戴姆勒搁置内燃机新品研发 主要方向为电动车

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月20日报道——据或外媒体报道，德国汽车制造巨头戴姆勒表示，将停止内燃机的研发，将中心放在电动车上。 这可能意味着内燃机作为动力总成在汽车工业中占据主导地位长达一个世纪之后，正在走向消亡。但戴姆勒公司最近发布了一代新款内燃机，但这款引擎可能时期最后一代内燃机引擎。根据一家德国汽车杂志报道，戴姆勒开发主管马库斯·谢弗(Markus Schaefer)表示，戴姆勒目前没有开发下一代内燃机的计划，而是专注于开发新的电力传动系统。虽然戴姆勒表示不会研发新内燃机，但仍可能改善某些待定零部件，以改进现有发动机，提高效率。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克日前对德国汽车制造商戴姆勒选择终止内燃机的研发，转向发展电动汽车表示赞赏。在推特上回应，称电动汽车是未来的发展方向，并祝贺自己的竞争对手确定了这一发展路线。戈特利布•戴姆勒（Gottlieb Daimler）是戴姆勒集团创始人，因发明了现代汽油发动机的原型而备受赞誉。戴姆勒集团是全球最大商用车制造商，公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。2019年3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

戴姆勒发表声明否认暂停内燃机研发，但会推进新能源汽车发展

近日有媒体报道称，德国豪华车制造商戴姆勒表示将停止新一代内燃机的开发，研发重点转移至电驱动系统上。该报道引起了媒体热议并传播，有观点认为其如果放弃动力总成中占据主导地位的内燃机研发，或最终走向灭亡。对此戴姆勒官方迅速作出回应：并未作出退出内燃机研发的决定，新一代的“FAME”模块化燃油发动机由创新的柴油和机油发动机组成，这一代发动机正处于刚开始应用的阶段，这一代发动机型号还将通过技术创新不断扩大。...

标致雪铁龙集团CEO：未来不会再投资内燃机

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月17日报道——自国际排放要求变得越来越严，以及政策要求的不断提前，新能源汽车发展已成为不少车企首要战略计划，即使内燃机仍然占据绝大体量。对此，PSA日前表示将不会再投资内燃机。日前，标致雪铁龙集团CEO唐唯实(CarlosTavares) 在路透社汽车高峰电话会议上表示，随着内燃机向电动车转型的时代，车企纷纷投入巨资生产电动车预转型，或...

纯电动车趋势转变下，玛莎拉蒂表示不会放弃内燃机

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内燃机成为历史！奥迪宣布将成为纯电动汽车制造商

早在今年3月，德国豪华汽车品牌奥迪就宣布将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。据德国媒体报道，从2026年开始奥迪在全球市场上将只会推出纯电动力的新车型，停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车，但其在2026年前推出的新车型将继续生产销售，到2033年，奥迪正在加快向电动化的转变，逐步淘汰内燃机的生产，并最迟在2050年实现零排放。奥迪高层确认了这一报道。近日，...

奔驰计划将在20年内停止所有销售内燃机车型

奔驰计划将在20年内停止所有销售内燃机车型，梅赛德斯奔驰于5月13日表示，为实现低碳排放，将在2039年前全面停止传统内燃机汽车销售。 奔驰一名发言人表示，20年内，所有奔驰车型都是电动车或混合动力车型，又或者还有其他新能源车型。奔驰研发部门负责人奥拉·卡伦纽斯表示：“我们将计划在20内让所有车型都实习低碳排放。”并且声明：奔驰的目的重心在于电动车的研发，但也需要寻找跟多方案能解决方案，例如电池或者其他环保燃料。目前，没有谁能确定哪种动力系...

大众CEO：仍采用内燃机的友商将无法造出最好的电动车

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——随着汽车时代逐渐向电气化转变，新能源汽车发展成为越来越多车企关注的领域，而纯电模式无疑是车企的“终极目标”。但由于目前纯电动汽车发展仍有着一定局限性，使得不少车企仍将内燃机或混动方式作为当前目标。而大众CEO则认为这部分车企将造不好纯电动汽车。日前，大众CEO迪斯与特斯拉CEO马斯克共同试驾对方全新车型后，迪斯便通过官方个人微博发表...

