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在车尾部分，新车在后尾门底部增加了镀铬装饰条，此外新款MiTo采用了单出排气设计，与现款的单边共两出设计有所不同。
在动力系统部分，根据海外媒体猜测，新款MiTo并不会针对动力系统进行更换，预计该车还将搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为140马力。
据了解，MiTo从命名方式来看就比较有意义了，并没有采用8C Competizione那样以纪念车型而命名的方式，而其采用了双重的含义。首先MiTo由同阿尔法·罗密欧息息相关的两个城市的名称构成，Mi代表了米兰(Milan)，而To则代表着都灵(Torino)，其中米兰是阿尔法·罗密欧的总部，都灵则是菲亚特汽车的生产基地；其中米兰负责MiTo的外形设计，而都灵则负责车型设计和生产制造；其次，MiTo一词在意大利语中的意思是神话，显然阿尔法·罗密欧给自己的小车采用这样的命名方式显然就是倾注了无数的期许。
MiTo的任务很重大，目标就是复兴全球市场，重新塑造这个极有个性的意大利汽车品牌，要知道阿尔法·罗密欧曾经曾经在全球市场拥有不错的表现，大家应该都记得在90年代末期阿尔法·罗密欧的车型甚至曾经大量出现在国内市场，不过由于车型的更新速度较慢，加上车价比较高，阿尔法·罗密欧在竞争中失去了竞争力，销量急剧萎缩，不过好在阿尔法·罗密欧以及菲亚特都希望重新把这个产品给做起来，于是就拿出了8C Competizione以及这款MiTo小型车。
届时，该款阿尔法罗密欧新款MiTo新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待。
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