200多台，长安标致雪铁龙DS品牌会被迫退市吗？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月04日报道——DS品牌7月在华销量为120辆，同比下降30.6%，1-7月累计销量达到1841辆，同比下降16.1%。如此低迷的销售情况，位于深圳的长安标致雪铁龙工厂，几乎难以正常运作。有媒体报道，目前DS陷入经销商退网风波，北京地区原本有三家经销商，目前一家已退网，另一家保留售后服务，第三家与东风标致并网继续正常销售，但该店内只有DS7一款车型在售。在高峰时期，DS在华拥有211家经销商网络，从官网查询，目前仅剩下70多家，一半的经销商表明只提供售后服务。长安标致雪铁龙汽车有限公司，由长安汽车和法国PSA集团于2011年11月正式成立，双方各占50%股份，总部及工厂均设在深圳，初期投资额84.25亿元人民币。自实现国产后，DS曾在2014年、2015年达到2.7万辆销售高峰，随即急转直下，2016年跌至1.6万辆，2017年仅5800辆，而在2018年累计销量也只有3867辆。即使销量严重下滑，产品陷入停滞，长安汽车和PSA集团均没有放弃DS在华的发展。2018年年初，长安汽车与PSA集团宣布以现金形式向合营企业长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元，共计36亿元，以解决公司日常经营，改善经营状况。完成增资后，2018年4月的北京车展，国产DS 7正式上市，售价20.89-30.99万元，被认为DS的翻身之作。去年DS 7累计销售2244辆，2019年1-7月的销量为657辆，虽然成为DS的主力销售车型，但低迷的销售业绩并没有得到改善。2019年，DS提出了信任计划、整合经销商网络以及新车计划，谋求提升品牌竞争力，挽救在中国市场不断下跌的销售业绩。3月份，DS正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”的品牌复苏方案，该方案包括了品牌与产品强化、城市营销计划以及客户满意度，目的是重获客户信任，让经销商伙伴对品牌产生持续信任。DS还称，“永远不会放弃中国市场”，坚定不移地贯彻豪华品牌路线。长安PSA总裁孟诺表示，“DS品牌在中国市场还比较小众，目前我们首先要做的是吸引用户，更好地对准目标客户。”孟诺透露，今年，DS品牌在增强品牌营销、强化品牌信心的基础上，将进一步整合经销商网络，加强与经销商之间的沟通，以提高经销商的盈利水平。按照新车规划，DS每年将会向中国市场投放一款全新车型，2019年的新车推是一款D级轿车。根据消息显示，DS即将在中国市场推出的全新旗舰轿车，与宝马5系、奔驰E级展开竞争。该车有望命名为“DS 8”，采用与标致508L相同的基础架构，轴距加长。外媒预计PSA将于11月广州车展上展出DS 8车型。中国市场进入存量竞争当下，市场格局基本确定，留给小众品牌的生存空间将会越来越窄。长安标致雪铁龙公司2018年亏损了10亿元，DS品牌遭遇艰难时刻，也十分迷茫，或许不是选不选择放弃中国市场的问题，而是消费者放弃了你，当然存在品牌、产品等众多因素。PSA集团对挽救在中国市场颓势的决心很大，而残酷的市场，未来将会给PSA一个答案。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