曾执着传统内燃机的马自达，将推出首款电动车型

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月18日报道——在全球电气化浪潮下，电动化发展已是大势所趋。面对众多车企纷纷加入电动车的战略不布局，凭借创驰蓝天动力系统，捍卫自吸发动机尊严的马自达也开始推出了电气化规划。日前，马自达宣布将会在下个月的东京车展上推出全新研发的电动汽车，并将于明年开始销售。据悉，该车型定位于一款纯电动小型SUV，基于CX-30打造，或定名为e-TPV。马自达公司发言人Yoshikazu Nagai也证实了这一点，并表示，这款车是全新设计的，而非现有车型的改款以外，但未透露更多细节。从曝光的新车图片来看，新车基本延续了马自达CX-30的设计语言, 而与燃油版车型不同的是，新车后翼子板处采用的是充电口，以此来表明纯电车型的身份。新车采用了马自达CX-30的外壳进行测试，可以清晰看出车身侧面标有“e-TPV”的字样，预计为车型代号或名称。动力方面，从日前马自达官方透露的信息来看，马自达e-TPV将搭载最大功率104千瓦（143马力）的电动机，并匹配35.5千瓦时的电池组为电机供电。马自达CEO曾透露，虽然马自达正和丰田合作研发电动汽车，但马自达2020年推出的电动汽车将采用自家架构（a Mazda architecture）。意味着，该车辆的工程设计是由马自达内部完成，与其参与的由丰田领导的电动汽车联盟无关。据了解，马自达和丰田在2017年就已宣布，互相收购价值500亿日圆（合4.55亿美元）的股份，双方交叉持股，并加强合作研发新能源量产车型。双方联合开发基本技术和控制系统，并在美国共同投资16亿美元建设新工厂。不过怎么说，尽管马自达对于自己的内燃机技术感到自豪，但也不得不顺应趋势发展。此车型也将会成为马自达首款电动车型。按照公司的计划，未来会推出更多的新能源车型，以满足欧洲和加利福尼亚州收紧的二氧化碳排放标准。该公司表示，到2030年或2035年，其大部分汽车将由电动或混合动力马达驱动。   欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

专家：推动混合动力技术发展更符合国情

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——近些年，纯电动汽车被认为是行业发展的大趋势，甚至出现替代燃油车的说法，因此“研究制定禁售燃油车时间表”的方案计划被提上日程。然而，随着市场的逐步发展，有专家认为，不建议中国制定“禁燃”时间表，提出混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术。9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，“节能...

冬天就要来了，威马的电动车开始加柴油准备“御寒”

今日，威马产品经理介绍了即将在广州车展发布的威马电池热管理V2.0系统。据了解，该热管理系统与传统车企不一样的地方在于是通过外部柴油内燃机提供热量，从而为电池以及车内空调系统进行保暖。电池热管理V2.0将1.0版本的区别在于对柴油加热技术辅助系统进行改进，柴油油箱从6L升级到10L，补充一次柴油可待机20天左右。通俗来讲，为解决电池加热问题，威马汽车通过引入柴油内燃机的方式，对电池进行加热，柴油加...

首尔氢动力出租车投入运营：充电5分钟，续航600km

据韩国媒体报道称，10辆氢动力出租车在韩国首尔上线运营，此消息引起了网友的广泛关注。据了解，这些氢动力出租车与普通出租车的大小没有太大不同，且收费标准是一样的。上线运营的10辆氢动力出租车，氢动力车一次充氢5-6分钟，即可续航600km，值得一提的是，这些氢动力车在运行中排出来的是水，不会产生可吸入颗粒物和废弃物，不仅不会污染空气，而且还有净化空气中污染物的作用。不仅没有空气污染，还可以净化空气，...

燃油车穷途末路了？宝马集团：汽油发动机至少继续存在30年

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——p.p1 p.p2 p.p3 span.s1 span.s2 随着新能源趋势的影响，宝马集团在这几年推出电动化新策略，还发布了新款的插电式混动新车，即使如此，宝马依然没有放弃在传统内燃机上的投入。宝马集团发展部董事Klaus Froelich在慕尼黑的电动发布会上表示，目前预测电动车（纯电动+插电式混动）最好的销售成绩是到2025年占到总销量的30%，那也意味着至少80%的车辆依然会需要内燃机。因此宝马预测柴油发动机至少还能存活20年，汽油发动机则至少还将活跃30年。他认为，“在很多充电设施薄弱的地区，比如俄罗斯、中东、中国内陆地区，他们未来10-15年还都要依赖汽油车。”宝马认为，中国的北京、上海等一线城市十年内就将普及纯电动车，而欧洲则更青睐插电式混动车，在美国纯电动车也主要在东海岸和西海岸销售，不过依然不会是主流。“电动化的转型被夸大了，电池原材料的成本非常高，而且随着需求的增加还将继续升高。”虽然宝马认为内燃机很长时间内还将存在，不过他们也在缩减产品比例。柴油方面，宝马将放弃1.5升三缸发动机，因为要满足欧洲的严苛的排放标准将花费过高的成本。宝马仍将继续开发四缸和六缸柴油机，但它们不会超过三个涡轮增压器。“为满足排放新规的要求，宝马每年都投入大笔资金升级V-12发动机，特别是中国地区，结果搭载发设备车型的全球销量约为5000辆，其中还包括劳斯莱斯的销量，而这类汽车升级的成本往往高达每辆数千美元。”Froelich还透露，宝马正进行一项业务事例，旨在保留V-8发动机。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

大众和FCA或因碳排放标准被罚25.76亿欧元

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月26日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 span.s3 span.s4 据外媒报道，如果大众汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）未能达到欧盟的2021年碳排放标准目标规定，它们可能分别面临最高18.3亿欧元（合20.8亿美元）和7.46亿欧元的罚款。欧盟规定截止至2021年，汽车制造商碳排放标准要达到欧洲规定的每公里乘用车平均排放二氧化碳/95克的目标，目前各大汽车制造商试图通过提高电动汽车和混合动力汽车的销量来减少二氧化碳排放。大众汽车目前是欧洲市场份额最大的汽车制造商，因此可能面临的罚款金额也是最高的，大众汽车表示会计划遵守欧洲的碳排放规定，而菲亚特克莱斯勒将采取成本最低的方式来遵守规定，其中可能包括支付罚款。美国咨询公司预测，未来3年全球汽车销售将陷入停滞或下滑，这将冲击供应商和汽车制造商的利润率，尤其是那些平衡电动汽车和内燃机汽车销售的公司。研究称，设计和制造内燃机汽车和纯电动汽车每年在每个平台上同时花费23亿美元。目前沃尔沃和丰田是仅有的两家不受处罚的大型汽车制造商，它们可以将剩余的碳排放信用出售给其它汽车制造商。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

退出汽车市场，一代“国民神车”正式成为历史

近日，一汽夏利发布公告称，公司拟将名称“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，证券简称也将相应变更为“中国铁物”，经营范围由“轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务等”变更为“铁路运输基础设备销售、钢轨加工、高铁设备、配件制造及销售等”。随着公司名称以及证券简称的变更，一汽夏利资产重组正式宣告结束，“一汽夏利”也正式成为了历史。成立于1997年的夏利...

戴姆勒、吉利控股集团以及旗下品牌拟就一款高效混合动力系统展开合作

11月20日，戴姆勒对外宣称，戴姆勒股份公司、吉利控股集团和沃尔沃汽车内燃机部门计划合作开发一款高效的模块化发动机，这款发动机将用于下一代混合动力系统，并将在德国和中国两地制造。这一合作将打造规模效应、提高在全球市场的竞争力，预计合作领域将包括工程研发、采购、产业化及效率举措等。据官方透露，这款混动技术下的下一代汽油发动机将搭载在海外奔驰、国产奔驰、沃尔沃及吉利旗下的多款车型上。该发动机也可能将从...

告别皮耶希时代，大众谋求变卖资产提高盈利

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月15日报道——众所周知，大众汽车能够攀升至今天的高度，“大众之父”皮耶希贡献了核心作用。一手将大众汽车缔造成为全球规模最大的汽车制造商之一。当然随着时代的改变，全球汽车产业正面临百年一遇的大变革，就是电动化和智能化的转型。加上政府政策的推行，欧盟强制汽车制造商在2021年至2030年间将二氧化碳排放量削减37.5%后，新一轮的减排措施势必威胁到就业和利润。这一规定，建立在2007年至2021年减排40%的基础上。在今年的法兰克福车展，大众汽车集团首席执行官赫伯特.迪斯(Herbert Diess)在现场向外媒透露，他们已经放弃了数十年来为建立大众帝国而不惜成本的工程投入，接下来将腾出资源来开发和生产电动汽车。公开信息显示，大众已决定斥资800亿欧元(合885.5亿美元)投入电动汽车。根据规划，到2023年，大众集团将在电动化、数字化、移动出行服务和自动驾驶领域投资约440亿欧元，其中针对电动出行的投入达300亿欧元。到2025年，大众集团整个车型阵容中预计将有近四分之一是电动车型。此外，迪斯向外媒坦言，在当今的汽车世界，不考虑成本而创造出好产品将一个危险的策略。因为大家在开发新技术的同时，还要对内燃机时代进行彻底的改造。当下的大众已不需要那么多繁杂的品牌。除了极少数特例以外，他们可以通过深耕现有品牌打入全球庞大的利润领域。大众汽车在“大众教父”费迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)的领导下，昔日的大众成长为一个多品牌的庞大帝国。旗下拥有大众、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪等多个品牌。曾经的皮耶希时代，他以卓越的工程设计和庞大的帝国版图而感到自豪。随着内燃机时代的终结日益临近，越来越多的汽车制造商想方设法削减尾气排放、并将主要精力投入到电动化和智能化转型，降低这些新技术、新业务的开发成本中。大众首席财务官弗兰克.威特(Frank Witter)也在近日表示，希望通过瘦身来提高集团的盈利能力，与此同时能兼顾减排任务。“从集团的整体结构来看，降低复杂性是有价值的。”实际上，大众已开始逐渐剥离皮耶希的帝国，出售部分资产，包括变速箱和部分轴承制造商随着皮耶希的离去，汽车工业目前正在接受着无人化以及电动化的洗礼，至少在目前看来，未来的汽车将再也不会像他们那个年代那么有趣，汽车工业的黄金时代真的已经结束了。  标签搜索： 大众 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