DS 9国产旗舰新车曝光，网友却说垂死挣扎

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月19日报道——月销量三位数，年销量也仅四位数，法式豪华DS品牌没有放弃中国市场的念头，即使入不敷出，DS仍坚持推出国产新车。有网友向DS说了一声“加油”，但品牌现状让其舆论环境十分糟糕，不少网友认为DS垂死挣扎。今年6月份，外媒曾报道，DS品牌将在中国市场推出全新旗舰轿车，与宝马5系、奔驰E级展开竞争，新车会采用与标致508L相同的基础架构，轴距加长，并有望在11月广州车展上展出。随着国家工信部发布最新一批新车申报信息，DS这款旗舰轿车也正式公开了。申报信息显示，该车命名为DS 9，是长安标致雪铁龙旗下品牌——长安谛艾仕的全新旗舰轿车，将在深圳工厂进行投产。DS 9有着标致508L的影子，尺寸稍大。新车前脸为家族式大灯组搭配点阵式前格栅，让其拥有较高的辨识度，大灯内部同样是DS品牌炫酷的设计，与尾灯组呼应。DS 9侧面从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，使得造型更动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm，同时还提供6种不同样式的轮圈选择。动力方面，申报信息显示PHEV版车型将搭载基于1.6T发动机的插电式混合动力系统，汽油机最大功率200马力。而燃油版车型预计也将采用1.6T发动机，匹配的是8速手自一体变速箱。去年DS 7未能拯救水深火热的DS品牌，DS 9还能成功吗？自国产后，DS曾在2014年、2015年达到2.7万辆销售高峰，随即急转直下，2016年跌至1.6万辆，2017年仅5800辆，而在2018年累计销量也只有3867辆。2019年1-7月，DS品牌累计销量达1841辆，同比下降16.1%，几乎没有退路了。今年一季度额品牌媒体沟通会上，长安PSA总裁孟诺表示：“PSA集团永远不会放弃中国市场，中国市场对于集团而言优先级是最高的，要让DS的豪华品牌路线得以更好的贯彻。”DS做出了什么样的举措？3月份，DS正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”的品牌复苏方案，该方案包括了品牌与产品强化、城市营销计划以及客户满意度，目的是重获客户信任，让经销商伙伴对品牌产生持续信任。DS方面称，在增强品牌营销、强化品牌信心的基础上，将进一步整合经销商网络，加强与经销商之间的沟通，以提高经销商的盈利水平。不过，目前DS品牌在网上的舆论环境十分糟糕，大部分网友对其如今现状感到可惜。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

现代捷恩斯“二度”入华，是否还有机会？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月16日报道——时隔三年，捷恩斯又将重返中国市场。日前，北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤的一番话，让捷恩斯入华的传闻得以证实。“韩国现代有捷恩斯豪华品牌，日后会考虑将其引入，使北京现代能够享受到光环作用，提升北京现代品牌。”这一时间成为业内热议的话题。事实上，在2015年现代汽车就成立了全新豪华品牌捷恩斯，并陆续在韩国、欧洲、美国、中国市场销售。不过后来由于种种原因，捷恩斯于2016年正式退出了中国市场。然而，2018年10月25日，现代在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，注册资本为5000万美元。并且，现代汽车公司全球PR组专务理事具子容在接受外媒采访时也曾透露，捷恩斯品牌进入中国市场的时间会在今年年底或明年（2020年）年初。据了解，捷恩斯至2020年在华车型已扩充到六款车型，包括3款轿车、2款SUV和1款轿跑车。据了解，捷恩斯G90在国内的路试“谍照”已经曝光，这意味着作为现代汽车的高端车品牌，捷恩斯正在加速入华。捷恩斯作为现代汽车旗下独立的高端品牌。更是成为两代韩国总统的座驾，在韩国消费者眼中也拥有这安全与高端的代名词。此外，在北美市场，捷恩斯旗下的G80和G90车型销量在北美豪华中大型车及旗舰型轿车细分市场中已位居二线豪华品牌前列。在2018年美国《消费者报告》中，其消费者综合满意度和品牌反馈排在奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽车品牌排行榜中，捷恩斯也连续几年位居前列。那么既然有着这么好的口碑为什么第一次入华却以销量“惨淡”收场呢？其实，捷恩斯在2015年才诞生的豪华品牌，在这之前全球豪华汽车品牌市场基本上已经被分割完毕了。其中不仅有奔驰，宝马，这些百年的汽车品牌，而且还有特斯拉这些新兴的纯电动汽车品牌。作为现代汽车旗下的豪华品牌，与奔驰和宝马相比，没有历史的厚重感。与特斯拉相比，产品缺乏新颖的亮点和吸引力。根据现代汽车集团此前发布的2018年财报显示，去年现代在全球销量为459万辆，同比增长1.8%。营收97.3万亿韩元（约合人民币3665.17亿元），同比增长0.9%，净利润1.6万亿韩元（约合人民币60.27亿元），同比下跌了63.8%。而现代在全球展开的扭亏为盈计划中，一是增加SUV车型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。捷恩斯品牌的发展也一直在效仿雷克萨斯，雷克萨斯目前的成功经验，就是捷恩斯未来发展的道路。而在乘联会秘书长崔东树看来，捷恩斯作为韩系高端品牌，以北美为出发点且赢得了消费者的广泛关注，这与日系高端品牌雷克萨斯有相同之处。如今虽然市场整体情势不容乐观，但随着消费水平的不断提高，豪华车市场红利不断释放，捷恩斯此时入华不算太晚。不过，对于捷恩斯想要成功进入中国市场，恐怕也只能走高性价比这条路线了。当然，几乎所有的二线豪华品牌也都用了这个套路。比如凯迪拉克CT6，相比于同级别的A6L、宝马5系等车型的起售价更低，优惠幅度也非常大。尽管中国作为当前全球最大的汽车市场，但在豪华车领域，BBA的位置仍旧难以撼动。因此可以预见的是，捷恩斯未来进入中国市场后，即便凭借后期大幅度的优惠，它的整体销量勉强也只能与二线豪华品牌相比。因此能不能发展的起来，就要看捷恩斯的造化了。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