德国高速公路使用架空电缆充电技术，为行驶中的商用车辆充电

德国高速公路使用架空电缆充电技术，为行驶中的商用车辆充电，新能源动力百花齐放，使用的动力从纯电动力方向到插电式，混动式并举，已达到排放和动力兼顾，近日外媒报道，德国法兰克福一处使用6公里长公路使用架空电缆技术为内燃机商用车进行充电。 该实验性公路技术名为eHighway由大陆集团，西门子公司以及斯堪尼亚共同研发，该实验将运行至2022年，随后将在全德国的公路网推行。 ehighway技术采用670伏高压架空电缆以及在电气化铁道网络常见的受电弓技术对...

宝马已决定取消多款车型，其中包括7系以及Z4

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月31日报道——继戴姆勒集团和日产汽车之后，宝马集团也宣布将取消多款车型。目前，宝马管理层已决定取消2系敞篷车、标准轴距7系、X2、8系轿跑车和敞篷车以及下一代Z4等多款车型的产品线，而且这仅仅是开始。随着宝马CEO克鲁格宣布在2020年4月合同到期时不再寻求继任，而生产总监奥利弗•齐普斯（Oliver Zipse）将在8月16日上任，预计有更多的车型削减。纵观上半年全球各大汽车制造商的销量都出现了下滑，这主要原因还是由于全球经济的低迷。今年第一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.88亿欧元，同比下滑了74.2%。其中，宝马汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达到3.1亿欧元。面对业绩下滑,各大车企都会采取降成本的方式，例如精简车型、裁员甚至减少研发资金的投入。不过目前从宝马管理层的决策看出，将取消的车型均为冷门车型。此外，在政策引导和市场变化的前提下，全球车企纷纷转向电气化。尽管传统燃油车型不会很快消失，但厂商早已有了要精简产品线的想法。因为在向电动汽车和自动驾驶方面需要投入更多资金。面对电动化、自动驾驶等新兴技术高昂的研发投入，贸易冲突以及今年整体汽车市场走势，宝马对于今年利润率也仍然不乐观，今年3月，宝马集团发布盈利预警称，其2019年盈利将“远低于”2018年的水平。为此将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约计划，以帮助抵消贸易冲突带来的不利影响和前所未有的电动汽车投资支出。在此背景下，宝马也像其他公司一样正面临着巨大的挑战，或许比其他车企遇到的挑战更大。该公司长期以来一直与运动驾驶体验联系在一起，而即将到来的电动化世界并不像宝马搭载发动机和刚性底盘的燃油车那样迷人。不过与此同时，宝马也在为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台，以及积极研发电驱动技术与动力电池电芯技术。尽管电动汽车的发展仍然受到续航里程等问题的阻碍，但电动汽车比内燃机的加速度快的多。宝马和MINI品牌都感受到了巨大的竞争压力。不过，宝马知道电动汽车在中国、欧洲和美国的销量正在增长。因此，该公司设定将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现，这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。宝马预计到2021年，其电动汽车销量将翻一番。该公司正致力于开发插电式混合动力车来实现这一目标。目前全球各大企业在面对业绩下滑的背景下，不断做出各种应对策略。并且都正将重点转向高速发展的电气化改革上。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

戴姆勒将与吉利共同研发新一代发动机，用于品牌下车型

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月18日报道——继奔驰母公司戴姆勒与中国吉利汽车完成多个合作项目后，日前，又有外媒报道，戴姆勒又将与吉利展开新的合作，双方将共同研发新一代发动机，用于品牌旗下车型。据德国《商报》报道，德国奔驰母公司戴姆勒周二表示，将与吉利合作制造用于混合动力汽车的下一代内燃机。据戴姆勒的一位发言人表示：“两家公司计划开发一种高效的模块化发动机。”据悉，这款发动机将...

电装开始量产搭载新型高效二极管的交流发电机

电装公司与日立功率半导体公司携手，为汽油及柴油车的交流发电机共同开发了一款更加高效的二极管。今后，将先为2019年在欧洲市场销售的汽车生产搭载了新型二极管的交流发电机，随后再逐步推广到全球各地的生产据点。二极管具有单向导电的整流功能，是交流发电机的重要组成部分。此次电装和日立携手开发的高效二极管，可大幅降低交流转直流过程中的电力损失，使交流发电机的发电功率提升6%，为降低燃油费做出贡献。电装每年在...