现代捷恩斯“二度”入华，是否还有机会？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月16日报道——时隔三年，捷恩斯又将重返中国市场。日前，北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤的一番话，让捷恩斯入华的传闻得以证实。“韩国现代有捷恩斯豪华品牌，日后会考虑将其引入，使北京现代能够享受到光环作用，提升北京现代品牌。”这一时间成为业内热议的话题。事实上，在2015年现代汽车就成立了全新豪华品牌捷恩斯，并陆续在韩国、欧洲、美国、中国市场销售。不过后来由于种种原因，捷恩斯于2016年正式退出了中国市场。然而，2018年10月25日，现代在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，注册资本为5000万美元。并且，现代汽车公司全球PR组专务理事具子容在接受外媒采访时也曾透露，捷恩斯品牌进入中国市场的时间会在今年年底或明年（2020年）年初。据了解，捷恩斯至2020年在华车型已扩充到六款车型，包括3款轿车、2款SUV和1款轿跑车。据了解，捷恩斯G90在国内的路试“谍照”已经曝光，这意味着作为现代汽车的高端车品牌，捷恩斯正在加速入华。捷恩斯作为现代汽车旗下独立的高端品牌。更是成为两代韩国总统的座驾，在韩国消费者眼中也拥有这安全与高端的代名词。此外，在北美市场，捷恩斯旗下的G80和G90车型销量在北美豪华中大型车及旗舰型轿车细分市场中已位居二线豪华品牌前列。在2018年美国《消费者报告》中，其消费者综合满意度和品牌反馈排在奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽车品牌排行榜中，捷恩斯也连续几年位居前列。那么既然有着这么好的口碑为什么第一次入华却以销量“惨淡”收场呢？其实，捷恩斯在2015年才诞生的豪华品牌，在这之前全球豪华汽车品牌市场基本上已经被分割完毕了。其中不仅有奔驰，宝马，这些百年的汽车品牌，而且还有特斯拉这些新兴的纯电动汽车品牌。作为现代汽车旗下的豪华品牌，与奔驰和宝马相比，没有历史的厚重感。与特斯拉相比，产品缺乏新颖的亮点和吸引力。根据现代汽车集团此前发布的2018年财报显示，去年现代在全球销量为459万辆，同比增长1.8%。营收97.3万亿韩元（约合人民币3665.17亿元），同比增长0.9%，净利润1.6万亿韩元（约合人民币60.27亿元），同比下跌了63.8%。而现代在全球展开的扭亏为盈计划中，一是增加SUV车型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。捷恩斯品牌的发展也一直在效仿雷克萨斯，雷克萨斯目前的成功经验，就是捷恩斯未来发展的道路。而在乘联会秘书长崔东树看来，捷恩斯作为韩系高端品牌，以北美为出发点且赢得了消费者的广泛关注，这与日系高端品牌雷克萨斯有相同之处。如今虽然市场整体情势不容乐观，但随着消费水平的不断提高，豪华车市场红利不断释放，捷恩斯此时入华不算太晚。不过，对于捷恩斯想要成功进入中国市场，恐怕也只能走高性价比这条路线了。当然，几乎所有的二线豪华品牌也都用了这个套路。比如凯迪拉克CT6，相比于同级别的A6L、宝马5系等车型的起售价更低，优惠幅度也非常大。尽管中国作为当前全球最大的汽车市场，但在豪华车领域，BBA的位置仍旧难以撼动。因此可以预见的是，捷恩斯未来进入中国市场后，即便凭借后期大幅度的优惠，它的整体销量勉强也只能与二线豪华品牌相比。因此能不能发展的起来，就要看捷恩斯的造化了。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

月平均销量仅剩200辆，DS在中国将何去何从？

DS品牌7月在华销量为120辆，同比下滑30.6%；1-7月累计销量达到1841辆，同比下滑16.1%。在这种情况下，位于深圳的长安标致雪铁龙工厂几乎难以运作。据媒体报道，目前DS陷入经销商退网的风波中，其位于北京共有三家经销商，其中一家已经退网，一家保持售后服务，另一家则与东风标致并网销售，但是店内仅有DS7 车型在售。据了解，DS在巅峰是共有211家经销商，而目前仅剩下70多家，其中一半的经销...

奔驰将推厂家直销模式，不再担心被4S店坑？

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月30日报道——对于当前传统汽车销售模式来看，车企出售车辆都将由厂家出厂，再通过经销商转卖给消费者。虽说相比直营模式，4S店拥有“一条龙”式服务，但又因为经销商的存在让新车市场价格并不透明，让消费者常常感觉被“坑”，对此奔驰品牌将尝试推广直销模式。日前，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责市场营销与销售的贝思格在梅赛德斯-奔驰最新...

西安奔驰漏油维权后：市场监管总局约谈奔驰，要求奔驰整改4S店乱象

西安奔驰漏油维权后：市场监管总局约谈奔驰，要求奔驰整改4S店乱象，西安奔驰漏油女车主维权事件已过去一个月，事件发生后引起广泛关注，不仅暴露了奔驰品牌及其4S店的售后服务、问题处理的态度，而且还揭露了汽车销售行业违规收取金融服务费的问题。5月10日，国家市场监管总局针对事件暴露的问题约谈奔驰，要求奔驰对一些长期、普遍存在的问题进行整改。特别是4S店收取“金融服务费”、曲解汽车“三包”规定、捆绑销售、强制消费、价外加价、售后服务质量差等问题。市场监管总局相关司局负责...

自主品牌失守！传祺品牌销量大跌38%，广汽靠日本品牌支撑

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——广汽集团旗下拥有广汽传祺自主品牌和多家合资品牌，合资车企主要以日系品牌为主。据5月销量报告显示，只有“两田”实现逆势增长，自主大幅下滑，广汽菲亚特克莱斯勒则销量腰斩，形成鲜明的对比。可以看到，在国内车市持续低迷的状态下，“两田”已成为广汽的最后支撑了。广汽本田前5月累计销量为32.3万辆，同比增长18.3%；广汽丰田前5月销量总计25.57万辆，同比增长25%。而相比之下，其余品牌全线下滑。自主品牌广汽传祺5月新车销售量为27953台，同比下滑27%，前5月累计销量为142823台，相比去年同期的231099台，减少38.2%。此外跌幅最大的是广汽菲克，由于Jeep品牌销量持续低迷，广汽菲克前5月销量仅为30672辆，同比减少五成，广汽三菱前5月累计跌幅也达到17.5%。中国汽车市场环境自2018下半年开始出现转折点，新车销量持续下降，消费者购买新车的低迷情绪至今未有明显改善，品牌厂家及经销商持续承压。面对不利的局面，消费趋势转向以品牌力及产品力驱动，合资“两田”则成为广汽的救世主。1-5月，广汽集团整体汽车销量为81万辆，同比下滑3.25%。在不久前举行的广汽集团2018年年度股东大会上，广汽方面提出2019年挑战的年销量目标为6%左右的增长。但现实状况是，广汽太过于依赖日系品牌的丰田和本田，其余包括自主品牌在内，均全线下跌。意味着增长数量还是主要来自于两田。广汽集团计划在五方面发力：加大营销力度，全力开发新产品及提高产品力，提高顾客满意度，开源节流、降本增效，提高品牌力。广汽集团表示，虽然目前汽车销量整体下滑，但在国家多项促进汽车消费措施下，预计消费市场信心将逐步恢复。再加上我国千人汽车保有量与发达国家相比仍有较大差距，每年的置换需求增长，综合看来，中国车市未来还是有较大的增长空间。广汽传祺失速，外因内因兼备。早些年，不少自主品牌赶上市场快速增长的机会，实现销量猛增，规模进一步扩大。但随着市场容量达到一个峰值，从增长转向下跌时，品牌的承受压力十分显然了。另外自主品牌普遍被消费者吐槽的质量问题，当一个品牌、一款车型频繁出现质量问题，让消费者失去信心，当到达换车周期时，消费者可能不再选择该品牌了，可想而知口碑的重要性。比如传祺GS4当初月销2-4万，如今月销只有6-7000台左右。我们还注意到，近期广汽传祺加快清除国五库存车，除市场终端优惠力度加大外，还以低价卖给供应商员工。可以看到，广汽传祺国五库存车普遍优惠力度达到6-8折扣，甚至部分车型去到5.5折。广汽集团总经理冯兴亚曾表示，“负增长意味着厂家去年目标完成有困难，这在无形中使经销商面临库存增长压力，所以调库存、减库存、去库存仍是广汽集团今年的主要任务。”超过38%的跌幅，广汽传祺失速仅仅是自主品牌走下坡路的一个缩影。事实上，包括吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车等销量规模较大的自主车企，今年均出现不同程度的下滑。国六排放标准即将来临，若下半年刺激汽车消费新政效果不明显，对于广大自主品牌的生存压力将加大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

通用汽车任命黛博拉•瓦尔为全球首席营销官，7年来首次填补该职位

据外媒报道，通用汽车已经任命任命其旗下豪华品牌凯迪拉克的首席营销官黛博拉•瓦尔为通用汽车全球首席营销官，这是该公司7年来首次任命全球营销官。通用汽车上一位首席营销官是伊万尼克。2012年通用汽车雪佛兰和曼联足球俱乐部签订了一份高昂的赞助协议，伊万尼克被当时通用汽车CEO阿克森解雇。瓦尔于2018年3月加入凯迪拉克，出任凯迪拉克首席营销官。在此之前，曾在麦当劳买过分公司担任了3年的首席营销官，还担任...

各种负面新闻的蔚来，到底是不是“烂车”？

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月20日报道——作为新势力造车头目的蔚来汽车，时不时就会被曝“负面”新闻，各种质量、自燃、召回、亏损、裁员等消息扑朔而来。日前，理想汽车CEO李想在社交媒体上发布了一条推文，便引来众多猜测。其中就有人觉得这是变相向表示：蔚来这样的纯电动车不行，与其买纯电动车，还不如买燃油车。不过李想也表示了个人是蔚来汽车的股东。类似这样阴谋论的猜测就到此为止吧，给长征路上的新造车企业多点时间和精力，让我们用在技术、产品、质量、服务上。而在上周末，36氪也在一篇刷屏文章里说：“要不是因为车烂，蔚来真是有机会的”。 据了解，这篇文章仅采访了三五个刚从从蔚来离职的年轻人，在岗位上也是无足轻重的。并且且整篇文章在没有任何测评的情况下，毫无征兆且看起来是如此自然以完全不容质疑的口气突然来了这么一句——'要不是因为车烂，蔚来真是有机会的'，'李斌是个好人'。 那么蔚来是否真的是一台“烂车”呢？据此前，市场研究机构J.D. Power发布了“2019中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）”。这且算是目前国内对于电动车最客观、最全面、最具可信力的产品体验报告。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新能源汽车新车车主在车辆使用过程中遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。该研究也考察了用户在售前、销售和产品使用过程中的完整经历和满意度。研究显示，新能源汽车新车车主的抱怨主要为传统质量问题，抱怨最多的前三类问题分别为车身内装(16.3个PP100)、车身外观(15.8个PP100)和驾驶经历(14.7个PP100)。相比之下，用户对新能源汽车特有的核心部件电池和电动机的抱怨在所有问题中相对靠后，分别只有7.4个PP100和3.4个PP100。而新能源汽车特有的质量问题，消费者的抱怨主要集中在四个方面，分别是动力不足(2.7个PP100)、充电速度太慢(1.9个PP100)、续航里程不正常缩减(1.8个PP100)和动力系统异响(1.4个PP100)。 该项研究基于2018年9月至2019年3月之间购车的2,770位车主的真实反馈。研究覆盖21个品牌的41款车型，数据收集工作于2019年3月至2019年5月间在30个中国主要省份进行。然而被骂的最惨的蔚来，排在电动车质量稳定排行榜的第一位。排在蔚来后面的，是宝马，为82个PP100。那么如此看来，蔚来又能否算得上是一辆“烂车”呢？如果说烂，是不是在研究表明中宝马就更次呢？但蔚来之前还因为自燃而召回呢。对此，蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰此前也做出表示，新能源汽车发生了许多自燃事件，包括蔚来在内。召回事件稍有特殊性，当时和政府相关部门进行了多次沟通，蔚来是不走运的。沈峰认为，要解决质量问题，要从设计源头抓起。他认为通过把控前期设计质量，强化风险的早期识别和预防，才能全方位保障产品的安全性和稳健性。而且汽车作为大批量生产工业品，所需零部件众多，想要质量和数量兼得，只有形成体系才能做到。此外，也有业内人士表示过，纯电动汽车自燃是一个概率事件，在售的纯电动车型都是经过了国家的安全认证后才得以在市场上正规销售，其安全性也是有一定保障。而对于新能源汽车的历史发展也却是不算长远，在各个方面都未必比燃油车成熟。但新能源汽车也必定是未来的趋势，正如李想所说的，对于长征路上的新造车企业需要多点时间和精力，让其能在技术、产品、质量、服务上能有更大的成长。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat